ヤマハ XJR400R

XJRマフラーについて

[kingkenya]

バイクはこれです

質問させてください。
この間2002年式のXJRを買ったのですが今着いているマフラーがショート管なのでメガホンタイプの方の純正マフラーに変えようと思っているのですがポン付できますか?
すいませんがご教授ください。

書込番号：17846525　スマートフォンサイトからの書き込み

[kingkenya]

お願いします

書込番号：17846527　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

kingkenyaさん

純正なら、もちろんポン付けできます。
手伝ってくれる人がいるなら、そんなに難しい作業ではありませんが、
一人で交換するには、適当な台を用意するなど、準備が必要です。

ただ、スタッドボルトを折ると高くつきますから、ご注意ください。
この説明がわからないなら、プロに任せる方が良いと思います。

書込番号：17846962

[ヤマハ乗り]

０２年式？見た感じで９８年式に見えますけど98〜00年式のメガホン型の純正マフラーなら問題無く付くと思いますけど
それ以前のマイナーチェンジ前のマフラーや01年式以降のマフラーは付くか判らないですね

それとマフラー以外にも純正のガスケットやステーやボルト類は用意する必要がありますよ

書込番号：17847324

[自然科学]

kingkenyaさん

ＯＳがウィンドウズなら、車体番号を入れると、
ヤマハのパーツリストがあるページに、アクセスできます。
確かプリントアウトもできたと思います。

これで、ヤマハ乗りさんが書いて下さった、ステーやガスケットなどの、
周辺パーツも、間違いなく部品注文できます。
部品は返品できないので、十分下調べして注文して下さい。

書込番号：17849085

[kingkenya]

皆様回答ありがとうございます
自分のXJR98年式でした勘違いすいません。
マフラーは無事つきましたありがとうございます‼︎
ステー付ける所みつからなかったのですがどこに付けるんですか⁇

書込番号：17854541　スマートフォンサイトからの書き込み

XJR400Rだと思っていますが？

[サイクロンパワー]

18年式のXJR400（RH02J)乗ってますが、これはXJR400Rでいいのでしょうか？どこにもXJR400Rとは表示がないのでなんとなくあやふやになってきまして。

書込番号：17635045

[ヤマハ乗り]

リアサスがオーリンズでフロントブレーキがＭＯＳ、カラーも2006年モデルのようですね
Ｒ付きで間違い無いと思いますよ
↓参考程度
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2006/0220/xjr400r.html

書込番号：17635157

[サイクロンパワー]

ヤマハ乗りさんありがとうございます。Rだと思っていたけど、保険の書類とかにも記載はXJR400となってるし？ちゃんとXJR400Rと書かれているものが無いのでなんか不安になり(?)確認したかったので、安心しました。

書込番号：17635731　スマートフォンサイトからの書き込み

XJR400のシートキーの脱着

[愛犬ショコラ]

XJR400Rに乗っているのですが、最近キーが渋いので、某オークションのキーシリンダセットを入手しました。
シートのキー部分（右側に回すとシートが外れて左側に回すとメットホルダが掛けられるようになる部分）はどうすればはずれるのでしょうか？


夕方目視でキー周りを覗き込んだのですが、ネジらしき部分がみつからず・・・
それに本体のキーにはワイヤもついていると思うのですがこれも簡単に外せるものでしょうか？

ＸＪＲ４００のサービスマニュアルを読んでいるのですが、書いてある場所がわからず困っています。
もしサービスマニュアルの○ページに載っているというのでもいいのでお願いします。

書込番号：16357873

[ＪＦＥ]

オーナーでなく的確な回答ではありませんがお許しを。。

ネット上の画を見ると左右の穴が取り付ける部分かと思うのですが、、

その部分辺りにネジはありませんか？

防犯上から‥ めくら蓋がされてたり、特殊ネジを使用している可能性もあると思いますよ。

書込番号：16358068　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

オーナーではないですが
ヤマハのキーシリンダーは防犯上、
締めるだけしか出来ないボルトで留まっているいるんじゃないかなぁ
締めたら頭が飛んでしまう．．残った頭はツルツルのリベットみたい。
ブレイクボルトとかワンウエイボルトとかの名だった気がする。
マツダのファミリアもそうだった。

