ヤマハ ドラッグスター250

タイヤについて教えてください

[ＭＲ−ＳＨＩＮ]

３０年ほど前にバイクに乗っていました。
ヤマハＭＲ５０　カワサキＺ４００ツイン　ホンダＧＬ４００と。

それらの経験により　やはり　チューブレスタイヤでないとイヤだな・・と思ってます。

今のバイクでも　やはり　チューブレスタイヤを選択するとなると
キャストホイール車に限定されますか？？

スポークホイールで　チューブレスタイヤ車は　ありますか？

最近　またバイクが　いいな　と思いはじめましたが
街でみかけて　　『いいなあ〜』　と思ったバイクは　みな
スポークだったので　ひとつ教えてください。

お願いいたします。

３０年前は　スポーク車に　チューブレスを付けることは可能でしたが
その場合は　チューブをいれなければダメなので
チューブレスの　メリットが出せません。

チューブレスのメリット＝万一のパンクの際のエアー抜けが　少しづつであること。

３０年前では　ありえませんが　もしかして　今ならあるのかな？？

と思いましたので。

書込番号：11659105

[ＴＲＡＩＮ]

やったことありませんが、スポークホイールにシールテープを貼り
チューブレス化するキットがあります。
「ドラッグスター チューブレス キット」などで検索すれば
色々情報が出てくると思いますよ。

書込番号：11660058

[鳥坂先輩]

スポークホイールでもその仕様がチューブレスになっている場合があるので、メーカーに仕様を確認されるといいでしょう。

書込番号：11660096

[保護者はタロウ]

スポークにシールのは時間が経つと不具合出ますね
友人のベータのトラ車でシールからエア漏れ（メーカー仕様）
キットはなおさらあかんみたい（モタードのキットなんか）

スポークでもＳＬやセローみたいな型式のホイルならシールはいらないんですけどね
ＢＭＷのオフモデルのスポークどないなってんのかな？チューブレスだったような記憶が？

書込番号：11660238

[嘘つきG−さん]

セロー、ＢＭのＧＳ等スポークなのにチューブレスのバイクはあるようです。

チューブ仕様のホイールを無理やりチューブレスに改造した場合リムの形状が少し違う為、急激な走りをするとタイヤが外れる事が稀にあるというのをどっかで聞いた事があります。
漫画の「キリン」にも載っていたような？（カタナはチューブらしい？）
チューブでもスライム等パンク防止剤でチューブレスのように緩やかになりますよ。

確かに空気圧を落として走る事は有り得ないロードバイクはチューブのメリットは無いですよねぇ？
キットが有るらしいですがタイヤもチューブレス用に替える等結構お金は掛かるみたいですね。

書込番号：11660456

[ヤマハ乗り]

スポークのチュ−ブレス化は可能ですが
今の所どの商品も信頼性に欠けるのが難点ですね
アウテックスのチューブレスキットは施工が結構めんどくさくて
タイヤレバー等で傷を入れてしまうとすぐ使えなくなったり
Ｔｕｂｌｉｓｓ Ｃｏｒｅは一般公道不可な上にエア圧の管理がシビアですからね
パンクに予防としては、パンク予防剤パンクレスとかスライムを
チュ−ブに入れておく方が良いと思いますよ
実際、私のバイクにはリアのみパンクレスを入れています

書込番号：11660875

[ヨモギ色の流星]

僕はモタードにアウテックスのチューブレスを使ってますよ。
パンク対策よりもタイヤの脱着が楽なんで。
最初だけエア漏れおこしましたが、組み直してからはノートラブルですよ。

逆にチューブにジェル状のモノを入れたらタイヤ交換の時、どうするのかが疑問なんですが…

書込番号：11661633

[ＭＲ−ＳＨＩＮ]

皆様　早速の回答ありがとうございます。

やはり　気密性の問題解決は大変なようで
３０年経った今でもむずかしいことのようですね。

チューブに入れる「パンクレス」なつかしいです。
Ｚ４００で高速道路を深夜ツーリング中
パンクして使ったことありますよ。３０年ほど前。

その時　応急処置としては　ＯＫでした。
ホント助かりましたよ。

でも　その後　漏れ出し　　　そうなると　パッチ修理をしても
ボンドが効かないので　チューブ交換になりましたけどね。

そうですかあ　今でも　バイク乗りの皆さんは
パンクのことは　心配しつつ乗ってみえるのですね。

どうも　ありがとうございました。

書込番号：11661807

[ＭＲ−ＳＨＩＮ]

