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走る距離にも寄りますが、半年に一回の調整で済めば多いとは思いませんよ。
書込番号：7766835
2点
そんなものだと思いますよ。
OFFのレースに出ていたら、そんなサイクルじゃなかったです。もっと短くて、チェーン、スプロケット交換も年1回以上でした。
書込番号：7775441
1点
ＫＳＲ−８０で北海道ツーリングしたら
１０００ｋｍでチェーンが外れるかと思うくらい伸びました。
バイク屋に聞くと高いチェーンは伸びにくいそうですよ。
書込番号：7781550
2点
こちらの書き込みを見ていてたくさんの方が、エンジンがかかりずらいという書き込みを見ました。
TW225Eという後継機種でも「G328E」で、エンジンは変わっていません。TW225Eでも、同じようにエンジンはかかりずらいのでしょうか？^^;
選択肢に入っていて、気になっているので、是非ご意見お願いいたします＞＜
4点
レスがないですねぇ… やっぱりダメなのでしょうか？
私はジェベル200なので、スズキの同系のエンジンはオススメできます。
価格comツーリングでも、見かけあのボロさで、意外と走ってくれます。
ジェベル250やグラストラッカーの知り合いもいるので、250の調子の良さも知っています。
書込番号：7063553
5点
エンジンと言うより燃調が原因じゃないですか？
最近は排ガス規制でどのメーカーも薄め（理論混合比に近づけた）設定の様で
冷えていると掛かりにくい様です 新しく我が家に来たバイクも冷間時は難しいです
セッティングを変えれば良いのでしょうが 環境問題を重視する私としては・・・・・
書込番号：7064242
3点
↑最近仲良しクラブで、その〆方流行ってるの？
なんかみんながみんなやるとキモいよ。
書込番号：7064822
4点
みなさん、返信、遅くなって申し訳ありません＞＜
そして、ご返信ありがとうございます^^
かま＿さん、こんばんは
ジェベル200、かっこいいですね！気になりますね^^
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、こんばんは
なるほど、燃調が原因ってこともあるんですか＞＜
非常に分かりやすい説明で、納得しました
そこまでエンジンのかかりわるいんですかねぇ^^;
新谷かほるさん、こんばんは、先日はお世話になりました^^
なんか、ちょっと荒れてるように感じちゃいますね^^;
書込番号：7066331
2点
鼠さんへ
仲良しクラブって本当にあるの？冗談だったのに。
余計にキモいね(^_^;)出会い系がお好き？
書込番号：7067508
4点
バイク好きで集まって 仲が良いのが なんでキモいの そーゆうあんたの方がキモいんじゃ無いの（o￣ー￣o) ﾑﾌﾌ
書込番号：7070010
2点
twはエンジンかかりづらいとよく言いますが、そんなにかかりづらいのでしょうか？
私のは200なんですが、チョーク引っ張ればいつも一発でかかります。
チョークを引かないでなんとか掛かるようにと、
アーシングをバッテリーから直にエンジン部・フレーム・プラグコードの根元と3箇所
プラグをイリジウムプラグに交換
そして混合比を濃い目にセッティングをしてます。
そのおかげか、真冬でも一発始動しますよ。（チョーク使用）
私は毎日通勤に使用してます。
2〜3日乗らない場合はガソリンコックをOFFにしておけば意外とかかるエンジンだと思います。
書込番号：7077178
2点
仁義仁愛さん、こんばんは^^
ユーザーさんの意見を聞くことができ、非常に参考になります^^
チョークを引いたらかかるようでしたら、普通ですよね、安心しました！
シートのほうは、どうですか？
二人乗りも考えているのですが、固くないですかね？＞＜
よろしくお願いいたします！！^^
書込番号：7077919
2点
公共の場所でイチャイチャしているカップルのようなみっともなさがあるってことだよ。
仲良しクラブの自宅警備員のネズミさん。
書込番号：7080093
2点
まぁまぁ、新谷かほるさんも鼠ライダーさんも落ち着いて^^;
みんな、せっかくバイク好きなんですし、
仲良く有意義な掲示板にしましょうよ＞＜
書込番号：7081167
3点
ezdocomovさん
返信おそくなりました。