書込番号：16358551

[愛犬ショコラ]

ありがとうございます。

今は雨で作業できないので、来週末にサイドカバーなども外してもう一度トライしてみたいと思います。

書込番号：16361645

[ＪＦＥ]

軽く調べてみましたが、マリーンさんが言われた「ブレイク オフ ボルト」が使われてる可能性が高いです。

メインキーは使用されてるようですが、シートキーに使用されてるかは分かりませんでしたが‥、主さんが見て分からなかったことからブレイクオフボルトの可能性が高いです。

ブレイクオフボルトは締めつけると頭が取れてしまい‥ 取り外せなくなる特殊ボルトです。

取り外すにはドリルでもんだり、マイナス溝をつけたりと工夫が必要です。普通はネジロックなど塗布してあるので固いと思います。。

オススメはできませんが、防犯上問題なければ取り外した後は普通のボルトでもＯＫです。

書込番号：16362051　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

その後の報告です。

昨日ようやく休みと晴れが重なったのでじっくり作業してみました。
ＬＥＤライトで反対側から照らしてみたら、星みたいな形状の穴らしきものがあるネジがありました。
確か六角レンチっぽいので星型タイプのものがあったような気もしますが、手持ちにその工具はなく・・・・
それにそのネジ穴らしきものの深さがすごく浅いので多分その星型のものではなさそうな気がしました。工具を買ってきて挿しても引っかかりがほとんど期待できないくらい浅かったので、結局、バイスで外しました。（幸い頭部分があったので）

外したらＭ６の３５ｍｍのネジでしたが、作業スペース的に六角レンチのネジ穴タイプのステンのネジにしました。（35ｍｍの在庫がなかったので、40ｍｍのネジにしてバネワッシャ×２、ワッシャ×２で取り付けたらちょうどよい深さになりました。

いろいろとありがとうございました。

書込番号：16392134

[ＪＦＥ]

ヘックスローブネジかな？？

とにかく解決して良かったですね ^ ^

書込番号：16392417　スマートフォンサイトからの書き込み

XJR400Rの傷みやすいパーツは？

[harukari]

初めてバイク買いました。キャブレターとエンジンおつなぐゴムのブーツにかなり亀裂が入つているのですが、まだ大丈夫だから、と言つて変えてもらえません。１ヶ月しか無料保証がないので、１ヶ月以上はもつと言うことでしょうか？　あとオイルエレメントも変えてくれません。理由は前かてから5000キロしか走つてないから6000キロ以上走つている車しかかえないらしい。（納車の時に）　　　　　　　　購入店レッドバロン

書込番号：15214350

[スイングバイ]

インシュレーターの劣化による亀裂ですね。保管状態にもよりまかすが、概ね４〜５年が寿命でしょうか。

そのままほかっておくと、空気や雨水、ゴミ等がエンジンに入りますので、なるべく早めの交換をお勧めします。

消耗品とお考えください。

書込番号：15214610

[maskedriderキンタロス]

こんにちは！

状況については、すでに出ていますね。ほっておいて良いことはありません。

そこの店長に言うか、駄目なら本部に対応について説明を求めましょう。

速くしないと、「保障キレ」になっちゃいます。

昔はそういう対応が多かったバロン、最近は良くなっている印象もあったのですが、まだそういう社員もいるのですね。。。

強く！(かつ冷静に）いうことですよ！！！

書込番号：15214914

[保護者はタロウ]

＞ゴムのブーツにかなり亀裂が入つているのですが

これは現在エア吸いなどの症状が出ていなければ、納車使用中の中古車の場合交換はしてくれないと思います。
交換したいなら納車時に交渉すべきです

オイルエレメントもしかり・・・規定走行いかなければ交換しません
（あたいの会社のリース車で１年間で走行Ｋ規定走っていないので・・といた理屈でオイル交換してくれませんでした・・リースでもこうですから中古車販売に保証つけるのはそんなもんです。）

