ヤマハ TMAX

Y’Sギアのリアキャリアの強度

2010/01/25 23:55（1年以上前）

ハナジジさん

クチコミ投稿数：36件

かみさんを乗せたタンデムメイン使用で車両購入を検討しています。

題名のキャリアはカタログによると穴開け加工をして最大積載量5kgとなっていますが
リアボックスを取りつけて同乗者が寄りかかると危ないのでしょうか？

積載量不足とバックレストを兼ねるこの組み合わせは外せないものですから。
また、都内在住なのですが渋滞をニケツだと足つきの悪さは相当気になりますか？

一度試乗はしたのですが一人でショップの周りを回っただけでしてその時は両方の足裏三分の一が着く位でしたが、今一感覚がつかめませんでした。

シルバーウイングの方が使い方としては合っているのでしょうが、WHITEMAXに一目惚れしてしまって・・・。

よろしくお願いします。

書込番号：10840017

0点

クチコミ投稿数：274件Goodアンサー獲得：11件

2010/01/26 10:20（1年以上前）

ハナジンさん
おはようございます。

「Y'Sギアのリアキャリアの強度」件でお役に立てばと思い返信しました。
僕も同じものを使用しています。
購入時にカタログを見て、ハナジンさんと同じように不安を感じ、メーカーに
問い合わせましたが「５キロ以上は保証出来ない」としか答えてくれませんでした。

購入後、実際にしようした感じでは、タンデムで同乗者がトップケースに寄りかかっても、
まづ問題はありません。
見た目はキャシャに見えますが、以外と丈夫です。

センタースタンド状態で、リアシートに座りトップケースに体重を掛け
体を前後にゆすり、バイクの前輪が浮き上がるくらい加重を掛けても、問題ないです。
以前バイクショップの店長が、センタースタンドの状態でキャリアに
体重を掛け、一瞬ですが前輪を持ち上げたこともありました。

どうしても心配であれば、ヨーロッパヤマハから出ている「アルミニュームキャリア」は
キャリア自体がグリップと一体になったいるため、強度はかなりあると思います。
日本ではモトコが販売しています。

http://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE/T-MAX%202008/T-MAX%202008.html

ただし、この製品はトップケースの位置を前後に調節出来ません。
トップケースの後ろに、ラバー製のバックレストを付けると厚みがあるため、後ろに
乗る人が狭苦しく感じるかも知れません・・・・

それと足つきの件ですが、確かにニケツだと一人の時より不安を感じます。
僕は、厚底のくつを履いています。（６ｃｍＵＰ）
厚底の靴は、カカトの部分が厚く、つま先の方は薄くなりますがそれでも普通の
靴に比べると楽です。

１年前、バイクの側面に車が突っ込みました。
ステップがボディーにくっつくくらいメクリ上がりましたが、中指骨骨折ですみました。
厚底でなければ足が潰れてたかもしれません。

WHITEMAX・・・カッコいいですよね！
気に入ったバイクに乗るほうが、末永くバイクライフをエンジョイできると思いますよ！

書込番号：10841394

3点

クチコミ投稿数：274件Goodアンサー獲得：11件

2010/01/26 10:43（1年以上前）

ＰＳ

＞積載量不足とバックレスト・・・・・・

とありましたが、ヨーロッパヤマハから出ている「コンソール・バック」いいですよ！

取り付けると、シートとハンドルの間の隙間が埋まり、見た目スクーターらしからぬ
様相になりカッコいいです！

結構容量もあり、カッパ二人分くらいは楽にはいります。
タンデムで泊まりのツーリングなどには重宝します。
お薦めです！！
http://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE/T-MAX%202008/T-MAX%202008.html

書込番号：10841447

3点

ハナジジさん

クチコミ投稿数：36件

2010/01/26 20:05（1年以上前）

Ｄ７００＆TMAXさん、早速の返信＆ベストなアンサーありがとうございます。
いやー助かります。
これで心おきなくキャリアーにボックス付けてかみさんを乗せられます。

コンソール・バックは良いですね！
購入するときにお店に頼みますよ。

YSPは定価販売で乗り出し価格中の課税費用分が高いと感じたのでこれからショップ（値段交渉を含めて）選びに入ります。
とりあえずは明日、赤男爵にTELして逆車WHITEMAX・ABSモデルの入荷予定の有無を確認しようと思います。

