ヤマハ グランドマジェスティ

だれか？？

[モッツァレラローヒー]

誰かウエイトローラーを、14G４ヶと、純正１５G４ヶで試して見た人いませんか？　何かいきなり１３ｇ４ヶと１４ｇ４ヶは、抵抗がありまして・・・

書込番号：4440533

発進時のエイトローラー・・・

[motojo]

ウエイトローラーを軽い物に交換すると町乗り等
実用域０ｋｍ〜６０ｋｍの速度を出す時の加速について質問です。
ウエイトが軽くなると低速域が悪くなる？のでは？
とバイクに詳しい方が話していました・・・。

使用者にお聞きしたいです０ｋｍ〜６０ｋｍくらいの速度を出すのに
ノーマルウエイトと　評判のいい１４g×４、１３ｇ×４へ変更後の加速違いを
どうぞご教示下さいませ。

またウエイトローラー変更して※デメリットなどありましたら
お聞かせ下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：4345587

[mongorian]

なんとなく覚えている範囲なので申し訳ないのですが、プーリー内での遠心力でウエイトローラーが移動して速度が上がっていくはずですので、ローラーが軽めの方がスタートダッシュが良くなるのでは？限界の軽さはあると思いますが。そのベストバランスが１３×４、１４×４なのですよね。
　
自分はこれから納車になるのでコレ位しか解答することが出来ませんが是非試してみたいと思っています。

書込番号：4346896

[バウハン]

単純に考えられるデメリットは燃費の低下でしょうね。

これは普通のバイクで最終減速比の変更でスタートダッシュをよくしたりする場合にあらわれますので、スクーターでも同様だと思います。

もちろん耐久性の低下なども考えられますね。

書込番号：4349269

[おとぼけのばうさぎ]

あまり軽くすると最高速度が落ちますが
14x4　13ｘ４ならほとんど変わりません
（まったくといってもいいかも）逆にノーマルのまま
で最高速度を出すには相当長い距離加速しなければなりません

書込番号：4352435

[motojo]

mongorianさん
バウハンさん
おとぼけのばうさぎさん
返信ありがとうございます。m(__)m

皆さんの答えはスタートが速くなり、最高速が出ないと言うことですよね
メリットだらけで美味しいチューニングですね!
私は最高速はそこまで求めないのでタウンメインだと是非換えるべきですね（＾＾）

明日納車なので暫くノーマルに乗ってその後ウエイトローラー
１４g×４、１３ｇ×４に換えてみたいと思います。

書込番号：4355701

[ブセナテラス]

本日グラマジェ納車となりました。中古６月卸の走行1000�`、黒です。しかし、雨が降り、台風も近づいているためいきなり車体カバーをかけて台風対策になってしまいました。こちらの掲示板で見ていたのでいきなり納車時の条件はウエイトローラー１３×４、１４×４を依頼し、工賃は8000円でお願いしています。しばらく試走してみてから交換してみようと思います。また様子が分かればレポートしてみようと思いますがスタイルは抜群ですね。後ろ姿やボリューム感に満足です。旧型フォルツァからの乗り換えですが、コーナーのふらつきブレーキの不良に業を煮やしての乗り換えです。もちろん積載量も段違いですね。大型ヘルメット2個が楽々入ってビックリです。

書込番号：4401182

[motojo]

ブセナテラスさん
納車おめでとうございま〜す！。
台風で乗れないのは残念ですね。

私は、現在３００ｋｍあまりの走行ですが今のところ大満足です。
車重があるのが難点ですが、カチッとした乗り味の安定性は抜群ですね。
昨日ウエイトローラー１３×４、１４×４を注文しました
交換後が楽しみです。

バイクの使い勝手で気になったのはシートの閉りが悪いです
センタースタンド使用時は真っ直ぐでカチッと閉まりますが
サイドスタンド使用時は車体の傾きでシートをずらして押し込まないと閉りません・

余談ですが今日、車のレーダー探知機にイヤホンをハンダで接続する改造が
うまくいきました（＾＾）以外に簡単でした。
バイク専用レーダーは高価ですから・・
これは必需品です
知らず知らずスムーズな走りでスピードが出てしまい
気が付けば○○ｋｍ（＾＾；気をつけないといけませんよねー


