ヤマハ マジェスティ250

マジェスティ２０J用ドライブベルトの蓋が開かない

[Yuusan1111]

バイク屋に毎年、同じエラーコード７５で年に３回は高速道路運転中に高い音とともに１速に固定されて、修理を頼むとドライブベルト内部を組み直しました、グリスも拭いて新しいグリスを塗りました。だけで、１万円以上は請求されるので、今回は、自分で、ドライブベルトのカバーの取り付けネジを全部取り外して、新しいドライブベルトを交換しようと思って作業しましたが、ドライブベルトカバーのアルミの部分が取れません。何か、専用工具を購入しないとカバーは開かないのでしょうか？いつも、自分で、ドライブベルト交換をされている方がいれば、カバーの取り外し方を教えて下さい。

書込番号：24535461

純正マフラーの流用について

[rentonren]

こちらの純正マフラー（H19年式 ）

は

SG03Jに流用できるものなのでしょうか？


もしくは全く別物と考えた方が宜しいでしょうか？
（当方所有は03Jなのですが社外マフラーがついており。。）


お知恵を下されば幸いです<(_ _)>

書込番号：24528359

[cbr600f2とし]

＞rentonrenさん

エンジン型式が同じなら付くと思うけど

後は、O2センサーの有る無しも絡むんじゃないの？

書込番号：24528558

[rentonren]

＞cbr600f2としさん
お返事誠にありがとうございました。

O2センサーのこと忘れてました＞＿＜。。

今の社外マフラーにはそんなのついてたかな、、


素直にSG03J純正マフラー探します
(汗

書込番号：24528598

[ほらでたぽんきゅー]

SG03JとはマジェスティＣで５連メーターではないかの？
だったらキャブレターなのでＯ２センサーなど付いてない。

軽く調べるとカラーリングとスクリーンの変更なのでＯＫと思うけれども保証はしませんぞな。
ヤマハのＨＰで部品番号が同じか裏を取った方が安全ですな。

書込番号：24528675

[ほらでたぽんきゅー]

質問を読み返して、やっと分かった
４Ｄ９の07年式マフラーはSG03Jに流用できるか、ですな。
エンジンば別物なので無理ですな。

書込番号：24528689

[rentonren]

＞ほらでたぽんきゅーさん

誠にありがとうございます
確かにO2はついていないでした(汗

なるほど。。。
もし付けるのであれば自己責任で　みたいな感じでしょうか

とんでもない不具合は考えにくいとか何とかいうてましたが
知人がいらないというので
４Ｄ９の07年式のマフラーはあるんですが
、、、

うーん、、、

書込番号：24528696

[ほらでたぽんきゅー]

SG03Jもエキパイとサイレンサーが分離出来るなら
加工すれば付く可能性はある。
ダメならメルカリで売り飛ばせば良いのだし

書込番号：24528701

[rentonren]

＞ほらでたぽんきゅーさん

心強いお言葉（神）

承知いたしました。一度　試してみます
ポン酢つけるか心配ですが^ ^;

今の社外マフラーが五月蠅くバッフルも効果無く
素直に純正戻しで　アドバイス助かりました！

書込番号：24528706

[rentonren]

ポン付け　の誤りです^ ^;

ポン酢つけてどうすんねん　ですね

書込番号：24528707

[ほらでたぽんきゅー]

わざわざ４Ｄ９のマフラー買うのかと思ったぞな。
くれるなら試してみるのも良し。

書込番号：24528726

4d9前期 駆動系 異音

[てるたま]

加速時プーリーケース？からカチャカチャガチャガチャ金属音の異音がします
加速とともに音が鳴ります　
中速くらいが一番音がうるさく鳴りますが
走行には問題はありません

音については文字でうまく説明できてるかわかりませんが
スマホで動画撮ろうにも風切り音で肝心の音はわかりずらいです


近くの２りんかんに持っていき同様に説明しましたが
１か月ほど預からないと分からない(-_-;)とのことで
何もわからず

クランクケースを開けてプーリーやベルトの状態も確認してみましたが
目に見えて特に異常はなさそうでした
ギヤのカバーも開けてベアリングの状態も特に異常なさそうだったのでグリスさして
戻しましたが音は止まりません