ＴＷ系統でタンデムはすごくつらいとおもいます。
実際二人乗りをたまにしますが、運転者はさほど辛いということはないです。ただ馬力のなさが余計に感じますので不満を呼びますｗ
後ろに乗っている方は、シート幅が狭いので乗りづらいのと、振動がすごくてお尻が痛くなるようですｗ
なるべく適度な速度で路面にも気をつけて走行していますが、振動はどうにもならないみたいです。
シートの硬さが気になるようでしたらヤフオクとかに低反発シートたるものが販売されているので、試されてみてはいかがでしょう？
二人乗りをするのであればワンオフで、低反発シート延長やタンデムバーをつける等工夫するのも一つの醍醐味？ではないでしょうか
私は主に通勤に使っているのでシートにはこだわったことがありません。焦
ＴＷは街乗りでは十分な速度もでますし、軽いし燃費は良いし、実用度は高いと思います。
タンデムはできなくはないが同乗者がつらいのが難点ですね。
書込番号：7105134
1点
女の子の体型にもよりますが（乗せるのは女の子ですよね？）、いがいに乗せれてました。
もうTWは手放しましたが、一応、高速も100km/ｈはタンデムで可です。それ以上になると・・・エンジンが悲鳴上げるかな。
シートの硬さはTWに乗ってるときはなんとも思わなかったんですが、SRに乗り換えてからは、SRのシートの柔らかさにはびっくりしました。
なので、比較的硬めでしょうか。
後ろに乗る人はぴったりくっつかないと、少しお尻はみ出ちゃうかな？人によっては。
男2人で乗る場合は、乗せる相手にもよりますが、サスがけっこう低くなります。笑
参考になればと思います。
ただ、明らかに町乗り向きですよ。200kｍとか300kmのタンデムは辛いでしょうね。
ちなみに、ガソリンも7リッタしか入らないのでおおよそ130kmに1回程度は給油が必要になるかな。リザーブにしたらもう少し走るけど、不安。
書込番号：7719064
1点
少し前に中古ですがＲＢでＴＷ２２５を購入しました。
3ヶ月ほど乗った感想ですが、スピードの伸びが悪いように感じます。ただはじめた買ったバイクでありどの程度が標準なのかと分からない部分があり、教えていただければと思います。
現状、こんなかんじです。
発進→即2速
→3したらエンジンがうなりだすので3速（３５Ｋ程度）
→3秒位したらエンジンがうなりだすので4速（４５０Ｋ程度）
→3秒位したらエンジンがうなりだすので5速（５５Ｋ程度）
5速に入りようやくエンジンがうならなくなるので走行。
しばらく（２００Ｍくらい）全開で８０Ｋ程度。
スピードのＭＡＸ値についてはそれほど気にしない
（１００Ｋも出したら怖いので）のですが、
そこまでの伸びという点で普通なのかどうなのかを教えていただければと思います。
2点
不整地での走行を考慮した低空気圧のワイドタイヤを履いているし、
単純にローギヤードの設定になっているからではないですか？
伸びを期待するのでしたらスプロケットの組み合わせを変更する事で
フィーリングが変わります。
書込番号：7579940
2点
ローギアード(低速域のトルクに振ったギア比)なのでそんなモンです。
カンバックさんのおっしゃる様に、
ファイナル(ドライブ/ドリブンスプロケット)の変更が最も手軽で且つ効果的ですが、
セッティングによってはクラッチに負担を掛けたり、
高回転での変速となったり等で実用面で問題が出る事もあります。
もしおやりになるなら程々にしておきましょう。
書込番号：7580104
3点
レッドまで回したりしない限りは普通バルブサージなんて起こしませんね。
また、バルブサージを起こすのはむしろ加速時よりも、
高速走行時に不意に極端に低いギアへシフトダウンしてしまった時です。
そう言う場合は瞬時にレッドゾーンまで噴け上がったりしますから、
共振を起こしてバルブが不正な動きをし易くなって最悪はバルブが折れたり、
正しく戻らなかったバルブがピストンを突き破ったりしてエンジンが昇天します。
書込番号：7580419
4点
２０年前のエンジンに期待しちゃいけません（＾＾；
元々スピード出すこと考えて作られて無いしね。
＞ひっぱる人にはタコメーター必需品
逆だろ？ｗ
書込番号：7583705
2点
>＞ひっぱる人にはタコメーター必需品
逆だろ？ｗ
どこが逆？？オツムん中ダイジョーブ？！春だから仕方ないか！
イカメーターならいらないよ(≧∇≦)ﾉ彡 バンバン!
