ヤマハ トリッカー

トリッカーでツーリング

[819de105105]

はじめまして、福岡県在住です。
勤務する会社に「年に1回は1週間以上の連続休暇を取ること」というリフレッシュ休暇制度があり、8月に購入したばかりのトリッカーで九州半周のドライブに出掛けました。
ツーリングのカテゴリに書くべきか悩みましたが、トリッカーへの書き込みは少なくて寂しいのでこちらに書いてみました。トリッカーを検討中の方、参考にでもなれば…

期間：10/16(土)〜19(火)　3泊4日　天気：時々曇るものの、おおむね晴れ
初日はお付き合いのある八女の農家のおじさんから、行くなら必ず寄れ！と言われていたので立ち寄り、私のために山から切り出してくれた竹でかっぽ酒やでっかい椎茸の丸焼き、そのまんま火に投げ込んだだけの焼きナスなど、田舎の贅沢を満喫、そのまま泊ってしまったので実走は実質3日でした。

●大まかな行程
福岡→八女→熊本県小国→阿蘇→五木村→人吉→(高速利用)→鹿児島県鹿屋市
鹿屋→都井岬→日南海岸を北上→宮崎→延岡→大分市内
大分→佐賀関→国東半島一周→玖珠→日田→甘木→福岡

●総走行距離：1,240km　燃費：40.7kmでした。
（ちなみに私は身長168cm、体重49kg、年齢50歳でコンパクトな体と年齢からくる謙虚な運転がこの結果かもしれません。普段通勤の足として往復35km走っていますが、今の季節で大体32kmという状況です。）
●初めてバイクで高速を走行しましたが(125cc以上はトリッカーが初めて)みなさんおっしゃる通り100kmまでの巡航は快適、120kmになるとハンドルのブレは気にならないものの華奢な車体ゆえ、単純に怖い。(完全ノーマルですが、駐輪スペースの問題でハンドルバーは70cmの短い物に変えています）
●思ったよりお尻の痛さは気になりませんでしたが、シートとステップ位置が近いため足が窮屈でロングドライブでは膝が痛くなり休憩の度に屈伸運動をしていました(普段の走行では全く気になりませんが)
●以前アドレス125で1日に400km走ったことがあるので1日350〜400kmでプランを組みましたが、道を間違うなど時間のロスも多く結構ハードなスケジュールになりました。1日300km以下、気持も体も余裕あるプランが必要ですね。
●山あり、海ありのロングドライブでしたが、バイクのトラブルは全くなく快適ドライブが楽しめました。よく言われるタンクの小ささも自分の航続距離さえ把握していれば問題のないこと、やっぱり道を間違ったり、あれっと思った時、気軽に止まったり引き返せる軽さ、取り回しの良さはこのバイクの一番の利点でしょう。メカニックは全く解らないので面白くないインプレだったかもしれませんが、とりあえず次はどこへ行こうか？トリッカーとの付き合いは続きそうです。

書込番号：12089096

[保護者はタロウ]

コーナンなんかで売ってる３リッタータンク積んでおくと安心ですよ
リザーブ入ってやばいと思ってからの１００Ｋは高速で心強いです。

疲れている時は足が吊ることもあります。
ちなみに、つかれたらどんなバイクでも吊ります。

書込番号：12090979

[819de105105]

ご高名な保護者はタロウ様に返信いただきうれしく思います。
アドバイスありがとうございます。

今回の旅、台風かと思わせるような強風の日南海岸や九州一の辺境ともいえる五木のタイトな峠道など、マニュアル初心者はハンドルにしがみついておりましたので、どこが疲れたって、首と肩だったかもしれません。

書込番号：12092835

[2bokkoshi]

九州は良いですね〜
私もＫＳＲ�Uとシェルパで２回ツーリングしました。

シェルパの時は、仲間との単なるツーリングだったんで、佐多岬くらいしか記憶が残って
いませんが、ＫＳＲ�Uの時は一人での登山ツーリングだったせいか記憶が消えていません。

勿論、登山ばかりではなく、内之浦のロケット記念館？　とか、都井岬の野生馬とか
開聞岳登山後の登った山と東シナ海？を見ながら感慨深げに温泉に浸かったこととか
鮮明に覚えています。

ん〜　玖珠の万年山に登ったのは、どっちの時だったかな〜　
仲間と別れた後に登ったんだっけ？　　ん〜　確か椎葉峠？　も越えたぞー
どっちだったっけー　　　　いや、これはＫＳＲじゃあないな、絶対に！

書込番号：12095133

トリッカー、その後。

[ｃｏ−ｙａ]

