ヤマハ ドラッグスター400

バイクの購入を考えています

[コロ部ちゃん]

今現在自動二輪免許を取っているのですが、何を買おうか考えています。
私は今現在学生でアルバイトしています。
アメリカンのバイクを買いたいと考えております。そこでなんですが250ｃｃと400ｃｃどちらを購入すればいいのでしょう。皆さんお声を聞かせていただけないでしょうか。
身長は180です
体重は90です
よろしくお願いします

書込番号：6928878

[ほし〜の☆]

ども
あれ マグナをボアアップして乗り続けなよ〜☆

書込番号：6929012

[コロ部ちゃん]

親戚にあげました。

書込番号：6929116

[sho-sho]

>身長は180です
体重は90です

巨漢だから400を薦めるけど、大型免許があるなら「大型バイク」をお勧めしますねぇ・・・

書込番号：6929591

[コロ部ちゃん]

回答ありがとうございます

中免しかもっていないんですよ。
お金あまりないので、維持費とか車検などを考えると250のほうがいいのでしょうか

書込番号：6930788

[halukou]

維持費を云々されるなら250ccを奨めます。
250cc超えると車検が必要なのをご存知なら尚更です。

もし新車でご購入と言う事だとしたら、選択肢が少ないのが難ですね。
（ホンダ→ＶＴマグナのみ　ヤマハ→ＤＳ２５０のみ
　　　　　　　　　　　カワサキ→エリミ２５０Ｖのみ　スズキ→なし）

書込番号：6930880

[コロ部ちゃん]

回答ありがとうございます

250と400の維持費はいくらぐらいかかいますか
あとやはり250と400は乗りごこちはやはりぜんぜんちがいますか？

書込番号：6931250

[R.I.S.E]

維持費といっても車のそれに比べればそんなに大した事ないのでは？

２５０と４００の比較で乗り心地が変わるか？ということですが、その辺りはクラスで分けるよりもバイク個々で比べるべきかと。

ゆったりと乗りたいのならＤＳ４００かシャドウをオススメしますが、逆にアメリカンでありながらスピードを求めるならばエリミをお勧めします。特にシャドウの乗り心地はこのクラスでは評判ですね。

個人的な見解なら２５０クラスならＤＳを選ぶ理由は乏しいです。
２５０限定ならばＶＴマグナかエリミかな？

また購入後に色々とカスタムしたいのであれば、パーツ類は断然ＤＳ４００が有利です。純正パーツもさることながら社外パーツも豊富に揃っています。

あと、ＤＳ４００は空冷、その他は水冷である事も考慮するべきでしょう。頻繁に長距離を乗るなら水冷はオススメしません。

良きバイクライフを。

書込番号：6992911

[halukou]

２年に一度(初回は３年)の車検費用が「大した事はない」とは、
少なくとも私には到底思えないですけどね。
業者に依頼する事無く自身で車検を通す事を「ユーザ車検」と言い費用は稼げますが、
自賠責２年分差引いても２万円は下りません。業者依頼なら５万円てトコですか・・・

因みにユーザ車検は、お金を掛けない代わりに手間を掛ける事となりますから、
時間を無駄にしたくないと思われるなら、
代わりにお金を使わなければならない(業者依頼)でしょう。

２年で２万円、年間にして１万円。
月当たりでは833円とすれば大した事は無い様にも思えるかも知れませんが、
出ると出ないとでは全然違います。

以下はユーザ車検に掛かる費用の一例。

＞http://www.syaken.bikefan.net/2007/04/post_40.html

２年に５万円の車検費用をものともされない裕福な方には、
どうでも良い事ですけどね。（＾＾；）

書込番号：6993575

[R.I.S.E]

なぜか皮肉たっぷりに書かれていますが、キチンと文面を読んでほしいものです。

車のそれに比べればバイクの車検なんてたいした事ないと比較しているだけですなんですけどね。

自己の都合のいい部分をかいつまんで人の意見を歪曲する手法にはあきれてしまいます。

考え方を変えれば、３年ないし２年毎にある程度の整備・チェックが出来るのであれば車検があることもバイク選びの重要なファクターでは？

書込番号：6993835

[ルイスハミルトン]

