ヤマハ TW225

購入にあたって

[シーロート]

TWに憧れて、やっと中型免許とりました。そこで購入を検討しているのですが、ノーマルよりもカスタム車のほうが見た目がかっこいいなと思います。バイクはまったくの無知ですし自分でカスタムするのは不安があります。こんな状態で中古のカスタム車を購入する際の注意などあれば教えていただきたいです。自分でロンスプ、スカチューンすると費用はいくらぐらいかかりますか？　　　あと、カスタム車は車検って通るのですか？無知ですいません。よろしくおねがいします。

書込番号：9354098

[パラダイス天国]

こんばんは。

以前乗っていたのですが、スカチューンは簡単なので自分で作業すれば部品代だけでＯＫです。

Ｒショック外すとエアクリＢＯＸ外れるので、後はパーツ組み付けるだけです。

バッテリーレスは始動が大変なので、純正バッテリーが使えるキットがお勧めです。

ロンスプは、ロンスイの事だと思いますが、こっちはショップに頼んだ方が良いです。

ブレーキロッド、チェーンなど弄らないといけないので、慣れてないと危険です。

金額は地域によって違うと思いますので解りません。

個人的には乗りにくくなるのでお勧めしない部品ですが、多少なら大丈夫だと思います。

２５０以下は車検が無いですが、やりすぎると整備不良で捕まるので程々に。

書込番号：9354220

[シーロート]

えっ？２５０以下は車検ないのですか。知りませんでした。維持費少なくていいですね。
回答ありがとうございました。参考になりました！
あと、購入する店はやはり大手が良いでしょうか？どのようにバイクを探されてますか？

書込番号：9354511

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

購入する店は、出来れば店員というかメカニックの人の
人柄や技術力で選びたいところです…
ですので知り合いにどこがいいのかを聞くのがいいです。
ガソリンスタンドなどでも情報を集めるとかした方が
いいです。

書込番号：9355421

[鳥坂先輩]

迷ったら正規代理店がいいね。ヤマハならYSP店。

書込番号：9359147

[シーロート]

皆さんアドバイスありがとうございます！あせらず情報収集、研究したほうが良いですね。勉強します。

書込番号：9359450

[ばつさん]

ノーマルで乗ってから少しずつ、が理想です
見た目だけでいいならカスタムされたものを、と思います
ただ、カスタムされたものは、自分の好みや体格等に合ってないものもあるので、
どこまで妥協できるかですね
あとは、いくらお金をつぎ込めるかが、一番の『肝』かな

書込番号：13014635

買っちゃいました

[1911]

知人からフルノーマル、走行８千キロを買っちゃいました。
ずっとスクーターばかりで、ＭＴは約２０年振りです。
久しぶりにＭＴに乗ったので緊張しました。

感想
・思ったより小さい
・軽い
・ハンドル広い
・曲がらない
・振動大きい

うーん、昔のバイク（昭和５７年頃から平成元年頃のバイク）はもっと曲がりやすかったに。タイヤが太いせいかな？
スラロームが全く決まらないんです。
単に腕が落ちただけかもしれないし。

このバイクはそういう仕様なんですか？
最近のバイクはこういったハンドリングが多いんですか？

皆さんの個人的なご意見で結構ですので聞かせて下さい。

書込番号：10416712

[保護者はタロウ]

２２５だとタイヤはブロックパターンじゃなくてカットスリック？みたいなデザインのロードタイヤかと

殆どタイヤの影響ですね、パターンがロードよりでも太いタイヤは癖でます
ＴＷはタイヤが太いぶん粘っこいハンドリングになります、
そのうち慣れてそれが当たり前になってきます

そのもっと昔のバンバン９０なんか路面のうねりの反動強くかなり違和感ありました


基本的にヤマハ車はステップの加重移動で曲がる要素が強いので下半身きめて左右のステップの加重加減をもっと意識してやってみてください
ＴＷでもその傾向はあります

ハンドルは路面の反動を手のひらで感じて軽く抑える程度に
指定空気圧にして、曲がるのは片方のステップの加重のみのイメージでアクセルオフで倒し込みアクセルオンでセルフステアに近づくように手を添えて上半身の力を抜きます