先日は皆様からたくさんのアドバイスをいただきまして、ありがとうございました。

　日曜日くらいしか乗れておりませんが、週末にトリッカーに乗るのを楽しみに毎日過ごしております（笑）。

　慣らしも意識せずに乗ってますが、今の所すこぶる順調です。
ブレーキのアタリもやっとついてきた感じで、このバイクにもやっと少し慣れてきました。

　やっとノーマルに慣れてきたトコですが、少しだけカスタムしました。

　ぱわあくらふとさんで販売している、力造のスキッドプレートとマフラーを装着しました。
スキッドプレートを必要とする場所はまだ走ってませんけど・・・（笑）。

　静音設計と聞いて買ったスリップオンのサイレンサーは意外と爆音ですが（汗）、
中低速は明らかに力強くなった感じです。
外観もスッキリして一気にレーシーになりました。
ただちょっとアフターファイアー気味なのと、かぶり気味なのが気になります。

　また改めて画像付きで、その後のレポートをさせていただこうと思います。

　今後ともよろしくお願いいたします。
　

書込番号：11925684

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
おはようございます。

早くもカスタムに着手ですか
インジェクションモデルですと
燃調の変更が難しいのでは？

マフラーを抜けの良いものにすると
どうしてもアフターファイヤーに成りやすい様な
特に減速時や下り坂でアクセルを閉じると
パスパス音がやな感じですね。

画像のＵＰもしてください。
参考に成りますので

書込番号：11927240

[ｃｏ−ｙａ]

南白亀さま＞

　こんにちは！。前回は色々アドバイスいただき、ありがとうございました！。
週末のオートバイを楽しんでます（笑）。

　おっしゃるとおり、燃調は難しいと思います。
メカニックの友人も、『キャブ車ならなぁ〜』と言ってくれたのですが、
ぱわあくらふとさんが『ポン付けで乗ってください』と言っておりましたので、
私は少し気になりながらも気にしないようにして乗ってます（＾＾）。


　少々かぶり気味なのが・・・、と書き込みましたが私自身はあまりそう思っていなかったのですが、
そのメカニックの友人が指摘してきたので『そう言われれば、そうかな・・・』
と感じた次第です。
なので私自身はあまり深くは考えずに乗っていこうとは思っております。

　画像載せますので、よかったら是非見てくださいませ！。

書込番号：11930026

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
おはようございます。

アンダーガード装着で林道突入準備完了でしょうか
マフラーもきまっています。

濃すぎると高回転の伸びが悪くなるので
インジェクションのマップ書き換えが
もっとも良いのですが費用が大金掛かるので
かぶりぎみはプラグの番手変更で
ある程度対応してみるのが安くて効果が
期待できるかも知れません。

書込番号：11932379

[ｃｏ−ｙａ]

南白亀さま＞

　おはようございます。早速のレスありがとうございます！。
プラグの番手変更の件、ありがとうございますー。様子を見ながらやってみようと思います。

　最近トリッカーや車で山を走る時に、山道に入れそうな道をキョロキョロ探しながら走っています。
　まだまだトロトロ運転ですが、ダートにも入りながら自分の現在の技量を再確認するようにしています。
舗装路しか走った事なかったのに、新しいフィールドがとても新鮮で気持ちが良いです。

　ただやはりマフラーがあまりの音量の為、なんか自然に溶け込めていないような気がしてなりません（笑）。

　これからの季節が一番気持ちの良い時期ですので、冬になるまでにしっかり乗り込んでおこうと思っています！。
　

書込番号：11932968

オーナーになりました。

[ｃｏ−ｙａ]

先月末、トリッカーを新車で購入しました。

　セロー２５周年特別仕様車と最後まで悩み、ダートも走りたいけど主な用途が街乗りとお散歩トレールである事、そしてトリッカーが圧倒的に安くなっていた事が決め手となりました。

　とは言え、正直セローには後ろ髪を引かれる思いではありましたが、１ヶ月乗って相当楽しいバイクであるという事が判り、今後もしどうしてもセローが欲しくなれば、その時は乗り換えようという気持ちに切り替わりました。セローは今後も販売され続けるでしょうけど、トリッカーはいつ販売終了するかわかりませんし！。

　２０年バイクを乗り続けてますが、初めてのヤマハのバイク、しかも始めてのオフ車（のカテゴリーだと思いますので・・・）。おまけにミッション車に乗るのは１３年ぶり（笑）。
　それでもトリッカーは優しく私を包容してくれています（笑）。

　暑くてまだ本格的に走り始めてませんが、もう少し涼しくなったらカメラ背負って散歩がてら、ダートの練習をしに行こうと思っています。

　今後、ココでお世話になると思いますので、ご挨拶を兼ねて報告させていただきました。
　
　今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：11803431

