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ヤマハ TMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全254スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サブコン設置の効果について |
10 | 11 | 2009年8月24日 09:56 |
| 教えてください・・・・ |
3 | 7 | 2009年7月13日 20:01 |
| ０８ TMAXのｱｲﾄﾞﾙ回転数は？ |
0 | 3 | 2009年7月5日 23:36 |
| マフラーのエンドキャップ |
2 | 2 | 2009年6月8日 10:24 |
必要な装備 |
3 | 6 | 2009年6月1日 10:44 |
| ナビは何を付けています? |
5 | 11 | 2009年5月31日 21:43 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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パワーＵＰのために少しずつチューニングをしています。
サブコンを付けると、かなりパワーＵＰにもなると聞きますが・・・・
効果の程はどうでしょうか？
サブコンも結構な値段だし、設置した場合の「費用対効果」がどの程度なのか・・・・
既に設置した方の感想を聞かせて下さい。
宜しくお願いします。m(__)m
７５０ｃｃのＴＭＡＸも来年には発売されると聞きます。
先日、下取り価格を調べてもらったら３０〜４０万と聞きました。
０８年式の逆車で半年前に購入、走行距離は１万５千キロくらいです。
価格を出してもらったところに、チューニングの説明をしましたが、査定の価格には反映
されないと聞きました・・・・
サブコンを設置しても効果があまり期待出来ないのであれば、無駄にお金を掛けたくないと
思っています。
今までに実施してチューニングは以下のとおりです。
＜点数＞ ＜効果＞
マロッシ・マルチバリエータ ４．５ かなり効果がありました！
マロッシＭＨＲバリエータ ５ 素晴らしく効果がありました！
イリジウムプラグ ３ なかなか良いと思いました。
吸気口拡大 ２．５ 高回転で回りがよくなった気がします。
パワーコイルキット ２．５ 高回転で回りがよくなった気がします。
チタニック製オイル ４ エンジンの回転が別ものです！
ＨＩＤ２灯 ５ Ｈｉビームが不要なくらい明るく大満足です！
アクラボのマフラー ２．５ 見た目は良いが音が大きい割に効果は小。
※点数は設置費用を考慮した個人的な判断です！m(__)m
3点
私の友人も数人付けていますが、大した事は無いです。
本人は、何千回転がトルクフルになった云々と言ってますが、
ダイノマシンで計測したら、やはり勘違いでした...
なので、購入するのであれば、
ちゃんとパワーチェックしてくれる店で買った方が良いです。
ポン付けでハマるワケも無く、
計測器が無ければ正しい評価もできず、
最後は単なる... 自己満足です(^_^;)
書込番号：9912978
2点
やっぱりそうですか…
サブコンを付けている人のブログを見ても設置後の感想が書かれていないし…
ショップで設置したバイクに乗りたかったのですが乗せてもらえなかったので、効果はあまりないのかもしれませんね…(T_T)
いつもアドバイスありがとうございます。m(_ _)m
ＮＯＳも考えましたが費用は１５万くらい掛かるらしく、馬力は１気筒あたり１０馬力ＵＰだと聞きました。
ＮＯＳを設置しても６０馬力程度なら、
これ以上のカスタムはやめて７５０ｃｃのＴＭＡＸに期待する事にします。
ありがとうございました。
書込番号：9913633
1点
750ccって、ホントに出るのかな?(^_^;)
あの画像もCGですしねぇ...
ニトロって、TMAX版あるんですね。
http://www.protoxide.it/preparazioni/yamaha_t_max500_index.htm
国内で付けてくれるトコってあるんですか?
高速道路ツーリングが大好きなTMAXユーザーにはオススメ。
峠では、使えないですよね...
シート下にボンベを入れたり、
http://www.protoxide.it/images/n2o/moto/tmaxsellainiezione.jpg
ボンベのチャージが数万円らしいので、
ぜひとも、ニトロに挑戦してみてください(^_^)
書込番号：9928507
0点
>国内で付けてくれるトコってあるんですか?
