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ヤマハ TMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全254スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 TMAX530のメーターを夜間走行時に見やすくしたい |
5 | 2 | 2014年11月28日 18:20 |
| ＴＭＡＸ530のノーマルフロントブレーキについて |
6 | 12 | 2014年11月25日 12:27 |
 2015年式 |
1 | 0 | 2014年11月19日 16:00 |
| リアボックス SHAD シャッド SH48 の取り付けについて |
4 | 4 | 2014年10月4日 21:09 |
| オプションの取り付け場所 |
4 | 8 | 2014年10月3日 07:25 |
| 問題ありそうですかね？ |
8 | 6 | 2014年10月2日 04:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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特に夜間時のマルチファンクッションディスプレイ(速度計と回転計の間にある四角のディスプレイ)見づらくないですか？
下記のようにするにはどうしたらなりますか？
TMAX530 メーター白LEDに打ち替てみた
https://www.youtube.com/watch?v=EMMQJqYpwQ0
TMAX530 BLACK MAXは夜間時には白LEDですか？
0点
打ち替えたってことは、チップLEDを取り換えたってことじゃないでしょうか？
多分基盤に付いているLEDの半田を溶かして、白いLEDを半田付けした ということでしょう
ネットで探せば その手も改造をしてくれる ショップとか 個人が見つかるのでは？
書込番号：18215012
3点
メーターパネルの色の事ですよね。
BLACK MAXとBRONZE MAXは白です。
ヤマハのサイトにメーターパネルを点灯させた画像があります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/tmax/feature.html
以前ネット（2ｃｈ？）で
赤いメーターパネルが気に入らなくてBRONZE MAX買って外装を白に交換。
BRONZE MAXの外装はオークションで売った。
って書き込みを読んだ記憶があります。
TMAX530購入前なら可能な方法でしょうけど。
スレ主さんはTMAX530オーナーのようなのでメーターパネルを
BLACK MAXのものに交換の方向で検討されては如何でしょうか？
自分には可能かどうかは判断できないのでショップにでも相談されてはどうでしょう。
書込番号：18216603
2点
一応ＡＢＳ付きで14000Ｋｍくらい走行したのですが、ブレーキパッドが減らずにディスク板が減ってます。購入した店にも言ったのですがあまり売れてないバイクのせいなのかニガ笑いで終わりました。このままだとディスク板交換は間違いないでしょう。全国のノーマルブレーキのオーナーさんはどうなのでしょうか？私だけ？
輸出版の新型ＴＭＡＸ530は倒立サスでフロントブレーキ良くなってましたねー！うらやましすぎる！
1点
ディスク板も消耗品です。
ちなみに初期の状態からどの程度減ったのでしょうか？
書込番号：18189764
0点
自分は530に乗り換えてからノーマルローター＆ノーマルキャリパーで17000キロ走ってますが、ブレーキパッドは普通に減ってますね。もちろんローターも消耗品なので少しだけ段も出てます。
3型の時リアなんかは2万キロでかなりローターは減ってましたので交換しました。もちろんそのときブレーキパッドはまだ使えたのでそのまま。（もちろんローターもこの時点で全く使えないと言うことではなく轍みたいになっていたので自分の主観で交換しました）
フロントパッドなんかは社外のパッド使ったときODO 2500キロで使い初めて4万キロを越えてから交換でしたね・・・もちろんパッド自体の素材や使い方で変わるでしょうけど。
この時は社外のローターだったのでローターは思ったほど減ってなかったです。
まあ前の方も言っておられますが、基本ローターも消耗品なので減ること自体は仕方がないものです。
あとはどのくらい減ってるかですかね・・・極端でなければ販売店もどうにもできないかと。
書込番号：18190284
1点
なるほどですね、ありがとうございます。
フロントブレーキパッドは新品を購入してくらべましたがは厚み同じでした。ディスク板がそれ相応に減ってました。
まだ大丈夫ですが、限界近くになったらディスク板交換しようと思います。
書込番号：18190347
0点
14000キロ走って全く減らないパッドって凄い。
って事はこの先、パッドはそのままで、ローターを交換して行くのか、、、
パーツ代と工賃が高そうですね。
書込番号：18193086 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ですねー、本来ならパッド交換が先と思うんですけど。
みなさんブレーキは改造されてあまり関係ないのでしょうか？
あまりコメント増えずがっかりです。
次の新型ＴＭＡＸが気になるので、もうお金かけたくないです。
書込番号：18194270
1点
自分はブレーキ周りを弄りたかったので初めからABS無しのモデルを買いました。
