新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ ドラッグスター400のコンテンツ
満足度：
<49 
このページのスレッド一覧（全34スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マフラーの耐熱材について |
20 | 8 | 2012年5月9日 19:28 |
| マフラーについて |
6 | 3 | 2012年5月8日 06:03 |
| リアドロッパーについて |
17 | 5 | 2012年5月13日 18:49 |
| エンスト後のエンジン始動について |
4 | 2 | 2012年3月31日 03:32 |
| 冬場のバイク始動について |
44 | 13 | 2011年11月12日 22:13 |
| DSの新規購入します |
26 | 8 | 2011年11月2日 07:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター400
先月マフラーにバイク屋で購入した耐熱材を巻いたのですが、30分ほど走ってると、耐熱材の周りから煙がでます。これって普通なんですか？
あと、ドラッグスター400クラシックなんですが、テールランプの上にナンバーがあるのがあまり好きではありません。テールランプの下にナンバーをやりたいのですが、可能ですか？
書込番号：14537631 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ドラキチ7さま
どのような耐熱材を巻かれたのかメーカー品名出来れば写真を添付して戴きませんとレスつき難いと思います…
新車に火を入れると多少煙が上がるじゃないですかコーティング剤が蒸散する訳ですが…そのおつけになった耐熱材も同様だと良いのですが耐熱性が足りなくて炭化して炎上したら洒落になりませんから良く調べた方が良いと思います…
タイヤを長く覆うフェンダーの低い位置に燈火類が着いていてナンバープレートが上に在るのが良いってデザインなのでしょうが…気に入らないのであれば遵法範囲で修正なさるしかありませんね…
チョッと調べてみましたがナンバープレートステイの既製品は無さそうです…手造りするか造って貰うか…あんまり低い位置に着けるのもどうかと思いますのでカスタムなさるなら大規模に上下を入れ換えた方が良いと思います…DS4のを加工して着くと良いのですが…
極端な話DS4のリアフェンダーに換えてしまうとか…クラシックの意味無いですね…
あとは横に出して下げる…この場合縦置きにすると違法なので車幅の範囲で横に張り出すことになるでしょうけれど…
作業内容は簡単なことでしょうけれど美しく違和感なく着けるのは難しいような気もしますのでバイク買われた店で相談なさるのは如何でしょうか…
書込番号：14537698
3点
どんな断熱材を巻いたのかは判らないですがサーモバンテージとして売られている
殆どの断熱材は編み込むのに有機質繊維も入っているので初期の加熱で発煙しますよ
それとナンバープレートはフェンダー周りの加工で切った貼ったすれば
どんな形で取り付けも可能でしょうが予算次第って所ですね
書込番号：14537797
5点
返信ありがとうございます。耐熱材は南海部品で購入した、エキゾースト・インシュレイティングバンテージ(STDタイプ)です。
もう１カ月ぐらい経ちますが、やはり煙がでます。
ナンバープレートについては現状でいきます。
書込番号：14541691 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドラキチ7さま
耐熱温度1100℃だそうですので理論的にはエキパイ全部に巻いても大丈夫そうですけれど…
ヤマハ乗りさまが仰せのようにつなぎの素材が変性して落ち着くまで発煙は続くかも…
巻いて1箇月とのことですが走行距離と走り方次第でしょうから暫く様子をご覧になっては如何でしょうか…
どのように巻かれたのかも拝見してみたいのですが写真は如何ですか？
書込番号：14541744
1点
取付写真はこんな感じです。１カ月での走行は300ｋmぐらいです。
書込番号：14541813 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一度、完全に焼ければ煙も出なくなりますけど
巻いてるのが長いのでもう少しかかりますかね