的確・親切なアドバイスありがとうございました。

書込番号：10843445

0点

クチコミ投稿数：274件Goodアンサー獲得：11件

2010/01/27 07:28（1年以上前）

ハナジンさん
おはようございます。

逆車でWHITEMAXがあるのですね！
いいなぁ・・・・

ヨーロッパヤマハのトップケースならボディー同色でそろえられますよ！
音叉マークのエンブレが意外とカッコいいです！

納車後はレビューをお願いいたします。(*^^)v

書込番号：10845935

0点

ナイスクチコミ1

返信3

ヨーロッパヤマハのスポーツスクリーンについて

2010/01/21 09:32（1年以上前）

クチコミ投稿数：105件

昨日念願叶って中古ではありますが、２００９年式ABSが納車され、ウキウキしています。早くツーリングに行きたくて仕方がありません。純正のスクリーンは視界がイマイチなのでヨーロッパヤマハのスポーツスクリーンに変えようかと思っていますが、純正に比べて長さがどれだけ短く、また金額はいくらなのかを教えていただきたいと思います。

書込番号：10816481

0点

Blurayさん

クチコミ投稿数：304件Goodアンサー獲得：5件

2010/01/21 19:52（1年以上前）

コレかな?(^_^;)
http://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE/T-MAX%202008/T-MAX%202008.html
穴の位置とかでザックリ分かるかも?

私は最初からショートだったので、
むしろ長い方に戻したいです...
長距離ツーリングの疲れ方が全然違うし、今の時期は防寒対策にも♪

書込番号：10818574

1点

クチコミ投稿数：105件

2010/01/21 20:56（1年以上前）

Ｂｌｕｒａｙさん、早速レスありがとうございます。雑誌に載っていた写真を見ただけですが、たぶんそうだと思います。ちなみにＢｌｕｒａｙさんは、純正のショートスクリーンですか。純正のショートスクリーンは、ノーマルの分割式スクリーンのショート版より長いですか。こちらも検討しているので、お教え願えればと思います。

書込番号：10818886

0点

Blurayさん

クチコミ投稿数：304件Goodアンサー獲得：5件

2010/01/22 08:56（1年以上前）

いえ、私のは初期型ですので(^_^;)

はやく、750cc版出ないかなぁ...

書込番号：10821217

0点

ナイスクチコミ2

返信4

プーリーの加工について教えて下さい！

2010/01/13 13:49（1年以上前）

クチコミ投稿数：274件

最近プリーの加工が流行っているようですが、実際に加工した方がいましたら
どのような感じになったかレポートをお願いします。m(_　_)m

加工後どのような感じになるのか、大変興味があります。
Yahooで「プリー加工」「乗り比べ」などで検索するとヒットします。

書込番号：10777943

0点

BELINDA187さん

クチコミ投稿数：38件Goodアンサー獲得：2件

2010/01/18 14:10（1年以上前）

こんにちは！
前にも同じような内容でご回答した事がありますので、重複してたらスミマセン。

ワイズのアクセレーションプーリーのウェイトローラー稼動域を加工した事があります。
まず、ローラー稼動域の内側（プーリーボス側）を削り、次に外側も削ります。
内側を削るとローラーがより中心に集まり、結果、加速重視のセッティングに出来ます。
外側を削るとローラーがより外側まで動き、結果、最高速重視のセッティングに出来ます。
６段変速付きの自転車のギアを想像して頂くと、構造が分かりやすいかと思います。

以前、シルバーウィング６００に乗っていた時に、この加工を行っていた為、
ＴＭＡＸにも流用してみました。

ただＴＭＡＸの場合、アクセレーションプーリー自体が国内仕様から加工済みの
アイテムなので、シルバーウィングに比べて大きな変化は無かったです。

参考までに、
ＴＭＡＸ
加工前…１００ｋｍ時、４８００回転くらい　
加工後…１００ｋｍ時、４８００回転くらい
シルバーウィング６００
加工前…１００ｋｍ時、４９００回転くらい
加工後…１００ｋｍ時、４４００回転くらい

