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ヤマハ TMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全254スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブレーキ性能について教えてください。初心者です。 |
1 | 9 | 2009年11月1日 22:17 |
| 逆車プーリーって？ |
2 | 2 | 2009年10月26日 18:04 |
| ワイズギアのローダウンキットについて |
17 | 5 | 2009年12月3日 02:05 |
 ホワイトマックス |
2 | 4 | 2009年10月15日 22:00 |
コーナーでのポジション |
9 | 4 | 2009年11月22日 23:44 |
| ミラーステーにヒビが・・・・ |
0 | 1 | 2009年9月25日 16:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク購入で検討してます。いろんな方のお話をお聞きしますと性能の良いバイクだとわかります。使用目的ですが、自転車レースの審判用に使ってみたいと考えています。往復の移動で３００ｋｍ走り、レースは１５０ｋｍくらい監視することになります。バイクで走る場所は、
最悪いろは坂のような場所を走ります。このバイクにはＡＢＳがないようですが、ブレーキ性能はどうなのでしょうか？雨の中を走る事を想定した場合安全走れるのでしょうか？
よろしければ、教えてください。宜しくお願いします。
0点
すべてあんたの腕次第だ
しかしもっと趣味のいいバイク選べば？
銀翼とかがお似合いじゃない？
書込番号：10361950
0点
逆車にABSはありますよ。レッドバロンで入手可です(^_^)
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3
しかし、中継バイクでTMAXは見た事無いし、
http://blog.goo.ne.jp/akejii/e/29d5993fd9dd42194ac3d9d901792ec9
シート高を考えても不向きなバイクと言えます。
むしろ、三輪の方が面白い気がしますが(^_^;)
http://www.connrod.com/piaggio/piaggio.html
http://www.connrod.com/gilera/fuoco500ie.html
書込番号：10362344
0点
チャリ多少かじってたんで、ちょい気になってレス
ロードのダウンヒルは、上級者になるとかなりびっくりするような速度で突っ込んでいきますね。ライン取り上手に減速もほとんどしないで切り替えしていきます。
教習所で大型とって乗ってるのはいいが、一つのコーナを何回も寝かしこんだり、フラフラしてるバイクよりよっぽど早いのにびっくりします。道によっては3桁出てるんではないか？と思われます。
審判に使うバイクはどんな使い方するんでしょうね？セカンドグループからトップにすばやく移動しなあかん・とか
ＴＭＡＸが使えない事はないと思いますが、はっきり言って雨のブレーキでＡＢＳに頼らないとあかんのと言う位なら・・貴方と一緒に走った事がないのと、審判で要求される動きがどんなのか解らないと答えられない・・
書込番号：10363503
0点
>はっきり言って雨のブレーキでＡＢＳに頼らないとあかんのと言う位なら・・
バイクに乗るの（審判車として）は 控えるべきでしょう
私も漕いで居ましたよ 尾崎雅彦 と 同期ですから（競輪学校ではありません）
書込番号：10363646
0点
このバイクはスクーター版のスーパースポーツです。設計上（他のスクーターより重量の前後ウェイトバランスが前寄り等）、ある程度ブレーキ性能は犠牲になっています。ABSがついている種類はあまりよく知りませんが、それでも他のビッグスクーターABS付きよりブレーキング性能が優れているとは考えられません。
急なストップ＆ゴー、コーナーリングのスムーズさ、トップスピードの速さを必要としないなら他のビックスクーターの方が優れていますよ。
書込番号：10366519
0点
こんにちは、ろｰどまん45さん
雨の中で安全に減速し曲がって行けるかは自転車と同じでブレーキ性能よりも乗り手の腕とタイヤ次第です
それに、車種に関係無くABSに頼る走り方で､ダウンヒルのロードに着いて行くのは危険ですから止めた方が良いと思いますよ
