ヤマハ XTZ125

[やすゆー]

1ヶ月ほど乗らなかったらNランプも点かないし、もちろんセルも動きません。
充電器で満充電にしてから数日ほど乗って、また1か月弱ほど乗らなかったら、またバッテリー切れ。

ほぼ満充電状態（のはず）からの放置ですが、こんなすぐバッテリー切れるもんなのでしょうか？
いったい、何がそんなに電力消費してるのか・・・？

バッテリーに直で取り付けたUSB＆シガーソケットが原因でしょうか？（USB等には何も繋いでませんが）
それとも、単純にバッテリーが初期不良だとか品質が悪いとか？

書込番号：20435739

[電動サイクリスト]

2つ原因が考えられます。
一つは、やすゆーさんがお考えの、ﾊﾞｯﾃﾘｰ不良。
XTZ125は、たしかﾌﾞﾗｼﾞﾙ製か、他の外国産ですね。
そうなると、ﾊﾞｯﾃﾘｰは中国製か台湾製を使っていることが考えられます。
中国、台湾であっても、名の通ったﾒｰｶｰ(たとえば、ﾀｲﾜﾝ ﾕｱｻ)ならまず問題ないですが、無名のﾒｰｶｰだと、
当たり外れがあります。

二つ目は、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの故障が考えられます。ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが故障すると、運転時ﾊﾞｯﾃﾘｰが充電されません。
ｴﾝｼﾞﾝをかけて、3000回転で、ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子に13.0〜15.3Vの電圧があれば、正常です。
それ以外は、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの故障が考えられます。
もしくは、二つの原因が同時に起きているかもしれません。

書込番号：20435843

[VTR健人]

こんばんは

バッテリー直付のUSBを外して、しばらく様子をみて下さい(;^_^A

書込番号：20435860　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞電動サイクリストさん
回答ありがとうございます。
一応しばらく（30分くらい）走れば、セルが動く程度には回復するので充電は出来てるんじゃないかと思います。

そうなると、やはりバッテリーがダメなのかな・・・バイク用のは高いのにな〜。(´；ω；｀)

書込番号：20435868

[やすゆー]

＞VTR健人さん
USB電源ユニットって、何も繋いでなくても電力消費するもんなんですかね？
LEDランプとか何もついてないんですが。


とりあえず、今から車庫に行って、バッテリーの種類を確認して、充電器を繋いで、USB電源ユニットを外してみます。

書込番号：20435875

[マジ困ってます。]

テスターで暗電流を測ってくれるひとは居ないですか？

書込番号：20435876　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞マジ困ってます。さん
今後を考えて買っておこうと思います。

ヘッドライトとかも考えると、交流も測れるやつが良いでしょうね。

書込番号：20435881

[ダンニャバード]

USBソケットはスイッチで切り離せるタイプでなければ、繋いでいるだけで電力を消費し続けますよ。(^^;
アクセサリー電源に繋ぐか、間にスイッチを噛ませるかしないと。
あと、一度バッテリー上がりを起こしたバッテリーは交換しないと、というのはずっと前から言われていますが、大丈夫でしょうか。

書込番号：20436117

[やすゆー]

現在、バイクから降ろして充電中です。
軽四の充電に使った物で出力が12.8V/4Aなので、バッテリーに書いてある説明を信じれば急速充電になります。（充電器の説明では弱充電でバイクでも使えるとあったんですが）
あと30分ほどで満充電になるかも。

バッテリーの種類は、調べたところ「台湾の裕祥電池」製MTX7L-BSでした。
中国向けだから説明が簡体字なんでしょうね。


＞ダンニャバードさん
マジですか。
適当な小さいスイッチ買って、赤線に嚙ませるとします。

書込番号：20436214

[やすゆー]

予想とおり充電完了してました。
でも取り付けずに、明日テスター買ってきて測定してみようと思います。

amazonで調べてみたら「○TX7L-BS」は多数ありましたし、もし大丈夫だったとしても早めにユアサのYTX7L-BSでも買おうかと思います。

書込番号：20436354

[taka1020]

メカには弱い素人の意見ですが、XT250X乗ってた時、1ヵ月位乗らなかったらバッテリー完全にあがってました。

シグナスに乗ってた時は2ヵ月位乗らなくても大丈夫でした。

自分は、FI車はバッテリー上がりにくいイメージですね。

書込番号：20436365　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

昔のバイクのバッテリーならともかく
今時のコンパクトな密閉型のスクーターのバッテリーに４Ａ流したら
バッテリー熱くなって膨らんだりしない？
普通１Ａ位で充電するんだけど

あたい２Ａでやっててジュワジュワ言いますけど・・
膨らんだり、熱くなったらすぐ停めます

書込番号：20438484

[自由道_]

自分の＠150も寒くなってきてセルの勢いが無くなってきて　ついに2、3週間前に回らなくなってしまったのでバッテリーを車体
から外し上蓋取って蒸留水足して10時間ぐらい充電したら また元気が復活　勢い良くセルが回り交換しないで済みました。
ただバッテリーにはフタを開けるなと書いてあるので お奨めはしません。

バッテリー熱くなるのは普通だし、膨らんだりするのは水素ガス発生で中の圧力が上がるからで、フタを取るか緩めればOK
また充電には充分な水(希硫酸)の量が入っていないと逆効果になりバッテリーを殺します。

書込番号：20438575

[やすゆー]