純粋な国内仕様のシルバーウィングの方が、加工の効果は大きかったです。

ちなみに、私のＴＭＡＸは０６国内仕様で、アクセレーションプーリー加工に、
Ｇマジェ２５０用のウェイト（１５ｇ）です。
これで、１００ｋｍ時、５１００回転くらいです。ノーマルより回転数が高いです。
ただ、軽いローラーを装着していても１９０ｋｍ付近の時に、レッドゾーンに
入らなくなりました。これはプーリーを削った効果が出ていると思われます。

また、マロッシＭＨＲを装着したＴＭＡＸとゼロ発進での比較をした事があります。
もちろん私のＴＭＡＸの方が遅かったですが、そこまでの差はありませんでした。

ちなみにシルバーウィングの時は、ノーマルの場合、１８０ｋｍ付近でちょうど
レッドゾーンの８２００回転まで回ります。ウェイトは３６ｇ×８個です。
シルバーウィングはレブリミッターが付いていますので、エンジンがそれ以上回らなくなり、
１８０ｋｍ以上出ません。
しかし、プーリーの加工後、２４ｇまでウェイトを軽く（トータルで９６ｇ）しても
１８０ｋｍで８２００回転まで回りません。
それどころか、メーターが１８０ｋｍまでしかないので詳細は分かりませんが、
目視で２００ｋｍくらいの位置まで指すところまで、速度が出ました。
それで、エンジンの回転はようやく８０００回転くらいです。
かなり恐かったですが…（汗）

書込番号：10802632

1点

クチコミ投稿数：274件

2010/01/18 21:29（1年以上前）

BELINDA187さん　こんばんは！
いつも返信ありがとうございます。

＞ワイズのアクセレーションプーリーのウェイトローラー稼動域を加工した事があります。
＞まず、ローラー稼動域の内側（プーリーボス側）を削り、次に外側も削ります。
＞内側を削るとローラーがより中心に集まり、結果、加速重視のセッティングに出来ます。
＞外側を削るとローラーがより外側まで動き、結果、最高速重視のセッティングに出来ます。

なるほど・・・・・

僕は大きな勘違いをしていたみたいです。
プーリーの加工と言うのは、フェイス側を削るのかと思っていました。(；一_一)

フェイスの内側を削ってベルトを落とし込みし易くするのかと思っていました。
でも考えてみると、フェイスの外側を削ったら、やはりベルトは落ち込み外側には行かない
ですよね・・・・とんだ勘違いだったようです。m(_　_)m

BERINDA187さんもＴＭＡＸは、ＷＲが１５ｇでもかなりのスピードが出るようですね！
羨ましいです。
けっして最高速を望むわけではありませんが、それだけ出ると言うことは、中間加速も
良いのだと思います。

＞プーリーの加工後、２４ｇまでウェイトを軽く（トータルで９６ｇ）しても
＞１８０ｋｍで８２００回転まで回りません。
＞それどころか、メーターが１８０ｋｍまでしかないので詳細は分かりませんが、
＞目視で２００ｋｍくらいの位置まで指すところまで、速度が出ました。
＞それで、エンジンの回転はようやく８０００回転くらいです。

プーリー加工後、軽いウエイトローラーを使って、エンジン回転が低くても加工前よりも
速度が速いのは「ウエイトローラーが外側まで稼働するから」と解釈して良いのしょうか？

僕はあまり頭が良くないので、ご指導宜しくお願いいたします。m(_　_)m

書込番号：10804509

0点

BELINDA187さん

クチコミ投稿数：38件Goodアンサー獲得：2件

2010/01/19 23:01（1年以上前）

>プーリーの加工と言うのは、フェイス側を削るのかと思っていました。

フェイス面を削る加工方法もあるようですよ！
フェイス面を鏡面加工して、ベルトの動きをよりスムーズにしたり、
よりボス側までベルトを落とし込めるようにしたりと、、、
ベルトがフェイス面のよりボス側を回ると、自転車で言うと一番軽いギアで発進した時
のような加速になる　→　加速が良くなるという事ですね。
ただフェイス面の加工は、ベルトの寿命的にあまり良くないという話を聞いた事があるので、
私はフェイス面の加工はしていません。