プーリーは外していません
ycc-atモーターも触っていません

もし心当たりある方おられましたら教えてください。

書込番号：24241168

[てるたま]

。

書込番号：24245874

炎天下に短時間停めた後エンジンがかからなくなる

[tama_negi]

炎天下での駐車後エンジンがかからない

2007年式マジェスティ250(4D9前期)に乗っています。
今年の２月に36000kmの車体を個人売買で買い、6000km程走って今42000km弱の状態です。
タイトルにもあります通り、夏の炎天下、直射日光の下でエンジンがかからなくなることが１ヶ月半程の間に４回起きてしまい、バイク修理店も原因が分からず、非常に困っているのでどうか知恵を貸して頂けたら幸いです。

先に条件を書くと、オイル、バッテリー、プラグ、エアクリーナーは新品交換済み。
「夏の気温の高い日の炎天下、直射日光の下に短時間停めた時のみ起き、平均１時間半後に復活」しています。
１日で最初の発車時は青空駐車なので炎天下のこともあるが、絶対エンジンはかかります。
セルを回す際にスロットルは一切捻っていません。
動画も添付しました。
この4D9にあったステーターコイルのリコールは、ヤマハのサイトで車台番号で検索をかけると対応済みでした。

当方、バイク整備はほぼ素人で、自分で出来ることは少ないですが、購入直後にオイル、バッテリーは新品交換しました。
またエンジンには関係ないと思いますが、リアタイヤ、ブレーキディスク・パッドもバイク屋で新品交換。
冬〜初夏の間はそれで何事もなく、晴れの日も雨の日も実際に5000km程は快調に走りました。
しかし７月半ばの30℃超のある日、コンビニの前で炎天下で停車して、３分程で戻って来てセルを回すと、セルは元気良く回るものの一向にエンジンが始動せず。
結局近くのパーキングにぶち込んで、半日後（夜）に戻ると無事エンジン始動。走行には全く問題なし。
ここで色々調べ、プラグかぶりかエアクリーナーの目詰まり？と思ったので、プラグとエアクリーナーを注文し、交換。

しかし交換後のある日、少し走ってから、炎天下で今度は３０秒程の短い停車後、発車しようとセルを回すと同じようにセルは回るものの一向にかからず。
この時はレッカーを手配して、１時間半後にレッカーが来る直前にエンジン始動。
レッカーを待っている間に、プラグを取り外し見てもかぶっておらず（素人なのでよく分からないが明らかに乾いている）。念の為ふきふきしたがエンジンはかからず。１時間半後に時間が解決してくれた形です。
レッカーのおじちゃんにも一応見てもらったが、マフラーから黒煙も出ておらず、何度かエンジンをかけ直してもセルも一発でかかり（走り出さずその場でかけ直すとかかる）、特段不調には見えないと言われ、その後全く問題なく20km程走行。

しかしその20km程走った先で用事でまた直射日光の下に停車、１分程で再度エンジンをかけようとするとまた同じ感じでエンジンかからず（セルは元気よく回る）。
同じ日に２回目のレッカーを呼び、今度は日陰で１時間程でエンジンがかかるようになり、レッカーに断りの連絡を入れ、全く問題なく走行してさすがに帰宅。。

ここで近所で修理店を調べ、評判が良かった個人経営の店を探し、その日の内に入庫。
数日かけて色々分解して見てもらったが、走行距離也の部品消耗はあるものの、基本的に綺麗でプラグもかぶっておらず、原因はよく分からないと言われました。
修理店でもその辺を少し走ってから、数分置いてまたエンジンをかけるという確認を何度か行ってくれたみたいですが、エンジンがかからない状況が再現出来ず（セルもめちゃくちゃ元気と言われた）、念の為スロットルの分解清掃をしてみたとのことで、返却されました。
ただこの修理店に預けていた期間曇天だったので、炎天下という条件は再現出来ていないように感じます。

その後確かにその清掃が効いたのか、この８月の暑い炎天下でも連日乗っていましたが、１ヶ月程はエンジンがかからないことはなかったです。
しかし昨日、同じ症状が再発してしまいました。
条件は一緒で、少し走った後に炎天下で停車、今回は１時間駐車して、戻って来て出発しようとするとエンジンがかからなかったので、様子を見ていたところ３０分程でかかりました。駐車直後から症状が発生していたと予測すると、復活には実質１時間半かかっており、過去の症例と似ています。