書込番号：7585123
1点
引っ張るならタコとか要らないでしょ？
タコってエンジン回転数見るんだよ。引っ張る人が見る必要ありますか？適正回転数でギアチェンジする人には必要でしょう。引っ張る人は頭打ちでシフトアップしていけばいいんじゃない？ｗ
書込番号：7586050
2点
tw200は特に早いバイクではないですが、tiwaさんのは少しおかしいなと感じます。
私のtwは
1速で20キロ
2速で40キロ
3速で60キロ
4速で80キロ
5速で100キロﾁｮｲです。
引っ張ってるのか引っ張ってないのかの差だとは思いますが、
200Mで80キロはどこかしら調子が悪いんじゃないのかな?
私も素人なので、偉そうなことはいえませんが＾＾
書込番号：7620828
1点
こんにちは。
直接音を聞いてないのでなんともいえませんが、正直100kmオーバーになるとちょっと心配なエンジンではありますよね。
6年間くらいTW255に乗ってましたが130km/hになるとメータは正直うそ臭いです。（くだりでしか出ないかな・・・。）
ほぼMAX120km/hだと思っていいかなと思います。
単気筒なので、比較的振動も大きめですし、高回転はないかな？と思います。
あと、ギアがロー⇒2速は、比較的すぐでOKだと思います。
個人的な話ですが、ローは発進時くらいしか使わないかな。（ノッキングするなら別ですが）
なので、下のような感じ。
ロー：発進時
２：１５〜２５ｋｍ/ｈ
３：３０〜４０ｋｍ/ｈ
４：４０〜５５ｋｍ/ｈ
５：６０ｋｍ/ｈ〜
という感じだと思います。なので、感覚的にはOKかな？と思います。
あと、６０ｋｍ/ｈからの伸びは９０ｋｍ/ｈまでは、順調に伸びると思います。
そこから先はすこしずつ伸びが悪くなります。１１０ｋｍ/ｈ〜１２０ｋｍ/ｈ空気抵抗やのぼりか下りかでかなり変わってきます。
この単車は町乗りなのでそんなもんだと思います。
書込番号：7718598
2点
以前チョークの件ではお世話になりました。キャブOH、セッテングで直ったのですが、最近チョークがききません！チョークを引くとエンジン停止してしまいます。チョーク引かずではエンジン始動、アイドリング安定しております。 原因はなんでしょうか？
宜しくお願いします。
3点
＞最近チョークがききません！チョークを引くとエンジン停止してしまいます
効いたからエンジン止まったんじゃないの
最近暖かくなったからね
＞チョーク引かずではエンジン始動、アイドリング安定しております。
安定してるなら良いんじゃ
書込番号：7577595
2点
チョークはエンジンが冷えている時の始動性を向上させる目的で一時的に燃料を濃く
して点火を行い易くする仕掛けです。
チョークを使わなくても始動できるのなら無理に使う必要はありませんよ。
書込番号：7579955
3点
裏を返すと、混合気が濃過ぎる状態となる訳ですから、
チョーク使用の必要性の無い時にチョークを引くと、
適正な燃焼が得られずエンジンが停止してしまいます。
『チョーク弁』とはその為の装置なのでお間違い無く。
尚、便宜的にチョークと呼ばれますが、バイクのそれはちょっと違う物です。
＞http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q148860459
本来の『チョーク弁』が空気の量を制御する事により相対的に混合気を濃くしているのに対し、
『スタータプランジャ』は別経路から燃料自体を補充する事によって直接濃くしています。
でもまぁ、昔からそう呼ばれているし装置の操作部にある打刻も"CHOKE”となっているので、
そう言う呼び方で良いでしょう。
書込番号：7580054
5点
チョークを引いているとエンジンが掛かるが、チョークを引かないと掛かりずらい…