>BERINDA187さんもＴＭＡＸは、ＷＲが１５ｇでもかなりのスピードが出るようですね！

ウェイトが５ｇ（トータル４０ｇ）も軽いので、加速はノーマルとは大幅に違うと思います。
最高速は、今のところの記録で目視１９０ｋｍくらいでしょうか？
ただ、ウェイトを軽くした分、１５０ｋｍくらいからはかなりゆっくりです。
１９０ｋｍ出た時も、とある高速道路でかなり引っ張りました（汗）
このあたりをスムーズにするには、プーリーやウェイトだけのカスタムでは無理でしょうね。

またシルバーウィングとの比較になってしまいますが、、、

ＴＭＡＸとシルバーウィングは排気量で８３ｃｃの違いがあります。
これが大きく関係しているかは分かりませんが、シルバーウィングはプーリーとウェイトのカスタムだけでも、
比較的簡単に１８０ｋｍ出ちゃうんです。目視で２００ｋｍ程と記載しましたが、
エンジンの回転数的にもう少し出そうな感じでした。恐かったので止めましたけど…。
普通にただ速く、というカスタムならシルバーウィングの方が速いし簡単です。
最近のＴＭＡＸ流行のマロッシＭＨＲや電装系カスタムなど、同じようなパーツが
シルバーウィング用も発売されて、カスタム出来るようになったら、
僕はまたシルバーウィングに乗り換えちゃうかもしれないです（笑）

>プーリー加工後、軽いウエイトローラーを使って、エンジン回転が低くても加工前よりも
速度が速いのは「ウエイトローラーが外側まで稼働するから」と解釈して良いのしょうか？

その通りです！

要は６段変速の自転車に、７段目のギアを付け足した、ような感じでしょうか？

書込番号：10810212

1点

クチコミ投稿数：274件

2010/01/20 07:24（1年以上前）

BELINDA187さん
おはようございます。
色々ありがとうございます。
大変参考になりました。

８３ｃｃの差…
７５０ｃｃのＴＭＡＸが出たら浮気しないですみそうですね！(^_^)

これからも宜しくお願い致します。
m(_ _)m

書込番号：10811490

0点

ナイスクチコミ1

返信4

逆車の燃費は？

2010/01/11 09:15（1年以上前）

クチコミ投稿数：105件

今ＭＦ１０フォルツァABSのオーディオパッケージに乗っていますが、色々悩んだ末逆車のABSの半年落ちの中古を買うことに決めましたが、参考までに燃費はどのくらいなのでしょうか？

書込番号：10765974

0点

クチコミ投稿数：274件Goodアンサー獲得：11件

2010/01/11 11:40（1年以上前）

まりちゃん大好きさん
こんにちは！

フォルツァ・・・・いいバイクですよね！
ＴＭＡＸはさらに良いバイクです。

燃費のことでご質問のようですが、走り方やカスタムの仕方で全然違ってきます。
僕のＴＭＡＸも逆車ですが、以下のとおりです。

「高速を使った普通のツーリング」・・・・・・２０キロ程度
「街中中心でかなり飛ばした場合」・・・・・・１５キロ～１７キロ
「高速をかなり飛ばした乗り方」・・・・・・・１６～１８キロ

僕はかなり飛ばす方です。
以前乗っていた、０８のフォルツァは「Ｓ」モードや「Ｍ」モードが中心で、
平均燃費が１７～１８キロの乗り方でした。
満タンにして２００キロが目安で乗っていましたが、ＴＭＡＸも同じような感じです。

フォルツァから乗り換えて感じたことは、標準タイヤの摩耗です。
フォルツァは８０００キロ～９０００キロで交換していましたが、ＴＭＡＸの標準タイヤは
１４０００キロ持ちました。（今はピレリのディアブロですが８０００キロしか持ちません）

書込番号：10766588

1点

クチコミ投稿数：105件

2010/01/11 12:52（1年以上前）

早速のレスありがとうございます。車両はノーマルですか？

書込番号：10766946

0点

クチコミ投稿数：274件Goodアンサー獲得：11件

2010/01/11 13:30（1年以上前）

ノーマルの逆車を購入しカスタムしました。

現在は、駆動系・吸排気・電装系をいじっています。

フォルツァからＴＭＡＸに乗り換える際、国内仕様のＴＭＡＸに試乗しましたが
８０キロまでの加速感が０８のフォルツァとあまり変わらなかったため逆車にしました。
ＴＭＡＸ－Ｒも検討しましたが、ＡＢＳが欲しかったので最終的に逆車になりました。