条件を正確にお伝えしたかったので長くなってしまいすみません。
まとめると冒頭に書いた通り、炎天下での短時間駐車後にエンジンがかからなくなるようです。
１日で最初にエンジンをかける時は、炎天下でも絶対にかかります。ただその後少し走ってから炎天下に停車して、短時間で再度エンジンをかけるようとすると、かかりません。バッテリーは新品なのでセルはよく回ります。
停める場所が日陰だった場合には起きたことは４回の内ありません。ただ日陰で何度か、ちょっと怪しいなということはありました（いつもよりセルのキュルキュルが長い）。

原因と、考えられる解決法は何かありますでしょうか？
正直最初、インジェクションなので炎天下であることは関係あるのか懐疑的で、修理店にもインジェクションだから天候はそこまで関係ないのではないかと言われました。
しかし、エンジンがかからなくなった条件が全て「炎天下、直射日光の下」なので、個人的にほぼこれに起因するのではないかと考えています。
事実、気温が低かった購入当初の冬から最初の症状が発生する７月までは、一度もエンジントラブルが起きずに5000km走っています。
一応自分なりに調べると、
https://nongarage.com/?p=684
こちらのページで、フューエルポンプが暑さでやられると燃料を供給出来ないとありますが、フューエルポンプの交換で直るのでしょうか？

インジェクションのスクーターが、炎天下に停めることでエンジンがかからなくなることの要因として、考えられることは何でしょうか？（キャブ車なら以前に経験はありますが）
素人の長文駄文失礼致しました。
修理店にも分からないと言われ、本当に困っているので、どうかよろしくお願い致します。

書込番号：23650609

[鬼気合]

　まずエンジン掛ける前にIGをONにしたときに燃料ポンプの作動音がするかどうかの確認をしてみてください。

　ポンプのウィーンという音が聞こえなければ燃料ポンプの不具合が非常に高いです。

　シグナスで燃料ポンプの故障は実際に経験しています。

　サービスキャンペーンにもなってますがこの症状は燃料ポンプを送るインペラーという歯車（樹脂製）が夏の気温上昇で
熱を持ち膨張、膨張した歯車が歯車を覆ってるカバーに接触し回転が止まり燃料が送れなくなることによりエンジンが掛からなくなったり
走行中に突然エンストするというものです。

　私はシグナスを2008年4月に購入し翌年からここの掲示板で書き込みを見ていましたが、2010年の8月に症状が
出ました。

　最初は普通に走行してて銀行のATMに寄り数分停止後エンジン掛けようと思ったら掛からず自宅まで押して帰りました。

　1度出ると間隔が短くなりその後走行中にエンジンが止まり会社に行く途中500mほどで前で止まった時ポンプ交換を
決意しました。

　ポンプはカメレオンファクトリーの燃料ポンプのみの交換で昨年まで使用していましたが、昨年8月頃ハンチングが起き
安い無名メーカーのポンプに変えましたが直らずASSY交換で直りましたが。

　上記の話はあくまでもシグナスの燃料ポンプの不具合の話ですが。

　まずIGをONにしたときの燃料ポンプの作動音がするかの確認ですね。（不具合が出たときに）
　

書込番号：23650629

[緑山]

燃料系のべーパーロック？

一般的には、ブレーキの過熱によるフェード現象のことですが、ガソリンでも起き得ます。

詳細は検索してください。

書込番号：23650630

[鬼気合]

　FIではパーコレーションはなかなか起きにくいように思います。

　全くないわけではないでしょうけど。

書込番号：23650636

[鬼気合]

＞tama_negiさん

　ちなみにですがリコール緒対象外ですかね？

　https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/（真ん中よりやや下あたり）

書込番号：23650646

[うすうすきょん]

一番大事なポンプ作動音を確認してないのが惜しい。
どこかにポンプ不良の原因はガソリンに混入されてるアルコールでインペラが膨潤すると書いて有ったが
アルコールが原因なら正常に戻る訳無いよなー

書込番号：23650717

[神戸みなと]