そこまで保証サービスつけてやっていたら中古車の価格はもっと上がりますよ

バロンなど大手はそんなもんです

個人商店なら見てくれる場合ありますけどね・・・


不具合症状出ていない以上実費になるとおもいます。

書込番号：15214983

[kumakei]

中古バイクはそういったリスクがあるのでやすいわけで…なんでもかんでもなおしてくれるなら新車買う人いなくなちゃいますよ

走行に支障があれば保証でなんとかなるとおもいますが、実際には普通にはしれている以上保証で交換はむずかしいとおもいます。

書込番号：15215007　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォア乗り]

harukariさん、こんにちは。

インシュレータに亀裂が入ると、深くなった場合には２次エアー吸って焼き付きなどの故障につながる場合もあるそうです。（自分では経験ありませんが）

自分のヨンフォアのインシュレータも、亀裂は無いですがOリングの劣化でガソリンが滲み出したので、エンジンのオーバーホールにかこつけて自前で購入して交換してもらいました。

ヨンフォアは購入もオーバーホールやカスタムもレッドバロンで対応してもらっています。殆ど部品は自前で揃え、一式持ち込んで工賃のみで組み付けてもらってます。

私のお世話になってる店舗は、オイル交換もオーナーが「やってもらえる？」と希望すれば走行距離も勘案しますけど2000km程度でも替えてくれますよ。パーツ代と工賃は負担しなければなりませんが、申し入れてみてはどうでしょう？

書込番号：15215995

[ヤマハ乗り]

ひび割れの程度が写真でも無いと文章だけでは判らないですけど
中古車ですからある程度の妥協は必要です
あまり気になるようなら部品代は出すので交換工賃まけてって交渉してみては？

あとブレーキフルードやエンジンオイルは交換して納車だと思いますが
オイルフィルターも消耗品ですが新品に換えるかはショップの規定次第ですし
細かく言えばタイヤ、ブレーキパッド、エアフィルター、フォークオイルとかも
消耗品ですが交換はしてるかはショップの規定次第になるかと思いますよ

中古車で消耗部品を指摘すればきりがないですし、全部交換してと言っても
それなら新車を買って下さいって言われますよ

書込番号：15216051

[maskedriderキンタロス]

こんにちは。

「かなり」亀裂が入っているのですよね？？

「まだ」大丈夫なんですよね？？

ということは近い将来、割れが進むことがありますよね？？？

言えるうちはしっかりと自分の要望を伝えないと大損です。

バイク屋はめんどくさいと対応しないケースが多いように思います。

「そんなもん」といわれてそれで納得いきますか？？？？

よく昔からのバイク屋なんかはそういいますが、しっかりした因果関係等を説明してくれないとどうも納得いきません。

いつまで「売り手主導」でやってんの？？？って気もします。

書込番号：15216427

[maskedriderキンタロス]

追加です・・・

もう遅いのですが、気になるような劣化したパーツは商談時に交換を申し出たほうが良かったかもですね。

書込番号：15216434

[harukari]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。ゴムのところは納車前に指摘しているのですが大丈夫と言われました。見た目ですが、亀裂だらけです。中まで割れてるように見えます。が、サービスのものは水をかければ分かると言ってスプレイで水をかけてました。アイドリングが不安定にならないので、大丈夫だそうです。
何でもかんでも変えさせようと言う気はありません。ただ納車点検費用はらつてますしバッテリーも別にお金払ってます。カバーもです。保険もRBのすすめるものに入っつてます。
　購入前、営業マンの説明で「町のバイク屋さんは、後々お金がかかりますよ。うち（RB）はしっつかり整備してあるので安心です。」との説明で購入をきめました。 　　ツーリング先で破けても大丈夫ですか。
　

書込番号：15218595

[エデシ]

harukariさん　お早うございます。

　初めてのバイクで、本来なら休日が待ち遠しいところでしょうが、水をさされた形になってしまったようですね。
　購入時に気がついていたのなら、やはりその時に強く言うか、「交換してくれないなら買わない」位のことを言えば良かったですね。後の祭りといえばそうですが、どうしても気になって仕方ないなら、そのことをもう一度ショップに言ってみてはどうでしょうか。