書込番号：10767122

0点

クチコミ投稿数：105件

2010/01/11 21:58（1年以上前）

私もABSがほしかったので逆車にしました。

書込番号：10769872

0点

ナイスクチコミ82

返信90

ウエイトローラーとセンタースプリングの組み合わせ！

2009/11/14 15:00（1年以上前）

クチコミ投稿数：274件

ＴＭＡＸは、駆動系のセッティングで走りが劇的に変わると言われています。
カシタムショップに聞いても「年式や仕様によって異なるから・・」と言って
なかなか教えてもらえません。(T_T)
企業秘密もあるのでしょうが、もう少し詳しく教えてくれても良いと思います。

自分なりに組み合わせを変えて試した結果、自分のベストが見つかりました。

自分がどんな走りをしたいかと言うと・・・・・
街中ではジェントルに！　峠や高速では狼のように！・・・・です。

試したＷＲとセンスプの組み合わせは次のとおりです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン
プーリー　　　　　　　　センスプ　　ウエイトローラー　　最高回転　　　　最高速度　　
①マロッシ（2000）　　　ＳＴＤ　　　　１４ｇ　　　　　　　６８００回転　　　ぬおわ
②　〃　（ＭＨＲ）　　　マロッシ白　　１６ｇ　　　　　　　６８００回転　　　ぬやわ
③　〃　（ＭＨＲ）　　　マロッシ赤　　１７ｇ　　　　　　　６４００回転　　　未計測
④　〃　（ＭＨＲ）　　　マロッシ赤　　１４ｇ　　　　　　　７０００回転　　　ぬやわ
⑤　〃　（ＭＨＲ）　　　マロッシ赤　　１２ｇ　　　　　　　７４００回転　　　ぬやえ

この中で自分に一番マッチしているのは⑤でした。

０－１００キロまでの加速の早い順は、⑤＞④＞②＞①＞③でした。
燃費はいずれもリッター当たり１５キロから２０キロの間です。
⑤は、かなり燃費が悪くなるかと思いましたが、エンジンの回転を上げない
走りをすればそれほどでもありませんでした。

どの場合でも、思いっきりスロットルを空けると高回転まで回りますが、
４～４５００回転当たりでスロットルをキープすれば、速度がどんどん後から
ついてきます。従って街中ではこんな走りをしています。

要するに高回転まで回るようになっても、スロットルでエンジンの回転を
コントロールすればＣＶＴの特性で順次変速してゆくようです。

また、センスプですがＳＴＤでＷＲ１４ｇの時は、高回転時に駆動系がスリップして
いるような感じでした。マロッシの白に変えても、さほど代わり映えがしませんでしたが、
赤に変えたら駆動系がスリップする感じは無くなりました。

ＴＭＡＸの最大出力が７５００回転なのに、そこまでエンジン回転が上がらない
と言う納得出来ない気持ちにやっと終止符が打たれました。

書込番号：10474299

7点

ぶえな　びすたさん

クチコミ投稿数：7件

2009/11/14 15:07（1年以上前）

こういう悪趣味なバイクに興味ないですけど最高速ってたったその程度なんだ
スポーツスクーター？笑えますよヤマハさん(#^.^#)
そんなトロいスクーターで高速とか乗らないようにね

書込番号：10474331

4点

クチコミ投稿数：274件

2009/11/14 15:22（1年以上前）

ぶえな　びすたさん
早々の返信ありがとうございます。

僕はその程度で十分なんです。
たぶん「隼」とかに乗ったら自分に歯止めが利かなくなるかも・・・・

この間、サーキットでＺＺＲ１１００に乗ったときもあの加速感にシビレてしまいました。

ＴＭＡＸは「この程度、されどこれほどわくわくさせてくれるバイク」はなかなか無いと
思います。
m(__)m

書込番号：10474388

13点

Blurayさん

クチコミ投稿数：304件Goodアンサー獲得：5件

2009/11/15 11:00（1年以上前）

逆車ですか?
最高速度はふつうに170出ると思いますけど、最高速度にあまり意味はありません...
リッターバイクの皆さんと、
高速道路で最高速度自慢ツーリングとかで無ければ(^_^;)
現実的には、140位までの加速が良ければ十分な気がします。
高速道路の追い越しとか。

