新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ トリッカーのコンテンツ
満足度：
<61 
このページのスレッド一覧（全59スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 また書き込んじゃうけど。 |
1 | 2 | 2006年7月27日 19:18 |
 身長180センチで乗ってる方 |
2 | 1 | 2006年7月23日 00:58 |
| バッテリーあがりについて |
6 | 11 | 2006年6月14日 15:57 |
| トリッカーの価格を教えてください。 |
2 | 4 | 2006年6月1日 21:35 |
| 乗りやすさ・・・ |
3 | 29 | 2007年3月14日 23:51 |
| 約１００００キロ乗ったインプレ |
1 | 1 | 2006年2月26日 13:55 |
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このバイク手放してしまったけどよかったです。
知ってるバイク屋さん何軒かと話したけど、人気なくて売れてないそうです。大きく値引きしているお店も見かけます。このバイクの良さはいろいろ乗った人でないと分からないかもしれない。メーカー側は若い子にストリート系で売りたいようで、それは間違ってないけど、初めて乗るバイクがこれだと他のバイクとの違いが分からなくて損だと思う。この軽快感は楽しい。
僕が感じたネガティブ面はタンクの小ささ（それでもリザーブ使って150キロくらいは走る。街乗りで）小柄な車体の所有感のなさくらい。
売れてなくてもし絶版になったらもったいないなー。でもＳＷ－１やＦＴＲみたいになれば時代が早すぎたバイクってことにもなるんだけど。
酔っ払って書き込みました（笑）
0点
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501216B20060411095+
それが本当なら絶対買いですね。
自分は次の単車がｽﾄﾏｼﾞに決っているので今買えませんが・・・・・・
バイクは良い悪いで売れるか決らないのが面白いですね。
書込番号：5292569
1点
ＳＶとトリッカー買い取ってもらった店では、ＳＶは売れたけどトリッカーは売れてないです。別のお店ではヤマハの営業マンが「トリッカーはもうやめるかも」っていってたそうです。ＸＴ250Ｘはトリッカーのタンクを大きくしたバージョンだといってました。いいバイクなのに。。。なんか悲し～
関係ないけどＲ246走ってるとトリッカーよく見ます。結構若いコが乗ってる。世田谷では人気あるのか！？
書込番号：5294107
0点
身長１８０センチで乗っておられる方いますか？
以前、セローに乗ってまして、どうもブレーキの踏む位置が高すぎで、下げるにもそれ以上下げれず、泣く泣く買い換えた事があります。リヤがディスクなのであんまり下がらないのです。
トリッカーも同じでしょうか？
1点
自分180センチでーす！トリッカーはブレーキペダルは気になんなかったです。シフトペダルは思いっきり下げてました。でないとつま先が浮いてしまって操作できない。
乗られてたセローがよくわからないのですが、旧セローであればトリッカーは違うバイクと思った方が良いと思います。とにかくお店でトリッカーにまたがせてもらって、その件聞くといいと思います。僕はバイク買うときは質問しまくり。
僕らくらいの背の高さだとトリッカーは小さく見えますよ。ま、なに乗っても小さく見えるケド。
書込番号：5279492
1点
５月下旬に０４年式のトリッカーを新車で購入しました。自動二輪免許も取得したばかりで、まだ知識が浅いので教えてください。
購入してほぼ毎日通勤に使用しており、２週間あまりが経過しました。購入したバイク屋さんに初めてバイクを取りに行った時もエンジンは一発では始動せず、バイク屋さんからは「チョークを引いてアクセルをふかしながらかけてください。」とアドバイスがありました。２年前のバイクだからそのうち一発で始動するようになるのかな・・・と思いながらも２週間が経過して、その日もいつもと同じようにセルを回したところ、音が段々遅くなり「カツカツ」という音になりました。明らかにバッテリーあがりの音でした。
ライトのつけっぱなしをしたわけでもなく通常通りの運転でどうしてこのような状況になるのかな？と疑問に思い、購入したバイク屋さんに電話して問い合わせました。バイク屋さんからの返事は、
・通勤距離が片道５ｋｍではバッテリーに充電がされない。
・バッテリーあがりは保障の対象外
・バッテリーなんてあげようと思えば一日であがる。
・バッテリーの充電ならウチでするよ
