ヤマハ グランドマジェスティ

リアカバー

[清水スポーツガーデン]

リアカバーを留めている
プッシュリベットのサイズを教えてください。

書込番号：23170583　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

リアカバーのプッシュリベットといっても
複数あるかもしれないし
どこのことかわからないと答えられないですよね

まずは自分で調べてみましょう

ヤマハのパーツ検索でグランドマジェスティのパーツリストが閲覧できます。
リアセクションの絵図を確認して該当のパーツの品番を調べて
Googleの検索窓に品番を入れて検索してみましょう
（※数字だけだと数式で認識されるので、文字列を””でくくってください）

該当する商品があれば画像で確認できます
Webike!で検索すれば発注も可能です

ただ寸法までは出ないかもしれません
（スケール入の画像がある場合もありますが）

でも現物や取付穴径と対象物の厚みでわかるのでは？

書込番号：23171351

[mongorian]

バッテリー収納部のカバーですよね？
品番であれば９０２６９−０５０７９です。
サイズはご確認ください。

書込番号：23171546

[清水スポーツガーデン]

ご回答ありがとうございます。
ヤマハパーツリストから検索してみます。

書込番号：23171703　スマートフォンサイトからの書き込み

[清水スポーツガーデン]

ご回答ありがとうございます。
詳しく教えて頂きありがとうございました。

書込番号：23171706　スマートフォンサイトからの書き込み

400後期型のポジション球を交換したい

[himekoro]

グランドマジェスティ250に乗っていて400の後期型に乗り換えました
ポジションランプをLEDの物にしていたので400も同じ様に変えようとしたら
カウル形状が違っていて同じ様には交換出来ないんですね

多分ここだろうと裏側のコネクタを右に左に回しても固くて回る気配が無い
狭い部分なので工具は入りませんし腕の力だけでは限界がありちょっと考えてます
やはり面倒でもフロントカウルを全外ししないと難しいでしょうかね？

書込番号：23021143

停車直前の衝撃について

[ko-he-]

中古で購入し走行11000k程度です。
停車直前に回転数が2000位に落ち、Vベルトがフリーになる時にかなり衝撃があります。
ブレーキをかけて停車すると多少軽減します。
何か解決策などありましたらご教授お願いします。

書込番号：21384013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ko-he-]

回答ありがとうございます。
強化品と純正品の見分け方はわかりますか？
強化品を使うメリットをご存じでしたら教えて下さい。

書込番号：21384159　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ベルトはエンジン回ってる間は常時回ってますが・・・
また「衝撃」は例えば「ガツン！」という単発または断続的なショックが思い浮かびますが

>停車直前に回転数が2000位に落ち、Vベルトがフリーになる時にかなり衝撃があります。

をVベルト変速の構造に照らして考えると
減速していって遠心クラッチが切れる時にショックが出ている、というようにもとれますが
そこに要因があるようなら

>ブレーキをかけて停車すると多少軽減します。

は基本的には考えられません


たとえばですが
原則でベルト下がって行くにともなって「ゴトゴトゴトッ」と振動や音がしはじめて
停車中は少し収まってる感じがする、というようなことでしょうか？


>何か解決策などありましたらご教授お願いします。
異常と感じているのであれば、いちどケースを開けて確認してみるのがいいですが
開けられないとか、どこのなにを見ていいかわからないのであれば
バイク屋で診てもらうのが一番いいです


>強化品と純正品の見分け方はわかりますか？
純正品の場合はベルトにYAMAHAが書いてあるハズです（BANDO YAMAHAとか）
強化ベルトはパーツメーカー（デイトナとか）が書いてあります
※NTBとかは互換品です


>強化品を使うメリットをご存じでしたら教えて下さい。
破断強度が高いとか摩擦係数が高いとかされていますが、ノーマル車両において
ベルトの寸法（幅や長さ）が同一なら、ほとんど意味はなく気分の問題と思います

書込番号：21384672

[ko-he-]