チョイ危ないが、ゆるいカーブの下りでニュートラルにして両手を離してステップワークだけで曲がります、その時の加重のさじ加減がアナタとＴＷコンビでのハンドリングのベストバランスです

最近の普通のネイキッドは洗練された曖昧さで乗りやすく
とんがったバイク（レプリカ）はもっと繊細ではっきりして全ての反応が早い
乗り手が（さあ、乗るぞ！と）構えた形だとやろうとした事がすぐ反応するので面白いが
だらだら乗ると苦痛になるくらいです

レジャーモデルに近いＴＷやバンバンは例外です
ボルティやＳＴ系は良く出来たビジバイ

単車全般、昔のより癖は無くなってます

書込番号：10417226

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

タイヤが太いのが原因でなく、タイヤの重量が他のバイクより
重いからでしょうね…
重いタイヤが回転してますから、余計に倒れにくいかと…

書込番号：10418188

[1911]

お二人の貴重なご意見有難うございます。

独特の立ちの強いハンドリングは、大分慣れました。
郊外の道路を６０ｋｍ／ｈ位でトコトコ走ると良いですね。

このバイクは自分の年齢相応に乗って行こうと思います。

書込番号：10448427

パワーフィルターについて

[RST200]

定番のスカチューンを行いたいのですが、
スカチューンが雨に弱いのは承知していますが、
サイレンサー型のパワーフィルターは見た目にレインガード+パワーフィルターより雨に強そうに見えるのですが、どうでしょうか？
見た目だけでしょうか？

書込番号：9102243

[自然科学]

RST200さん　

もしも貴方のバイクがインジェクション仕様なら、
吸気系はさわらない方が良いでしょう。

最近のバイクは、希薄な混合気を燃やしているので、
少しでも空気の流量が変化すると、不調の原因になりますよ。

キャブレター仕様なら、調整が可能です。

書込番号：9103129

[RST200]

自然科学様
幸い私のバイクはキャブレター仕様なので調整が可能です。
ノーマルが一番乗りやすくトラブルが少ないのは重々承知しています。
コメントありがとうございました。

書込番号：9103703

充電電圧

[たたのす]

はじめまして。
HIDを取り付けました。二週間ぐらいでバッテリーが駄目になるのですが皆さんのTWの充電電圧はどれぐらいなのでしょうか？自分はTW２００ですが、単車屋に聞いたらTWは頭のいいレギュレーターがないから消費した電力分綺麗に充電電圧はあがることはないと言われています。
大体のバイクならアイドリングで１３Vぐらいあるのでしょうか？
TWはそんなモンなんですか？

なにかいい対策や情報もっている方がいらっしゃいましたら教えていただけたらうれしいです。お願いします。

書込番号：8231571

[神戸みなと]

満充電の１２Ｖバッテリーの電圧はテスターで測ると１２.６Ｖあります。
これが基本です、エンジンを始動させてバッテリーの電圧を測って１３.５Ｖはでていないと発電不足ですね。
発電機に問題があるのかレギュレターかはもう少し点検しないとわかりません。
発電能力より消費電力の方が大きいときはこの限りではありません。
ＨＩＤを付ける前はどうでしたか？

書込番号：8234626

[たたのす]

やはりそうですよね・・
HIDを消してもアイドリングで0.3ボルトぐらいしかあがらず、2000回転ぐらいまわしても0.5ボルトしかあがりません、、、
単車屋は12ボルトを0.1でも超えればかまわないと言い張ります。

ジェネレータからの電圧を測って問題なければ自分でレギュレーターを新品にしてみるしかないようですね。。。。

ジェネレータは20〜30ボルトぐらいですかね？やってみます。

返信ありがとうございます。

書込番号：8235328

オイルのにじみについて。

[ぴかそん]