というものでした。購入してから特別変わった運転やエンジンの始動方法をしたわけでもないのに、バッテリーってこんなに早くあがるものなんでしょうか？新車といえど２年前のバイクならばこんなものなのでしょうか？バイク屋さんの電話対応にも素人ながらに少々気分を害しました。
2点
バッテリー自体も時間とともに劣化しますので
起電力も落ちてきます…
自分は車でも必要になると考えて充電器を購入
して使ってます。
時々ライトとウインカー、ブレーキランプなどを
点灯させた時などを目安にして時々充電してます。
あとバイクの発電機もある回転数まで上がらないと
充電までいかないですから、短距離は不利でしょうね…
セルの消費電力も大きいですし…
書込番号：5167271
0点
５km走るだけだとバッテリが充電されないというのは本当なんですよ。
僕のスクーターも５km先のバイトまでで、２ヶ月でバッテリーがあがります。
北海道ツーリングは１日３００kmで２週間快調だったので、たぶんバイクとしては問題なしです。
本件は、２週間であがるということなので、正常なのか、異常個所があるのかは気になります。
使い方としてはセルを回してる時間、バイクとしては充電電圧ですかね。
まぁこれを聞いたところでズバリとは判断できないと思うので、現車を見ているバイク屋さんのほうが信頼できると思いますが。
バッテリーが２年前ならこの際新品に変えたほうがよいと思います。
（ただしそれでも僕のスクーターは２ヶ月であがります）
ところで、チョークを引いてスロットルを開けてるのですか？
よくかかりますね。
まぁ、かかればなんでも良いのですが、基本は、チョークを引いた時にはスロットルは開けない、スロットルを開けるときにはチョークは引かないもんですよ。
書込番号：5167278
0点
5Kmの通勤だけだと、セルに使った電力を補いきれないかもですね。通勤だけでおとなしい走りなら回転数も低いでしょうし。
バッテリー自体が2年前のものだったら寿命も考えられます。使用状況によって大きく変わりますので、1年余りで寿命になってしまう人から5年以上使える人まで色々みたいですけど・・・
あとは中古車ということで、使用されずに置いてあった期間が長いとバッテリーには辛いですね。
いずれにせよ消耗部品ですので、普通の使い方だろうがなんだろうが、時期がきたら使えなくなります。私は中古車買うときはまずタイヤとバッテリーの交換を交渉します。たいてい無料でやってくれますが、もしやその分値引き減ってますかね！？
書込番号：5167328
1点
じょじょじんさん へ
>・通勤距離が片道５ｋｍではバッテリーに充電がされない。
これが一番の原因でしょうね。
あとアイドリング程度の回転数だと充電されない場合もあるので、信号待ち等が長いとバッテリーが上がりやすくなるかもしれません。
（アイドリングをちょっと高めにすると効果があるかも）
時々充電器で充電してやるのが一番と思います。
＊片道５kmなら自転車の方が良いような気もしますが...
書込番号：5167345
0点
みなさん早速のご返事ありがとうございます！！色々と参考になりました。もう少し自宅と職場が遠かったら良かったのですけど･･･
バッテリーも新しいものに交換してみます。充電器もあったら良さそうですね。
書込番号：5167385
1点
私のマジェスティーは交換できるところはすべてＬＥＤに変えました。そしてヘッドライトは２灯ですが、スイッチを付けて昼間は１灯にしています。これで大分節電ができます。
書込番号：5167397
1点
この前バッテリー充電器を買い換えました。古いのはバイクのドライバッテリーやシールドバッテリーに対応していなかったので。値段は普段は高いのですが、バーゲンセールでしたので４９８０円でした。ホームセンターコーナンです。もし充電器を買われるのでしたら、あとの事を考えてドライバッテリー・シールドバッテリー対応のものがお勧めです。
書込番号：5167572
0点
こんにちは
片道５ｋｍ程度の使用では始動時にセルを廻して消費した電力を取り戻せないと思います。
今のバイクは一昔以前のバイクと違い、始動はキックでなくセルで始動してライトは常時点灯なのでバッテリーの負担は大きいです。
又、新車とは言っても０４年に生産された車両だとすると、バッテリーは生物なので納車の際、お店で充電しても性能は新品並みとはいきません（使い方次第では直ぐ寿命がきます）
只、チョークを引いてアクセルを開けて始動すると言う話は初めて聞きましたが、私だったら絶対にしませんね。
書込番号：5168107
0点
チョークの話、皆さんちょっと手厳しいですね(^_^;)
でも皆さんの仰るとおりで始動時にスロットルを開けると負圧が掛かりにくくなって反って始動しにくくなります。