データですけど、客観的にはパワーチェックをオススメです。
http://www.ysposakaminoo.com/09tmax-r/index.html
回転数や最高速度だけ上がっても、
http://blog.livedoor.jp/sj011/archives/751474.html
グラフに谷があれば、トータルで乗りにくくなってますしね(^_^;)

逆車のノーマルが、
バランスやコスト・バフォーマンスでベストだと思いますよ(^_^)

書込番号：10479350

2点

クチコミ投稿数：274件

2009/11/15 12:06（1年以上前）

Ｂｌｕｒａｙさん　こんにちは！

いつもありがとうございます。

僕もBlurayさんの言うとおり、最高速はあまり気にしていません。
リッターバイクの人達について行ければよいかなぁ・・・・と思います。
記載した最高速はあくまでも参考です。(*^^)v
スロッルを開けて延々と飛ばしていても意味がないので実用的なことを考え
スタート後３０秒くらいで終わりにしています。

マロッシ赤・Ｗｒ１２ｇは結構速いし、低速でも走りずらい事はありませんよ！

参考までに動画を添付しますね！
以前１４ｇ×８でスピードメーターの針が３０キロから跳ね上がりましたが、
１２ｇ×８だと２５キロから跳ね上がります。

http://www.youtube.com/watch?v=9OkRTAi073w

書込番号：10479639

2点

麟さんさん

クチコミ投稿数：898件Goodアンサー獲得：27件

2009/11/16 19:03（1年以上前）

[10474331]
170km/h以下しか出ない単車ではスポーツバイクと呼べない感覚の持ち主なのか。
ほとんどの250cc以下の単車が該当するな。

ん。つまりパワーない単車で速く走ることができないヘタレってことね。

そりゃアレだよ。自分がヘタクソなのに気付いてないだけだよ。

書込番号：10486170

13点

クチコミ投稿数：274件

2009/11/16 20:19（1年以上前）

麟さんこんばんは！
返信ありがとうございます。

僕は４０歳を過ぎてからバイクに目覚めました。
原付で片道２００キロのツーリングに出かけた時からです。
風の香りをかぎ、肌で空気の寒暖を感じ、矢のように顔にあたる雨のしずく、
ダンプにかけられるハイキガス、すべてが新鮮な体験でした。

おっしゃるとおり、まだまだ初心者のヘタレです。m(__)m

半年ほど前に、ストリート・トリプルＲに試乗しました。
教習コースでの試乗でしたが、軽やかに回るエンジン、排気サウンド、ハンドルの切れ
低速でもスポーツしている気分でした。（速い＝スポーツとは思っていません！）

最近はＴＭＡＸで８の字の練習をしています。(^^ゞ

書込番号：10486571

5点

MF06さん

クチコミ投稿数：3件

2009/11/16 22:37（1年以上前）

Ｄ７００＆TMAXさま
コメント拝見して感銘しました。
スクーターの良さは、
「景色の流れを感じつつ走れること」
一方で速度を追及されるのも、お気持察します。
一部の心ないコメントにまで真摯なお答えをされている点に感服です。
ＳＡでＴ－ＭＡＸを良く見ますが、
大人な人が多いですよね。
現在はFORZAに乗っていますが、
次は大型取ってT-MAX狙います。

書込番号：10487632

12点

hiro_ishikunさん

クチコミ投稿数：17件Goodアンサー獲得：1件

2009/11/16 22:44（1年以上前）

D700&TMAXさん

私も'08のTMAXに乗っていますが、
プーリーのセッティング、凄く参考になりました。

私のTMAXは現在は国内仕様に逆車プーリー＆逆車WRですが、
それでもスタンダードよりはかなり加速が良くなったと思います。

今後は、プーリーはこのままで、
センスプ赤とWR14gぐらいから試してみたいと思います。

私も昔は50ccスクーターの駆動系を弄りたおして遊んでいました。
TMAXは駆動系を分解するのも少し大変ですが、少しずつ試してみたいと思います。

動画も拝見しましが、
もしよろしかたら、どちらのマフラーを使われているのか教えてください。

書込番号：10487703

0点

クチコミ投稿数：274件

2009/11/17 00:08（1年以上前）

ＭＦ０６さん　こんばんは！

嬉しいコメントありがとうございます。

実は内心・・・・
「このスレを削除しようかな・・・・・」と思っていました。(T_T)