書込番号：14542040
1点
ドラキチ7さま
巻き方的には問題無さそうですね…素材は色味と光沢からしてノーメックスのようですが…アラミド繊維は織るのが難しいらしく例えは悪いですがワックスのようなもので濡らして繊維をまとめると訊いた記憶がありますので…
シリンダからの出口付近は7～800℃にもなるそうでサイレンサー無しですと流速も変わって温度も違うかも知れませんが…抜けが良くなって温度が下がることはあっても逆に千℃超えるとは考え難いですし…様子見で良いと思います…
整備不良で捕まらないように！というのとご近所迷惑でしょうから走る時間帯にも配慮なさって…
写真を貼って戴いたお蔭でこのスレ丸ごと削除されてしまうかも知れませんが…そうなっても気を悪くなさらないで下さいね…管理者さまサイトの運用規範に厳しくていらっしゃいますので…
書込番号：14542057
3点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター400
今サイレンサー無しのスラッシュカットを使ってます。音だけでかくて、加速とか最高速が遅い気がします。ノーマルマフラーにすると加速とか良くなったりしますか？
又、2in1のフィッシュテールマフラーはどんな感じですか？
書込番号：14535313 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞音だけでかくて、加速とか最高速が遅い気がします。
排気の抜け過ぎの可能性はありますから
ノーマル交換で改善しないとは言えません。
ヤマハ系の扱いが多そうなバイク店で
店員さんに試乗してもらうのが一番手っ取り早いです。
書込番号：14535403
2点
排気の抜け過ぎで、パワーロスしているのは間違いないと思います。
マフラーによってはインジェクションのセッティング変更等が必要ですので、バイク屋さんにて調整して貰って下さい。
書込番号：14536296
1点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター400
ドラスタの車高が低くて道の段差がキツい為、サスを純正に戻そうと考えています。ネットでリアドロッパーというのを見つけたんですが、どういう物なのか教えて下さい。
車高は5cmほど下がって、乗り心地は純正と変わらないと書いてあったのですが、本当ですか？
書込番号：14518184 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ドラキチ7さま
今着いているローダウンサスはコイルが短い訳ですよね…
リアドロッパーは写真で確認したところリアサスの取り付け位置を変える部品のようです…オリジナルサスのストロークを殆ど損なうことなく基本の高さを変えるので謳い文句に偽りなさそうですね…
下げれば段差が厳しいのは同じことですけれど＾＾
書込番号：14518319
3点
返信ありがとうございます。リアドロッパーを付けるには純正サスも必要って事ですか？ でもやっぱり乗り心地を考えると純正が一番ですかね‥。
書込番号：14518382
1点
ドラキチ7さま
リアドロッパー着けて短い社外サス着けてってのも可能だとは思いますけれど下がり過ぎてバンク出来なくなってしまいませんかね…
アンダーフレームがスリムなので然程バンク角浅くならずに済みそうですけれどタイトな左ヘアピン登りのの逆バンクでフレームずりずりとか心配…中央線いっぱいに右に寄った方が良いですね…
DS4ってパッと見リジッドみたいなのにリアサスが有って乗り心地も良くて…マフラーが水平に出してあって山葉らしい美しいデザインですから足付き改善以外の目的で後ろを下げるのは勿体ない気がしますけど…アメリカンは操縦安定性よりも見た目が重要…こればかりは好みですから反対はしませんけどサスのストロークは長い方が小生は良いと思います＾＾
書込番号：14518530
3点
ありがとうございます。純正サスにするか、純正サスにリアドロッパーを付けるかで検討します。
書込番号：14518563
2点
リアドロッパーを装着していました。乗り心地は純正とほぼ変わりませんただしソロシートにした場合薄い分多少悪くなります。見た目はタイヤのツライチで少し下がったくらいの感覚です
書込番号：14557465
2点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター400