セローは　後輪だけチューブレスですね！

写真・カタログ見ました。
後輪のホイール　さすがに工夫されてました。

パンクはほとんどが後ろなので
こうしたのでしょうか。

３０年の進歩を見ました。

書込番号：11662002

[とろやんＢ]

セローは10年前からリアがチューブレスですね。
パンクしにくいのは確かですが履けるタイヤの種類や空気圧の下限が限定されてしまうため、あえてチューブタイヤをつける方もいます。

オンロード車なら道路の整備状況が３０年前とは段違いですから、そんなに気にしなくても良いのではないでしょうか。

書込番号：11662030

[ヤマハ乗り]

ヨモギ色の流星さん　
パンクレスはチューブの中に200〜300cc分位しか入れないので
タイヤ交換の時や林道でエア圧落す時もパンクレスは入れっぱなしで
エアバルブの位置を上向きにしてエアだけ抜きますよ
今の所、チューブが駄目に成るまで使えてますね

書込番号：11662064

[ヨモギ色の流星]

ヤマハ乗りさん、疑問の続きなんですけど、あの手のパンク剤はチューブの中で固まってる訳ではナイのですか？
もし、流動性だと、長時間放置した後にいきなり高速に乗ったら、バランスが狂ってバタバタすると思うですが？

書込番号：11662531

[ヤマハ乗り]

ヨモギ色の流星さん　
パンク予防剤はそれなりに流動性は有りますよ。
長時間放置すれば下にたまりますが、タイヤが転がれば広がって行くので
バランスが狂ってバタバタした経験は無いですね
挙動の変化はフロントタイヤに入れた方が解りやすいのでフロントには入れません
ちなみに、スプレー式のパンク修理剤は固まるらしいです

書込番号：11662600

[ヨモギ色の流星]

やっぱり林道を走る人にはありがたい物だけど、パンクレス剤が入ったタイヤは、高いエアゲージでは怖くて計れませんね(^_^;)


MR-SHINさん話しが反れてしまってスイマセン

書込番号：11663591

[保護者はタロウ]

エア圧落として使うにはチューブレスの方がいいですよ！
タイヤを外した事あるんならわかると思いますが

チューブレス用のリムにチューブレスタイヤの組み合わせは少々の事ではリムからタイヤが外れません（専用工具ないとビートが落ちない）

チューブタイヤの場合低圧で使うとタイヤがリムより加減速時にずれてきて、バルブが引っ張られチューブからちぎれてパンク（修理できん）します。
チューブタイヤを低圧で使用するにはビードストッパー着けるのが普通前提です

セローやＳＬのリムはＩＲＣあたりのチューブレスのトラタイヤ（軽い）をはけるのと、一般道でのチューブレスのメリット（パンク修理が楽、きれいに刺さった釘なんか全くエア抜けない）が考えられてたからです。

書込番号：11664841

大学生でＤＳ２５０かＤＳ４００を維持できるか？

[♂ユウボー♂]

自分は今１８の大学生なんですが２５０か４００で迷ってます。

使用目的は往復４０キロ位のところに通うのと友達の家に遊びに行ったりバイク仲間とたまにツーリングに行きたいくらいです。

バイトの給料は７万くらいで奨学金の５万を合わせると月に１２万くらいになります。

ここから質問なんですが今の現状でバイクを維持することはできるでしょうか？
また自分は身長が１８０弱あるのですが２５０では小さいでしょうか？

長文申し訳ないですが回答よろしくお願いします。

書込番号：11603443

[さるくＧＴ]

自分は今まで５０・１２５・２５０・１０５０ｃｃとバイクを所有してきましたが、やはり車検があるのは面倒です。バイク屋に頼むと少なくても８万から取られますし、自分で通しても４万位はかかります。消耗品等の交換が出ればその分プラスです。

通学メインでたまのツーリングであれば、２５０で十分だと思いますよ。
「周りが速いバイクでついていくのが大変！」って言うのは、それはそれで面白いと思います。ツーリングって「みんなで走るだけなのに、なぜか楽しい」ものですし、２５０あれば交通法規を遵守しての走行には何の不足もありませんから。