同様な理由で低回転時ではいきなりガバッとスロットルを開けるよりも小さめに必要量だけ開けた方が吸入効率が高くなって早く加速できます。本題には関係ないですがご参考程度に。
バッテリーですが、片道5kmでも全く問題なく1年以上持たせた事があります。でも、常用回転数6000rpm以上で一日一回くらい13000rpmまで回していましたよ(NF13A)。
あと、TDM900さんが仰られるように自転車通勤もお勧めです。ロードタイプの自転車で静かにシャーーーッと駆けて行くのは爽快でバイクとはまた違う面白さがあります。
書込番号：5168173
1点
チョークを引くとアクセルは開かないというのはキャブレターのチョーク機構によって違うんですよ。
いまのキャブはチョークと連動してスロットルが少し開いて幾分高目の回転のファーストアイドルにはいります。
オフ車でホンダＸＬＲ１２５というのがありました、このキャブはチョークと連動してスロットルが開きません。始動にてこずるバイクでしたアクセルで助けてやらないと回転が続きません。
スズキのＳＸ１２５、ジュベル１２５はチョークとスロットルが連動しているので始動しやすくなってます。
２ストのバイクはオートチョークかスターター方式になってスロットルと連動しているのでアクセルを開くと始動しにくくなります。
書込番号：5168567
0点
＞神戸みなとさん
キャブの形式にもよるんですね。
えーと、トリッカーは連動してるタイプ･･･でいいですよね(汗)
でも、スロットルとチョークが完全に独立しているTMキャブでもスロットルオフで始動が基本です。
サービスマニュアルの規定値までアイドリングの回転数をきちんと上げてあれば、それ以上スライドバルブを引き上げなくてもチョークだけで十分始動できますし、エンジンが暖まっていなくてもアイドリングが維持出来るようになっていると思うのですが？
(勿論、エンジンを暖めるために始動後軽く吹かしたりはします)
書込番号：5168920
0点
はじめて書き込みします。最近トリッカーの黄色の新車をバイク屋で見かけて欲しいなぁと思うのですが、０６年の新色はオレンジとかみたいですね。何年式か分かりませんが、今相場ではいくら位するものでしょうか？試しに本屋で立ち読みしたら、静岡の方で新車で３０万くらいで販売している店がたくさんあるんです。家の近所のバイク屋で０４年製の１５００キロ走行で２８万円とありました。どなたかご教授願います。
今自分はヤマハＳＲＶに１０年位乗っていますがこのバイクと比べて加速やトルクはどんなものでしょうか。？友人に言わせるとＳＲＶより遅いバイクは無いと言われたことがあります。あとＴＷも遅いとか言ってました。ＳＲＶしか乗った事がないでよろしくお願いします。
0点
値段はここで調べて下さい
http://goobike.com/
＞＞加速やトルクはどんなものでしょうか。？
加速力はトルクとエンジン回転数が分かれば（カタログの仕様諸元を見れば分かります）おおよその見当はつきます。
SRVは２５０ｃｃのVツインでしたよね？一般論で言えば、単気等のトリッカーよりは、SRVの方が加速力はあると思います（SRVのデーターが見つからないのと、実際に乗ってないので、はっきりとは言えませんが）加速感については人それぞれなので分かりません。
あと、単気等は振動が激しいですよ。
オンロードだけを走るのなら、モタードのトリッカーは勿体無いと思いますが…。
書込番号：5123683
1点
友人がＳＲＶより遅いバイクは無いと言われたのは多分同じクラスのヤマハSDRなどと比較しての話しでしょう。
実際トリッカーが同クラス内で速いか遅いかと言えば速くは無いでしょうが目的がそこにないバイクなので問題無いでしょう。
自分は好きな車種ですが人気薄で安いみたいですね。
新車で３０万なら対価格満足度高い気しますけど。
書込番号：5124081
1点
最近までは近くのレッドバロンでトリッカーの試乗車がありましたが今は無くなってました。
レッドバロン覗いてみますか？
書込番号：5124821
0点
みなさまいろいろ有難うございます。馬力やトルクをいろいろの車種で見てみました。回転数がすごく高くて馬力があるものや、回転数が引いのにトルクがすごくあるものや、想像がつきました。私は昔の中免しか持ってないので馬力表を見ていたら大型免許を取得することにしました。皆様いろいろ有難うございました。
トリッカーはＳＲＶより馬力が少ないがすごい軽いということが分かりました。有難うございました。
書込番号：5130797
0点
お早い回答ありがとうございます！
即答ですね・・・
ところで、なぜセローなのでしょうか？
私的には、２５０ccでセローよりも重心が低そうなトリッカーだと思ったんですが・・・