２輪の電子制御車はＰＣＸ１５０だけだが順調なのでトラブル無しで３年半乗れた。
４輪では真夏のエアコン入れての登坂中の買い物停車で戻ってきての再始動ができずにＪＡＦの救援を受けたが、ＪＡＦが到着すると何事もなかったように一発で始動、なんじゃこれです。あれだけセルを回していたのにプラグのカブリが無かったことになる。

後日ディーラーで点検してもらうが故障履歴には残っていないので原因特定ができない、困ったことだ。
しかしサービスマンがクランク角センサーが怪しいなという、完全に壊れないで復活することがあると。
原因は熱の影響なので冷めたら何事もなく仕事をしてくれるせんさーだとのこと、交換してもらって以後は大丈夫。
このクランク角センサーは点火信号を送るもので壊れると燃料噴射を止めるので再始動時にプラグのカブリはない。
我がスバルは有償だがダイハツではリコール対象の部品。
ダイレクトイグニッションコイルとクランク角センサーは故障の多い部品だとわかった。
娘のフィットではこのコイルの故障で４本交換で大枚の出費で嘆いていた。

さて２輪のマジェスティーの点火と燃料供給のフローシートではどう解説してるのかな。
機器診断で履歴に残る故障はすぐに原因がわかるが、履歴に残っていないとサービスマンの経験がものを言いますね。
違うヤマハ専門のバイク屋でみてもらうのが良いと思う。
キャブ車ならいじれるが電子制御はブラックボックスなので修理屋に任してます。
電子制御車をいじってる方もいるがすごいと思うが的外れで無駄な出費も多いのでは。

書込番号：23650844

[tama_negi]

皆さん回答ありがとうございます！
燃料ポンプ、詳しくないので盲点でしたが、ほぼこれが原因で間違いないようです。
YSPに問い合わせたら症状的に間違いないだろうと言われ、早速パーツを取り寄せました。
早く直したいですｗ

＞鬼気合さん
今日も炎天下で走りましたが、幸いエンジンがかかったのでポンプの動作音は確認出来ました。
今後も修理までドキドキしながら確認してみます笑
また、年式は間違いがあり、正しくは2011年式でした。すみません。
2007,8年式は燃料ポンプのリコールがかかっていたのですね。
自分のは燃料ポンプのリコール対象ではなかったのですが、ヤマハのカスタマーに問い合わせたところ（随分態度は横柄でしたが）、2011年式も無償修理出来ると言われ、YSPに連絡し修理の段取りがつきました。
こちらのブログが大変参考になりましたが、リコール後の燃料ポンプも再発するらしく、その後密かに手が加えられていたらしいです。それはリコールになっていないみたいです。。
https://aomaje.hatenablog.com/entry/2018/11/05/004126
カスタマーの人は、「リコール延長の年式が定められており（具体的な年式は言いませんでしたが）、2011年式はその対象です」とのことだったので、恐らくこのリコール後に再度改良するまでの年式の燃料ポンプは、再発を認めているのでしょう。

＞緑山さん
ありがとうございます！

＞うすうすきょんさん
正にそれみたいです。
自分でも若干調べて元スレに貼ってるURLまでは辿り着いてましたが、やはりこの説が濃厚です。
恐らく時間が経って温度が下がると膨張していたインペラが収縮し、また燃料を取り込めるようになるので、繰り返すようです。

＞神戸みなとさん
インジェクションをいじるのは難しいと聞きますよね。
自分はエンジン内部の整備なんて全く出来ないので皆さん凄いですが、最初からYAMAHA専門店に頼んでおけば良かったです。
4D9の初期型ではあるあるの不具合ぽいです。

取り敢えず燃料ポンプの無償交換でどうにかなりそうです。
ありがとうございました。

書込番号：23651445

[鬼気合]

＞tama_negiさん

　無償修理可能とおことで何よりです。

　対策済みのポンプ交換後再度症状が出て中には3回ほど交換したなんて方もシグナスでは居たみたいです。

　最近ではもう話題が出ませんが当時はその書き込みがいっぱいありました。

　車種は違えど燃料ポンプ自体は基本同じものを使用してるケースは多いですから。

　早く修理完了できるといいですね。

書込番号：23651654

エンジン置換について

[moka0821]