私も、バイクの車検ユーザー車検ならたいしたことないと思いますよ。

かかる費用は、重量税５０００円と検査費用１４００円と申請用紙代３０円くらいです。

軽自動車税と自賠責保険は２５０でも４００でもかかるしね。
エンジンオイル・ブレーキオイル交換・パットの点検、チェーン調整なんかは
２５０でも整備しないといけないしね。
ユーザー車検だけなら６４３０円

実際には、税金・自賠責は排気量で値段が違うので維持費は変わってきます。
　軽自動車税２５０まで　　２４００円　２５１以上　４０００円
　自賠責　　　　　　　　１４４６０円　　　　　　２０８６０円
ここまでで６４３０円＋８０００円＝１４４３０円の差ですね。

書込番号：6995384

[sho-sho]

車検に関する事だけを重点にするものでもない。


スレ主いわく、
＞250と400の維持費はいくらぐらいかかいますか
あとやはり250と400は乗りごこちはやはりぜんぜんちがいますか？
であるのだから、トータルで積算する必要があると感じる。

10年間使ったと仮定すれば、その差も大きくなるし、高速、有料道路なども自動二輪と軽二輪とでは異なります。

アメリカンスタイルのバイクはロングツーリングを主にこなすには最適だから排気量は大きい程「楽」といえる。が、その雰囲気を楽しみたいだけのテイストであれば小排気量でもいいのではとも思える。

単にコスト的要素を主観とすれば、金額の差異はあるが、人によりけりの価値観といえるので、高い安いは人それぞれだといえるね。

書込番号：6997123

[ルイスハミルトン]

>高速、有料道路なども自動二輪と軽二輪とでは異なります。

２５０と４００では料金違うのですか？
有料道路で原付（１２５cc以下）と１２６cc以上のバイクとで料金が
違うのは知ってましたが。
少なくとも高速道路は２５０も４００もリッターバイクも
料金は一緒では。

書込番号：6997363

マフラーについて

[晩成天使]

ドラッグスター1100用のマフラーをドラッグスター400に
流用できますか?したことがある人いませんか？

書込番号：6903131

バッテリーについて

[チュア◎]

DS400を乗ってます。 型自体は10年くらい前かと思います。それで、昨日乗ろうと思ったらエンジンがかけられません(*_*; バッテリーがあがってる感じなんです。ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟもつかないので。。 それでｵｰﾄﾊﾞｲ救急車みたいなところに聞いたら、ﾊﾞｯﾃﾘｰを他からﾁｬｰｼﾞして交換ですね、ただ、車からはボルトが違うからとか言われたのですが、YAMAHAに電話で聞いたら車から普通に出来ると言われたんですが、実際にやられた経験のある方いますか！？ 自分は全くのｼﾛｰﾄなので、実際の繋ぎ方も何もわかりません(涙) ちなみにバッテリーは前の持ち主の友人が１年半位前に車検で交換してます。 交換の方法含めてご教授お願いします(>_<)

書込番号：6824141

[仮面ライダー２号]

貴方の知識では難しいと思いますので、JAFか任意保険のロードサービス（バイクに対応してない所が殆ど）にでも頼んで下さい。

書込番号：6824445

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

車など移動手段があれば、バイクショップで適合するバッテリを
購入するか、バッテリ充電器を購入するのがいいのでは？
今後も同じ事が起きないとも限りませんし、車からのジャンプじゃ
エンジンがかかっても、バッテリに充電まで出来ませんから…

一度ググってみてはどうですか？
図面入りで解説してる所もあると思いますよ？

書込番号：6825563

[チュア◎]

＝仮面ライダー２号さん＝
そうですよね；
なかなか厳しいですよね。
その、ロードサービスがないので四苦八苦ですねｗｗ

＝victory＝
昨日の今日でまだ、自分でもググっておらず、携帯から書き込みをさせていただいていたので、これから探させてもらいます!!