[保護者はタロウ]

オフ車じゃないですよ、プレイバイクです。

車重が軽く、運動性の素性がいいのであの程度のタイヤでもオフのフラットツーあたりいけますが、限界はかなり低いですよ。

セロー２２５の前後ホイールがそのまま入ります。タイヤの選択肢が増えてオフでの走破性がかなり上がります。　　がサスがしょぼい

書込番号：11804241

[ｃｏ−ｙａ]

　保護者はタロウ様＞

　はじめまして、こんにちは！。レスつけていただき、ありがとうございます。いつもセローの板で拝見しております。

　そういえばＷＥＢカタログでもプレイバイクとしてありますよね！。

　しっかりノーマルを味わってから、いつかはフルサイズ化を・・・、と思っていますが、セロー２２５のホイールでしたら、ポンＯＫなんでしょうか？。
もしディスクブレーキ辺りを触らなくても良いなら、トライしてみたいと思います！。

　まずはフラットダートでしっかり練習したいと思います！。

　今後ともどうぞよろしくお願い致します！。

書込番号：11804768

[保護者はタロウ]

２５０はＦディスクの径とハブのメーターギアの有無がちがいます。

２２５の前後ディスクの型式ならポン付けです。
リアのスイングアームの縦方向のクリアランスがぎりぎりで、新品トラタイアなどのハイトの高いタイアだとチェーンの伸び具合やスプロケ歯数の選択次第では接触します。

キャスターが立ち・ホイルベースが短くなるためターン等動きがクイックでセローと比べるとトレッキング傾向の強さが出る感じです。
サスがぽよよんの為、飛ばしたりジャンプすると頼んないです。
別名息子のは、１年足らずでノーマルトリッカーに戻しました。
トレッキング仕様トリッカー（セロッカー）は乗り味が面白い為一部の人に支持されてます。

なお、エストレアやグラトラに比べるとエンジン精度が非常に良いので実用車以上に丈夫です。
家のは、ハード使用含め７万、カムチェーンのクレームだけです。
クラッチが３万位からへたり気味のままですが、普通に走るには問題ないです。
クラッチのキャパでかいですね・・２２５の３倍はもちます。

書込番号：11805621

[ｃｏ−ｙａ]

　保護者はタロウ様＞

　有益な情報を早速ご教授いただき、ありがとうございます！。
私もいつかはセロッカーに・・・、と妄想しております。
まずはノーマルに乗り倒して、フルサイズ化する時は、セロー２２５のホイールをごっそり移植してみます。

　まだ１００キロも乗っていませんが、人馬一体になれそうなバイクだと思います。もう少し慣れてきたらトリッカーの限界性能を試してみるつもりです。

　今まで乗ってきたバイクからすると、全く異色のバイクですが、なんかハマってしまいそうな気がしています。

　とにかくプレイバイクらしく、ＭＴＢのような足代わりに使っていきたいです！。

書込番号：11806397

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
おはようございます。

キャブモデルに乗っていました。
乗りやすいし軽いし取り回しも楽だし
良いバイクでした。
フラット林道ぐらいでしたら十分楽しめます。
キャブモデルはガソリンタンクが６Ｌだったので
航続距離に問題があり山に行くといつも
残りの走行できる距離を計算しながらヒヤヒヤしていました。
ＦＩモデルは２Ｌタンクが大きくなったので
だいぶ良くなったのではと思います。

残念ながら手放して現在はスズキジェベル２５０ＸＣに乗り換え
安心して林道ツーを楽しんでいます。

トリッカーで山々を走りまわり楽しんでください。

書込番号：11809553

[ｃｏ−ｙａ]

南白亀様＞

　おはようございます。レスいただき、ありがとうございます！。

　オフに近いバイクは初めてで、しかも１３年ぶりのミッション車ですが、なんとか乗れています（笑）。
南白亀様がおっしゃるように、非常に取り回しやすいバイクだなぁ〜、と感じはじめてます。

　ジェベルＸＣもとても良いバイクですね！。まさに山に特化したバイクだと思います。私はしばらくトリッカーに乗る予定ですが、トリッカーで山の楽しさを覚えてしまうと、いつかそんなバイクが欲しくなってしまう時が来るかもわかりません。

