マジェスティ125のエンジンオイルについて

Question

マジェスティ125に化学合成油を入れるとオイル漏れするという話をネット上でよく目にしますが長年マジェスティ125に化学合成油を入れていて全くオイル漏れした事が無いという方いらっしゃいますか？もしいらっしゃいましたらオイルメーカー、粘度、商品名を教えて下さい。

ニートですが何か？ · Accepted Answer

２年前まで約４年間ですが、コマジェFI０９年式最終型に乗っていました。オイル交換は２０００ｋｍ毎に化学合成油を入れ続け、オイル漏れは皆無でした。もちろんこの話はよく知っています。このトラブルはシリンダーガスケットが紙製で化学合成油だとオイルが漏れるという話でした。（あくまでネｯﾄ上での話）さすがに自分も最初は気になって色々と調べました。その時の話を少し書きます。以下の話は、２０１４年頃に調べた話です。まずは、その当時にお世話になっていたバイク屋さん。ここのオーナーさんは仕事で毎日コマジェに乗っていました。当然のように、他店で修理、メンテを断られたコマジェが沢山来ていました。ここの店主曰く、「ここの客で例のオイル漏れトラブルは皆無です」と言っていました。コマジェについてはメーカーのヤマハに聞いても輸入車で関知してないので無駄です。そこで、YSPにききました。話を聞いたYSPは、神奈川県川崎にあるＹＳＰ川崎中央店。ここはプレストからリコメンド認定されている店舗です。また東日本ではコマジェに関しては一番有名なショップでもあります。ちなみに西日本ではＹＳＰ大阪東が有名でしたね。そのＹＳＰ川崎中央店にも話を聞きましたが同様でそんな客はいないとの事でした。さらには、その話はネット上で少数意見が拡散してるだけだとも言ってました。本当にそんなトラブルがあれば、いくら台湾山葉がリコールを必ず出すとも言っていました。または、初期のキャブ車１９９８年～２００２年頃の車両には紙の品質の悪いガスケットを使っていて次第に改良されていったのかもしれません。ＹＳＰは２００４年からしFI車しか正規輸入をしていないので古いコマジェについてはあまりデータがないのかもしれないということも考えられます。コマジェは台湾山葉製です。個体差によりまたにそういうオイルが漏れた個体があったのでしょう。でもそれで化学合成油はダメというのは違うでしょうね。という事で、自分はいつも２りんかんで、ワコーズ　プレステージ　10-４0Ｗとかカストロール　Power1　10-40Ｗとかメーカー指定粘度を入れてました。冬場はたまに5-30Ｗとかも使ってましたが問題ありませんでした。ちなみに、当時はコマジェ仲間が沢山いましたが同様でガスケットからのオイル漏れの人に会ったことありませんでした。スレ主さんのコマジェは何年式でキャブかFIかも記載がないのでわかりませんが、ほぼ日本の中古市場でも出回らない初期のキャブ車なら念のためにシリンダーガスケットを交換したらどうでしょう？

自然科学 · Answer

出世法師直虎ちゃんさん４０年前のバイクなら、わかりませんが、現在のガスケットやシール剤は、合成油やエステル系オイルにも対応しているので、それが原因で、オイル漏れが起きるとは、考えにくいですね。私のバイクは、シグナスＸですが、２００８年からずっと、カストロールの４輪用、ＲＳ１０Ｗ-５０（合成油）４リットル缶を使っていますよ。現在７００００キロですが、エンジンは良好な状態です。４輪用オイルは、バイク用よりも流通量が多いので、高品質な製品を、バイク用に比べて、遙かに安く買う事ができます。小排気量エンジンは、走っているあいだ中、常に高回転で使用しているので、お財布が許す限り、良いオイルを使いたい、というワケです。大型車には、ヤマハ　プレミアムシンセティック MA 10W-40か、カストロール　POWER1 RACING 4T 10W-50 MA 全合成油を使っています。たいていの大型バイクには、湿式クラッチがあるので、バイク専用オイルが必要です。というワケで、使っているオイルは総て合成油です。大雑把な言い方ですが、鉱物油と合成油では、ワインとブランデーくらい、品質に差があると、信頼していた整備士さんに聞いたからです。バイクの場合、オイル漏れの原因の多くが、パーツの精度やシール剤の塗りムラ、その他は、オイル・シール類の品質や、経年劣化による物です。１０年を超えれば、劣化した部品の交換が、ある程度必要かもしれません。