ジャンプに関しては、一端でも動けるようになればそのまま、交換してもらいに行ってしまおうかと思いましてね。。
でも、その充電器はなります！！探してみます。


どうもお二方とも早々の返信ありがとうございました☆

書込番号：6825961

[まーき12]

車から　バイクにはつなげます。
ただ　バイクから車にはつなげません。

書込番号：6826119

[カンバック]

車等の救護車両のバッテリーとジャンプして始動出来たとしてもニュートラルランプも消灯するほどではバイクの完全に逝ってますね。
バイク屋までとは言え、最悪押して行く覚悟がないと自走は危険では？(途中でエンストしたら再始動が困難だと思います)

書込番号：6826243

[Fu〜San]

チュア◎さん、こんにちわ。

車からバイクへはブスターケーブルで接続します。
車のバッテリーのプラス側にブスターケーブルの赤を接続します。その赤ケーブルの反対側の赤をバイクのプラス側に接続します。
次に黒のケーブルを車のバッテリーのマイナス側へ接続します。黒の反対側をバイクのエンジン本体（塗装の無い所）に繋ぎます。（バッテリーのタイプが分かりませんがに直接繋ぐと水素ガスが出ていた場合、繋いだ時のスパークで爆発する可能性があります。どうしても繋がなければならない場合は、端子付近を扇いだり吹いて水素がこないように注意してください。：お勧めではないです、自己責任で。）
車のエンジンを掛けて1〜2分後、バイクのセルを回せばエンジンは掛かると思います。（あくまでも、バッテリーのみが死んでいる場合で、他にもエンジンが掛からない原因があればダメですよ。掛かればケーブルを外します。）

カンバックさんも書かれていますが、一度死んだバッテリーですから近場のバイク屋までの応急と言うことで。走っている時に「プッスン」する可能性大です。動かないバイクは思いのほか重いですからね。

私の場合、乗ろうとしたらバッテリー上がっていて、バイク屋までやと思い上記の方法でエンジン掛けて走り出し途中までは走っていたのですが、3車線の中央よりでプッスン、丁度信号待ちで良かったのですが、走行中なら非常に危険です。
ジェネレーター不良できっちり発電していなかったのが原因で、バッテリーと共に交換しました。


　

書込番号：6826475

[カレコレヨンダイ]

因みに、上がってしまったバッテリーをショップに持ち込み、1日預けて補充電してもらうと\1,000円取られました。

まーき12さん

バイクから車への救援も可能です。

TZR-250Rの密閉式バッテリー[GT4B-5]をバイクから外し、市販の配線用端子を差し、ブースターケーブルのクリップを繋げるようにし、それぞれがショートしてしまわないように、間にダンボールの切れ端を挟み、バッテリーの上がった(上がりたての)車のエンジンを掛けた事があります。

・・・人間、追い込まれると、とんでもない手段を考えつくもんです。「為せば成る」(笑)

書込番号：6827158

[カンバック]

充電して比重が正常値になれば良いのですけどね。
完全に上げると上がり癖がつくとも言いますし、交換して1年半経過となるとわたくしなら交換します。
まぁ、キャブ車だし押しがけする覚悟があれば別です。

書込番号：6828852

[halukou]

＞完全に上げると上がり癖がつく・・・

｢サルフェーション｣による現象ですね。それは確かな事です。

＞http://www.hi-grove.com/sulfation.html

一度完全に上げてしまうと充電してもすぐ上がる・・・
と言うよりは｢充電されない｣と言う事です。

｢交換する｣に一票。


【注意！】
安易に充電すると爆発する危険性があります。

＞http://www.hi-grove.com/prolonging.html

他のバッテリと繋ぐのは、
再始動の為の瞬間的な電力供給(スタータブースト)に留め、
充電は避けた方が無難です。

書込番号：6843289

体格と車体の大きさ

[red butterfly]

初めまして。
ドラッグスター４００を買おうかと思い、お店に行ってまたがってみたんですが、ペダルに足を乗せると、足に余裕がなくなってしまいます。
そうなると、運転するのは難しいいのでしょうか？

初心者なもので、くだらない質問ですみません。

書込番号：6688890

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

試乗車の有るお店を探して　少々距離が離れていても　乗ってみるのが一番ですね
人に聞いても　余り参考には成らないと思いますよ

書込番号：6689216

[元トヨタ党]

慣れたら全く問題ないでしょう。私も男としては小柄な方です。
私は中免を取る為、教習場に行きました。教習車はCB400。
自分ではカッコよく跨ったんですがその瞬間心の中で「マズイ
小型にすればよかった」って思ったですが乗っているうち
慣れてきたのかつま先立ちもOKって感じになりました。

書込番号：6689255

[新谷かほる]

＞運転するのは難しいいのでしょうか？


とにかく、簡単に乗れるのがイイ！ってことなら、排気量下げるとか、小さな車体探すとかいろいろ方法はあります。
あなたがこのバイクに乗りたい！って思った理由は何ですか？
それしだいですよ。ハイ（＾＾