「定期的に整備してもらえるから車検つきが良い」という意見もありますが、せっかくバイクに乗るのであればバイク屋まかせでなく自分で整備されることをお勧めします。愛着は沸くし、メカに対しての知識もつくし、大げさに言うと視野（世界観？）も広がりますよ。
それに維持費を抑える事にもつながりますから「親のスネカジリ」なんて言う人にもケチつけられにくくなりますしね。

新しい世界に足を踏み込んで、何かを得ることができればそれも立派な「勉強」だと思います。

書込番号：11612416

[People==Shit]

なんにも気にしなくて結構。

そんなこと言ったら大学に通ってバイクに乗ってる人の多くがそうなる。
学費まで全部出してる人なんてほぼいないですよ

書込番号：11612646

[たぬし]

僕も学生時代に奨学金をもらいながらバイク（中古のマジェスティ３５万）を買いました。
ただし、バイクは電車通学と学校から親の仕事の手伝いにいくための「移動の手段」でした。
バイクを趣味にしてしまうとバイトが出来る時間が減りますよ。
収入が減ったら親に渡す４万円を削れますか？（もともと渡す意味が不明ですが）

社会人と違って通学してお金がもらえるわけではありません。

まずは現実を見て、電車をやめる分、終電を気にせず時間管理が自分でできるようになります。
時間をどう活かすかを考え、学生時代にしかできないことをやりましょう。

書込番号：11612680

[♂ユウボー♂]

うはぁーさん返信ありがとうございました。

アドバイスありがとうございます。

自分が維持できる範囲で頑張りたいと思います。

書込番号：11613221

[♂ユウボー♂]

さるくＧＴさん返信ありがとうございました。


やはり２５０のが自分にはあってるみたいですね！
バイク関係のお金は全部自分で払うという約束でバイクをかうので頑張りたいと思います。

書込番号：11613243

[♂ユウボー♂]

People==Shitさん返信ありがとうございました。

たしかに気にしてたらなにも始まらないですよね！

でも自分で払える範囲にしたいと思います。

書込番号：11613268

[♂ユウボー♂]

たぬしさん返信ありがとうございました。

自分の同じような経験をしているので参考になります。

自分はバイト先は近いので自転車で通うつもりです。

バイクを趣味にしようとは一度も思ったことはありません。あくまで通学や移動の足として使います。

返信ありがとうございました。

書込番号：11613298

[かもすぞ〜]

バイクのことはまったくわかりませんが、
奨学金のことがあったので・・・。
親の立場から言わせていただけば、
事故にだけは気をつけてということだけです。

二度とない学生時代に興味を持ったり関心を持ったことに
チャレンジできるということはとても大事なことだと思います。
少しくらい無理して頑張れるのが学生時代の良いところです。

大いに頑張って趣味や興味を広げてください。
そこから人生、かわるかもしれません。

親だって少しくらいなら脛をかじられるのも楽しいものです。
なんにでも全力で頑張っているわが子は応援したくなります。

ただ、学業をおろそかにはしてはいけませんよ！！

書込番号：11614201

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

事故だけは自分だけが気をつけててもダメですからね…
少しでもその最悪の場合の負担を少なくする為に、任意保険だけはしっかり支払って下さい。
保険代を考えると125ccのスクーターなんかは自家用車を家で買ってて保険に入ってれば
ファミリー保険でしたっけ？
それで格安で入れるからいいんでしょうけどね…
維持費はまったく変わってくると思います。
車で言う、軽自動車と普通車くらい…
あくまで通学や移動の足として考えてるなら、なおさら…
でもまあ自分の欲しいのを我慢してまでだと後悔しますしね…^^;

書込番号：11614358

[People=Shit]

かもすぞ〜さんは子を持つ親の鏡o(｀▽´)o

書込番号：11614465

[オギパン]

ユウボーさんへ
通学や移動の為と、でしたらやはり１２５ccのスクーターが一番いいと思います。原付ですと２段階右折が有ったり、ご希望のDS２５０又は４００はチューブタイプでパンクしたらバイクやまで押し続けるのは大変。１２５ccでのスクーターではチューブレスだったり、自分でパンク修理するのが売っています。簡単です。燃費も良かったり任意保険、対人や対物保険料が安かったりします、自分で事故を気をつけても相手がいることで、搭乗者保険も保険掛け金が安くなります。車両保険はバイクは高いので加入しない人の方が多いかもしれません。　盗難保険も異常に高かったり。　盗難されないように防止はしましょう。　ヘルメットはフルフェイス型が良いです顔や顎が出るヘルメットですと大事故の場合顎の骨などに障害が有ると大変です。