2000年式のマジェスティに20007年以降のエンジンを乗せ替えることは出来ますでしょうか？

書込番号：23313206　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

しようと思えば出来るとは思いますが・・・・
2007年5月にフルモデルチェンジしているのでいろいろ合わないだろうし、キャブ車とFI車だと思うのでいろいろ違いがあり、つかないと思った方がいいかと思います。
その前の型なら微妙なところですね・・・・エンジン型式を参考にしてください
参考までに。

書込番号：23313263

[cbr600f2とし]

＞moka0821さん

出来る、出来ないで言えば、出来ますが

工賃やら手間を考えると買い替えた方が楽です

書込番号：23316365

まさかの

[@エスティマ@]

いろんなバイクに乗ってきましたが
初めてセンタースタンドが折れてしまいました。
バイクを持ち上げた瞬間にポキっと。
エラー75も修理したけど直らないしなんだかガッカリ。

書込番号：23198698　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　車種は違いますが私もセンタースタンドが折れました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12507557446.html

　スカブのタイプMは特にバンク角がないのでスタンド外したらバンク角気にせず寝かせてましたが
何せセンタースタンドがないとメンテナンス性が悪すぎて結局交換しましたが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12538655884.html

書込番号：23199002

[@エスティマ@]

＞鬼気合さん
折れる事はあるのですね。
4D9マジェはローフォルムで足つき性もいいので好きなのですが
カウルも低いので雨に日は足まで濡れる悲しさ。
T-maxもシルバーウイングも雨の日でもさほど濡れずに済んでたのですが。
乗り換えのタイミングなのかも知れませんが。
遠出もしなくなったので250のスクーターが楽です。

書込番号：23199095

[@エスティマ@]

YSPに修理の電話を入れたら
他店での購入バイクは修理ができないと予想通りの回答をもらいました（笑）
近所のバイク屋では修理は出来るけど工賃が20000だと。YSPの4倍の工賃でした。
自分で修理するにもジャッキアップ出来ないし。
困りました。

書込番号：23199990　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

センスタの交換ならジャッキアップしなくても出来ますよ。
実際私はそれより重いホンダ/NM4-01に同社製NC750のセンスタ取り付けましたし。
コツは先にスプリング引っ掛けておいてからシャフト通すことです。
独りきりでは厳しいので助手は居た方が良いですね。
一人が位置合わせしてもう一人がシャフトを押し込む。
私は息子を缶ジュース一本で買収しました。(^-^)

書込番号：23200004　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞@エスティマ@さん

NAPSや二輪館などの用品店を利用して見てはどうですか？

工賃はバイク屋よりは、安いと思います

書込番号：23200264

[鬼気合]

　鉄騎、颯爽と。さんが書かれてるようにジャッキなくても交換はできます。

　サイドスタンド立てて、センタースタンドたためば作業は可能ですので。

　固定してるねじはおそらくロックタイト（ねじゆるみ剤）が塗られてると思いますので外すのは
固いかもしれません。

　しかも下部での作業ですので力が入りにくいかもしれません。

　私はインパクトレンチで作業したので楽に外せましたが。

　自分でできない場合お近くに２りんかんなどありませんかね？

　２りんかんでしたらPIT作業行ってますので。

　下のページの中ほどに作業工賃が書いてありますがセンタースタンド、ストッパー、スプリング3つの工賃が
掛かるのかどうかはわかりませんが。

　https://2rinkan.jp/pit/kouchin/body_parts/

　２りんかんで純正部品頼んだついでに作業してもらえば規定工賃で作業が可能かと思います。

　持ち込みだと工賃が2倍かかりますので。

　スカブは全然難しくない作業でしたがマジェの場合どうなのか分かりませんが難しいことはないと思いますので
自身で交換されるのもありかなとは思います。

　注意点としてはサイドスタンド立ててパーキングブレーキ掛けて車体が動かないようにしてください。

　作業は必ず平坦なところで。

　地面に横になり作業しますので何かあった場合すぐに回避できないですから十分注意してください。
　

書込番号：23200270

[@エスティマ@]

書き込みが反映されません

書込番号：23232436

[@エスティマ@]

＞鬼気合さん
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞cbr600f2としさん
4件の返事が消されてます
悪い評価の書き込みを消す価格コムの恐ろしさ。
垢バンも。

書込番号：23232440

[@エスティマ@]