まぁ、好きなバイクでも、すぐには無理かな？って思えば、少し小さなバイクで練習してからって言う人もいますから、とにかくあなたしだいです。

書込番号：6689262

[ridinghorse]

　フォワードコントロール車・・・ですか・・・。

　足に余裕がないのであればあまりお勧めできません。足つき性云々は努力でカバーできますが・・・。違う機種を選ばれた方が個人的にはいいのかなと思います。

　アメリカンもいいけど(私は絶対に乗りませんが)、他のタイプのバイクという選択肢はないのでしょうか。

書込番号：6690274

[カンバック]

わたくしの場合は価格COMツーリング用に気軽に乗れて価格も手頃なバイクを探して買いました。
お店で跨ってホジョンを取ったり前後に揺すったり左右に傾けたりして足つきや重さを確認しました。
もし、欲しいバイクがあるものの自分に向いているか？ に不安があれば乗ってみた方が良いと思います。（レンタルバイク等)

書込番号：6691975

[タケコプバイカー]

red butterflyさん　こんにちは

知人（高校生です）がＤＳ４００で追突事故を起こしました。
いざというときに右足がフットブレーキペダルに届かなかったからです。

ＤＳ４００用のミッドコントロールキットを装着すれば余裕で届くと思います。




　

書込番号：6692349

[かま＿]

両手ブレーキで制限速度で走っていても、飛び出した車両に側面衝突しました(笑)

って、笑い事ではありません！！

まだ頭が悪くて価格comツーリングに復帰出来ませんが、治る頃にはみなさんも新しいバイクを買ってたりして？！
またよろしくお願いします！

書込番号：6692670

[鼠ライダー]

>まだ頭が悪くて価格comツーリングに復帰出来ませんが・・痛いじゃ無くて悪い?(≧ｍ≦）ぷっ！かなり強く打ったな｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

書込番号：6692974

[カンバック]

わたくしもそうでしたが、事故の後は暫くトラウマになることは珍しくないです。
ひと夏の経験・・・・一日も早い全開?じゃなかった全快をお祈りしています(^^)V

書込番号：6694605

[ridinghorse]

　中型車に、V-MAXみたいなミッドコントロール車でもかっこよく見えるバイクは出ないものでしょうかねえ。V-MAXはエリミネーター900と並んで私がいいなあと思う数少ないアメリカン？(ドラッガー？)です。

書込番号：6698626

本当の初心者です！ホワイトを中古で買いたいです

[どんこびっち]

今、教習所に通ってて、これを買おうと思ってます！早めに・・最近、バイクの雑誌を買ったりしますがいまいち専門用語やらでわからないこともしばしば・・・。
　色はホワイトを希望です！
　もちろん、安く、程度がよく、そしてできたら年式ができるだけ新しくて、改造をしてある中古を探してます！
　できたら、ショップの店員さんがいろいろ教えてくれるところと、中古でもローンが組めるところを探しています！
　本当に初心者な質問ですいません。
　ちなみに、家は東京）港区です。乗って帰れる範囲のショップをさがしています。どなたか、お勧めしょっぷや、こういう風に探せばのアドバイスをいただきたいと思います！

書込番号：6524179

[かま＿]

別に、聞いてくれなくていいのですが、
改造してある、程度の良いものなど、無いです。

価格comバイク板を、全てで見てください。
改造車両は、たとえ新車であれ、ボロボロです。。。

「スカチューン」でしたかね？
調子を崩す改造がたくさんされたのが、チューンですって、、、
びっくりしました。

何を買うのも自由なので、聞いてくれなくていいんですけどね。
聞いても聞かなくても、機械の仕組みは同じなんで、、、

書込番号：6524246

[ケロロ准将]

いろんな店で探して気に入った中古のバイクがあったら選ぶ程数は多くないと思います。

改造車はその状態で車検に通るか・・・ノーマルパーツは付属するのかなど聞いておかないと後で困ります。

３５万出せば外れは無いと思います。もしハズレを引けば運が悪かったとしか言いようがないでしょう。（笑）

収入があればローンを組めない店は無いと思います。

>調子を崩す改造がたくさんされたのが、チューンですって、、、
びっくりしました。

他人と同じじゃ嫌だと言って流行のスカチューンでいっぱいになりました。
一時はノーマルの方が少なかった。

書込番号：6524321

[どんこびっち]