ＭＦ０６さんやｈiro　ishikunさんからの返信で勇気ずけられました。
あらためてお二人に「ありがとうございます！」m(_　_)m

僕も昨年までＦＯＲＺＡに乗っていました。

その頃は営業で使っており、３年間で７万キロ走りした。
ＦＯＲＺＡの時代が無ければＴＭＡＸにも乗ることは無かったと思ってます。

ＦＯＲＺＡからＴＭＡＸに乗り換えた翌月に、母が亡くなったのでＴＭＡＸに
対する思い入れも強いのかも知れません。
母はバイクにのる僕を、いつも心配してくれてました。

ＭＦ０６さん、これからも宜しくお願いいたします。

そして互いに安全運転第一で、バイクライフを楽しみましょう。(*^^)v

書込番号：10488427

2点

クチコミ投稿数：274件

2009/11/17 00:40（1年以上前）

hiro　ishikunさん　こんばんは！

お久しぶりです。
以前のスレットでは、ご親切にアドバイス頂きありがとうございました。

ご質問にあったマフラーですが、アクラポビッチのレーシングと言うマフラーです。
ＥＵ基準のものでキャタライザーが同包されていましたが、キャタライザーは外して
乗っています。

社外品のマフラーは、音が大きく抜けが良すぎるのか、かえって低速ではトルク抜け
するような感じがしたため一時期外していました。

今回、センスプを赤に換え、ＷＲを１２ｇにして高回転系にした関係か、ＳＴＤのマフラー
よりも加速は良くなりました。

センスプ赤とＷＲ14g試してみて下さい。

（逆車プーリー＆センスプ赤＆ＷＲ１４ｇ）の組み合わせですね！（＾◇＾）

結果はスレして下さいね！　情報はみんなで共有化してゆきましょう！

書込番号：10488584

0点

You_Tubeさん

クチコミ投稿数：257件Goodアンサー獲得：9件

2009/11/17 11:53（1年以上前）

何か大型車や大きい排気量に対する妬みの多いレスが目立ちますね。
小さい排気量にも小さい良さ、大きい排気量には小排気量ではできない良さが有るので持ってない、或いは買えないからと
T-MAXをこき降ろさなくてもいいんでないの？

書込番号：10489985

4点

クチコミ投稿数：274件

2009/11/17 17:47（1年以上前）

You　Tubeさん　こんばんは！

返信ありがとうございます。

Yuo　Tubeさんは大型車に乗っているのですか？（＾－＾）

このスレは「ＴＭＡＸをこよなく愛する人達のスレ！」だと思っています。
ＴＭＡＸに乗っている人は、けっして大排気量や大型車に妬みをもったりしないと
思います・・・・

ＴＭＡＸは「単なる直線番町ではなく」、「曲がる」「止まる」なども、かなり高い
次元で備え、「収納性」や「タンデム走行」なども加味した、オールマイティーな
バイクだと思っています。

また僕のような年配のライダーにとっては、自転車と同じようにブレーキが掛けられ、
ギアチェンジも不要で、イージーに走れることは大変ありがたいことです。

そして時には「スーパースポーツと一緒にツーリングも出来る」なんてこんなスクーター
嬉しいかぎりです。(*^^)v

書込番号：10491143

0点

You_Tubeさん

クチコミ投稿数：257件Goodアンサー獲得：9件

2009/11/17 19:54（1年以上前）

大型車も乗ってますがスクーターはフリーウェイ（MF01,MF03)の中型車2台のみです。
T-MAXには大型車乗車時に
はともかくフリーウェイの時には加速でまったく歯が立ちません。
昨日もアドレスV125Gのボアアップを数百台こなしているショップの店長さんとチューンドリード100乗ってるお客さん
と3人で「T-MAXから上のクラスは小型、中型スクーターでは何やっても勝てないね！」と話してたところです。

小型、中型スクーター乗ってる人の中にはその事実を受け入れ難く、こういうところでその`鬱憤を晴らす人もいるよう
ですが許してやってください。
自分はせめて100kmまではT-MAXに置いていかれぬようマロッシシリンダーKit でフリーウェイMF03のエンジン強化を
図っている最中です。