私はかれこれ３３年前高校生の時新聞配達で原付を買い、その後２５０cc、４００cc、７５０ccとステップアップして行きましたが交差点でこちらが直進、相手の車が直進で大事故になりました、スピードはほどほどでも、相手がいるのでバイク対車にはバイクは弱いし、体が直接ダメージを受けるので、移動の為と割り切られるのであれば、１２５ccが良いと思います。

交通事故に遭う事だけはお気をつけてください。　注意一秒怪我一生。

書込番号：11614587

[かま＿]

これですかね？↑

＞チャレンジできるということはとても大事なことだと思います。
＞少しくらい無理して頑張れるのが学生時代の良いところです。

そうですね。ワタクシのように老いぼれると、無理が利かなくなります。
まったり走ってなんとかごまかしていますが、若者は素晴らしいと思いますね。

ちびっこも頑張っているようです。
みんなで頑張りましょう！

書込番号：11614776

[ムアディブ]

みなさんあんまり書かれてないんだけど、4年間同じバイクを乗る前提なんでしょうか。

ひとつ大切なこととして、バイクは軽ければ軽いほど腕が上がるのも早くなるということです。最初のバイクの理想は130kg前後でパワーのあるものです。といっても、原付や4サイクル125ccは流れに乗れなくて危ないからあんまりお勧めしません。

最初は立ちゴケしたり、コーナーでびびりゴケしたり、砂に乗ってこけたり転倒は欠かせません。残念ながら事故も、、、重ければ当然、こけやすくなります。

わたしは車では一度も(自損以外)事故してませんが、バイクでは3回ほど事故に会ってます。バイクは相手から見えてなかったり、軽く見られてて無理に割り込まれたりしますので貰い事故もどうしても多くなります。

それと、バイクが本当に好きになったらもっと幅のある経験をしたくなるでしょうから一台で済むとは思えないです。

なのでステップアップという風に考えたほうがいいと思います。

スペックだけから判断すると400ccはありえないです。重いしパワーなさ過ぎです。バイクの楽しさは、有り余るパワーを使いこなすことにあるわけだから、あんまり性能上がらなくて重くなるとつらいだけだと思います。重さの代償としてパワーがあるから大排気量を乗りこなそうと頑張るわけで。

バイクが小さいと止まったときにみじめだと書かれてる方がいますが、むしろ加速で置いていかれたり400ccなのに車に煽られるほうが惨めだと思いますけど。

それから、80kmで直線でも振動が出るのはタイヤのバランスが取れてないんでしょう。単なる整備不良じゃないかと。コーナーでハングオンして攻めたときにウォルブが出るなら、それはフレームの剛性不足ですけど、重いとさらに剛性は不足しやすいです。といっても250ccの方もパワーがないのでお勧めというわけじゃないですが。信号でオフロードバイクに置いていかれる訳で。

お金の面に関しては、今の収入の12万を全部使ってしまってるのだとすると、理屈の上では通学費の2万しか回せないわけで、原付がいいところだったりしませんかね。どう工面するかをまず考えないと。

人生にはタイミングというものもあるので「奨学金を遊びに回すな」なんて野暮なことはいいませんけど、少なくても「借金なんだ」という意識は持っておいたほうがいいですよ。逆に考えて現実問題として初任給から5万引かれたら暮らしていけないでしょう。かといって20年計画で返してたら借金がなくなるのは40過ぎてからです。使いすぎたら、返す段になってから贅沢したことを悔やむと思います。保証人の方も20年も心配事が続くのは困るだろうし、節約するに越したことはない。

わたしも学生時代は6台ほどバイクを乗り継いでましたけど、車検のあるバイクに乗ったのは一度だけです。節約こそ学生の間の楽しみだと思いますけどね。

それから中古車買うときは、必ず詳しい人に付き添ってもらいましょう。フレームやフロントの歪み、ブレーキ、クラッチ、ミッションの作動具合など、乗らないとわからないこともいっぱいあるので。

書込番号：11615221

[カンバック]