本当にありがとうございます！ご意見！アドバイス！
役にたちます！
改造もいきすぎると車検が通れないとか、バイクが痛んじゃうってことなんですね？

このバイクをのってあまりにも改造してないと馬鹿にされたりすんのかな？っともおもって！
そういうの？（次の車検はこれで通りますか？）や、電話でショップにドラッグスター400　白っぽい色ありますか？と乱れうちするのは失礼でしょうか？

　普通に働いているのでローンはくめそうですね？ありがとうございます！

書込番号：6524462

[かま＿]

どうもです。言い過ぎました、ごめんなさい。

改造も、法律や理屈がわかってやるのは大いに結構です。

お店に電話して、欲しい車両を聞くのは、当然ＯＫです。
社交辞令ですが、「お電話ですみませんが」なんて切り出せば、丁寧に対応してくれます。
僕はインターネットの「goobike」「bikebros」、書店の中古車雑誌などで探しますが、
最後はお店に見に行ってから決めます。
色や仕様が決まっていると数が少ないですが、なるべく、同じバイクを３台見てください。
違いがわかってくると思います。

頑張って探してくださいね。

書込番号：6524512

[どんこびっち]

いやいや皆さん本当にありがとうございます！
本当に参考になりました！
　簡単に言えば三件はみて回る！っていう事ですね！
自分は基本的に進められたり、自分の無い知識で話されると
ついつい・・・という感じがあるので・・このサイトを頼り
にしています！
　でも、一軒目でいいのがあったら即買っちゃいそうなのが
自分の悪いところなんですが・・・、でも本当に参考になり
ました！
　今度、早速みてみます！
　ちなみに、買うときは全て店の人にきいて保険も入ろうと
思うのですが・・？
　自賠責、二位保険、盗難保険、あと入るのありますか？
ちなみにメットもお店でかえば少しはまけてくれるかな？
　ドンキ〜とかのほうがやすいかな？メットだけなら・・

書込番号：6524569

[かま＿]

自賠責は、入らないとバイクを登録できないシステム

＃余談ですが、原付は登録できちゃいます

なので気にしなくてＯＫです。

任意保険や盗難保険を考えている人なら、お店の人と話をすればＯＫだと思いますよ。

書込番号：6524623

[どんこびっち]

実は保険その他込み込みで５０万以内で考えてるのですが
それはきついですか？
　・バイク本体
　・保険一式
　・メット
　・ナンバー費用
　・おくときにかけるカバー
　・ピカールなど、簡単な清掃用具

？？

書込番号：6524639

[かま＿]

すいません、お値段は、僕も調査しないとわからないので、
とりあえずネットの相場、見積もり、最終的にはお店で確認してください。

ピカールは３００円くらいと思ったので、バイクに乗った記念に僕が買ってあげます。

書込番号：6524665

[どんこびっち]

　今日いくつかネットでホワイト探したんだけど・・あんまりないのと、金額が結構はるので、これなら新車を買ったほうがお得なのかな？ともおもったのですがどうですか？
　初めてのバイクですが、新車で買うのは無謀ですか？
改造しないで、ノーマルでもおかしくないかな？
　もしくは馬鹿にされるのかな？DSCにしようかとも迷ってきた今日この頃です・・ショップに行ったら買っちゃいそうなのでその前にご意見いただけたらうれしいです。

書込番号：6527948

[かま＿]

人それぞれ予算があるので買える物を買えばいいと思いますが、本当は新車がいいです。
前の持ち主がどこか壊しちゃったりすり減らして調子が悪くなってる可能性が、ゼロだから。
万一最初から壊れていても、保証で直ります。

なお、新車のうちからお店が改造しちゃってる事が、最近多くなったようなので、それは僕にはわかりません。
お店に内容を聞いてください。

ノーマルでおかしいかおかしくないかは、
見た目ややってる事のおかしさは感性なので関知しませんが、
機械としてみた場合はノーマルのほうがトータルではいいです。

あと、ワタクシ自身がノーマルなので、バイクもノーマル派です。

書込番号：6528009

[ケロロ准将]

ノーマルを馬鹿にするのはバイクに乗ってる人以外の人とバイク屋ぐらいでしょう・・・。（笑）

新車だろうが中古だろうが初めて買うバイクですから心の底から大事な物になると思います。
ですから立ちゴケするから最初は中古・・・と言っても転倒した時は泣きそうになると思います。