>高速道路ツーリングが大好きなTMAXユーザーにはオススメ。
>峠では、使えないですよね...
ＮＯＳを設置してくれるところありますよ！
ガスのタンクをシートの下に付けてくれます。
ＵＲＬを添付しますね。
ＮＯＳのスイッチはメインボタンをＯＮにすることにより、クラクションのスイッチが
ガス噴射スイッチに変わるようです。
峠を攻めるような場合は、厳しいかもしれませんね・・・・
ＴＭＡＸのＮＯＳ化ならジャンクヤード
http://www.smartbrain.biz/top/b01/b01.html
ＴＭＡＸのターボ化ならばＲ５フャクトリー
http://www.r5-factory.jp/complete.htm
ＴＭＡＸのフルチューンやホワイト化ならキングスロード
（ＴＭＡＸ−Ｒを凌ぐ格安のフルコンプリート車）
http://kingsroad-custom.com/shop.html
書込番号：9936300
1点
>ジャンクヤード
お店は結構手狭です(^_^;)
http://www.smartbrain.biz/tuneup/sagyou3/sagyou_3.html
NOSはやはり、面白アイテムみたいな感じですね。
FCRが一番効果がありそうな感じ。
>Ｒ５フャクトリー
ターボ高過ぎです...
>キングスロード
コンプリート車もイマイチ分からないです。
外装のドレスアップは不要なので、FCR付けてくれないかな(^_^;)
書込番号：9959462
0点
Blurayさん こんにちは！！
返信・・・・遅くなってごめんなさい m(__)m
いつもありがとうございます！
＞お店は結構手狭です(^_^;)
小さなお店でＴＭＡＸを専門に見てくれるところなら安心だと思います。
機会があったら訪ねたいと思います。
ところでBlurayさんのＴＭＡＸはどんな風にカスタムしていますか？
それと価格.comの書き込みですが「ＴＭＡＸ」の書き込みは少ないですね。(T_T)
ＴＭＡＸユーザーや興味がある人が少ないのでしょうか？
もっと仲間が沢山いて盛り上がって欲しいですよね！！
いろんな情報を知りたいです・・・・
書込番号：9964902
0点
面白そうなスレですね！
スクーターカスタムで、一番効果が分かるカスタムがマフラーと駆動系だそうです。
キャブ仕様の場合は、ＦＣＲ入れたり。
インジェクション車の場合、電装系カスタムが一般的ですが、費用が掛かる割には効果はあまり…というのが一般的です。
マフラーや駆動系で大幅に性能がアップするので、どうしてもそれと比較対象となってしまいます。
ＴＭＡＸの場合、騒音や排ガス規制で国内仕様はデチューンされていますが、
もし、電装系カスタムでそのデチューン分のパワーを補えるのであれば、最初からメーカーが
装着をしているハズです。ただ、費用の割りにそこまでの性能が見込めないので、
装着を見送っていると聞いた事があります。
私は０６国内仕様のＴＭＡＸに乗っていますが、エンジン部分はマフラーと駆動系変更のみです。
マフラーはデビル、駆動系は海外仕様プーリーを加工し、Ｇマジェ２５０用のウェイト（１５ｇ）を装着しています。
プーリー加工は、原チャリでよくあるウェイトローラーの稼動域を広げ、軽いウェイトでも
ギヤ比を大きく出来るようにしています。
マロッシは高いですし、お手軽に出来る加工方法だと思います。
ちなみに、駆動系カスタムはＤＩＹでやっています。バイク屋さんから情報を頂き、
初めは悪戦苦闘しましたが、今は問題なく行えるようになりました。
いろいろな重さのウェイトを試してみようと思います。
書込番号：10018046
2点
BELINDA187さん こんばんは！
返信ありがとうございます。m(_ _)m