奨学金を受けているからと言って<通学やバイトの足でバイクを持っていても
それを理由に非難される必要はありません。(高級車を乗り回すのとは違います)
但し、学生の身であっても車社会の一員となる訳ですから、任意保険も含めて
甘えは許されませんのでオーナーとしての責任は守って下さい。
また、万一にも親御さんを悲しませる様な事はユメユメありませんように・・・

書込番号：11617134

[なな7777]

４００を手に入れて沢山通学のお供に使ったらいいと思いますよ。

車検は人間ドックで健康診断みたいなものですから
２５０を乗りっぱなしより、２年間お疲れさんってしっかり見てもらって
また２年間がんばってもらいましょう。
費用は少しためるかご両親に借りて分割払い。
で良いんじゃないですか。


そして維持できるか・・・じゃなくて手に入れて維持できるように
節約したりがんばりましょうー

たとえば、、、お茶や学食代をオイル代だと思って
お母さんに麦茶作ってもらうとかお昼はお弁当にするとか。
月に1,500円節約すると4ヶ月でオイル交換代相当にはなりますよね。


私は結婚してからバイクに乗り始めましたが
もっと若い頃に免許とって体力のあるときに
沢山のっておきたかったなぁ、、、と思ってます。

せっかく乗りたい気持ちがあるならあれこれ悩まずに
乗ってしまうのがイチバンイイですよ。
若い時代は２度と戻らないですからね。

書込番号：11619352

[zyaponika]

自分はドラスタの400乗ってたんですけど、250のがいいと思いますね。

おれも180ちょい身長ありますけど全然小さいとかないし、スピードとかも変わらない感じなんで車検のない250がオススメですね。

書込番号：11619609

[カンバック]

こんにちは
スレ主さんはお若いのにとても堅実なお考えの持ち主なのが良く判ります。
わたくしは高校時代に中型二輪(現在の普通二輪)免許を取得し、バイクを
買いましたが、学業とクラブ活動に時間を取られてバイトは夏休みなどの
長い休みが中心でした。
そんな訳で軍資金がなく、免許は1年の時に取得したものの、バイクは最初に
買った原付(TS50)そのまま半年乗り続けて、やっと125cc(DT125)のオフ車の
中古を買いました。(任意保険は自宅の車にマイカー特約を付けました)
そしてまたバイトして約1年後に初めて買った自動二輪がRD250の中古でした。
本当はCB400Fが欲しかったのですが、保険も新規加入が必要だったりして
費用面でとても手が出ませんでした。
因みにTS50(唯一の新車)の価格とRD250(中古)の価格は偶然にも同じでした。

スレ主さんの場合、250ccとして最初に予算を組んでしまうのが良いと思います。
例えば自賠責は250ccなら最初に22,050円用意して5年の契約をしてしまうと
卒業するまでこの費用の事は考えなくても済みますよね。
そうすると乗らなければ掛かる費用は年間2,400円の税金だけになります(笑)
次に一番高いのが任意保険の掛金ですが、仮に10万で加入するとして任意保険と
税金で年間102,400円(月:8.533円は積立必要なお金)なります。

バイクに回せる予算は月20,000円として年間で240,000円。
240,000円-102,400円=137,600円 (月:11,467円がバイク用に使えるお金)

往復:40km X 25日として一ｹ月の走行距離を1,000kmと仮定した場合、燃費が
L=25kmとして40L消費(毎月のガソリン代は5,200円　L=130円として仮定)
毎月の使える予算からガソリン代を引くと11,467円-5,200円=6,267円
毎月6,267円もあればコケて壊して修理代が嵩むとか、カスタムパーツを
買い込んだりする事でもなければメンテ代は十分でしょう。

また、無事故なら任意保険の掛金は更新の度に少しずつ安くなって行きますし、
21歳になれば更に条件が良くなります。
諦めるのも方法ですが、まず250から始めるのも方法です(21歳で400もありでしよう)

書込番号：11630852

[♂ユウボー♂]

いろんな方に返信をいただきありがとうございます。

時間がなくて返信できずまとめての返信すいません。

親や友達やここでの皆さんの意見を参考にして考えまして２５０に決めました！
しかしバイクを買うのは欲しいバイクが買える金額までお金を貯めてからにしました。

こんな質問にさいごまで付き合ってくれた方々ありがとうございました。

書込番号：11631363

[かま＿]