　パーツはそんなに高価なものではないので、フォア乗りさんが言われるように、パーツ代は払うから工賃のみサービスさせるというのも交渉しだいですね。それで気が休まり、安心して乗ることができるのであれば、安いと思いますよ。いずれにしてもこれから先もライダーを続けるのであれば、維持費はついて来ますから、遅かれ早かれという事で割り切りましょう。

書込番号：15219124

[保護者はタロウ]

お金かけたくないなら・・ホームセンターで売ってるコーキング剤（透明）を塗りこんでおく、
症状は急にはなりません・・徐々にエア吸い始まりますし、
４気筒なので最初のうちは解りにくいです２つ３つエア混入しだすと
アイドリング不安定
アクセル戻した時の回転落ちが遅い
エンブレ時のパンパン音
低速トルク不足
オーバーヒート気味

これらが症状で出ないうちは保障交換には応じないと思います

安く仕入れて高く売るテクニックの一つが中古車に保証を付ける・・です
お店としては基本、消耗品にはなるべくお金をかけませんし・・１０年単位ならオイルシール類は消耗品です。
前に回答していただいた方がありますが、部品代のみで工賃サービスでお話しできれば最前

もしくは保証期間中に壊れたってことでインシュレーター思いきり痛めてエア吸い起させる・・ちょい犯罪ですが・・

昔ヨット仲間が３０フィートくらいのクルーザーヨットのヤンマーの２ＧＭ（２気筒６馬力）だったと思う・・エンジン調子悪いので、保険で治そうとオイル抜けるだけ抜いて機走（丸一日）したが異音が大きくなってパワーダウンするものの１日では焼きつかず次の週早朝からフルスロットルで走って昼過ぎにようやく完全停止・・恐るべし２ＧＭヤンマーエンジン
保険でエンジン換装完了・・・これはネタです（笑）

もちろん・・おすすめはお店との話し合いでの折り合いですよ

書込番号：15224474

[harukari]

エデシさん、タロウさん、他アドバイス頂いた方々大変参考になりました。
頑張って交渉してきます。ありがとうございました。

書込番号：15227302

[harukari]

インシュレーターですが、交換してくれることになりました。ガソリンが少し滲んでました。
エレメントは材料サービスです。

書込番号：15248166

XJR 400

[長谷川��]

僕はバイク初心者なのですが
最近このXJR 400が気になっています。
理由としては
･400ccネイキッド
･値段が中古の中で比較的安い
･(噂では)割と丈夫

ということなのですが
初心者の僕にも扱えるバイクなのでしょうか？
個人的にはゆったり走るのが好きなのですが
XJR 400がどういった特徴を持っているのかをまだあまり知らないので教えて頂けると嬉しいです。
身長や体重などは大体日本人の平均くらいです。

書込番号：15158108　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

XJR400は初心者でも十二分にあつかえるマシンなので安心して購入されて問題ないとおもいますが、安いバイクには安いなりの理由がありますので、あまり激安な車体にはご注意ください

また長い期間販売されたバイクなので年式で若干の違いがありますので、ご自分の目的に合った年式をチョイスされたほうがよいかもしれません。

書込番号：15158354

[鬼気合]

　昔XJR400Sに乗っていましたが扱いやすいバイクだと思います。

　飛ばすバイクではありませんのでゆったり走るというのでしたら
扱いやすくていいと思います。

　高速は100km/hでもカウルがないので風圧や、空冷エンジンのうなり音が
ひどく壊れるんじゃないか?(笑)と感じることもありましたが。

　中古購入の場合、ここでいつも書きますが、自分で整備ができるのであれば
いいですが、自信がなければお店で面倒見てくれること、何かあったときに
（始動不能)自宅まで引き取りに着てくれるもしくはもっていける距離など
考慮したうえで中古車は購入されることをお勧めします。