BELINDA187さんは、ウエイトローラーの交換もご自分でするのですか？
何万円もする特殊な工具が必要で「素人には出来ない」と聞いたことがあります。
駆動系カスタムをＤＩＹでやるなんて凄いですね・・・・
尊敬してしまいます。
交換の仕方や、必要な工具類、工具の値段など教えて欲しいです！
出来るものなら僕も自分でやって見たいです！（＾−＾）
書込番号：10021834
0点
駆動系交換は自分でやっています！
以前はシルバーウィング６００に乗っていました。
当時から、シルバーウィングの駆動系も自分でやっていました。ウェイトの効果って、いろいろな種類を試したいのですが、
駆動系交換は工賃がかなり高いので、何回もショップに依頼出来ませんからね（笑）
シルバーウィングの駆動系は、構造が限りなく原付に近かったので、比較的簡単でした。
Ｙ字型のプーリー外しさえあれば出来たのですが、ＴＭＡＸはそうはいきません。
まず、プーリーをとめているナットが、２９ｍｍとバカでかいです！
そして、プーリーのそのナットの締付けトルクが１６ｋｇ/mと、とんでもないトルクで締まっています。
ちなみに、シルバーウィングは１７ｍｍのナットが１０．８ｋｇ/ｍです。ＴＭＡＸは普通の人ならやらないらしいですよ。
ナットを外す時は、ショップの方はエアインパクトを用いていますが、個人ではなかなか手に入りにくいです。
私は２９ｍｍのソケットレンチを購入し、ラチェットハンドルに鉄パイプを繋げて、テコの原理を用いて外すようにしています。
Ｙ字のプーリー外しは、ランプレートの穴の部分に引っ掛けてます。
こうすれば特殊工具は要りませんし、力さえあれば比較的簡単に脱着できると思います。
ただＴＭＡＸは他のスクーターと構造が違うので、ごまかしが効かないと思います。
私も何度もＹＳＰへ足を運び、知識と情報を貯め込みました。ＹＳＰの方も親切に教えてくれます。
他に何かありましたら、可能な限りご回答させて頂きますので宜しくお願いします！
書込番号：10022586
0点
>ウエイトローラーの交換もご自分でするのですか？
>何万円もする特殊な工具が必要で「素人には出来ない」と聞いたことがあります。
がんばればできますけど、
外す時に特殊工具がいります。
http://www.interq.or.jp/black/shinomy/vbelt.htm
また、エアーインパクトで回しますけど、無ければ根性で、
それこそ車体が持ち上がる位のパワーで回さないとダメです(^_^;)
また付け終わったら、
今度は逆に締めないとダメです。トルクレンチで規定値で締めます。
ちゃんと規定値で締め込まないと、走ってて外れたりします。
ソコソコの工具で揃えても、5万円はするかと...
それよりも、
YSPでVベルトの交換が1万円程度なので、
ベルト交換時にウエイトローラーを交換するのがベターだと思います。
ちなみに、ウエイトローラーを軽くしただけでは、イマイチです...
http://blog.livedoor.jp/sj011/archives/305211.html
国内向けならアクセレーションキットの導入がベターですね(^_^)
書込番号：10027394
1点
こんにちは！
返信遅くなってごめんなさい。
m(_ _)m
いつもアドバイスありがとうございます。
車体が持ち上がるくらいの力が必要だなんて、かなりの力で締めてるのですね！
ウエイトローラーを色々と変えて自分で試したいと思いました。
また分解することで『メカに対する勉強にもなるかなぁ…』と思いました。
宝くじでも当たったら、自分の家にダイノジェットの台車や色々な工具を置いてＴＭＡＸを愛する仲間が集まり、お茶でも飲め、語り合える場所を作りたいと思っています。
(^o^)
そしたら皆さんを招待しますね。
!(^^)!