ほとんどの人はバイクの寿命がくるまで付き合いはしないので中古が良いと思います。

新車買った方が得とは店員にも言われると思いますが僕は中古の白のドラッグスターが欲しいです。（笑）
４００アメリカンの中では一番美しいと思います。

書込番号：6530694

[どんこびっち]

本当に皆さんありがとうございました！
今日買っちゃいました！
でも、免許がまだなので・・・免許をまずがんばります！

　はじめ、中古、白で探したのですが・・・なくて・・・
もしくは高くて、悩んだ挙句・・・
　結局新車にしました。
　お店の人には悪かったのですが・・・色々優柔不断なと
ころや、ころころ変わったので本当に申し訳ございません。

　みなさん、本当にいいご意見ありがとうございました。
結局新車にしました。ほかのお店より３万ぐらい高かった
のですが、店員さんが一生懸命やってくれるのと、本日
台風でほかの店を回るのも大変だったので・・、

　とくにかまさんのご意見は参考になりました。
将来はバイクで色々な自然があるところにツーリングし
たいです。
　また報告します！

書込番号：6534610

[DS400乗り]

DS400は本当にいいバイクですよ＾＾やっぱ周りの視線が熱いのと自分好みにカスタム出来るとろでしょうか！

自分は2000年式を乗ってるんですが、中古で40万（当時は6000km）で購入して、今は4万キロすぎたところです！保険やナンバー取得、車検費用等で8万くらいかかりました！

あとはどういじろうかだったんですけど、まずはマフラーでしたね！やっぱドコドコ走りたかったんで！それと車高を下げると女の子でも扱えるくらい取り回しがきくようになります！

もしよかったら参考にしてください＾＾

書込番号：6536617

[かま＿]

どんこびっちさん、ご購入おめでとうございます。
まずは免許を頑張ってくださいね(^^;;
台風は大丈夫でしたでしょうか。お大事にですm(_ _)m
今は静岡・関東のようで、ワタクシは東北に逃げています(笑)
ツーリングの折りにはまたレポートくださいね(^_-)☆

書込番号：6537341

[どんこびっち]

簡単な質問ですいません！
ガソリンは新車の場合ハイオクのほうがいいのですか？
もしくは、レギュラーですか？
新車の納車の時、ガソリン入ってなければスタンドまで
おしていかないといけないのかな？
すいません、本と素人質問で・・

書込番号：6547303

[チンチンポンポン]

>新車の納車の時、ガソリン入ってなければスタンドまで
おしていかないといけないのかな

心配ご無用です！まったく空っぽって事はないですから・・
店から自宅までどんくらい有るか知らないけど
２リッターでも入ってりゃリッター２０キロにしたってさ
間に合うんじゃないの？
それでも心配ならバイク屋に一言言っておけばいいんだよ・・
契約時に満タンで契約になってなくても実費で入れといてくれるよ

書込番号：6547489

[かま＿]

レギュラーかハイオクかは、バイク屋さんに聞いてください。
というのは、バイク屋さんによっては、ハイオクはダメと強く言うところがあります。
何の根拠？過去の思い出？？があるのかわかりませんが、ハイオク嫌ってるところがあります。
「必要ない」ならわかるのですが、「調子が悪くなる」とまで言うところも…

「必要ない」のは間違いありませんので、バイク屋さんの言う通りにしてください。
これから、修理や改造？してくれるかな(笑)　でお世話になるので、いろいろ教わってください。

ちなみに僕は自己責任で、最初のうちはハイオクです。
負荷（ノッキング）に強いから、エンジンにやさしいと思って。
ただし、ハイオクの方がプラグが汚い（グレーになります）のもわかっているので、
慣らしが終わったらレギュラーで全開！　します。
まぁ、どれも気休めなので、あんまこだわらないほうが良いです(自爆)

書込番号：6547662

[まっき21]