ご丁寧な回答ありがとうごさいます。

衝撃はガツンといった感じです。

減速していって遠心クラッチが切れる時にショックが出ている、というようにもとれます

おそらくおっしゃる通りの症状です。
ブレーキをかけながら停車させると、クラッチが切れる時に前方へ進む力が抑えられて、ショックを吸収しているのかと思います。
逆に停車前にブレーキを離して減速していると、ガツンときます。

以前ネットでこの様な症状を掲載しているのを見かけた事があり、この車種特有の症状かと思い投稿しました。

書込番号：21384765　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

今のdukeの前に四年ほど乗っていましたがそんな衝撃を受けた記憶は無いですが？
走行11000Kは総走行距離ですか？まだベルト交換は早いし、衝撃は明らかに異常だと思われますので一度購入したお店で見て貰った方が良いですよ。
音や振動、振動等は文章では判断するのは難しいと思います。

書込番号：21384991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ko-he-]

回答ありがとうございます。

お店で見てもらう事にします。
ありがとうございました。

書込番号：21385309　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

わからないのが・・・
最初からそういった傾向があるのが、最近気になったのか
最近ひどくなったのか
文面で読み取れないです

エンブレが強すぎる車種で、クラッチが貼り付け気味でなる症状かなぁ
途中から症状出たなら
強化製品などは意味ナイと思うんですが

開けてみないとわからないですよ

書込番号：21385756

[ko-he-]

回答ありがとうごさいます。

段々と酷くなってる感じですが、最近特に気にしてるので酷いと感じているかもしれません。

販売店に見せに行きます。

書込番号：21385775　スマートフォンサイトからの書き込み

発電機ステータコイルについて

[kei357]

この度、中古車を購入し大体整備したのですが、
発電機ステータコイルの故障だけが心配です。
　古いバイクなので、出先で故障するとレッカー移動とかに
なりますので、もし故障し修理された方いらっしゃいましたら
どの位の走行距離で（リコール後の新エンジンからの距離で）故障されましたか
教えていただけないでしょうか、よろしくお願いします。

書込番号：19047383

[KOMPRESSOR]

もし長く乗るつもりのようでしたら精神衛生上良くないので心配なら、いっそのこと交換してしまってはいかがですか？

マジェの方は先日リコールでてましたが（自分の車両も対象でした）Gマジェは出てませんでしたからね。

機械物なんで一概にこの距離で故障したとかはないのではないですかね？

書込番号：19048568

[kei357]

返信ありがとうございます。
確かに、取り替えた方が良いのですがバイク屋に
頼むと非常に高いです。これまでもベルトなど
そこそこお金かかっています、それと大型の購入も
考えていますので、発電機の壊れた方の走行距離
を元にどうするか決断したいのです。

　もし、壊れた方いらしゃいましたら
　コメントお待ちしております。

書込番号：19048855

[神戸みなと]

グランドマジェスティ２５０は２００７年に生産終了。
ステーターコイルに対するリコールがあったのですか？
リコール一覧で見ても見つかりませんでした。

書込番号：19048976

[kei357]

ステータコイルのリコールはありませんが、
検索して見ると、壊れた方のブログなど、たまに
見かけます。もっと詳しく（走行距離）など知りたかったので
投函した次第です。また、発電機は長くはもたない見たいですので
質問して見ました。

書込番号：19049047

[タン塩天レンズ]

＞取り替えた方が良いのですがバイク屋に頼むと非常に高いです

予防としての事前交換は、したくないと言う事ですよね？

＞大型の購入も考えていますので

グランドマジェスティは長く乗らないと言う事ですよね？

上記を考慮すると「大型を購入するまでに故障したら修理する」以外に選択肢は無いと思うのですが・・・。
不安だけど事前交換はしたくないと言うなら、バイクのロードサービスに加入する事をオススメします。

ちなみに3千kmで壊れたという人と、10万km乗っても壊れないという人がいたら、
スレ主さんは どうされるのですか？

書込番号：19049441

[神戸みなと]