書込番号：10042459
0点
０８式のＴＭＡＸに乗っています。
質問１．
＜どうしたら７０００〜７５００回転でキープ出来るのか？＞
ゼロ発進からフルスロットルにした場合、６０００回転くらいまで一気に上がり、
その後６０００〜６５００回転くらいまで回りますが、その回転をキープしたまま
速度がどんどん上がっていく感じです。
出来ればフルスロットル持は、その回転を７０００〜７５００回転でキープして走れる
ようにしたいのですが、どおしたらそんな感じになるのでしょうか？
質問２．
＜スピードメーターの不具合について＞
フルスロットルで加速した時など、スピードメーターの針が途中で引っかかるような動き
をします。一旦針が止まる感じで、４０キロや６０キロの辺りで起きます。
出ない時もあるので修理を依頼しても原因が分かるのか不安です。
同じ現象はでませんか？
質問３．
＜マロッシのマルチバリエータについて＞
普通のマルチバリエータと、ＭＨＲと言う物と２種類ありますが、ＭＨＲは普通の物より
「最高速が落ちる」とメーカーＨＰに記載されていますが、実際にＭＨＲを使用している
方の感想を聞かせて下さい。どれくらい落ちるのでしょうか？
宜しくお願いいたします。m(__)m
0点
08年の国内仕様（逆車プーリー+逆車ウエイトローラー）に乗っています。
スレ主さんのTMAXは逆車ですか？
質問1
国内仕様、逆車のどちらもですが、
ノーマルの駆動系だとしたら、
プーリーが変速する回転数が6000〜6500回転というのは高すぎます。
国内仕様だと4000〜4300回転くらいですから。
（私の仕様では4400〜4700回転くらい。）
恐らくウエイトローラーを軽くセットされているのだと思いますが、
もう少し軽くすれば7000〜7500回転にセットすることも可能だと思います。
だだし、常にエンジンが高回転になりますので、
燃費が非常に悪くなり、エンジンや駆動系の寿命が短くなるかもしれません。
質問2,3はよく分かりません。
書込番号：9584175
1点
おはようございます。
hiro ishikunさん
返信ありがとうございます。
僕のＴＭＡＸは逆車です。
納車の時点からマロッシのマルチバリエーター２０００を入れてもらいました。
ＷＲは１４gです。
実は、ハイパーバイクで出版されている「ＴＭＡＸ」の本に、戸田さんと言う元レーサーの方が、チューニングメーカー数社のチューニングされたＴＭＡＸを試乗している記事がでていました。
その中の１台が「至ってノーマルに近い感覚で走れ、しかも早い・・・」と紹介されており、そのＴＭＡＸはスロットルを開けると７５００〜８０００回転をキープして走る・・・と紹介されていました。
確かにＴＭＡＸの最高出力は（逆車）馬力が７５００回転、トルクが６５００回転なので、その回転域を生かさないと早くはしれないのかと思いました。
スロットルの開け方によって「街乗りも可、カフェレーサー的な走りも可」となるのかと思いますが・・・・
そんな風に自分のＴＭＡＸもチューニングしたいのです。
７５００回転が最高出力なのに６８００回転までしか回らないのでは、最高出力まで使っていないのではと思うのですが違うのでしょうか？
実は昨日バリエーターをマロッシのＭＨＲに変えました。
ＷＲは１６ｇですが、回転はスロットル開で６５００〜７２００？
交換が、夜遅くなってしまったため詳しく試していません・・・・
本日天気も良いので試してみたいと思います。
質問２のメーターの件は、車速センサーがスピードを追えないため一旦停止してしまう現象だそです。ＭＨＲに変え加速スピード増しているためそれも本日試してみます。
ありがとうございます。
また色々と教えて下さい！！（＾−＾）
書込番号：9584395
1点
hiro ishikunさん アドバイスありがとうございます。
回転を７０００〜７５００にするには、ウエイトローラーを軽くすれば可能なんですね・・・
いま１６ｇを使っていますがこれ以上軽くすると加速は良くなるが、最高速が落ちると知人からも言われました。
今よりも最高速度を落としたくないので、当面は現状のままで乗ることにします。
加速もメチャメチャ早い訳ではありませんが、現状で満足しています。