おまけで２輪のABSは40km/h以下で作動しない設定の車種も有りますし
減速帯の段差の大きい所では誤作動したりしましたからね
書込番号：10370066
0点
僕はＡＢＳ付のＴＭＡＸに乗っています。
ＡＢＳのお陰で事なきを得たケースは何回かあります。
ＴＭＡＸの前はＡＢＳ無しのフォルツァでした。フォルツァの時は何度も転倒し痛い思いをしました。
二輪車にＡＢＳは必要だと思います。
ＴＭＡＸのＡＢＳは４０キロ以下でも動作しますよ。
フォルツァやシルバーウイングなど、HONDAのスクーターはコンビブレーキなので、左ハンドルのブレーキだけで『前輪』と『後輪』の両方に制動が掛かります。当然、右ハンドルのブレーキは『前輪』のみとなります。
当初からHONDAのスクーターに乗っている人は、かなりの割合で左ハンドルのブレーキだけしか使わない人もいると思います（僕もその一人でした）
なのでＴＭＡＸに乗り換えた時は、かなり怖い思いもしました（ＡＢＳ付きでも後輪だけでは止まりません）
レス主さんの用途を考えるとコンビブレーキのシルバーウイングかフォルツァのＡＢＳ付きが良いかもしれませんね！
但し、絶対的なストッピングパワーはシングルディスクのシルバーウイングよりも、ダブルディスクのＴＭＡＸの方が断然上だと思います。
書込番号：10371332
1点
昨日 地元で自転車のロードレースがありました。ＴＶニュースの映像ではスカイウェーブの６５０や４００が使われていた見たいです。
２５０のフォルツァでは役不足かも…
自転車って早いんですね！
書込番号：10371430
0点
皆様方へ、大変貴重なご意見ありがとうございました。勉強になりました。
大型のスクーター（国産）って種類が限られていますので、できること
であれば全部乗ってみたいですね。
書込番号：10406255
0点
逆車と同じ部品に換装できます(^_^)
http://blog.livedoor.jp/sj011/archives/cat_30454.html
マロッシの方が強力みたいですけど、
耐久性半分、値段は倍って感じです。燃費も落ちますし...
峠を攻めたり、
ツーリング仲間がリッターバイクなら、
迷わずマロッシでしょうか。
といっても加速が良くなるだけで、最高速は大差ないとか。
ベルトが2万キロで交換時期なら、
ベルト交換時に、とりあえずワイズギアの方で試してみて、
もっと加速が欲しくなったらマロッシでも良いかと(^_^)
書込番号：10356811
1点
Ｂｌｕｒａｙさんの意見に賛成です。
ｱｸｾﾚｰｼｮﾝｷｯﾄ自体は逆車用ですが、交換しても性能は完全に逆車仕様にはなりません。
逆車仕様は、エアクリーナーの吸気口の径、マフラーの径、コンピューターの燃調など国内仕様と違います。
マロッシにしてもウエイトローラーの重さや、センタースプリングの強さで走りは違ってくるので、まずはｱｸｾﾚｰｼｮﾝｷｯﾄからでも良いかも…
お金に余裕があるならべつですが…
書込番号：10371517
1点
今年の４月に現行ＴＭＡＸを新車で購入しましたが、足つきがイマイチで困っております。
ワイズギアから発売しているローダウンキットを購入しようか検討中です。
以前高速のＰＡで会ったＴＭＡＸオーナー（ローダウン組み込み済）から組み込むと
かなり固めの設定で「長時間乗ると疲れる」とか「少しの段差でもショックを吸収できない」「我慢してノーマルで乗った方がいい」とかあまりよい事を聞きませんでした。
ローダウンキット組み込み済のオーナー様にお聞きしたいのですが、実際はどうですか？？
又、何か対策等ありましたら教えてください。
2点
対策はありません。
物理的に不可能です。サスが底突きしてもいいのなら可能ですけどね。
ローダウン＝ストロークが短くなる＝バネを硬くせざるをえない。
ビルシュタインでもオーリンズでもいいんでトップブランドのメーカーさんに
電話して聞いてみて下さい。
書込番号：10330318
3点
電子制御のアクティブサスかタンデム等で重量を増やして
固いサスを稼動させ易くする。
書込番号：10333312
1点
人それぞれだと思いますが、
私は、TMAXをローダウンして乗るのはいかがかと思います。
ｺ-ﾅ-ﾘﾝｸﾞ性能が悪くなりませんか？
書込番号：10339683
2点
峠を走ると、
ノーマルでもセンタースタンド擦りますからね(^_^;)
http://www.undermine4.com/bike/tmax_page_2002.html
というか、
センタースタンド取っちゃうんですね...