決断されたようで、良かったですね。
ワタクシは、125でも250でも400でも、買える物・乗れる物・乗りたい物・必要な道を走れる物、であれば何でもいいと思っていました。
乗らないでぐちゃぐちゃ言ってるのが一番いけない（脳内ライダーと言うそうです）
ワタクシもバイクや車で借金した事はありません。無理なく買える買い物が良いですよね。

書込番号：11631592

[うはぁ-]

ご決断、おめでとうございます！

とても堅実で計画性もあり、♂ユウボー♂さんを応援しています。

♂ユウボー♂さんのご両親も、きっと♂ユウボー♂さんを誇りに思っていますよ。
学業に差し支えのない程度にバイトも励んで、無理のないバイクライフを送って下さいね。＾＾

またのカキコミを皆さんも楽しみにしていると思いますよ。

ご丁寧な返信も有難うございます。

書込番号：11631840

後部座席の背もたれを付けるのには…

[hyze]

初めて質問させて頂きます。宜しくお願いします。
後部座席に背もたれを付けている方に質問なのですが、全部でいくらぐらいかかりますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：9952433

[しゅみんちゅ]

はじめまして。

私も、いま納車待ちですが、背もたれを付けました。
ワイズギアのやつで値段は40950でした。
結構な値段がしますが、後ろに乗る人の事を考えるとしようがないかなと思います。

書込番号：9955877

[hyze]

納車おめでとうございます!！
そして返信ありがとうございます。かなり高いんですね。しばらくは…お預けになりそうです（泣）
頑張って４万円作ってみます。
ありがとうございましたm(__)m

お互い楽しみましょうね♪

書込番号：9955937

[鳥坂先輩]

http://www.webike.net/sd/1500740/30001121/

専用の背もたれ（一般にはシーシーバーといいます）ではありませんが、本来ツーリングバッグを取り付けるためのフレームです。
でも工夫次第では充分実用的なシーシーバーになると思います。
もちろん積載性も大幅アップ。

リンク先は400用ですが250にも使えるんじゃないですかね。
VENTURAというメーカーで調べてみてください。
価格はシーシーバーとして利用できそうなロングフレームモデル（ロングフレーム+ベースキット）で実売価格2万円ちょっとですね。
Webikeというサイトで取り扱ってみるみたいですから、パソコンで見てください。

書込番号：9975555

250か400かで迷っています？

[ドラッグ７７]

50歳を過ぎたリターンライダー候補です

息子のビックスを見に行って、ドラッグスターを見たら、私がほしくなってしまいました

さて、20数年ぶりに乗るのですが、400と250どちらがよろしいでしょうか？

ツーリングのみに使用予定です

また、中古と新車が10万円くらいしか違わないので、不思議に思っています？

書込番号：8845976

[自然科学]

ドラッグ７７さん　

私も長い間、スクーターだけで暮らしていたので、リターンライダーの内の一人です。
むかし苦労して限定解除を受けたので、今は意地を張って大型に乗っています。

私の意見ですが、４００の新車をお薦めします。
ドラッグスターは車体が重いので、少しでもパワフルなエンジンが欲しい所です。
サービスマニュアルも買って、知識をたくわえてください。
陸運事務所の売店に売っている、チェックシートを見れば、車検の内容も、
だいたい理解できると思います。

ユーザー車検は、おおむね３万円未満で受けられます。
ブレーキだけプロに見てもらって、自分で行ってみてはどうですか？
「知識が増えて安全につながる」、と陸運事務所の人が励ましてくれました。
自賠責、重量税、の他は、陸運事務所に払う手数料￥1600だけです。
もちろん、オイル、タイヤ、ブレーキパッド、チェーンなど、消耗品はすべて、
自分持ちですけどね。

今の時代、息子にバイクの魅力が語れる父親なんか、めったにいませんね。

書込番号：8846241

[ドラッグ７７]

自然科学さん
返信ありがとうございます

今日もカタログとにらめっこしているのですが、250が160ｋｇ、400ですと225ｋｇ、さらにクラシックですと240ｋｇのようです

さて、この重さの差とエンジンを考えると？？？？

ちなみに400は生産終了ですが、09モデルが出るのでしょうか？
09モデルが出ても、本田のシャドウのようにキャブではなくなり値段もぐんとあがってしますのでしょうね？

250は今後09モデルも出ないで、終了とのうわさもありますし・・・・

迷ってしまいます

書込番号：8846447

[エデシ]