＞鬼気合さん
＞cbr600f2としさん
＞鉄騎、颯爽と。さん
先週目の前で突然右折してきた車に跳ね飛ばされました。
バイクは大破。部品の注文は入れてましたが自宅でのオブジェになりそうです。（笑）
しかし交通事故での入院は高いですよね。1泊なのに。
加害者からは一本の電話も無いし。保険屋からも。
相手の自賠責だけで入院代治療費が補えるか。バイク代は泣き寝入りか。

書込番号：23232520

[鬼気合]

　お怪我は大丈夫でしょうか？

　相手は任意保険には加入されていないのでしょうか？

　ご自身は任意保険で人身傷害にか加入されていませんでしたかね？

　人身傷害に加入されていれば自身の保険会社から自己負担なしで入院治療費などは立て替えてもらえるのですが。（相手の保険会社に請求をしますので）

　現在お仕事はされていますか？

　健康保険加入であれば仕事ができなく休んでいるのであれば休業補償を傷病手当という形で3日待機後4日目から
請求ができますが。（健康保険で国民健康保険では駄目です）

　ご自身が弁護士特約に加入をしているのであれば相手の保険会社との交渉時に弁護士に相談されると
自身で交渉するときより保険料はかなり請求できるのではと思いますが。

　自身も1か月ほど前との接触事故があり相手の運転止めて免許証奪いすぎ近くに派出所があったのでそこに行って
届け出しました。

　まあ転倒もなくこちらはバイクのマフラーカバー擦ったくらいでしたし、相手の保険屋から電話がありこちらの損傷があれば
その分をお支払いするのでという丁寧な対応でしたのでいろいろ面倒なのでその電話で示談しましたが。

　入院治療費随分と高いんですね。（驚）

　自身自損事故で9年近く前転倒し前十字靭帯断裂、半月板損傷で4回の手術、症状固定まで2年ほどかかりその間
仕事もしていませんでしたが会社の通勤時での事故で労災の通勤災害で治療費、入院費など無料でしたが。

　個室でしたので差額ベッド代は自腹でしたが。

　相手のいる事故での保険使用は（被害加害両方）経験がないので的確なアドバイスができませんが。

　

書込番号：23232606

[鉄騎、颯爽と。]

＞@エスティマ@さん
大変な目に逢われましたね。
入院一泊とのことで大事には至らなかったものと察しますが、
ともかくご自愛下さい。

相当の補償が為されることを祈ります。

書込番号：23232751　スマートフォンサイトからの書き込み

[@エスティマ@]

＞鬼気合さん

バイクでの事故は何度かやってますがぶつけられた瞬間。飛ばされる間など。意識はあったのですが
今回はまったく記憶がなく意識が戻ったのが衣服を切られMRI検査機で検査をしてる最中でした。
なので三次救急で救急救命センターに運ばれました。
意識があれば二次救急で通常の病院だったと思いますが。病室も個室って感じです。
木曜日の朝の事故だったので事故相手が保険会社に連絡をしてれば当日入院してる病院に連絡が来るのが普通らしいのですが連絡は無し。　翌金曜日も連絡が無く病院側から入院を続けた場合の金額を聞いて驚き退院を決めました。
土曜日日曜日ともに私にも連絡無し。　逃げの体制かも知れませんが。
事故はいわゆる右直じこです。　片側2車線。　私は直進。　相手は対向車線から右折。
跳ねられた瞬間以前に何処を走ってきたのかも記憶になく。
私の保険は対人対物だけなのでちょっと厳しい。
相手に逃げられれば自賠責に被害者請求するしか無いですが既に50万は払わなきゃ駄目なので。
残り70万以内で今後の治療を終らせないと。
右肩骨折。右膝骨折。　首が回らないのでむち打ちかも知れません。
休業補償も貰わないと生活は出来ないし。　　困りました。

書込番号：23236223

[@エスティマ@]