始めましてこの度新車でインジェクションタイプのドラッグスターを購入しました！
そこでエンスト後のエンジン始動についてなのですがエンストした後エンジンが一発でかからないことが多々あります。普段使用する時は一発でかかるのですがエンスト後だけがかかりが悪いです。インジェクション車でもこのような事があるのでしょうか？？又はVツインエンジンの癖なのでしょうか？
1点
こちらの車種ではありませんが、私もインジェクション車ですが、
確かにエンストや、エンジンを切った後すぐに再始動する時はかかりが悪いです。
書込番号：14370402
2点
XVS400Cさま
先ずはご購入おめでとうございます＾＾
ストールする時の状況によりますでしょうが…加速したくてスロットル開けた時に1速のつもりが2速だったりギアが高くて不意のストール…こういう場合にかかり難くなるのは爆発し残した生ガスでプラグがかぶり気味になるからってことなら普通のことかと…
暖機後アイドリングが安定した状態でキルスイッチを押してエンヂンをストップさせて直ぐに再スタートしてもかかり難いのであればFI診て貰った方が良いかも知れません…
愛馬2号ニュートラルセンサがしょぼくてNランプが点いてるのに1速2速に入っていることしばしば…不用意にクラッチレバーを放すとストール…ですがスロットルあおっている訳でないので直ぐにかかります…アイドリングで走っていて更にリアブレーキ引き摺って回転落としてストールしかけて半クラ当て損ねてストールした後でも直ぐにかかります…要は恐らく燃料供給量とストールのタイミングなのでしょうね…
Vツイン399㏄鼓動感が豊かなので低速トルクはある方でしょうけれどストールする時はあっけないものですよね…半クラ巧く使ってエンヂンに過度の負担をかけないようにするしかないのはどの車種にも言えることで…右折レーン右矢印青信号とかでストールすると後ろから突っこまれかねませんのでどうかご安全に＾＾
書込番号：14370992
1点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター400
たびたびの質問、申し訳ございません。
念願のDS400購入しました。
しかし、バイクは初心者で如何せんわからないことばかりです＞＜；
今回は、、、
特にこれから冬場に向けてエンジン始動時の注意点について教えていただければ幸いです。
具体的にはチョークの使い方や暖気の方法などなど、、、、
様々なことが書かれてて少し混乱しています。
なお基本的には毎日乗っていますし、今のところ不具合などは感じていません。
ご指導いただければありがたいです。
宜しくお願いいたします。
1点
セブンシティさま
ご購入おめでとうございます＾＾
DS4にチョークレバー着いてますか？インジェクションのバイクはスロットルも煽らずにセルボタン圧すだけですね基本的には…HusqvarnaTE630にはインジェクションなのにチョークレバーが着いてますけどwwwHusqvarnaに着いているミクニのインジェクションはしょぼいのでマニュアルで燃料濃くしないと始動しませんが～山葉のバイクは自動燃料調整機構を備えてるんじゃないでしょうか…
寒い朝はクラッチレバーを握ってセルを廻した方がセルモーターの負担を僅かに軽くすることが出来ます…
エンヂンがかかったらさっさと走り出して～1～2kmはジワ～っと加速してエンヂンミッションファイナルギアを暖機します…タイヤを暖めるのには定速低速スラロームよりも発進停止の方が効果的なのでジワっと加速してジワ～っとブレーキかけてタイヤを潰すようになさって下さい…
2kmも走れば暖機してタイヤも温まって高速に乗っても大丈夫…拙宅から首都高新井宿ランプまでが30kmph制限道路ざっと2kmで丁度良いってのは余談ですが首都高入り口までで暖機したらいきなり80kmph制限区間ですが一気に加速して快調に走れます…
末永く愉しくご安全に＾＾
書込番号：13751186
4点
新車の購入だと電子制御のＩＮＪモデルですね。
このエンジンだとチョーク機構はありません。
寒けりゃ燃料の増量とアイドリング回転が高めに自動的にセットされてエンストしないようになっています。
暖機、これも必要ないと言えばそれまですが。
始動後オイルがエンジン内部に圧送されて行き当たるのを待つぐらいでしょうか。
エンジンを始動させて手袋をはめて、車体全体を見回してタイヤがへこんでいないかどうか見るぐらい待てばいいのでは。時間にして１０秒ほど。