はじめまして、自分は2年ほど前にＴＷ225を新車で購入し、時間があるときにちょこちょこ乗ってるのですが、最近エンジンの下の方に少しですがオイルの滲みがあるのを見つけました、走行もまだ1500km程度で、オイル交換もバイク屋さんで言われたとうりにやりました。
心配になり一度バイク屋さんに行って聞いてみたのですが、「オイル交換時に付着していたものではないでしょーかね〜」
と言われたので、安心して乗っていたのですが、先日、遠出して帰ってきてエンジン下部を見てみると・・この前ふき取ったはずのオイルがまた・・＾＾；；なぜ！？？
滲み程度なので問題はないとは思うのですが、少し気になります
気にしすぎなのでしょうか？

書込番号：7886058

[フォア乗り]

ぴかそんさん、こんばんは。

オイルの滲みがドレンボルト廻りでしたら、ボルトの組み付け時に砂粒やスラッジなど異物をかんだ可能性もあります。

その場合はもう一度オイルを抜いて、ドレンボルトとワッシャーについたオイルや異物をよくふき取ってから組み付け直してみると止まると思います。（私も最初はやりました）

滲みの場所がそれ以外の場合は、ガスケットやオイルシールが疑われますので、もう一度バイクショップに相談されるのがよろしいかと。

書込番号：7886087

[ぴかそん]

返信ありがとうございました＾＾
初回滲んでた時に、もしかしたらドレンボルトが原因かもと思いオイル交換ついでに見といてくださいとたのんでチェックしてもらってたはずなんですが；；
滲んでるのは確かにドレンボルト周りなのです・・・もう一度YAMAHAに聞いて見た方がいいですかね〜？

書込番号：7886139

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

オイルフィルター周りのＯリングは大丈夫ですか？？
劣化してくると固くなってきて、オイル漏れの原因になるので、Ｏリングも交換してみましょう！！

書込番号：7886583

[カンバック]

少しくらいのドレインからのオイルの滲みはまめにオイルの分量をチェックすれば余り神経質にならなくても大丈夫だと思います。
ドレインのＯリングは理想的には一度脱着するとシールが弱まるのでオイル交換と一緒に交換した方が良いです。
只、わたくしなら一度組み付けてしまったら次のオイル交換までは少しマメにオイル量をチェックする程度で済ましちゃいます。

書込番号：7886650

[南白亀]

ぴかそんさん
こんにちは

ご自分でオイル交換をした場合に
ドレン付近からのオイルにじみは
アルミ製や銅製のパッキンを交換しないと
密着が悪くて起こることが多いようです。

私もバイクのオイル交換は自分でやりますが
ドレーンボルトのパキンは必ず交換します。
ホームセンターなどで販売されている４輪用の
物でサイズが合っていれば問題なく使えます。

書込番号：7887366

[ぴかそん]

みなさん色々本当にありがとうございました＾＾
結果YAMAHAのショップでＯリング交換をしてもらいました、今のところ滲みはないみたいです、すこしこれで様子をみてみようと思います＾＾
みなさん親切な方ばかりでうれしかったです！！本当にありがとうございました。
今からはバイクの勉強を少しずつして行こうと思ってます。

書込番号：7895219

TW225の電源の配線をアクセサリーから取りたい

[おしむん]

こんにちは
基本的な質問で申しわけありませんが教えてください
電源の配線をしたいのですが
シートを外すとバッテリーが見えるので
そこのプラスをマイナスの端子に接続するのはできるのですが
それでは常時電源が供給されているので
ＡＣＣ（アクセサリー）から供給してスイッチを連動して電源を供給したいのです。
その場合、どの場所から接続すれば良いのか
シートを外しただけで作業できるのか
教えていただけないでしょうか？

よろしくお願いします

書込番号：7881256

[ＢＲＤ]

おしむんさん　　こんにちは。　　正解が来るまで、、
キーをＡＣＣ（アクセサリー）にしたとき働く装置に来ている電線を見つけて、テスターで電圧を確認されると良いのでは？
ＡＣＣ+12Vが分かれば後はGNDなのでどこでもＯＫ？

書込番号：7882521