　購入店以外ですと修理断られたり、受けてくれても高値で見積もられる
ケースもありますので。

　また購入時保証条件をきっちりと確認しておいたほうがいいと思います。

　出来れば2年の車検つきの整備済み車両がお勧めですね。

　安いからと家から遠くのお店、通販などで購入すると後々アフターで
泣くことにもなりかねませんので。

書込番号：15158377

[スイングバイ]

最近では街中で目撃するのも少なくなってしまいましたが、昔乗ってました。

ＣＢと比べるとやや刺激が少ないですが、マイルドでビギナーでも十分楽しめると思います。

たま数も多いので、無転倒で無改造の個体をじっくり探してみてください。

書込番号：15158780

[長谷川��]

ご返信ありがとうございます。
度々お世話になっています。

Kumakeiさん
値段には注意したいと思います。お金がないのでローンの力を借りてそこそこの車体が手に入ればいいのですが。
年式による違いですがマイナーチェンジとかはよくしていたのでしょうか。

鬼気合さん
空冷エンジンっていうのがやや気になりました。空冷はゆったり向きなのですかね？乗るのが楽しみになりました。
不調時の対応は地元のバイク屋さん(購入したら購入店)にお任せするつもりです。

スイングバイさん
やはりルックスがカッコいいですね！
ぼくもネイキッドの風を楽しめるバイクに早く乗ってみたいです。
免許とってから二年以上バイクをもってないので早く買ってしまいたいって思っていますよ。

書込番号：15159011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

XJR400は乗りやすいバイクですし空冷なので水が入って無い分メンテナンスも楽ですよ
ただ、年式によってオーリンズのサスだったりブレーキが住友2ピース→ブレンボ→住友MOSの変更とか
何度かモデルチェンジをしていますので大きな違いが色々有りますよ
お勧めするなら01年式以降から理想を言うなら最終型付近の盗難防止装置付きが良いですね

あと、購入するバイク屋が決まっているなら、予算、年式、カラー等々をバイク屋に相談して
業者オークションで程度の良いのを探して貰うのが一番購入の近道かと思いますよ

書込番号：15159231

[kumakei]

年式による装備の違いはWikipediaにかいてあるので参照してください

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBXJR#section_2

書込番号：15161268　スマートフォンサイトからの書き込み

[長谷川��]

こんばんわ。 ご返信ありがとうございます。

ヤマハ乗りさん
マイナーチェンジごとに割と特徴があるのですね。やはり高年式が望ましいところです。
購入するときはお店と相談したうえで購入したいと思います。

kumakei さん
どうもありがとうございます。
2001年のフルモデルチェンジが一番気になるところでした。購入するもしたらそれ以降がいいのかなとおもいます。

書込番号：15161951　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。


車体の中で

・ハンドルの軸の奥に台形のハンドルロックがかかる台座があります。そこが変形しているとかなりダメージがある車両です。

・エンジンの上のほうからガチャガチャ・チチチチとか変な音が出ていないもの

・ある一部分の部品がやたら綺麗なもの

・ステップの下がすれているもの


等を避けていけばよいかな？その分相場通りの価格になると思いますが・・・

ちゃんといろいろ面倒見てくれるバイク屋で買うのも大事ですね。

書込番号：15162341

[長谷川��]

maskedriderキンタロスさん

返信遅れてすみません。
中古車だと状態に気をつけなければなりませんね。僕は素人なのでアドバイスを頂けてとても嬉しいです。
購入するときは注意したいと思います。

書込番号：15176031　スマートフォンサイトからの書き込み

冬季保管時はまっすぐ立てる？

[サイクロンパワー]

雪国でもうすぐ乗れなくなり、今年はお店に預けるのですが、車庫で保管する場合車体をまっすぐに立てる（メンテナンススタンドなどで）ほうがいいようですが、そうしてますか？タイヤの変形防止に前後浮かせるのがいいとは思いますが・・。狭い車庫だと理想どうり行かないこともあるでしょうし。
今は置ける車庫スペースが無いので、実際どうするわけでもないのですが(^_^;)