プーリーをマロッシのＭＨＲに変えたら、以前より若干加速が良くなったせいか、
スピードメーターの針の飛び方も大きくなりました。
以前は４０キロから６０キロの間で針が飛びましたが、ＭＨＲにしてからは３０キロから８０キロの間で針が飛びます。
この程度の加速でセンサーが読み取れなくて針が飛ぶのは、製造上問題があるような気がします。
ＹＡＭＡＨＡさんどうにかして下さい・・・・
針飛びの様子は以下のとおりです。
http://www.youtube.com/watch?v=rwVOIpvbAn8
ＰＳ
マロッシのバリエーターは２種類ありますが、ＭＨＲに変えてもメーカーで公表されているほど最高速度が落ちるようなことはありませんでした。
http://www.malossi-japan.com/malossi-japan/how_to/howto017.html
書込番号：9689603
0点
０６国内黒Ｔ魔乗りです。
０８海外仕様プーリーにＧマジェ４００のウェイトローラー（１８ｇ）を入れて乗っていましたが、
最近、２５０用のウェイト（１５ｇ）に入れ替えました。
しかし、このままでは回転だけ高くなってしまう（加速はさらにアップしますが）ので、
逆車プーリーも新品に買い替えて加工しました。ウェイトローラーの稼動域を広げました。
原付でよくある加工方法ですね。
１８ｇの時はフルスロットルで５８００回転くらいまであがりましたが、
１５ｇに変えてからは６６００回転まで一気に上がります！
たった３ｇの違いですが、加速はすごく変わりました！
初期型ＴＺＲ２５０に勝てるくらい！（ちゃんとセッティング出されたら負けるかもしれませんが…）
プーリーを加工してますので、１００ｋｍからのエンジン回転数はノーマルとほぼ一緒です。
加工効果もしっかりと表れてます。
逆車プーリーは単体で￥５，３００程ですので、加工費込みでもとてもリーズナブルです。
マロッシのＭＨＲと同じような加工方法ですので、お手軽に安く駆動系をカスタムしたい方は
ぜひやってみてはいかがでしょうか？
書込番号：9828453
0点
BELINDA187さん
情報ありがとうございます。
＞１５ｇに変えてからは６６００回転まで一気に上がります！
いい感じですね！(*^^)v
１．どんな加速感ですか？
０８型だと、やはりスピードメーターが一旦止まって一気に跳ね上がりますか？
それは何キロから何キロまで跳ね上がりますか？
２．それとトップスピードはどんな感じですか？
３．もうひとつ質問ですが、プーリーの加工は何処に頼むとやってくれますか？
質問ばかりですみません・・・・m(__)m
宜しくお願いいたします。
書込番号：9835328
0点
こんにちは！
１．どんな加速感ですか？
Ａ、
私はＴＭＡＸに乗り始めてから、ノーマル、逆車仕様、マロッシ２０００を乗り比べた事がありますが、
この中でしたら、今のＴＭＡＸが加速力は一番良いと思います。
感じとしては、逆車仕様の加速がもっと速くなった感じです。
また、私のＴＭＡＸは０６モデルなので、残念ながらスピードメーターが跳ね上がる様な現象はありません。
０６モデルのＴＭＡＸに、０８モデル海外仕様のプーリーを組んでいるだけです…
２．それとトップスピードはどんな感じですか？
Ａ、
トップスピードはまだ試していないので分かりませんが、ウェイトローラーの稼動域を広げているので、
軽いウェイトローラーを入れても、そこそこの最高速が出ると思います。
３．もうひとつ質問ですが、プーリーの加工は何処に頼むとやってくれますか？
Ａ、
プーリーの加工は、専用機械を持っている友人に依頼しました。
原付で良くある加工方法なので、それをＴＭＡＸに応用しただけです。
ただ、新品の逆車プーリー代＋加工費＋ショップでの取り付け工賃で４万年程掛かりましたので、
普通にマロッシを最初から入れても、値段はさほど変わらない事に気づきました（笑）
書込番号：9841247
1点
BELINDA187さん
こんばんは！
早々の情報・・ありがとうございます。m(__)m
＞私はＴＭＡＸに乗り始めてから、ノーマル、逆車仕様、マロッシ２０００を乗り比べた事が ありますが、この中でしたら、今のＴＭＡＸが加速力は一番良いと思います。