ドラッグ７７さん　こんばんは。

　リターンライダーになられるとのこと。どうか安全運転で事故らないように気をつけて下さい。というものの、私は５０を過ぎてバイクの免許を取得し、言うなればバイク歴１０ヶ月なので偉そうな事は言えませんが･･･。

　主にツーリングに使われるとの事、高速を走行することを考えると、４００をお勧めします。やはり出力に余裕が有るのと目いっぱい回して走っているのとでは、運転の余裕も違ってきます。
　維持費の問題は、たぶんドラッグ７７さんにはあまり問題にならないのではないかと思いますので、４００を選択されては如何でしょうか。

　でもでも、最近私はアメリカンなら老舗のハーレーも良いかなと思ったりしています。

書込番号：8847062

[自然科学]

ドラッグ７７さん　

失礼いたしました。生産終了とは知りませんでした。
しかし、私の住んでいる関西では、新車が残っているみたいですよ。
ＧＯＯ・ＢＩＫＥを見ると、まだまだ新車が掲載されています。

確かにインジェクションは、エンジンの掛かりがいいですが、
クラシックなデザインなので、キャブ仕様に魅力を感じますね。

ちょっと誘惑しますが、この機会に大型免許などはいかがですか？
車の免許があれば、けっこう安上がりです。
ドラッグスター１１００のトルク感や、エンジンの鼓動は、
とてもとても魅力的ですよ。失礼しました m(_ _)m

書込番号：8847120

[南白亀]

ＤＳ１１

ドラッグ７７さん
こんばんは

私もリターンライダーの５３歳ですが
４００ｃｃをお奨めしたいと思います。
２５０はチェーンドライブでメンテナンスに
気を使いますが４００はシャフトドライブですので
駆動系のメンテは割りと楽です。

重量はかなり有りますがシートが低いので
立ちゴケの心配も少ないです。

大型の免許を持っているのでしたら
１１００ｃｃが良いですよ
力があって運転は楽です。
取り回しはものすごく重いですが
またがって動かせるので何とか成ります。

購入までが楽しいですので
悩んで調べて見て決めてください。

書込番号：8847835

[はらへったにょー]

DS4がお勧めですかねえ、

DS250は未経験ですが、同系エンジンのビラーゴ250の感想などを、
VTRよりもトルクフル＆軽やかにフケル元気のいいエンジンで非常に楽しい
ピークパワーを捨て思い切り低中速にふったエンジンで街乗りペースでは
非常に楽しいバイクでした

がDS4とDS250の値段差が10万円程なんですよねえ、だったらDS4ですかねえ
ちなみにDS4にはあんまりいい印象がないんですがｗ

昔DS4とDS11を同時に試乗してしまい、この2台体感的にはほぼ同じ大きさ、
同じ重さなんですよ、なので同じような車体に700ccの差を
もろに体感してしまい、DS4って遅い、回さないと走らねえ、
みたいな感想しか出ませんでしたｗ
お金と免許があるならDS11の方がいいです、トルクのゆとりはダントツです

ちなみに250アメリカンと言うのは微妙ですがエリミネーター250Vは個人的にお勧めです
パワーが結構有り、アメリカンのようにクルージングするのも
スポーツバイクのようにかっとぶのも可能な万能なバイクです
パワーと足回りの良さに試乗してちょっと目から鱗でしたね
俳ガス規制で消滅するのはもったいないバイクですね

NINJA250でパラツーを採用するより、こっちのV2エンジンを採用してほしかったです
カワサキのパラツーは伝統的に低速トルクが無いので。

書込番号：8848747

[ドラッグ７７]

皆様　的確な助言ありがとうございます

皆様のご意見では、400が圧倒的ですね
250のほうがよいとの意見は皆無なので、400に挑戦しようかと思っています

免許ですが、十数年前に取得した中型限定です
限定解除もちょっと考えましたが、十数年乗っていないので、教習所にいっても何時間かかるかわからないので、とりあえずは今のリターンの気持ちが萎えないうちに中型で可能なアメリカンモデルで体を慣らしてみて、必要があれば限定解除に挑戦をしようかと考えております。

ところで、購入するときにはＹＳＰで定価購入することないですよね

量販店で、一番安いところで買おうかと思っていますが？

書込番号：8850599

購入を検討しています

[キャプテン ストライダム]