走り出してしばらくは急加速などは控えてオイルが暖まるのを待ちましょう。空冷エンジンだから１分もたてばエンジンも熱くなって、オイルも柔らかくなってきますので気持ちよく走ればいいですね。
書込番号：13751202
5点
始動性がよければそのままで、エンジンかかってすぐエンジンが止まるようならスロットル捻って回転数少し上げて安定するまで暖機。チョークでやってもかまわない。
セル回してエンジンかからないならチョーク引っ張って始動。アイドリングか少し高めのエンジン回転数をキープ。
自分はエンジン始動してある程度スロットルにエンジン回転がついてくればゆっくり走り出します。
人によりやり方違うので、誰かの参考にしてください。
書込番号：13751223
5点
ＦＩですか？キャブですか？。
私の場合、暖気している時間とガスがもったいないので（静かな住宅街ですし）チョークを開けた状態のまま、２～３分普通に走行し
ます。エンジンオイルが温まってきて、アイドリングが安定してきたらチョークを戻します。まだ温まってないとエンストしますので、ア
イドリングが安定するまでその繰り返しですね。
ＦＩは自動で制御してくれるので、夏でも冬でも特に気にしなくてよろしいかと。
書込番号：13751586
3点
そうでした…前のスレ読み直したら中古購入ご検討中でした…申し訳けありませんキャブ車を買われたんですねチョークって…
冬の朝の始動ならチョーク目一杯引いてセル廻してエンヂンかかってもアイドリング不安定でしょうからストールしないように慎重に発進して少し走ってはチョークを少し戻し走っては戻しってのが宜しいかと…もう暖まっただろうな～でチョークを一気に戻してストールされたりすると厄介な場合も有るでしょうから…チョーク戻しつつスロットルを徐々に開けてエンヂン回転を一定に保つってのも良いですけど…先ずは距離乗ってバイクに慣れることですね…慣れて来たら尚一層慎重に＾＾
書込番号：13751658
1点
私のはTDM850ですが、取説には夏でもﾁｮｰｸをいっぱいに引き、ｾﾙ始動、
30秒暖気運転してから、ﾁｮｰｸを完全に戻して発進となっています。
DS400の取説には、どのように書いてあるのでしょうか？
最初は大排気量2気筒車の始動に手こずったため、
点火ﾌﾟﾗｸﾞを標準からｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに変えてあります。
取説どうりに始動してみて、ｴﾝｽﾄが頻発するようなら 、
ｲﾘｼﾞｳﾑに変えるという手もあります。
これなら、夏ならﾁｮｰｸを使わずに、ｱｸｾﾙちょいひねりでｾﾙ始動できます。
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸのSRV250(DS250と同系のｴﾝｼﾞﾝ)は、標準の点火ﾌﾟﾗｸﾞですが、こちらは冬でも
ﾁｮｰｸ引かずに始動できます。
書込番号：13752112
3点
エンジンの始動からはちょっと話がずれるかもしれませんが、冬場はバッテリーの管理もきをつけてください。
冬にチョイ乗り（10キロ以内の走行）を繰り返すとバッテリーが弱る原因となりますのでたまに長距離のってあげるといいですよ（充電器をお持ちでしたらたまに充電してあげるのでもOKです）
書込番号：13752498
4点
皆様ありがとうございます。
購入したのはキャブレター式ですが、チョークの使い方や暖機の方法は様々なやり方が書かれており、どれがベストなのか疑問でした。
皆様の方法をお伺いしていても、決まった方法というものはなさそうですね。
いろいろな方法を試しながらベストを見つけていきたいと思います。
追記になり申し訳ないのですが、確認したい点がございます。
チョークを引きながら走行してよいものでしょうか？
チョークを引きながら走行してはいけないと記述されているものも目にしました。
若干混乱してきましたが、この点についてご指導いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：13754322
2点
セブンシティさま
基本はチョークを引いて始動して少しずつ戻してアイドリング安定させてから発進～と取り説に書いてあるような気がしますけれど～そうしますと停止暖機時間が長くなってガソリンムダですしミッションもファイナルギアも暖まらないのでそれから改めて走行暖機することに…