　最近、写真を撮りに出掛ける事が多くなったので、バイクに跨がってカメラ背負って山に入りたいと思ってます。

　涼しくなれば、林道ツーリングにチャレンジしたいと思いますので、
是非またアドバイスいただければ大変嬉しく思います。

　今後ともどうぞよろしくお願い致します！。

書込番号：11809618

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
おはようございます。

山は楽しいですよ。
ガレ場やマディなところを除けばほとんどトリッカーで大丈夫です。

しかし山に入るのは危険も伴います。
ツツガムシ病・山ヒル・蜂・へびなどなどの害虫や動物
あまり暑い時期は避けて長袖・長ズボン・手袋は最低限の装備
５００ｃｃペットボトルに真水を入れて携行など
自分で自分の身を守る備えは必要かも
できれば単独での入山は控えた方が良いです

山の上まで行ってエンジンを止めると
サワサワと風の音や鳥の声
のんびりとコーヒーを沸かして
ゆっくり時間を過ごす
最高の時間です。　楽しんでください。

書込番号：11814211

[ｃｏ−ｙａ]

　南白亀様＞

　おはようございます。レスありがとうございます！。お勧め携行品、注意点も教えていただき、ありがとうございました。是非参考にさせていただきますね！。

　私も山に入るとなると、それなりに装備しなければならないな・・・、と思っている所でした。
本格的なモトクロスブーツは履いた事ありませんし、バイクを降りてフィールドで歩く事を考えると不便な気がします。

　そこでハイカットのアウトドアシューズ（トレッキングシューズ）をチョイスしようと考えています。メレルのカメレオンシリーズでスイッチバックという靴か、同じくメレルの少しショートタイプが候補です。
どちらもゴアテックスで割としっかりした靴になっております。

　ギリギリの予算でバイクを購入したのに、ヘルメット等小物の買い物でチョコチョコお金使ってます（笑）。

　涼しくなるのが、待ち遠しいです！。

書込番号：11814245

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
こんばんは

最低限の装備
靴・・くるぶしの隠れるもの
パンツ・・膝にプロテクター入り
ジャケット・・ひじ・肩・背中にプロテクター入り（出来れば胸のプロテクターも）
グローブ・・皮製
ヘルメット・・ジェットタイプ・フルフェイスＳＧ規格以上

山に行く時もって行くもの
お弁当・ポーレックスミル・コーヒー豆
ドリパー（スプリングタイプ）紙コップ又はステンレス製マグ
５００ｃｃ水ペットボトル（天然水現地調達あり）
小型ストーブ（ガスで簡単なものが良い）
http://item.rakuten.co.jp/citygas/sa11-0005/
http://item.rakuten.co.jp/5elife/stg-10/
この辺が結構小型で携帯に便利
カメラ・双眼鏡（小型）などなど

ミニキャンプツーリングにもあると便利

書込番号：11817232

[ｃｏ−ｙａ]

　南白亀様＞

　こんばんは！。とてもＧＯＯＤなアドバイス、本当にありがとうございます（＾＾）。
アウトドア用品は何とか自前でいけそうな感じです♪。ちなみにストーブはジェットボイルを使用したり、小さなゴトクを使ったりと色々使い分けています。

　ウェア系は全く持っておりませんので、プロテクターの入ったジャケットとパンツは是非揃えておこうと思います！。山で怪我する事も想定し、怪我も極力軽度で済まさなければなりませんよね。全く危機管理が出来ておりませんでした。勉強になります！。


　ＨＰ、ブックマークさせていただきました！。
今後ともよろしくお願いいたします！。

書込番号：11817682

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
おはようございます。

ジャケット・パンツの購入
http://list.taobao.com/browse/26-50036240-50032475-50034825/n-0-------------------7----------------------0-false-----95---yes-----------------------------y-42-grid-coefp-0-all-50034825.htm?search_multi_condition=1&ssid=r18
この辺から購入が安いです。

購入代行は
http://www.goods-8.net/index.html
ここを私は使っています。
日本人のプラスチック関連の会社の上海事務所が
代行をしていて５回ほど購入しましたが
丁寧な対応でした。

書込番号：11819580

[ｃｏ−ｙａ]

　南白亀様＞

　おはようございます。
またまた有益な情報ありがとうございました！。
さすが中国、安いですねぇー。しかもウェアもカッコイイ！。
是非お世話になろうと思います（＾ー＾）。

　昨晩は少し涼しかったので、夕涼みがてら近所の友人の所までお披露目に行きました。オフ好きの友人も初めて見るトリッカーに興味深々だったようで、「俺も乗り換えようかなぁ」と言っておりました。

　少しずつトリッカーに慣れてきました。自分の体の動きに対して結構素早く反応してくれているようです。

　

　

　

書込番号：11819664

トリッカーでトリックできますか？

[トダエリカ]