ゆったりとしたバイクに乗りたいのでDS250の購入を検討しています。ただ、ちょっと気になってるのが、普段はアメリカンな服装とかしていないのですが、アメリカンなバイクに乗るなら服装とかも合わせないとヘンかな？なんて思ったりしてます(^^;)

皆さんはどんな服装で乗ってますか？

くだらない質問ですみません…。

書込番号：8569076

[カメラマンライダー]

　気にしない！に一票です。極端にバイクをなめた格好、
半袖短パンとかでなければ、いいんじゃないですかね〜
いくら服装をアメリカンな感じにしても、走る道路や景色は
日本のままですし。
　まぁバイクに対する考えかた次第でしょ。
バイクを自分のファッションの一部だと思うなら、拘っても
良いし、純粋に乗ることを楽しむ道具って見ているなら、
アメリカンな格好する必要なしですね。

書込番号：8569414

[カンバック]

わたくしも二輪車に適した服装であれば良いと思います。
リッターSSなどに比べると寧ろアメリカンやスクーターでは
より服装の自由度が大きいのではないかと思います。

書込番号：8569516

[ゆーすず]

キャプテン ストライダムさん、こんばんは!!
アメリカンならば、タンクトップに半ズボン、ノーヘルでサングラス一丁!!というのはハワイで見た話で、アメリカンならば服装は自由でいいと思います。
しかし、転倒時の怪我を最低限にする為、パットの入ったウエアがいいと思います。

書込番号：8570010

[キャプテン ストライダム]

みなさんレスありがとうございます！

私はバイクを乗る上でファッションもある程度こだわりたいのですが、なるべく普段着とギャップのない服装でバイクに乗りたいと考えていまして…。

確かにアメリカンな格好しても、家では畳でお茶飲んでたりするわけですもんね。

半袖とか危険な格好は別として、やっぱりそんなに気にしなくていいものなんでしょうか…。

関係ないですがアメリカンなバイクを乗っている人ってサングラスに髭生やしたりして、やたらいかつい人が多くありませんか？

書込番号：8571662

[カンバック]

ハーレー(アメリカン)軍団ですかね？　バンザイハンドルスタイルとか見かけます(笑)
因みにわたくしは夏はＧパンに半袖Ｔシャツ＋極薄メッシュのジャケットに自分でパット
を入れたものを着てます。
春と秋はＧパンに長袖Ｔシャツ＋革ジャン、冬は冬用の革ジャンと革パンです。
真冬以外は殆ど普段自宅で過ごす服装のまま、上にジャケットを引っ掛けるだけです。

書込番号：8572509

[キャプテン ストライダム]

カンバックさんこんにちは！

バンザイハンドルスタイルは心の中で爆笑しました（仕事場なので）！まさにピッタリですね！

私のスタイルもまさにカンバックさんのスタイルに近い感じです。ジャケットにジーンズとか…。かなり安心しました。そういう人も結構居るんでしょうかね…。

ちなみにカンバックさんのバイクはアメリカンですか？

書込番号：8572733

[カンバック]

キャプテン ストライダムさん　どうもです(^^)

スイマセン･･･アメリカンではなくまったり派のZRX1100R乗りです。

書込番号：8573350

[キャプテン ストライダム]

カンバックさんこんばんは。

アメリカンじゃなかったんですね…。でも服装は大丈夫かなと思えてきました。

しかしいいバイク乗ってますねー。羨ましいです。

実は20年近く前に750ニンジャに乗ってました。今は車検の無い250しか考えてないんですけど…(悲笑)

書込番号：8575016

[カンバック]

キャプテン ストライダムさん　こんにちは

ニンジャ750とは渋いですね!
ZRXは小さなリッターバイクなので大きさではアメリカンの250と
変わりません。
もう4ケ月もすると車検が控えているので頭が痛いです・・・(笑)

書込番号：8577786

[キャプテン ストライダム]

カンバックさんこんばんは！

ニンジャは良かったのですが、かなり重かったので、全然乗りこなすことが出来ず、最後は事故って全損という有り様でした…。

そのトラウマからか軽いバイクにしか乗る気になりません(恥笑)

書込番号：8578938

マフラーについて教えてください！

[バセロン]

先日、08のDS250を購入したのですが　エンジンの音が大人しく少し物足りません！08は、マフラーが1本に成ってるのですが　２本出しの今までのタイプで取り付け可能でしょうか？又どのメーカーのマフラーが良い音なのか　カスタムされている方お教えください。

書込番号：7961238