コレとっちゃうと、タイヤ交換がめんどくさくなるなぁ。
シート高を考えると、
MAXAMあたりがオススメの気がします...
書込番号：10431903
3点
遅い返事ですが役にたつでしょうか‥
わたしも同じ頃新車で購入し、足つきの悪さからワイズギアのローダウンキットを
購入しました。シルバーウイングからの買い替えのため余計足つき悪く感じたためです。
いい点はもちろん足つきが良くなったことです。走りについてはあまりバンクさせないので
困った点はありませんでした。（私の走りは人よりちよっと早い程度です^^;）
ダメな点はセンタースタンドがなくなることです。止めたときに以外と斜めになるので
気になります。（バイク専用パークなど）また2人のり時にちよっとした段差でも（ファミレスなどの入場時など）ボディを打つことがあります。
正直な総合感想は純正品としては煮詰めが足りない気がしました。
足つきの改善度は現在つま先立ちであれば、かかとが浮いたぐらいの改善と思います。
書込番号：10570158
6点
１０００台限定で受注期間が２００９年１１月１日から２０１０年６月３０日という設定で
白バージョンが発売されますね。
私は予算不足で手が出ませんが、白のカラーを熱望していたので、とっても欲しいです。
お値段も標準仕様から３万円（税抜き）増しとお買い得だと思います。
欲しいなあ〜
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/whitemax/index.html
1点
塗装に手間のかかる柄物なら解りますが、何故白になっただけで
3万円も値上がりするのでしょう？私なら3万円安いイエロー買います
こっちのがずっと派手だし
書込番号：10314399
0点
エリカ様引退さん
DN-1も魅力のあるバイクですね。最近新色が追加になったようです。
はらへったにょーさん
イエローもＴＭＡＸらしいカラーリングですよね。
値段３万円増。。。
値上がりなしだと更にうれしかったのですが・・・
書込番号：10315039
1点
＞何故白になっただけで3万円も値上がりするのでしょう？
白になっただけなのですか？
シート加工にお金かかってそう
エンブレム増えてそう
ホイルに後加工入ってそう
に見えるのですが、、、
私は今持ってるのでいいのでＴＭＡＸ買いませんが、こないだ140km/hで車体がユラユラしたのはなんでだろうと、不安です。
ＴＭＡＸならそのくらい問題ないかな？
書込番号：10315141
0点
3ヶ月前に念願のTMAXを購入したﾅﾀ−ﾘｱです。
ライディングが上手くなりたいのでひたすら走ってるのですがよくわかりません。TMAX関連HPを見ると綺麗にリーンインやリーンウィズをきめてる方の画像を見かけます。
そこで質問です。
・コーナーリングでの荷重はどこにかけてますか？
・その際、ステップのどこに足を置いてますか？
・お尻はどれくらい、どんな風に落としてますか？
極めてる方、いらっしゃいましたらご教授下さい。
1点
＞極めてる方、いらっしゃいましたらご教授下さい。
これだとレスつきにくいかと？
極めてませんが当たり前の事をいくつか
軽く流してるときとハードに攻めてる時では目線、ポジション、加重程度が変わりますよ
オンでもオフでも流してるときはお尻に８割、ステップに２割位加重ですが、攻めてる時はステップに中腰で立っているくらいから半分。
お尻は骨盤をすぐ動かせるようにかまえた形で、おへそから下をバイク側に固定、ステップとお尻と内股でかすがいを作るんです。
上半身はバイクの挙動やライン修正に対して前後左右の動きでカバーできるようかまえます。