なので始動したらストールしない程度にチョーク半分程度戻して発進しては如何かと…勿論始動即チョーク全部戻してもストールしなければそのように…
気温と中何日空いて乗り出すかとか状況に依ると思いますので日々経験積んで下さい＾＾
書込番号：13754543
2点
キャブ車には同一車種でも個体差があります。
チョークをいっぱい引いて始動させ、そのままだとぐずってアクセルを強くひねると止まってしまうのが普通。それだけ混合気が濃いということ。
始動すればチョークを半分戻して少し安定すれば走れるのもあるし、ぐずってダメなのもある。
暖気をしばらくしてからチョークを戻して、アイドリングが安定してアクセルに回転が付いてくるのを確認してからから走るのがベストですね。
書込番号：13754860
6点
神戸みなとさんの言うとおりで、
個体差というのもありますし、
回して乗る人、ほとんど回さない人とか…
毎日乗る人とか月に数回の人とか…
乗り方や乗る人によって微妙に違いますね…。
もちろん、その日の気温でも大きく違いますし…。
私のもキャブの空冷Ｖツインですけど、
久しぶりの始動だとチョークいっぱいで
「ｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝ……ﾌﾞｧﾀﾞﾗﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾗﾀﾞﾀﾞ……」
でしばらく放置ですし…
前日乗った場合は、始動時のみいっぱいですぐ半分戻して走りだせます。
音を聞きながら…スロットルの反応見ながら…ですね…。(^_^;)
書込番号：13755173 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆様ありがとうございました。
基本は守りつつ、どれがベストな方法なのか少しずつ経験を重ねていこうと思います。
かわいい愛車のためですものね。
書込番号：13756189
2点
年中無休ライダーさまの愛馬は充分暖機なさった方が無難ですね＾＾
セブンシティさまとにかく愉しくご安全に～
インジェクションの癖に朝イチはストールしまくるHusqvarnaTE630よりキャブ車DS4の方が扱い易いかもですので＾＾；
多少出来が悪くても可愛いもんです鐵馬って＾＾
書込番号：13758094
1点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター400
こんにちは。
DS400を中古での新規購入を考えています。
ちなみに普通２輪免許取りたてで購入は初めてです。
そこでですが、、、
DSの中古車を選ぶ際のポイントなどあれば教えていただけないでしょうか。
走行距離や外装の状態などによっても価格はまちまちだとは思いますが、
相場的なご意見も頂けるとありがたいです。
宜しくお願いいたします。
1点
まずは↓グーバイクのように購入前の基礎知識を書いてあるページを見るのが良いかと
http://www.goobike.com/basic/
それと、車両選びですがドラッグスター４００はカスタムされた車両から
ノーマルの車両まで色々数多く有りますが車検や維持費、乗りやすさを考慮するなら
高年式のノーマルの車両を買われるのが良いかと思いますよ
価格に関してはノーマルの場合は価格と走行距離や年式が比例するのでいいのですが
カスタム車はベース車両の価格＋部品と工賃を考えると安かったりしますが
元の部品が無いとベース車両の程度がわからず悪徳な店などは事故車だったりする事もあります
書込番号：13707290
4点
セブンシティさま
免許取得おめでとうございます＾＾
ヤマハ乗りさまは文字通り山葉乗りでいらっしゃるので山葉の事情にお詳しいですし参考になりますね＾＾
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/141_3/dist-map/ こちらの相場一覧表を見ますと2010年式の中古よりも2008年式の新車の方が安かったりしてますので中古に絞らず旧年式の新車を探されては如何かと思います…
山葉本社との契約で在庫を取ってみたもののその店の客層がアメリカンに興味を持たなかったとかどうせ買うなら大型とかいう諸般の事情で売れ残って値引きしているだけで商品的には3年間ショールームに置いてあればタイヤが硬くなってオイルが酸化しているなんてこと位でしょう…オイルは納車整備で交換して貰えば良いですしアメリカンをおとなしく乗られるのであれば3年前のタイヤでも問題ないかも知れませんし…