ニートですが何か？ · Answer

ちなにみ、お世話になっていたバイク屋の店主はキャブ車でしたがオイル漏れは皆無と言っていましたし、客のキャブ車でもその修理をしたことはないそうです。ＹＳＰ川崎中央は確かキャブ車の修理もやっていたはずなのでＦＩ限定の話ではないはずです。データ的には少ないかもしれませんが。ガスケットの素材が変わったりするのはよくある話だと思います。公表しないマイナーチャンジみたいなことは沢山あります。なのでキャブからFIになった時点でなく、キャブ時代に改良された可能性すらあります。しかしたかだか２０年前に販売開始された車種です。紙ガスケットでもそんな粗末な物を使うとは思えませんけどね。

マジ困ってます。 · Answer

粘度はメーカー指定を守りましょう。あと、ヤマハのオイルですが、ヤマルーブ スタンダードプラス だけが鉱物油。その他は部分合成油もしくは100％化学合成油ですね。マジェスティにはスタンダードプラスしか使えないって言うのもおかしな話ですね。この事にいちばん詳しいのはメーカーだと思うので一度サポートセンターで聞いて見てはいかがでしょうか？

rr1031gsx · Answer

ZやGS、CBなど空冷のバイクの時代にガスケットが紙という物がありました。化学合成は、そういう物に攻撃性が高いので、古いバイクには鉱物油。と言うか、その時代にバイクには鉱物油しかなかったような記憶しかないなぁ(￣▽￣;)何でもかんでも、メーカーに聞くというのは良くないと思います。指定してないんだから。しかも、マジェ125は輸入車なので、基本的にはメーカーに聞くのはナシでは！？応えてくれたとしても、指定オイルを使ってください。と言われるだけですよ。マジェなら、長く販売されていたので、詳しいブログが沢山あると思います。

鬼気合 · Answer

　確かに昔のバイクはオイルが滲むとよく言いますね。

　化学合成油は分子構造が小さいので？滲んでくるみたいな話を耳にした事がありますが。

　今までは鉱物油を入れていたんですかね？

　それで問題なければそのままでもいいような気もしますが。

　一度滲みが出ると止まらなくなるという話みたいですのでガスケットの交換で対処する形になるみたいですが。

　ヘッドの螺子を増し締めしても漏れは収まらないみたいです。（昔そんな記述を見た記憶があります）

　他の方が問題なかったとしても自分の場合滲む可能性もありますからその辺は覚悟しておいたほうが
良いとは思います。

mubouna · Answer

2005年式のマジェスティ125Fiを新車で購入し、買い物の足～毎年、北海道ツーリングに行ってます。
年間5000～6000kmの走行です。

今年3月で14年目を迎えました。
現在、走行距離は86000km越えた所です。
「外部へのオイル漏れは無いです。」
(2年はYSPに任せていたので、何らかの漏れ対策してくれたのかは？)

オイルは普段は2000km越え毎に交換。
北海道ツーリングでは、都合が合えば向こうでの行きつけのバイク屋で2500～3000Kmで交換(ここでは銘柄は一番安いホンダのG1)。都合合わない場合は、旅から戻り4000km手前で自分で交換。

バイクはYSPで購入し、2年はメンテの知識がなくオイル交換はお任せでした。オイル銘柄はYSPと言うことで、ヤマルーブ　スポーツ(部分合成)。

その後、自分でオイル交換するようにして、オイル銘柄はヤマルーブ　プレミアム(化学合成)。ヤフオクで3缶単位でまとめ買い。3回ほどリピりました。これでもバイク屋で交換するより安い。

現在走行距離も増えてきたし、オイル在庫も無くなりコスパを求めオイルの見直しを考えていて、ググっていたら辿り着いたので、ご参考までに。

ヤマルーブ化学合成油で統一して来ましたが外部にオイル漏れは無いです。

ただ、自分でクーラント交換していますが、気が付いたのは4年ほど前からクーラントの方にオイルが混ざって来ています。抜いたクーラントにうっすら油が虹色に浮いていたり、少し白い玉(油の塊？)が浮いている。

エンジンガスケットの劣化によるものかと。エンジンオイルの選定によるものか、単なる経年劣化の為かは解りません。

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