エンジンはある程度運転して熱くなった状態でもっとも調子良くなるように調整してあります。しかし、その状態だと冷えている時は調子悪かったり、始動しずらかったりするのです。そのために『チョーク』という装置を使って、冷間時と熱間時の補正を行ってあげるのです。
４輪車のほとんど大部分や、一部のバイク（スクーターが代表的）は『オートチョーク』という機構で自動的にチョークが効くようになっています。しかしながら、ＳＲにはオートチョークが無いので、手動でチョークレバーを引いて作動させています。
手動か自動かの違いだけで、ほとんどのガソリン車は冷間時はチョークを引いて始動します。
たまに「俺のバイクはチョークを引かないでもかかるので調子いい！」と勘違いしている人がいますが、本来、チョークを引いてかけるように調整してあるのにそれを引かないでエンジンが掛かると言う事は、その時点ですでに標準の調整とズレている…むしろその方が『不調』と言えます。
チョークを引いた状態で掛かっても戻すと止まってしまう…何か悪いのでは？…
前述のとおり、エンジンはある程度運転して熱くなった状態でもっとも調子良くなるように調整してあり、その状態だと冷えている時は調子悪かったり始動しずらかったりするのです。逆の捉え方をすると『チョークを戻してもエンストしなくなった時』＝『暖機運転の完了した時』と言えます。
-------------------------------------------------------------
上記のようにバイク屋さんが述べてますよ。
すべてのバイクに当てはまるはずです。
参考URL：http://www.bbb-bike.com/blog/
書込番号：7620837
3点
プロの意見だからと言って絶対理論に適った正論とは限らないと思いますね。
無論、考え方や前提条件などは色々なので、
そのお説も一つの「結論」であり、決して「誤り」ではないです。
・・・が、例えばお説の通り、
エンジンが暖まった時の状態がベストコンディションと言う事だとしても、
それを見越した設定が為されていて、それより低温の時の始動性が悪いとするなら、
それは「必要最低限の燃料消費を目標にした設定」であり、
実用上は単に「始動性を無視した芳しくない設定」とも言えます。
特定の条件下に於ける極限性能を競うレーシングマシンならともかく実用市販車ですから、
それらを考慮して条件に沿った設定が為されるのが理想であり、
それは環境や使用条件によって千差万別となるでしょう。
なので・・・
＞たまに「俺のバイクはチョークを引かないでもかかるので調子いい！」と勘違いしている人が（略
・・・とはその程度の問題であり、必ずしも言い切れないと思います。
チョーク無しでエンジンが掛かり、
且つ異常な燃料消費やプラグカブり等の現象が無ければ、
それはそれで「ベストコンディション」に間違い無いでしょう。
「それでも」と言うなら、車種毎の「サービスマニュアル」を参照し、
その通りに設定すればそれが「答え」となると思われます。
開発したメーカが「基準」として示した設定なら疑う余地はありません。
・・・が、それさえもあくまで「基準」であり、
それを調整する作業を詰まり「セッティング」と言うのです。
書込番号：7621575
1点
まぁ、人それぞれの考え方の違いかとおもいますよ。
私は、バイク屋さんの言葉を鵜呑みにしていますし、実際TWは新車でもエンジンがかかりにくいです。
チョークを引けば一発（わずか1秒たらず）で始動しますし、チョークを引かないでエンジンをかけようとすれば、10秒もセルまわしてれば、かかります。
結局はバッテリーの負担が大きくなるのでチョークで始動、チョークを戻して暖気してます。