と言うことは、マロッシよりも加速は良いと言うことですね！
なるほど・・・・羨ましいです！！
＞プーリーの加工は、専用機械を持っている友人に依頼しました。
いいなぁ・・・・・そういう友達が近くにいると良いですね！！(*^^)v
僕は北関東に住んでいますが、近くにＴＭＡＸ乗りがいません。。。。
これからもアドバイス宜しくお願いいたします。m(__)m
書込番号：9849439
0点
08 TMAXに乗っていますが、ｽﾀｰﾄ時にE/Gが死にそうになります。
ｱｲﾄﾞﾙ回転が低い（1200rpm位）が、原因ではないかと思っています。
もちろん、E/Gは温もった状態でです。
ｱｲﾄﾞﾙ回転 1200rpmは正常なのか知りたいのですが。
皆さんの08 TMAXのｱｲﾄﾞﾙ回転数は、どれ位ですか？
0点
縦Ｇさん
アイドリング（1200rpm位）は、正常です。
円心クラッチは、回転が上がってからつながるので、
アイドリングの回転数は、関係ありません。
走行距離はどれくらいでしょうか？
点火プラグ、エアクリーナと、順番に見て下さい。
書込番号：9800683
0点
僕のＴＭＡＸも、最近エンジン始動時や信号待ちからスタートする時など、息をつくような時があります。
走行距離は１万３千キロ、プラグは当初イリジウムを使用していましたが、ＲＣ８Ｅに替え５千キロくらいになります。
プラグは５千キロくらいで交換しないとダメなんですかね・・・・
書込番号：9810204
0点
08モデルに装着していますが、マフラー出口に装着するモノなので、
ほとんど変化は無かったと思います。(多少高い音に変化したような)
私は、汚れ防止のカバーだと思って使っています。
楽しめるほど音質の変化は無いと思いますよ。
書込番号：9618717
0点
輝彦さん、はじめまして。
シート下収納が小さいため、ボックスは必需品かもしれませんね。
書込番号：9033235
0点
TMAXに限ったことではありませんが、三種の神器？としてナビ、ETC、鼠取り探知レーダーでしょうか。
次に防風(防寒)対策の一環でグリップヒーターやナックルバイザーなども冬も乗る人なら便利です。
積載は通常のバイクではトップケースは便利ですが、小振りでも一応メットインもあるのでより多くを求める時ですかね。
書込番号：9033501
1点
はっふぃーさん
有難う御座います。さっそくボックス注文します。
Blurayさん
有難う御座いました。あのようなものがあるとは、知りませんでした。北海道のような遠くに行くときは、便利ですね。
カンバックさん
ナビとETCは注文してあります。グリップヒーターまでは、思いつきませんでした。これからも色々教えてください。
書込番号：9034822
0点
 |
|---|
オプション設置状態 |
カーナビ＆ETCは設置をされたようですが、電源コンセントは設置されたのでしょうか。 電源が有るとカーナビなどのバッテリーも気にせず、精神的に楽になります。 恰好を気にされなければ、キャリア（+）BOXが有ると本当に重宝します。 サイドバイザーも高速時における足元への風の巻き込みが別物に成りますし、HIDはかなり明るく、ローでも照射範囲が広がり随分と運転が楽になります。
書込番号：9632782
1点
Gannちゃんさんありがとうございます。電源ですが、ナビをセットした段階で通じており、エンジン始動とともに使えます。サイドバイザーいいですね。いつまでも気にかけてくださり、ありがとう御座いました。また教えてください。
書込番号：9634928
0点
YSPに行くと大体10万円位で付けてくれます(^_^;)
半額位でソコソコ使えるよ〜♪
という自作派の方いらっしゃいましたら、
オススメをお願いします＜(_ _)＞
失敗談でもOKですよ。
1点
Blurayさん
参考になるかなと思いますが取り合えず･･･。
下のナンバーのスレッドで Mio DigiWalker C525についてカキコしています。
[8986699]
書込番号：9181691
2点
私は携帯のNAVITIMEのドライブサポーターを使っています。