＞taka1020さん
もう一台FIのスクーターありますが、新車購入して2年以上経ったけど一度もバッテリートラブルないですね。
冬眠中も何もしてないんですが。

＞保護者はタロウさん
膨らんでる様子なかったですが、それは過充電ではないのでしょうか？
充電中に異音もなかったし。
一応、私の持ってる充電器は過充電防止あるので満充電になった時点で充電を止めます。

＞自由道_さん
充電の状態は大丈夫でしたが・・・。


満充電になってから一晩経った状態をテスターで測ったところ、12.1Vでした。
買って半年も経ってないバイクのバッテリーなら、本来は12.5〜12.6Vくらいのはず・・・アカンですね。
近いうちに新品を買おうと思います。


■Goodアンサー
できるなら皆さんに押したいところですが3人までなので、文章量の多い（労力かけて頂いた）順で押させて頂きます。
あしからず。

書込番号：20438785

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

５時間（or 10時間）容量の１／１０の電流で、
例えば、５Ahなら０．５Aで充電するのが通常です。

４Aでは水素ガスがどんどんぬけて
劣化が早いです。

書込番号：20438865

[やすゆー]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
バッテリーにも「0.6A*5〜10H」とありますね。

書込番号：20438935

[保護者はタロウ]

膨らまない
熱くならない

のは　　電流が流れない＝バッテリーが死んでいるからです

交換ですね

希硫酸入れ替えたり・・高めの電圧壊れる寸前までかけたりしたら
電極板の表面が一部分反応するようになって
ぎりぎり使えることありますが・・・
一時しのぎです
出先であわてること考えたら交換ですよ

書込番号：20440005

[やすゆー]

>電流が流れない＝バッテリーが死んでいるからです

それだとまったく充電できない状態では？

書込番号：20440731

[VTR健人]

こんにちは

なんだか、話が逸れてませんか？

バイク用のバッテリーに、4Aも流したら、ある程度のダメージは避けられませんよ
見てないので判りませんが、過労死寸前って可能性も有りますからね〜

先にも書きましたが、USBは使わない状態でも、繋いでるだけでも電力は消費しますよ
取り外して、問題が解消するなら、ソレが原因でしょうね〜

外してもダメなら、何処か他でも電力を消費しているか？
バッテリーそのものか？
発電がダメなのか？

書込番号：20440779　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞VTR健人さん
帰宅してから再度チェックして電圧が変わってないようなら、時期的にも乗れる機会は少ないのでバイクに組み込んだら「USB電源を外した状態でどうか」を見ようと思います。
出かけたければ、車もあればバイクももう一台あるし。

で、前述のように新品のバッテリーは用意します。
外したバッテリーは12V維持できてるようなら単独で使おうかな。


あ、書き忘れてましたが。

＞保護者はタロウさん
> 出先であわてること考えたら交換ですよ
XTZにはセルだけでなくキックもあるんで、とりあえず出先で困る事はないですよ。
そのまま日常的に乗るならどうかと思うけど。

書込番号：20440888

[保護者はタロウ]

バッテリーの電圧１２Ｖ以上合っても・・電流の容量が無い様なのを
このバッテリー、死んでるっていうんですよ・・

全く流れなくなったセローのバッテリー
爆発させるつもりで急速充電１時間ほどかけっぱなしにしといたら流れるようになることはあります
使い物にはなりません

いっそのこと、コンデンサー　
バッテリーにつけて
ずっとキックで使ったら？

書込番号：20441043

[jjm]

やすゆーさん

USBステーションなどはUSBを付けていない状態でも電気を消費しますよ。
昔GN125Hにバッテリー直結でつないでいたら　
やはり1か月もしないでバッテリ切れでした。
その後　キー連動に変更しました。

また　保護者はタロウさんも言っていますが、
電圧があっても電流がまともに流れないことがありますよ。

過去に３回ほどあげているせいもあるけど　CBR250Rですが　
朝、普通にセルもまわり　1時間くらい走ってコンビニよって
エンジンをかけたら突然死状態（ちなみにこの時の電圧は12.5V)
押し掛けで対応したけど　結局最後までセルは回らず。
取り出した時も12.5Vありました。

その後　リチウムバッテリーに交換しましたが
つないでないと自己放電は少ないけど
つないでいると結構早くバッテリーがなくなるみたい。
（電気を使うクーケースのSWを切り忘れ２週間で上がってしまった
　ちなみに前のバッテリーの時は切り忘れでも３週間はなんとか持ったので）

書込番号：20441382

[やすゆー]

＞jjmさん
ここまでの返答など見てると、そういう結論になりますね。
まあ（何度も書くけど）バッテリーは新調するし、それまでイロイロ試してみます。

もう一台のバイクはバッテリー直で繋いでないけど、本当に一度も何もないですからねぇ。
こういうトラブルを実体験するのも楽しいものです。

書込番号：20441696

[やすゆー]

さて、USB給電ユニットを外した状態で3週間以上が経過しました。
バッテリーは変えてません。
だいたい1週間ごとに「正常にセルでエンジンかかるか」を試しました。（充電してしまわないよう30秒ほど）
ずっと問題なし。
スイッチ付のUSB給電を取り付けたので、またしばらく様子見です。

天気悪くて走れない時期なので、こういう事を気軽に試せるのは良いですね。
これが夏なら、ついつい走ってしまいますから。

書込番号：20508634

[やすゆー]

最終報告。
スイッチ付にした後も問題なしです。
一応このバッテリー、このまま使ってみようと思います。（新品は既に用意済み）


USB給電ユニットって、思ってた以上に電気を食うもんなのですねぇ。

書込番号：20578606