カスタムされた中古車は見た目は気に入ってもエンヂンが不調で手放されたのかも知れませんし初バイクには相応しくないと思います…そもそもDS4を初バイクにお選びになったのはカタログ写真や実車をご覧になって形が気に入られたのでしょうし初めは弩ノーマルで出来れば新車をお求めになることをお勧めします…
初めの内はバタバタ立ち転けさせてしまうだろうから出来るだけ安い中古車で良いや～ってお考えであったとしても高年式の出来るだけご予算の範囲で高価なのをお求めになった方が無難…買って直ぐ修理費で結局出費が嵩んだなんてことになりかねませんので…壊れて入院することの多い400を持つよりも同じ出費で250の新車が買えて快調ならその方が愉しいと思いますし…
具合の良いのが安く買えると良いですね…そのために店との付き合いヒトとの触れ会いが最も大切とも言えます～先ずは店選びですね…どうかご安全に＾＾
書込番号：13707448
3点
評判の良い確かな店や親しい店有れば業販で引っ張ってもらう
後後のメンテかんがえてです。
安くより、良い品をで引っ張ってもらいますね。
書込番号：13708001
4点
皆様ありがとうございます。
参考になります。
もう少し選択肢を広げて考えるべきということですね。
いくつかお店回ってるのでもう少し通い詰めていろいろ聞いてみます。
また、何でもいいのでいろんなこと教えてください。
書込番号：13708144
1点
セブンシティさま
ご自宅周辺の販売店少しずつ遠巻きに1軒1軒確認なさって整備士の方々とも会話を交わして気に入ったらその店に暫く通って…安くて良いの探して貰えませんか～とかネットで探して来たら引っ張って貰えますか～って会話を重ねて…
多少手数料支払っても気持ちの通じ合う店で買った方が後々良い筈ですので＾＾
アメリカンがお好きならDS4なかなか良い選択だと思いますが絶対アメリカンだ！と思ってらっしゃらないのであれば…400ccは選択肢は昔程多くありませんが…ひととおりご覧になるのも良いと思います＾＾
書込番号：13708527
2点
免許取得おめでとうございます。バイク乗りが増えるのはうれしい限りです。
私もここの掲示板の猛者たちから知識、見識、情報を聞いて日々学ばせてもらっていますが、凄く勉強になるサイトです。
ちなみにスレ主さんはアメリカン希望のようですが、こんな感じでどうですかね？
①ＤＳ４００の中古なら、ＹＳＰの認定中古車から選択して、追加料金で２年保証をつけられる中古バイクにする。（ただし、絶対にトラぶらないかどうかまでは断言できない。）
http://www.ysp-members.com/support/extend_warranty/index.html
②ＤＳ４００の中古ではなく、いっそＤＳ２５０の新車にする。
（高速使ったりロングツーリングする時とかは２５０ＣＣだとモノ足りなくなるだろうから、そこまで勘案してＤＳ４００で考えてるというのであれば、差し出がましいことを言ってスマソ。）
③あるいはメーカーは違うけど、ホンダのＶＴ４００Ｓの新車なら、価格的にＤＳ４００の中古価格に近接しているからこちらにする手もある。ＶＴ４００Ｓはアメリカンもどきって感じもするから、スレ主さんのイメージにはそぐわないのかもしれませんけどね。（もしホンダ嫌いだったらスマソ。）
書込番号：13709993
5点
セブンシティさん
ヤマハ乗りさんが、紹介して下さったページを、
注意深く読んで下さい。
中古車の中には、長期在庫になっていいる物が多いので、
バッテリーが弱っていたり、タンクの口が錆びていたり、
タイヤがひび割れている物もあります。
最低３ヶ月くらいは、保証を付けてくれる店で選びましょう。
地域によっては、お宮さんの近くの店は高すぎる、とか、
駅前の店は、整備がいい加減だとか、そういう情報もあるので、
誰か先輩を見つけて、話を聞いてみるのもいいと思います。
書込番号：13710221
3点
皆様、ありがとうございます。
少しづつですがバイク選びのポイントが見えてきました。
DS250のご意見も頂戴しましたが、一目見て憧れたDS400ですから、失敗の無いように（ケチらないように）選ぼうと思います。
明日再びショップへ行ってきます。
書込番号：13710555
3点
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