２輪のキャブ車ではレギュレターの故障、その前には４輪の電子制御車で発電機の故障を経験してる。
どちらも前兆があります、走行しても充電していないのでバッテリーが弱っているのがわかります。
バッテリー交換や補充電で済ませて乗り続けると、走行中に突然死を迎えます。

私なら、スレ主さんの現状では修理しないで乗り続けますね。
私はJAFの会員なので２輪も救援を受けることが出来ます。

書込番号：19050714

[kei357]

＞神戸みなとさん
返信ありがとうございます、参考にさせていただきます。
高い修理を壊れる前からするのは同感です。
中古車の購入価格が安いだけに（笑）

書込番号：19051678

[ヤマハ乗り]

ステーターコイルから壊れるって古いバッテリーを無理に使って負荷かけてたり
オイル管理が悪くてコイルに熱持ってしまって壊れたりとかコイル以外の要素で壊れる事もあるので
一概にはどれ位の距離でステーターコイルが壊れるとは言えないかと思いますよ

バッテリーでも使い方で毎日乗るので5年位は使えると言う人もいれば
ちょのりばかりで1年しか使えないと言う人も居ます
もちろんリコールになるような製品の設計や製造の不良の場合でも全ての人がすぐ壊れることも無く
メンテナンスや使い方ですぐ壊れる人と、なかなか壊れない人が居るくらいですからね

書込番号：19051681

[kei357]

＞ヤマハ乗りさん
＞タン塩天レンズさん
　自分が知りたいのは、最初の質問の実際に壊れた走行距離が
　知りたいのです。対象者の方の距離を参考にし、自分でどうするか
　考えたいのです。
　　いろんな選択があると思います、今はポケットサイズの
　レスキューバッテリーもあります、例えばですが。
　実際壊れた走行距離が何距離であろうが、
　後は自分で判断したいだけです。
　

書込番号：19051822

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

電圧計つけて、電圧異常を見逃さなければ、
そうそう壊れるものではないと思いますが、、、

書込番号：19051842

[kei357]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
なるほど、電圧計もありですね、ただグラマジェは
電源確保が大変です、カウル外しや配線、そして
電圧計の監視など、参考にさせていただきます、
ありがとうございます。

書込番号：19052008

[KOMPRESSOR]

正直言ってリコールも出ていない車両でちゃんとメンテをしていればそう壊れる部品ではないと思いますが…


自分の知人のバイク乗りでは車種問わず壊れたって聞いた事無いですね


＞実際壊れた走行距離が何距離であろうが､
後は自分で判断したいだけです｡


なら別に何キロで壊れたとか聞く必要ないと思いますけど？決まった距離で壊れるわけではないし


何キロ走行のどんな状態の中古を購入されたかわかりませんが、安物買いの銭失いにならない事をいのります

書込番号：19053556

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

交換したコイルを巻きなおして予備として持っていると次の交換時に使えます。
自分で巻けない場合は電装屋かモーター屋にまき直しに出せば
新品より相当割安になるのと、気の効いた職人なら、対策（コイルの径や絶縁）みしてもらえるかも。

過去2度ほどコイルの巻き直しをやりましたが、それほど難しい作業でもないし
ニクロム線の値段はバイク一台分で1000円もするかしないか。

もしやるなら、ほどくときに巻き方向と、巻き回数だけは忘れないように
それとビデオや画像を残しておくと　困った時に役に立ちます。

書込番号：19053872

教えてください お願いします

[m-booz]

グランドマジェスティ250に乗っております。プーリーなどいろいろパーツがありますが、どこの何を付ければ、速くなりますか？一番簡単な方法を教えてください。
費用は１０万前後でお願いします。
ちなみにわけのわからないマフラーとエアクリが入っています。できればマフラー込でお願いします。

書込番号：13901082

[マジ困ってます。]

>一番簡単な方法を教えてください。
その10万円握り締めてバイク屋へGo！

書込番号：13901182

[さどたろう]

加速をよくするならウエイトローラーの軽い物を入れる

最高速はハイスピードプーリーを入れる

マフラーはノーマルが一番です。も少しご自分でネット検索してみてください。

書込番号：13901221

[ヤマハ乗り]