慣らしも終わる前にブレーキ周りは交換してしまったのでなんとも言えませんが３型の時もノーマルローターがヤバかった記憶はないですね
ABS付きはブレーキ周り弄るとかなり金掛かってしまいますからね…
書込番号：18194743
0点
ベスラのパッドをSL２３０に使って、ディスクのほうが磨耗が早かった記憶ある
攻撃性が強い・・・その分減らない・・・しかしよく効く・・ベスラ
三菱が、クレームだらけで大騒ぎしてた頃、軽四のミニキャブでディスクの材質が柔らかく、
バッド減る数値に対してディスクがあまりにも減りすぎるクレームがあった
パッドを、柔らかい材質のものにすると良いです
書込番号：18194925
1点
貴重なご意見ありがとうございました。
ノーマルで末永く乗る人にとって困るブレーキです。
改造すれば問題ないのでしょうけど！
ＴＭＡＸオーナー全員がこのクチコミを見てるわけないので仕方ないですが、
ヤマハ純正部品からも改善されたパッドが出たらなーと思いまして・・・・
しかしまー、おそらく新型でたら買い換えると思います。
書込番号：18196631
0点
ＡＢＳ無しのノーマルブレーキですが現在6500キロほどの走行でりえまささんのような症状は見当たりませんねぇ。
これから出てくるのかなぁ、、当方はフルノーマルで末永く派なので気になります・・
書込番号：18196852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
普通の走行にはまったく問題ありません。制動力も十分です。がしかし、ある程度距離走り点検したときにわかると思います。パッドが減らないので異音で知らせてはくれません。ディスクが段差磨耗してます。
すべてがそうなるとはわかりませんが、注意が必要です。
書込番号：18197640
2点
ブレーキのかけかただったり、ブレーキパットの当たり面が死んでると
パットが減らずローターが減る事も有りますけどブレーキローターがどれ位減ったんだろう
書込番号：18204929
0点
コメントありがとうございます。ＴＭＡＸ530をお持ちの方ならわかると思うのですが、どうでしょう？私も25年で何十台乗り換えてきた意見です。確かに乗り方も重要ですね、通勤で毎日乗ってます。山とかツーリングとか行きません。
書込番号：18205004
0点
キーレスがつきましたね
以前乗っていたバイクに着いていて
とても便利でした
国内仕様のラインナップによっては
買い換え検討中
ヤマハEUサイト
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/sport/tmax.aspx
1点
確かキャリアの形が違うだけでしたのでSHADと言うメーカーの取り付け形状がわかりませんがGIVIのケースと同じでしたらどちらでも付けられると思いますよ
書込番号：17950923
0点
SHADのボックスに附属している汎用ベースを使用するなら、どちらでも付きそうですが
ベースを固定する金具、ビスの穴の位置がそのままキャリアのスリットに
対応しているかどうかは、現物で確認するしかないと思います。
①と②は、爪のかみ合わせの形状が異なり、別物です
①ユーロボックスキャリア は、GIVIのモノロックケースに対応しますが(自分はＥ370で使用)
モノキーケースには対応せず、モノキー用の汎用ベースの取り付けが必要です
②ユーロボックスリアキャリア2 は、詳細は不明ですがユーロヤマハトップケースのみの対応では
ないでしょうか
ヤマハＨＰ、純正オプション・アクセサリー＆カスタムパーツ にて「取扱説明書」を見ることができるので
形状を確認されてはいかがでしょうか。
あとは、取り付け経験のある店に聞くぐらいでしょうかね。
書込番号：17951912
0点
アドバイスありがとうございました。
この画像を見て https://www.facebook.com/media/set/?set=a.609884605727767.1073741833.356990377683859&type=3
ユーロボックスリアキャリア2 を買いました
リアボックス(SH48)は昨日届きました。やっぱり日本語説明書がないと不便ですね。
ネットで調べ開閉・台座取り外しがわかりました。
2日後にバイクが届くのであとはキャリアが届くのが楽しみです。
書込番号：17992332
1点
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|---|---|---|---|
こんな感じで付けました
部品は全て付属品です
取り付けはあくまでも自己責任で願います
書込番号：18013996
3点
「モーターサイクル用オプションソケットキット」ですが購入店ではスクーターに取り付けたことが無いらしく
どこに付ければいいのか？迷ってます。
今まで乗ってきたスクーターには必ず付いてた装備だったのですが・・・
この程度の装備にはお金を掛けないのがYAMAHA流なんだとガッカリしましたが
無いことには困ってしまいます。
今回ツーリングに出かけようとナビを取り付けたのですが、シガーソケットが無く驚いてしまいました。
早速、ショップに部品を注文しましたが、皆さんは何処に取り付けましたか？
鍵付きのフロントのBOX内が今まで通りでいいかな？とも、思いますし。
表に出てたほうが使いやすいのかな？とも、思います。
1点
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|---|---|
USBポートKIＴ取り付け |
こんな感じで使っています |
参考になるかどうか分かりませんが
自分の場合、ワイズギアのグリップヒーター取付時に
電源サブハーネス(Q5KYSK063U01)が必要でしたので