完成したら気合の入ったT-MAXを探しに峠に行ってみます。

書込番号：10491650

0点

hiro_ishikunさん

クチコミ投稿数：17件Goodアンサー獲得：1件

2009/11/17 22:00（1年以上前）

D700&TMAXさん

こんばんは。
覚えてくいて下さって、ありがとうございます。

以前マフラーは書き込まれていたにもかかわらず、
私の方は質問してしまってごめんなさい。

アクラポビッチ良さそうですね！！
動画でも良い音してます！

本日バイク屋に行ったのですが、
私のはノーマルマフラーなので、
センスプ赤＋WR15gをとりあえず注文しました。

それと、ワイズのグリップヒーターも（笑）

これから少しずつセットして行きたいと思います。
もちろん結果はレポートします！！

マフラーはSP忠男にしたいのですが、ちょっと高いので我慢中です～。

書込番号：10492341

1点

アコード大好きさん

クチコミ投稿数：93件Goodアンサー獲得：4件

2009/11/17 23:09（1年以上前）

０６スペシャルにアクセレーションキット＋オーバーマフラーで満足してます。
本当は逆車ノーマルがあれば買いたかったけど０６に逆車が無かった。

５０歳までは数々のリッターに乗りサーキットも楽しんでいました。

T-MAX　何やってもリッターには勝てないのは誰でも分かることです。

それなりに速さや乗りやすさを追求して色々試すのは楽しいですね！

でも今まで一番長く乗ってるのがほとんどノーマルのT-MAXです。
それだけ飽きずに楽しく乗れる良い”バイク”って事。

始めに書きましたが満足してます。

乗れない、乗ってもいない人にとやかく言われるのは心外ですね。

書込番号：10492833

3点

クチコミ投稿数：274件

2009/11/18 00:16（1年以上前）

アコード大好きさん　こんばんは！

返信ありがとうございます。

０６スペシャルですか！
いいですね！！（＾ｖ＾）

学生の頃から「バイク＝不良（暴走族）」と言うイメージがありバイクを敬遠していました。

しかし４０歳を過ぎて初めてバイクの楽しさを知り「もっと早くからバイクに・・・・」
と後悔しました。

５０歳を迎えＴＭＡＸと出会い・・・・

今は「寝ても覚めても頭の中はＴＭＡＸ」です。(*^^)v

末永くＴＭＡＸと付き合うためにも、自分好みのバイクに仕立てて行きたいと
思います。

宜しくご指導ご鞭撻をお願いいたします。m(_　_)m

書込番号：10493333

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アコード大好きさん

クチコミ投稿数：93件Goodアンサー獲得：4件

2009/11/18 01:28（1年以上前）

Ｄ７００＆TMAXさん　こんばんは

駆動系をいじるのは楽しいですがそれに見合う足回りも必要かと思います。

分かりづらいですがキャリパーはブレンボ４ポットで
マスターもカワサキZRX1100でブレーキレバー調整型、
タイヤはミシュランです。その他、諸々。（ほとんどノーマルでは無いか＾＾；）

私も本格的に乗り始めたのは２７歳の時で遅めです。
実は２０歳の時に若気の至りで一度取り消しになってます。

２７歳の時にツーリング仲間に出会いリターンしました。
故にツーリングしたいが為に再びバイクに乗り出したのです。

初めてのツーリングで見た紅葉（中津川渓谷）はこの世のものとは
思えないほどの美しさでした。

それ以来バイクにどっぷりです。

以来、３０年楽しいバイクライフを送っています。

Ｄ７００＆TMAXさんをカスタム、走りに楽しいバイクライフを送ってください。

書込番号：10493703

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クチコミ投稿数：274件

2009/11/19 21:29（1年以上前）

アコード大好きさん　こんばんは！

返信が遅くなり、ごめんなさいm(_　_)m

やっぱりスペシャルはかっこいいですよね！
ナックルバイザーやトップケースも付いて、快適そうですね。
ブレンボの４ポット・・・・・羨ましいです。
僕もブレンボが欲しいのですが、駆動系にお金を使ってしまい
今は手が出ません(T_T)

キズもなく綺麗に磨かれていて、大切に乗られているのが良く分かります。
ＴＭＡＸも喜んでいると思います。

どこかのＳＡでお会いできるといいですね！
互いに安全運転で行きましょう！(*^^)v

書込番号：10501578

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