速くするのに簡単な方法だと、ノーマルマフラーとノーマルエアクリに換える事かな
よく判らない音だけの外品マフラーで駆動系をどないしてもノーマルベースからの変更より遅いし
換えるならSPタダオとかのきちんと作られてるマフラーがお勧めかな

書込番号：13901254

[かま＿]

まったり派σ(^^;; なので良くわからないのですが(^^;;
なんか足回り？がヤワで、ヨレヨレ？？してくるみたいなので、速くしないほうがいいと思いますヨ
それを対策したのがＴＭＡＸらしいので、速く走りたいなら検討されてください。

ワタクシは荷物を優先してスカイウェイブが欲しいのですが(^^;;

書込番号：13901420

[kumakei]

まずマフラーとエアクリをノーマルにもどして、ウェイとローラーを少し軽いやつにすればきっとはやくなるとおもいますよ…

書込番号：13901864

[カップセブン]

早いだけが目的なら、１０万円追金で違うバイクのが良くないですか？

書込番号：13902654

[HIDE@FUJI]

すでに、解決済みでしたらすいません。

グランドマジェスティ２５０に乗っています。

加速を良くするために、以前、ウエイトローラーをノーマルより少し軽い物に交換しました。
交換1年後位で、リコールになりエンジン交換で標準になってしまい、
リコール後はノーマルで乗っています（加速が若干落ちました）。

ウエイトローラーを軽いものに交換しても、最初は加速が良くなったように感じますが
直ぐにその加速に慣れてしまい、また加速が物足りなくなってしまいます。

さらに軽いウエイトローラーを選ぶと、最高速が落ちてしまい
高速走行では物足りなくなってしまう恐れがあります。

結論を言うと、今はノーマルで乗るのが良いのかなと思います。
ウエイトローラーが摩耗して交換しなければならない時に、軽い物を選択すれば
交換費用などトータルで満足するのではないかと思います。

10万円を、スクーターの外観やヘルメットやジャケットなど
目に見える安全や満足が得られる物に使うのがベターではないかと思います。

また、プラグをイリジウムプラグに交換するとか、オイル添加剤を入れて
今よりもレスポンスを良くするのもどうかな…。

書込番号：13933944

エラーコード１

[watalook0869]

初めまして
最近個人売買にてグランドマジェスティを買いました
エンジンリコール対象車だったのでエンジン交換済みです
二週間くらい前にバッテリーが上がりエンジンがかからなくなったので、ブースターケーブルを使ってエンジンをかけました
それから一週間後くらいにまたセルが回らなくなったのでバッテリー上がりかと思いブースターケーブルを使ってエンジンをかけようとしましたが、まずリモコンでキーシャッター　めっとイン　セキュリティ解除がまるっきりできなくなりました
今まではセキュリティ解除しなくてもエンジンはかかりませんがセルは回っていました
イモビライザーの警告音などは普通に鳴ります
メーターもいつも通りつきますが、キーON数秒後にエンジン警告灯が点灯とエラーコード１と表示されます

長々と申し訳ありませんが、この現象についてわかる人がいれば教えていただけるとありがたいです
お願いします

書込番号：10954419

[nortern dancer]

エラーコードの１はＥＣＵの異常のはずですが、一度テスターで充電系統（特にレギュレーター）のチェックをされたほうがいいと思います。

書込番号：11422260

[ぷるぷる父さん]

自分も同じ現象がありました。
ECUもそうなのですが、イモビによる誤動作も考えられます。
電圧等も問題なくECUに問題が無い場合はイモビも怪しいです。

キーをOnにした際にイモビのLEDの状態は消灯してますか？

もし消灯してない状態だと、エンジンはかかりません。

イモビの再設定もしくはショップへ連絡等が必要かと思います。

自分はキーをまわして消灯していないようなら、OFFにしリモコンでシャッターをしてからて解除し直してエンジンをかけています。

書込番号：13047781