携帯が対応機種であれば、画面は少し小さいですが十分に使用できます。
地図は常に最新、VICS情報も瞬時に反映されるので非常に便利です。
あとはスマートフォンであれば、Google Map + GPS機能で、
ルート案内は出来ませんが情報料無料でほとんどこれで十分です。
防水性が無いなどの欠点もありますので、
そのあたりを考慮されて検討してみてはいかがでしょうか？
書込番号：9183950
1点
迷wan400をバイクとスクーターの2台で使っています。
検索は四輪用のDVDやHDDナビとは比較になりませんが、
使い方を工夫することで十分使えます。
地図と併用すれば自車の現在位置が一目瞭然は有り難い。
昼間は日光が当るので小さな画面は見難いですので
音声案内が便利です。
失敗談としてはマスツーで集合場所(コンビニ)を登録して
出発したものの電源工事の不備で電池切れとなってしまい
集合場所に行けなくなった事。
目的地(昼食場所のお店)は一度行った事があったのでその旨
メールして現地へ直接向かいました。
ナビはあっても地図は携帯しましょう(^^;
書込番号：9189856
0点
バッテリー駆動もできて、
4万円という予算を考えると、コレかなぁ〜と(^_^;)
http://kakaku.com/item/20103810561/
以外と取り付けキットが高そうだ...
書込番号：9190420
1点
>ナビはあっても地図は携帯しましょう(^^;
ですよね〜〜(ー_ー)!!
突然電源が落ちたりすると困りますからね(笑)
書込番号：9190549
0点
>突然電源が落ちたりすると困りますからね(笑)
あ、そう言えば、
ケータイ持ってても、電話帳も持ってるな〜
テレカも持ってる。
そんな感じ?(^_^;)
書込番号：9194103
0点
Blurayさん
GARMIN社製のNUVI360というのを使用しています。電源はワイズギアのDCソケットを装着しています。アドレスと両方で使用していますが、私的にはGPS精度やナビとしての機能は十分で大活躍しています。しかし、防水でない(雨の時はカバーをつけています)のと昼間に見えにくいのが難点です。また、「有料道路を使用する」を選択すると遠回りでも意地でも有料道路を乗るルートをつくるのもいただけません。最新式は防水仕様もありますよ。
書込番号：9278472
0点
GARMINはワールドワイドに使えるみたいですね。
ローカルな私は、やはり国内のみで十分かな(^_^;)
書込番号：9278782
0点
 |
 |
|---|---|
GARMIN （ガーミン）ポータブルナビ nuvi250Plus を付けました。
これにした理由は、先ず安い。そして評判もまずまず。
電源直結用ハーネスがある。…結線が楽そう（余りのギボシ端子有り）
そして、吸盤マウント＆ダッシュディスク…ｔｍａｘのハンドルに付けれそう
でした。
ビニールを被せ、雨対策をしました。
取り付けは、ハンドルに、
ベルクロ＋ダッシュボードディスク＋吸盤マウント＋クレイドル
そして落下防止として、上と下を 紐で縛ってあります。
収納は、ナビをクレイドルから外し、シート下へ。
…電源のコードは、固定しません。
で、使用感ですが、結構ナビとして使えそうです。
ガイドの音量は最大に…下道では、聞き取れます。
ディスプレイの輝度は最高に…画面が小さく、見やすいとはいえないけど、一応案内は分かります。
バイクのキーをＯＮで、ナビが起動し便利。
地図の縮尺が自動で変わって、慣れれば楽ちんかな？
書込番号：9326379
0点
バイクナビはMIOのC３２３を設置しています。 前車のスクターから付け替えですが、TMAXはバーハンドルではないため、新車購入時にYSPでハンドルカバーの加工をしてもらい取りつけています。 下から覗きこまない限り、切り込みの穴も見えづ、綺麗についています。 OPのシガ―ライトソケットから電源が確保でき、長時間のツーリングでも不安を感じることはありません。 参考までに写真を添付します。
書込番号：9632531
0点
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