そこから分岐してハンドル近くに電源端子をギボシで出してもらいました。
後はそのギボシにキジマのUSBポートKITをつないでいます。
USBポートKITはHIDA-PARTSのホルダーステーに取り付けています。
書込番号：18002413
1点
VFVさんの配線だけど細かいこと言うと、ギボシの部分むき出しだから防水収縮チューブで
カバーしてあげれば濡れても安全かな。
雨天に乗るかわからないけど。
洗車時もカバー内部に水が溜まりそう。
書込番号：18003166
0点
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|---|
私のシグナスですが、こんな所に埋め込んで見ました。
書込番号：18003285 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>>VFVさん
綺麗に収まってますね。
ナビも付いてるし。
やはりBOX内に付けるより、使いやすい場所のほうがいいのですかね？
書込番号：18004344
0点
>>アクセル1616さん
「標準装備」ッて感じですね。
いまはシガーソケットではなく、USBタイプが主流なんですか？
YAMAHAのオプションカタログには載ってないのですが・・・
社外品ですか？
USBタイプだと2個の電源供給ができていいですねー。
どこに取り付けようかな～・・・
書込番号：18004354
0点
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00AJFAKM4/ref=pd_aw_ys_2017304051_b2_5?pi=SL500_SS115
こんなの買いました。
フロントカバーを外して干渉しない所に穴を開け、埋め込みました。
電源は、バッテリー直でリレーかましてます。
書込番号：18004468 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>アクセル1616さん
自分で取付が出来るといいですね。
綺麗で完璧ですよね。
tmaxだと失敗したら外装交換で8万～ を考えると自分では怖くて出来ません。
お金を出してお願いし続けてた私には大冒険です。
ありがとうございました。
書込番号：18007777
1点
確かに…
穴を開ける時は5分くらい躊躇しました。(笑)
書込番号：18007910 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２週間前に衝動買いしちゃいました。
いまさらですが、ガソリンはレギュラーを４回程入れ使ってましたが、
カタログを見たら「無鉛プレミアムガソリン」指定になってましたね。
やはりハイオクじゃ無いとエンジンが壊れちゃいますかね？
次の給油からハイオクに変えますが・・・
1点
ハイオク指定はハイオク。
レギュラー指定はレギュラー。
壊れるか壊れないかは長いあいだ使って見ないとわからない。
このバイクにノックセンサーが付いて点火時期を操作してるかは知りませんが、良くないのは確かですね。
給油口に無鉛プレミアムって書いてませんでしたっけ？
書込番号：18000456 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やってしまった事はしかたありません。
気にしないのが1番です(^^;;
まず、それくらいでは壊れないと
思いますよ。
圧縮比10.9:1ノッキングセンサー
なしみたいですね？
私だったら、気が付いた
この時点からハイオク
入れますね。
納車時に説明ありませんでしたかf^_^;
書込番号：18000567 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
前の御二方同様、良くないのは間違いないけどその程度で簡単に壊れることもないはず(^_^;)
納車時に販売店から説明なかったのはあんまりですね、、、
次からはハイオク入れて末長くかわいがってあげて下さい(^^)
書込番号：18000645 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイクも20台以上乗ってきましたがレギュラーガソリンしか入れたことがなく
ハイオク仕様だと気づきもしませんでした。
バイク屋とも20年以上のお付き合いで、説明が無かったと言うのか、聞くこともなくキーを貰って乗ってきちゃいました。 慣れ合いって事で・・・失敗でした。
ありがとうございました。
書込番号：18001807
0点
Ⅱ型乗りです。
ツーリング先等でやたら高値な表示のＧＳで給油する際に貧乏性なのでレギュラーを給油することがあります。
走行距離もぼちぼち4万kmになりますが総給油回数の1～2割くらいはレギュラーをいれている気がします。
壊れたりしたことはないですよ。
レギュラーを入れてもそう簡単に壊れたりすることはないはずですが、オクタン価の違いもあるので本来の性能は発揮できないと思われます。
書込番号：18002226
1点
>>BZ11COCOさん
ハイオクが指定されてるから、入れた方が本来の性能が発揮できるのでしょうが…
あまり気にしなくても良さそうですね。
前バイクの燃費は1L/14km程度だったので、燃費向上しそうなtmaxなら、ハイオクを入れても燃料費は安くなりそうな予感。
ありがとうございました。
書込番号：18004282 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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