話し変わりますが
ブセナテラスさんは沖縄のホテルのブセナテラスから命名ですか？（笑）
一度行きました、とても綺麗なホテルでした。

書込番号：4405770

[motojo]

本日ウエイトローラ換えました♪
今まで車重の重さで発進加速が悪かったのが、改善されました
が音が少しですが、うるさくなりました。

スタートから８０ｋｍくらいまでのエンジン回転数が
加速時５０００回転くらいでしたが
６０００近くまで回るようになりました
その回転数分が良くなった加速度合いでしょか？

知り合いの車屋で手伝ってもらい交換作業しましたが
お互い初体験で想像以上に作業は大変でした。
次回は半分以下の時間で交換できるでしょうね。
インパクトレンチは必要です。

書込番号：4425811

[ブセナテラス]

motojoさん
ウエイトローラを交換されたようですね。
加速感がグリップの反応に適応してきたようで私も想像できます。
おそらく何百分の１の感覚的な加速感を楽しんでいらっしゃるものと想像しています。
私も現在購入以来３００キロ余りを走行して台風以後の通勤を楽しんでいます。
相変わらずウエイトローラの交換はしていません。現在はノーマルでの走行感を楽しんでいる最中です。何しろ感覚的にどん亀ですからいろいろ欲張りに感覚を楽しみたいという欲張りなライダーです。
現在の乗り味はフォルツアから感じると初速の加速でさえ素晴らしいの一言です。それだけフォルツアのエンジン特性の非力さが感じられます。カタログ数値上ではほんのわずかの差なのですがレポンスは想像以上に違います。特に登りのカーブで車の追い上げをかわしながらもう少しの加速が欲しい時にフォルツアだと車に道を譲らなければなりませんがグラマジェなら
少し車体を傾けてアクセルを開くだけでバックミラーから横の車の影が遠くなっていきます。２０キロも重量が重たいのにこのハンディはどこに行ってしまったのかと思うようです。

書込番号：4427902

[おとぼけのばうさぎ]

ﾌﾞｾﾅﾃﾗｽさんすでに以前の方がｳｴｲﾄ変えているのではないでしょうか

書込番号：4429146

[ブセナテラス]

おとぼけのばうさぎさん
そうかもしれませんね。販売店の説明では新車でおろされて２ヶ月で
手放されたと言うことなので改造はないと聞いているのですが
注文したローラーは同じ店で工賃込みで購入したのでまだ交換待機中です。先日から山道のコーナーを責めています。停止寸前の急バンクカーブからの上りは立ち上がりで息継ぎするような吹き上がりを感じます。やはり低速からの立ちあがりには少し重さと低速トルクのなさを感じます。その分フレームの信頼感はいいですねえ。フォルツアでは簡単にこすっていたステップもインチアップのタイヤでらくらく寝かせられます。ただ重量があるせいかフルブレーキングでテールタイヤから流れて斜め６０度のブレーキングを浴びせさせられＡＢＳが欲しくなりました。

書込番号：4430126

ウエイトローラーについて

[ふくちゃマン]

質問ですが、最近マフラーをＭＡＤＭＡＣに変えたのですが、その時にウエイトローラー（１１ｇ×８個）が一緒について来ました。交換を考えていますが、皆さんの意見を見てみると１３ｇくらいがベストのようですが、１１ｇではどうなんでしょうか？ちなみにメカに関してはド素人なので、その辺よろしくお願いします。距離は１２０００ｋｍほど乗ってます。

書込番号：4307081

[モッツァレラローヒー]

MAC MRDですか？

書込番号：4328782

[ｔ365]

11ｇ8個と、マックマッドのマフラ〜の、相性は、最高です。街乗り最速です。

書込番号：4365210

試乗してみて決めました！

[motojo]

先日購入検討していた本命のT-MAX見にいきました。
すると足つきが×収納が×で悩んでいると
２５０ｃｃ本命のフォルツァとグランドマジェスティー、マグザム
スカイウェーブ６５０の試乗車が・・・