名の通り、トリック（ウィリーやジャックナイフなど）をして遊ぶってのが
本来のコンセプトだと思うのですが、実際、オーナーさんはみんなウィリーの真似事程度なら簡単にできますか？

「技術があれば、カブでもできる」みたいな回答は不要です。
純粋なトリックのやりやすさを教えてください。

書込番号：11164074

[ヨモギ色の流星]

基本的にやりやすいバイクでしょ。
軽くて足付き良いし比較的、転倒してもダメージは少ないかと。

だけど、トリック系がしたいなら、自転車から入った方が、リスクを少なくできるんじゃないでしょうか？

書込番号：11164329

[へろへろ男爵]

友人のＩＢモトクロスライダーがそれやりたくて試乗したところ
重くてダメダメといっていました。ビデオの人（プロモーションビデオ）はすごいですね

要するにコンペバイクのほうが軽くてやりやすいってーあたりまえか！

書込番号：11165147

[pmb]

＞ウィリーの真似事程度なら簡単にできますか？

真似事程度ならば、もっと重い大きなバイクでも難しくないですよ。実際、この手のバイクや昔の２stレプリカでウィリーしている方、公道でも見かけますよ。

＞「技術があれば、カブでもできる」みたいな回答は不要です。

恐らく、普通にできる技術あるならば、それ程難しくは無いでしょう。

ヨモギ色の流星さんの仰るように、軽くて足つき良いので、上記のような遊びでは非常に扱いやすいと思いますよ。また、自転車で練習するのはありだと思います。私も最初は自転車でしておりましたので。

書込番号：11165571

[トダエリカ]

なるほど。
まあやりやすい部類だがトリックに特化しているというほどのレベルでもなさそうですね・・・

ナンバーつきトライアルなんかがベストなんでしょうが
街乗りとの両立を考えるとシートやサスの快適性や、ギア比など苦労したことと思います。

書込番号：11167043

[カンバック]

街乗りやツーリングに使えるバイクの中ではやり易いと思います。

書込番号：11167365

[へろへろ男爵]

あれを売りにするならなんで２５０の重いエンジンを積むのか？
デザインはいいので私は買ってしまったが・・

セローも同じエンジンで出てきて意味がわかった

書込番号：11167816

[トダエリカ]

ギリギリのところでなんとか両立させてるのかも知れませんね。

まあ「流行りのフリースタイル風」というコンセプトなのかも知れませんね。
デザインで買うのもアリだと思います。
トライアラーはガチすぎですからw

書込番号：11168027

タンクカバー変更について

[侍だ〜い]

トライアル車とあわせて購入検討の者です。
FI（2008〜）モデルにの旧型のタンクカバー装着している方いらっしゃいますでしょうか？
新型のタンク容量は大変魅力なのですが、私には初期型イエローのトリッカーの印象がかなり
強く、また成田兄弟プロモＰＶもあり旧型のタンクカバー装着を考えています。
ポン付けが助かりますが若干のタンク形状にあわせた加工（削るとか）は覚悟しています。
実行済みの方、またはここ加工したら…など情報是非お願いいたします。

書込番号：10307927

トリッカー納車！ ウインカーの音

[小梅男爵]

本日トリッカーの納車でした。ギア付きは１５年以上前　ホンダ　ディグリー以来なので最初はちょっと緊張しましたが、すぐ慣れました。やはりうわさ通り　結構いい感じだなと思いました。

１点だけ気になる事がありまして、ウインカーなのですが指示をだしてもいわゆるチカチカ（カチカチ？）音が出なくて　消し忘れてしまいます。アドレス110からの乗り換えで　お椀方メットからジェットヘルに換えたので、聞こえないだけかと思いましたがまったく無音です。

皆様のトリッカーは音出てますか？もしトリッカーの仕様であるならば、もし音を出したい時はどうすればよいのでしょうか（ウインカー変えればいいのでしょうか）よろしくお願いします。

書込番号：9808139

[はらへったにょー]

カチカチ言うのは125ccのスクーターまでです
MT車は原付でもカチカチ鳴りません、もちろんディグリーも鳴りません
慣れるしかないでしょう

書込番号：9809896

[鳥坂先輩]

スクーターなどについている電子ホーンをリレーの間にかませば音が鳴るように出来たと思う。ずいぶん前に友人の間で流行ってやったけど、うるさくてすぐにやめたｗ

やり方は自分で調べてください。


まぁ、ウインカーの消し忘れは運転に集中して無い証拠ですから、慣れるしか無いでしょう。

書込番号：9817932

[小梅男爵]

お返事ありがとうございます。やはり鳴らないのが　仕様ですか。

はやく慣れるようにしたいと思います。

書込番号：9818758