春先になり、気温もぐんと暖かくなりましたから、チョークを使う頻度も減るんじゃないですかね。確かに暖かくなると始動性はよくなります。
OILの粘度とかも変えてみたりするといいのかもしれませんね。
私は純正の10ｗ-40 プレミアムを使用しています。
書込番号：7624356
2点
そうですね。
オイルが始動性に与える影響は馬鹿に出来ません。
季節(気温)に応じて粘度を変えるのが理想ですが、
なかなかそうされている方はいらっしゃらない様ですね。
「オイルも単なる消耗品でなく重要な機能部品」と言う発想は、
なかなか浸透しそうにありません。
空冷は高温になりがちですから、油膜切れ気になりますね。
10Ｗ‐40なら入手性も高く標準以上の性能で、
言わば万能なので安心ですが、
冬場は条件によっては厳しいかも知れません。
以降はもうご存知の事かと思いますが、
”○○Ｗ”の数値を低い物にすると寒冷時の粘度が低く、
始動性の向上が期待出来ると思います。
＞http://event.rakuten.co.jp/auto/sale/2005/0428/
”Ｗ”とは"Winter"＝冬 の略で、低温時の粘性を表す指数です。
ー(ハイフン)以降の数値は高温時の粘性指数で、
この数値が高いほど、
極限状態での油膜切れを防ぐ事が出来ると言う訳ですね。
ですが、何事もやり過ぎは禁物ですから、
バイクの場合は5W‐40〜50辺りを試してみるのが良いかと思います。
書込番号：7625222
2点
スキー用でメガネ可って製品が曇り止め加工もされているので良いのでは？
書込番号：7598501
2点
目的を書けば 的確なアドバイスを貰える確立もあがりそうですよ
ゴーグル全般を見れば バイク用の方が特殊ですからね
書込番号：7598690
2点
ＴＷを買おうと思っているのですが、色々と悩んでいます。
もともとバイクの知識はゼロなのでなおさらです。
雑誌を見ていたら、フルカスタムで走行距離が大体1万キロで年式が98年頃のＴＷが、車体価格22〜24万でした。
一方、同じくフルカスタムで走行距離が800キロで年式が02年式で割と最近のやつで価格が34〜40万ぐらいです。
値段が安い方が嬉しいのですが、走行距離が気になります。
そんなに走ってないほうが新車な感じが・・
気にしすぎなのでしょうか？
皆さんは走行距離を気にしますか？
全く知識がないので何を基準に決めたらいいのかわかりません。
ぜひ意見をください。お願いします。
3点
あんまり走行距離って当てにならないと思いますよ。6年落ちで800キロでフルカスタム。
ちゃんとした目利きができないなら無理をしてでも新車を買って長く付き合った方が
いいと思いますよ。
書込番号：7421007
3点
カスタムとは聞こえがいいですが、TWはスカチューン等バランスを崩しているものが多いと思います。
トラブル直しに手間を取られて疲れると思いますよ。
新車でも定価￥３５８，０５０ですし、新車をお勧めします。
ちなみに中古の走行距離は参考にならない、というのが定説のようです。
書込番号：7421434
3点
カスタムってメーター取り替えちゃうんぢゃないですか？
ちなみにワタクシはノーマルですがよく戻します(爆)
書込番号：7421703
3点
返信ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
今週中にショップの方に伺って、直接見てから決めたいと思います。
そこはＴＷ(新車)も結構置いているので良いものが見つかれば嬉しいです・・
ありがとうございました。
書込番号：7424913
4点
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