ノーマルだと馬鹿にされるとか僕も気持ちはわかります。特に「カスタムバー○ング」とか読む人ね。僕もいまだに「ストリートバ○カーズ」買ってるし。
でも乗ってるうちに分かってきますけど、バイクのかっこよさはバイクそのものより、結構乗り手次第です。ハーレーであれSRであれマジェであれダサい人が乗ってるとダサく見えます。せっかく有名カスタムショップ（ブラット○タイル）の車両なのにセンスがついてきてない人もみました。
逆にマイナー車、ストリートっぽくない車種でも乗り手にセンスがあればかっこいいです。そういう人も何人もみました。たとえばグース（しらないか）とかスズキのブルバードとか、現行のトライアンフとか。トラなんてたいてい旧車のほうがカッコイイとされてるでしょ。あとフルノーマルのマグナでさりげなく決まってる人もみました。みなおっさんとかじゃなく今風の若い人でした。マフラー替えてある程度のFTRを、ジェッペルにカーハートのワークジャケット着てかっ飛んでるおじいちゃんもみた。かっこよかった。そういうのがホントにかっこいいんだと思います。よく、とにかくカスタムさえしてればいいんだ的なバイク見るけどダサい。
かっこいいかどうかはカスタムしてもしてなくても、どんな車両選んでも乗り手のセンス次第です。

書込番号：6613454

坂道発進…

[えっくす面]

最近フォルツァからＤＳ４に乗り換えた者です。初めてのアメリカンタイプで、久々のギアに悪戦苦闘しながら運転してますが、どおしても坂道発進が上手くいきません。教習所を思いだしながらＲブレーキを踏んでと練習してますが、エンストやアクセルをあおりすぎたり…。やはり練習あるのみなのでしょうか？乗られてるかたで、コツなどあれば教えて下さい。お願いします。

書込番号：6199642

[バウハン]

リアブレーキを引きずりながらいってみたら？

下がるか下がらない程度にブレーキ踏んで、アクセル煽り気味にクラッチ繋げばいいよ。そのバイクの構造的にウイリーさせるのは至難の業だから、多少煽っても大丈夫だよ。


まぁ、もう慣れるしかないね（＾＾；

まずはなだらかな坂から練習したら？

書込番号：6199651

[えっくす面]

バウハンさんご教授ありがとうございます。教官にも同じような事を言われた記憶がありました(汗)ＡＴ歴が永かった為、下がる、エンストが不安で…。右足に意識を集中して練習してみます。バウハンさん本当にありがとうございました。

書込番号：6199739

[にくきゅうちゃん]

半クラの感覚をつかむのも大事ですよ〜

書込番号：6200263

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

慣れれば出だしでブレーキを使わなくても、半クラ当てるだけで坂を後退せずに、発進できるようになりますよ。

慣れだけなので、頑張って下さい！

書込番号：6200768

[えっくす面]

昨日、会社からの帰路で練習しました。まだまだ後続車に頭を下げるほうのが多いですが、数回スムーズに発進する事が出来ました。にくきゅうちゃんさん、ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏさんもご教授ありがとうございます。昨日の練習で、煽り過ぎてない時にクラッチがつながった感覚を感じとれたので、なだらかな坂で練習してみようと思います。本当にありがとうございます。

書込番号：6202188

[Ｓｔｒｉｋｅ Ｒｏｕｇｅ]

こんばんは(^-^)/
遅レスで恐縮ですが、クラッチ感覚の掴み方の１練習法です。
練習場所を選ぶのが難点ですが・・
先ずは坂の真ん中でクラッチを切りブレーキングして停止。
私的にはフロントブレーキを使用。
次にゆっくりとブレーキを放し、車体を後退させながらスロットルを開けてゆっくりクラッチミートして車体をノーブレーキで停止させます。
要は重力と半クラッチでの駆動力を釣り合わせる訳です。
この釣り合い点でエンストや回転上昇を抑えるコツをつかんだら、そこからはクラッチをミートして回転をゆっくり上げるだけですからね。
慣れてきたらスロットルとクラッチワークだけで連続して坂の昇降往復運動が出来る筈です。
フットブレーキでもいいですが、親指と人差し指の輪でスロットルコントロールしながら残りの３本指をフロントブレーキレバーにかけるのがやりやすいかも。
慣れたらブレーキ無しですよ。
練習場所は私有地、キャンパス内等で交通の無い場所でないとダメですからね(^_^;)

書込番号：6204294

[giye]

こんばんは
コツはハンクラ状態にしてＲブレーキをゆっくり放すとうまく行きますよ

むしろ坂道発進の練習よりもハンクラの練習をされてはどうでしょうか？
ハンクラが出来れば坂道はおまけのように感じると思います。

書込番号：6204367