始めに２５０〜フォルツァの試乗〜次にグランドマジェスティー、
試乗後に本命フォルツァ却下になりました
２５０ｃｃならグラマジェに気持ちが動く
乗ってみての車体剛性の違い、タイヤインチの違いでの安定感があり
発進加速はインジェクションのグラマジェのスムーズな走りです。
ガタイが大きく考えてなかったバイクですが
試乗で一気に気持ちが変わり本命に・・・

難点は２つワイドボディーで後部席のステップの位置に乗せにくい
結構足を開いて乗せないといけない、車重が重い（400ボディーだからしょうがない）
それがマイナスでした。

スカイウェーブ６５０は
加速はそれなりでも頻繁に町乗り買い物で使うには重すぎです。

ついでにマグザムも始めは検討していましたが
収納の無さで試乗さえもしませんでした。
ヘルメット２個入らないのはマグザムの難点でしょうね〜。残念。

現在所有のトリッカーを下取りに出すのですが
去年買った価格でとっててくれるとのことで即契約でした。

若者には人気が薄いグラマジェですが
４００と同じボディーでカチッとした大人の乗り味がこれから楽しみです。
契約後からどんなグラマジェはどんなバイクなのか
ゆっくり勉強しましたが後悔はないですね。

書込番号：4340535

Gマジェのローダウン

[スヌーピー先生]

お尋ねします。Ｇマジェ購入予定の身長164センチの男性です。落ち着いたスタイル、動力性能、高速走行時の剛性など大変お気に入りなのですが、先日試乗したら悲しいかな両足バレリーナ状態！！タンデムも予定しており少しでも足つきを良くしたいのですが、75センチのシート高を4センチ下げるワイズギアのＧマジェローダウンキットってどうなんでしょうか？動力性能、燃費等影響ないのでしょうか？また、マジェＣのようなローダウンシートは販売されてないのでしょうか？

書込番号：4304876

[エドムント･フッサール]

質問の回答とはチト違いますが。。
片足立ちすればいいと思います。信号待ち
しか足は出さないわけですし。
右足はステップに乗せたままでいいのでは？
無理にお金を使うことはないと思いますよ。
原付は別としてバイクで両足立ちしている
人のほうが少ないと思います。
タンデム予定でしょうが、気にならないと思います。

書込番号：4304909

[スヌーピー先生]

エドムント･フッサールさん、アドバイスありがとうございます。
慣れると足つきの弱点もそんなに気にならないかも知れませんね。それに余計な出費は極力抑えたいですしね・・・。

当方ＢＳも含めてタンデム経験が少ないので、少しでも足つきがいい方が安心との思いからのお尋ねです。ローダウンサスを付けると車体下回りをコスル可能性もあるのでしょうか？実車に装着された方のご意見も聞きたいです。

書込番号：4307204

[３G３１.]

私は身長１８０ｃｍですが、より足つきがよい様に上野のシート屋さんで尻に当たる所を約１ｃｍ、腿の当たる部分を両側２ｃｍづつけずってもらいました。料金は1万円ほどでした。その後、リアをデイトナの４ｃｍローダウンショックに交換しました。でもリアショックは硬くて、すぐにノーマルに戻しのってます。リアショックだけ換えるとハンドルの切れが悪くなるとか言われましたが余り気にはなりませんでしたけど・・・。ローダウンシートは何処かのYSPでやってたと思います。
４〜５万円位？

書込番号：4323980

燃費について

[３G３１.]

２月に購入して、慣らし運転もすみ２８００ｋｍ位乗りました。
都内で日中（たまに渋滞の中）乗ってますが、色々な乗り方してみましたが、１７ｋｍ/L位の燃費です。皆さんはどれ位の燃費でしょうか？
もうすこしは走るのかなと思ってましたが・・。

書込番号：4277686

[桃白白]

失例ですが体重はいかほど？

書込番号：4279213

[３G３１.]

書き忘れました。８５Kgですが・・・。

書込番号：4279404

[おとぼけのばうさぎ]

んーちょっと悪いですね私のはウエイトいじってますが
こまめに量ってるわけではないですが最低でそのくらい
とゆうところではないでしょうか（わたしも85KGぐらいです）

書込番号：4280472