＞鉄騎、颯爽と。さん
入院一泊は支払いが出来ないかも知れないので止められはしましたがお願いして出てきました。
過去に一時停止を無視して飛び出してきた車に驚きパニックブレーキで転倒。しばらく滑走しながら止まりましたが
相手の車とはぶつからなかった。　　それが最悪でした。
相手の言い分は私が勝手に転んだだけ。責任は無いと。　なので相手の保険会社は動かなかったです。
警察からは誘引事故を起した加害者なのだからきちんと対応すべきと言っては貰いましたが逃げ続け
治療費と休業補償は自賠責から支払って貰いましたがバイクの修理代50万は自腹でした。
今回は記憶にないので警察からの説明だけなのですが右折してきた車にバイクの真横から突っ込まれたようです。
接触はしてるので保険屋も動くとは思いますが保険会社は24時間営業ならば被害者の私に電話の一本のでも入れるのが普通では無いのかと。4日間連絡すらない。　ぶつけた相手からも。相手の会社からも謝罪すらない。
今の時代は自分がけがをしなければ気にしないのですかね?
右足全体にギブスで固定してるので自宅ではトイレに入れないしベットで寝るのも低過ぎて起き上がるのも大変。
正直、落ち着くまで入院が良かったのですが。

書込番号：23236227

[鬼気合]

＞@エスティマ@さん

　まずは自身の保険会社に相談されるのが良いかと思います。
　されてたら無視して下さい。
　心配なのは治療費ですね。
　連絡が無いみたいなので保険会社に連絡した方がいいかと思います。
　アクション起こさないと向こうは払わなくて良い物は払いたく無い訳ですからこちらが何も言って来なければ動かない可能性もあります。
　相手の担当者次第だと思います。
　ご自身は弁護士特約には加入はされて無かったんでしょうか？
　あれば相手の保険会社と交渉してもらう事が出来るかと思いますが。
　今度更新時は人身障害補償は加入された方が良いかと。
　搭乗者障害は請求自身の保険に請求出来るのではと思いますが。
　等級変動はないみたいですので請求したほうがいいかと。
　骨折の治療で5回以上の通院があれば保険会社によって変わりますが数十万は出るかと思います。
　

書込番号：23236454　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

年齢が分かりませんが、お仕事はされてないのでしょうか？
　前に書きましたが、健康保険加入者(国民健康保険ではなくかつ扶養家族ではなく世帯主)であれば医師の診断書で傷病手当が貰えるます。

書込番号：23236476　スマートフォンサイトからの書き込み

[@エスティマ@]

＞鬼気合さん
保険に関してはビックバイク時には日本中走ってたので可能な限りの保険には加入してたのですが
一時期125に乗り換え車の保険のファミリー特約に変えしばらくは乗ってたのですが
面白くなかったので通勤と足代わりで250に。
以前の保険の中断証明書を提出して再度契約したのですが高速にも乗らないだろうし遠出もしないので
最低限の保険にしてしまいました。弁護士特約は入ってましたが、近くの弁護士事務所に相談の行けるのかと思ってましたがあくまでも保険屋の指定の弁護士を紹介されたのですが私は都内なのに埼玉と千葉の事務所を紹介されました。その上時間も相手の弁護士の都合の良い時間に。　　杖を使ってどうにか歩ける現状で公共交通機関を使って1時間以上かけていくのは無理です。　　電話で相談もしましたが相手が逃げて裁判にして勝訴しても拘束力は無く5年間逃げ切れば期限切れで終わるので裁判をするだけ無駄だと。逆にこちら側から請求に行けば脅迫のなりかねないのでお金の話はしないように。言われました。
仕事に関しては数年前に破綻して再就職が出来なかった感じですね。
国保なので残念です。

治療以外にもバイクが事故現場に置きっぱなしで駐禁を着られる可能性があるのです早急に
移動を警察にお願いされましたが近所のYSPに電話をしたら移動に2万。修理や買い直しをしないなら
保管料などを先払いして欲しいと。　　難しいですね。

書込番号：23236671

[アハト・アハト]

病院の請求は事故なので自由診療扱いですよね
相手の保険も労災も使えないなら、健康保険に切り替えるといいのでは？
病院に相談しましたか？

このあたり参考になるかも
https://iroha-law.jp/koutsujiko/insurance/applicable/

書込番号：23236691

[@エスティマ@]

＞アハト・アハトさん
10年ほど前の時は相手が逃げ続け連絡がつかかったので相手の自賠責保険に被害者請求で
国保に連絡して3割負担で治療をする様に手続きをしましたが実際には一切お金を払わず
最後まで行けました。　　　休業損害も慰謝料も全額出ました。　　ただしバイクの修理代は自腹でしたが。