書込番号：13769669

[保護者はタロウ]

一冬だけならタイヤの設置、傾きなど気にしないでよろし
ガソリン満タンか、空にしとく、バッテリー端子外して時々充電で十分

春先に誇り落して、バッテリーつないで、燃料入れて、エンジンかける。
かかり悪かったら、キャブのガソリンをドレンから抜いてあげる。
エンジン温もったらチェンにオイルさしてオイル交換にバイク屋にＧｏ！

書込番号：13769770

[ヤマハ乗り]

まっすぐと言うかタイヤを浮かして保管する方がタイヤには良いですが
サイドスタンド保管でも空気圧を規定値の10〜20％増しに入れておいたりとか
たまに動かして接地している場所を変えるとか色々方法は有りますね

あとは冬眠させる期間にもよりますがタイヤ以外にバッテリーを外しておくとか
ガソリンタンクを満タンにしてキャブからガソリン抜いたり劣化防止剤入れたりですね

私の場合冬眠はしないですが、レース用の車両で前後浮かしてキャブのガソリンは抜いていますね

書込番号：13769789

[VTR健人]

こんばんは

年単位での保管じゃなければ、バッテリ−を上げない様にする位で問題は無いと思いますよ
タロウさんの書かれた内容そのままで、無問題だと思います


走れないので時々エンジンを掛ける・・・・って人、たまに見かけますが、５分や１０分じゃオイルは十分には暖まらないので【結露】、止めた方が良いと思いますョ
春先の始動の時に、点火プラグを外してセルを廻して、各部にオイルを行き渡らせる方がだいぶマシだと思います

書込番号：13769805

[スイングバイ]

XJR400＋マジェスティ　なつかすぃ

こんばんは。最長で５ヶ月位乗らなかった事もありましたが、特に気にしなくてもいい範囲だと思います。

屋根付き車庫で保管と、雨ざらし保管では、各部の傷み方に差がでますが。

実験的に、ガソリン満タン、オイルそのまま、バッテリーも外さず、そのままひと冬ほったらかしにした奴で、春にエンジンを掛けたら

何事もなかった様に一発で掛かりましたよ。「さすが国産！？」なのかな？。

書込番号：13770977

[ルイスハミルトン]

うちは雪国なのですでに冬眠中。
ガソリンタンク満タン
キャブ車は燃焼コックをオフにしてキャブのガソリンを抜いて
（インジェクション車は特に何もせず）
バッテリーを外すだけ。
サイドスタンドしかないのでそのままです。
屋内保管ですけど。
フロントフォークとか金属部分にさび防止のためにシリコンスプレー
を降りかけ磨くかな。

春になってバッテリーを充電してエンジンをかけるだけ。
その後、タイヤに空気を補充して。チェーンオイル塗って
エンジンオイルを換える。

２年くらい置いておくとオイル下がりの可能性もあるので
プラグを外してエンジンオイルを数滴たらしてキックするかな。

何年も効してますが別段不具合はありません。

書込番号：13771384

[TOKYOPARTS]

サイクロンパワーさん＞
私が教わった時は1〜2ヶ月程度なら気遣った作業はせずそのまま、ただしタンクはフル満タンです。
下手は暖機はしない。
3〜5ヶ月になるとプラスしてバッテリーを外して部屋保管し、タイヤには専用ワックス（屋外保管の場合）を塗布します。
キャブならフロート室から燃料を抜きます。
そんな感じかな

書込番号：13771773

[サイクロンパワー]

三か月くらいでは、あまり気にしないでも良さそうですね。バッテリーや燃料などの処置はいろんなモノ見てだいたいは理解していますが・・。

書込番号：13773442

[シュシュ76]

　参考になりました。助かります。
私も冬眠させますが、バッテリーと燃料満タンしか意識してませんでした。
たしか、燃料コックをオフにしてエンジンをかけっぱなしにすれば、キャブの燃料がなくなるんでしたでしょうか。
今週末、最後にガンパって少し乗って冬眠しようと思います。
　掲示板覗いておいてよかった！

書込番号：13782209