書込番号：5046954
0点
排気量だけでは判断出来ませんよ。
高速道路は綺麗な舗装に見えますが走ってみると
段差が多く重心の低さが恐怖を生みます。
試乗車には乗ってみましたか？
書込番号：5046979
0点
いや・・・まだです・・・
しかしまあ、セローとトリッカーは同じオフロードでも全く違う乗り心地なんですね。
因みに、全く高速で乗る気はないですよw
ただ、ある下道を走ろうと思ったんですが、友達の話によるとその道は９０㌔は当たり前で、６０なんかで走ったら煽られるなんて聞いたもんですから・・・
書込番号：5047041
0点
ありゃ・・・余裕ですか・・・
要するに、１００以上を常に出すとなるとセローの方がまだましかな、ていう位の違いって事ですかね？
書込番号：5047099
1点
全体的に乗りやすいと思います。
トリッカーはレッドバロンで試乗してみたら良いですよ。
セロー２２５は無理ですが・・・２５０しか試乗出来ない。
書込番号：5047139
0点
中古は無理ですもんね・・・
ところで、もしレッドバロンで試乗させて貰ったら半強制的にそこで単車を買わなきゃいけないんですかね？そういうのは、気分的に苦手なもんで。なにより、高そうだし・・・
書込番号：5047168
0点
そうです！それがイヤなんですよ～
何より、今下宿している近場にレットバロンしかない事から、何かしらがあったら、嫌でもソコに行かなきゃならんところが辛いんですよw
書込番号：5047266
0点
人間関係の基本です。
してもらうだけでは嫌われてしまいますから・・・
ジュースは５０円ですし。
書込番号：5047326
0点
そうですよね。持ちつ持たれつ？ですよね。
しかし、５０円とは・・・紙コップかいw
書込番号：5047410
0点
なぜか、ジェベル２００（新車）を購入してしまいました・・・
今考えてみると、何故だろうって・・・
書込番号：5049145
0点
なんでだろうね・・・
僕もそんな感じでＲ１Ｚを買った事ありましたが
２週間で売ってしまいました。
書込番号：5049163
0点
この後に9件の返信があります。
バイクはオフ車ばかりを１５台ほど乗り継いで６年ブランクの後
こいつを衝動買いで購入。（エンデューロレース経験多数あり）
とにかく一番は一般道のコーナーの入り込みの素直さと軽やかさ。
（切り返しの苦手なヒトには一種のカルチャーショックでは？）
これは病み付きですね。スピードは乗りませんがやはり楽しい。
そうですねぇ～往年のキングオブトレール「ＤＴ-２００」にも
似た爽快感、操る楽しさを感じることの出来るマシンですね。
（えーっと確か「37f」ぐらいの古いＤＴをイメージで・・・）
実は１万キロの内、約９割は「２人乗り」で走行しております。
なせばなる。林道に２ケツで突っ込んでもそこそこいけます^^;
気になるタンクは、大体１００キロ前後でリザーブに入れる具合。
（私はかなり飛ばす方ですので燃費は悪い方で考えればいいかと）
高速道路を２ケツで飛ばすときにはかなりヒヤヒヤさせられます。
往年の４ｓｔ２５０に比べると絶対的パワー不足感は否めませんが
ウイリーも簡単、ジャックナイフはフレームのよれをカンジながら
遊び程度ならたのし、といったところです。
あとは、マフラーが大きいが、すでにエイジュウプロに換装済。
（このマフラーは静か、イリジウムプラグ付けてパスパス改善）
フロントに対して、リアブレーキのききが強い（バランス悪い）
（もう少しフロントブレーキの径が大きくなればいいのかも...）
私の走りには合わないようでフロントに切れ込み感を覚えたので
リアタイヤをＡＸ-１用のＯＦＦ寄りに変更済み。（大きく改善）
あとバックミラーを替えたぐらいでそれ以外はノーマルのまま。
最後に皆さんへ、
分不相応のビックバイクに乗る前に、一度こいつに乗ってから
色んなバイクに乗るのも視野が広がってよいと思われますよ～
＃ すべて個人的主観に基づいておりますのでご容赦のほど
1点
スッゲー 約９割はトリッカー２人乗りですか、やるもんですね。
ツッチー＠カクカクさん今日は（*^_^*） カルチャーショック受けそうなのはひと目見た時からそう思ってました。
ウイリー、ジャックナイフなどトライオアルマシン的な事も出来、トライオアルマシンよりは断然パワー有るので使えるし、遊んでいるうちライディングテクもかなり磨けそうですね。
ご忠告のように自分も不相応のビックバイクに乗ってます。 何台か整理したのち乗ってみたいです。
色んなバイクに乗るのも視野が広がって良いと思うのは同感です。
書込番号：4859751
0点
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