書込番号：23236797

[@エスティマ@]

過失割合が気になりますね。
私の場合はお互いに2車線道路。
Aが私で相手がBですね。
相手は右折してるので右側車線。
私は記憶がなく何処の車線を走ってたかはわかりませんが
飛び出してきた車にぶつかった訳では無く私のバイクの真横から車がぶつかってます。
通常はA 10:90 Bらしいですが私の過失が減りそうな記事に。

書込番号：23236812

[鬼気合]

　あと書きましたが自身の保険会社に搭乗者傷害の申請は出されたほうがいいかと。

　部位にもよりますが骨折でしたら30万前後は（保険会社によって価格帯が変わりますが）出るかと思います。

　自身2年ほど前に交差点左折時横断歩道の信号は赤で横断歩道以外の場所から横断しようとした老人を見つけ
車体が寝てるときに白線に乗った状態でブレーキ掛けてしまい転倒しました。

　その老人は逃げるように裏道に入っていったので激痛になえながら起き上がり追っかけとっ捕まえて近くの派出所に。

　おまわりさんに状況話し向こうも最初は関係ないと言ってましたが悪かったと非を認め住所を聞いて傷つたヘルメットの
シールドとバイク用のジャケットを弁償させました。（保険では降りない分です）

　26000円ほどでしたがすんなり振り込んできました。

　けがは翌日病院に行ったら肋骨3ヶ所骨折に1か所ヒビでした。

　人身傷害に加入していたので、休んだ日の休業補償100％と搭乗者傷害保険で骨折で5日以上の通院で30万
治療費は最初から立替なしで保険会社負担、治療終了後慰謝料（自損事故なのに）が5万ほど出ました。

　膝靭帯やった時に改めて保険のこと勉強し人身傷害に加入したのですがそれが正解でした。

　まずは相手の保険会社（任意保険）に連絡しないとですね。

　相手がいる事故で保険使用の経験がないのですが、今回の場合100対0ではないみたいですが保険会社は
交渉はしてくれないのでしょうか？

　もらい事故（100対0）の場合はわかるのですが。

　今後の話になりますが、バイクのられるようでしたら人身傷害特約は加入されたほうが絶対にいいです特にバイクの場合は。

　私は自身のケガに対して人身傷害に加入しています。

　また搭乗者傷害保険も人身傷害に加入したら付けなくてもいいのですが付けたほうがけがの時別扱いで保険が
降りますのでこれも人身要害と合わせて加入をお勧めします。

　今回かなりの衝撃で記憶飛んだとのことで状況証拠があいまいになっていますがいざというときの為ドラレコを
装着することもお勧めします。

　実は1か月ほど前車と接触事故を起こしました。

　幸い転倒などもなくバイクはマフラーカバー擦っただけでしたが相手の車止めて免許証奪い取りすぐ近くの派出所に行き
連絡先を交換後仕事に行き帰宅したら相手の保険会社から電話がありました。

　私は保険屋に連絡するつもりはなかったのですがその電話でこっちも電話しましたが。

　翌日電話して状況話し、向こうはこっちがドラレコ付けてることを話しウインカーは出してましたか？（相手の車が急な車線変更で私に車線に入り込んできて接触しました）と聞かれ画像確認し1.5回ウインカー出してる感じでしたが。

　まあ特に問題もなく（マフラーカバーはもともと傷だらけでしたので）、向こうの保険会社もこちらの運転手は揉めたくないのでこっちの修理費は全額負担させていただき、車の傷はこっちに請求しませんのでという対応でしたのでその場で示談しましたが。

　ドラレコはウェアラブルカメラ（Go Proもどきの安物）で大体4000円くらいのものを前後に使用しています。

　事故の時向こうは都合のいいことしか行ってきませんから画像として残しておくことは非常に有効だと思います。

　治療費に関してですがアハト・アハトさんが掛かれてるように自由診療みたいですね。

　保険切り替えしたほうがいいかと思います。

　また治療費が高額になる場合は（請求金額の3割でも15万ほどになりそうですし）高額医療費制度が適応になるかも
しれませんので病院に相談されてみてはいかがでしょうか？

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