そういったことが出来るように意識すると、自分の体の大きさや手足の長さでそのバイクにあった自分のポジションは出てきます。
よくスクータで足を前に投げ出してるの見かけますが体重移動の効率や反応の速さの事考えたら足の位置は腰の下あたりが理想です
上手な諸先輩の走り見てるとコントロールポジションとリラックスの間を使い分けてる
攻めのポジションでは疲れますからね
リラックスしてても次に何かあっても対処できる程度に楽してます
人間は見て学習するのが一番早い。
上手な人の後ろについてマネして引っ張ってもらってるうちにカンの良い人は自然とおぼえます。
漠然と走るんじゃなくてテーマをもっていろんな事試しながらやってるうちに自分のスタイルができあがります。習うより慣れろですね
えらそうなこといってすんません
書込番号：10296972
4点
ﾅﾀｰﾘｱさん
遅いレスで申し訳ありません。
新しいＴＭＡＸに、どんな銘柄のタイヤが付いているのか
知りませんが、本気で走りたいなら、ハイグリプタイヤに
交換される方が安全だと思います。
１）コーナーリングでの荷重はどこにかけてますか？
体重のせるのは、足の親指の付け根辺りです。
ちょっと、中腰に近い感じです。
２）その際、ステップのどこに足を置いてますか？
かかとの位置で言うなら、お尻の真下あたり。
ステップの位置は、かなり後ろになるか、
逆に、浅く腰掛ける（バイクによります）
３）お尻はどれくらい、どんな風に落としてますか？
スクーターでハングオンですか？
後ろからみると、かなり恥ずかしいですよ。
中年のＹＡＭＡＨＡファンより
書込番号：10320511
2点
はじめまして、一応スクーターなのでニーグリップが出来ないためにステップで踏ん張らないと、仮に後ろがわで重心をかけて置くともしハイサイド等危険回避の時に大変な事に、私の場合は左に曲がる時は右足前延ばしで踏ん張り左足ステップ後ろへ右に曲がる時はその逆。あとはやはり自分のライディングを見付けて下さい。
書込番号：10517415
2点
 |
 |
|---|---|
左ステー |
右ステー |
こんばんは
ミラーのステー（黒い樹脂で覆われている部分）にヒビが入りました。
バイクはしょっちゅう磨いているので、新しい傷が付けば分かるのですが、
今回のステーのヒビは、右側も左側も最近同時に出来たようなヒビです。
最近転倒した覚えも無いのです。
金属にプラスチックの樹脂が覆われているようですが、金属またはプラスチックの
膨張によるものなのか？原因不明です。
どなたか同じようなケースの方はおりませんか？
0点
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|---|
ヘッドランプの曇り |
お騒がせいたしました。m(__)m
ミラーのステーの件ですが、販売店に確認したら何件か発生しているらしく、保証期間内なのでクレーム対応で交換できるそうです。
１年以内でよかった・・・・
それよりも、ヘッドランプの曇りの方が心配です。
４か月程前から、レンズの内側に曇りが発生しました。
販売店に確認したら「梅雨の時期はよく発生する。ヘットランプの熱で自然に
消滅する・・・」との話しでしたが、ヘットランプの熱では消滅しません。
今回、ミラーのステーの件と共に確認したら「この部分は取り外しが出来ない。」
また「レンズの内側は布でも拭いてはいけない。」と言われました。
現在メーカーに問い合わせてもらっています。
結果は後日スレします。
書込番号：10211091
0点
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