ヤマハ マジェスティ250

購入で悩んでいます。

[マッキー一号]

現在、キムコ　ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸ125に乗っていて、高速が乗りたくて250ＣＣにしようと思っています。　最初に検討したのがＦＡＺＥです。燃費が良く、サイズも現在とあまり変わらなそうで
すり抜け等がしやすそうだと思ったからです。
しかし、デザインや装備の点や実売価格の逆転等でマジェスティがいいかと思っています。

そこで質問なんですが、すり抜けは程々には出来ますでしょうか？

こちらで見ると振動がおおきいとか燃費が悪いとか言われてますが、そんなに他車と比べて悪い
モンなんでしょうか？

それ以外にも実際に乗っていて、ここは良いとか不満点等も教えて頂ければありがたいです。
出来れば、９月中に購入したいと思っています。
以上、宜しくお願いします。

書込番号：11868135

[kumakei]

FAZEにのってて、マジェは試乗会で何度かのったことのでコメントさせていただきます。

マジェはコンパクトで比較的軽量なのですりぬけは問題ないとおもいます。
ミラーだけコンパクトなものにしていただければOKだとおもいます。

ただしご周知のとおり
低速時の振動と燃費は確かによくないみたいです。
知り合いでのってる人は街乗り燃費が２５前後、ISスイッチつかうと２０くらいまで低下することもあるそうです。

FAZEですが燃費は悪くても最悪でも30くらい、ツーリングいけば35〜40オーバーまで伸びます。

書込番号：11871284

[マッキー一号]

kumakeiさんコメントありがとうございます。

そこなんです！　結局実用性か便利装備か？みたいに思ってしまいます。　
kumakeiさんやお知り合いの方は、スタイルで選ばれたのでしょうか？

選ぶ時には、スタイルで選んで無い物ねだりをして後悔しない！て事でしょうか？

書込番号：11872586

[ぬりかべ電卓]

実用性という点でいえば、キーレス、大容量観音開きトランクなどの装備面の充実は大きなポイントですよ。
燃費についてはともかく、低速時の振動はライダー次第です。
気になる人は気になるでしょうし、気にならない人は気にしません。かく云う私は気になりません。
低速でもトルクがあるのでフルロックUターンも楽にこなせますし、取り回しは良い機体だと思います。

書込番号：11874080

[マッキー一号]

ぬりかべ電卓さん、ありがとうございます。

取り回しに関しては、心配いらないみたいですね！　今日たまたま
すり抜けて行くマジェの後ろを走りました。全く問題無いくらいの
取り回しでした。

と言う事は、燃費をどう考えるか！ですね？　お金の問題より給油
回数が多いのは面倒ですね。

判断材料として、燃費のいいフェイズか？　便利機能が多く、高級車に見えるが、実売価格が安くなるマジェスティか？

こんな風に考えて良いのでしょうか？

書込番号：11874795

[kumakei]

＞kumakeiさんやお知り合いの方は、スタイルで選ばれたのでしょうか？

自分の知り合いも見た目でかったみたいです。
個人的にはFAZEをおすすめしたいとこですが…マジェきにいってるみたいなので、マジェでいいのではないかと思いますよ。

バイクは趣味がつよくでる乗り物なので、見た目も大切だとおもいますよ＾＾

書込番号：11875070

[マッキー一号]

kumakeiさん

今のところ、６対４でマジェスティかな？　見た目は、微妙な差です。
マジェスティは、前から見た顔がいいです。　フェイズは、斜め後ろから見た感じがイイ感じです。前からは、どこかのサイトで警察車両
みたいて書き込み見てから白はそのイメージが、、、
後は、実売価格のお買い得感！

と言う事で、大差ない状態なので、実際に試乗して、感性が合う方を買おうと思います。ただ、無印はあるけど、タイプＳの試乗車見つかるか
捜してみます。

書込番号：11880089

[マッキー一号]

皆様ありがとうございました。

散々迷った結果、９月末に決めました。短い距離ですが試乗もし、ネットも隅々まで調べ回り、それでも一長一短あり、結果見た目と、減速システム等、後から変えられないとこ優先しました。シートも評判良くないけど、合わなければ作り変えられる！下取り含めて８万円程安くなったのでこちらに決めました！
ネットの情報の解釈難しいですね！　　例えば、アンダーパワーだと言われたり、振動が、、、気になる！て言う書き込みも、その方のバイク歴に左右されるみたいだし、前車がビックバイクだったりすると、そちらと比べての批判もアルみたいですね！

書込番号：12021455

[kumakei]

購入おめでとうございます！
ちなみにどちらをかわれたんですか！？

書込番号：12025266

ステーターコイルの不良について困っています。

[vf84]

4D9のマジェスティーに乗っています。
新車で購入して3年目　走行距離78000キロになります。
その間　4回ほど　ステータコイルの不良により　電圧がなくなり　バイクが止まることがありました。今までは　部品代、工賃はメーカークレームだったのですが、今回は保証期間が過ぎたとのことで実費と言われたのですが、いまいち腑に落ちません。
メーカーでは　こういった故障の事例がないと言っているのですが　4D9は電装関係が弱いのですか？
どなたか　同じような故障がないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：11817445

[ＳＳ４５０]

78000km すごいですね


一概にはですが不良というには？ ちょと難しいかもですが…

単純計算で約19500kmで一回

その間 市街地走行多用でｱｲﾄﾞﾙストップし セルを頻繁に使う 、チョイノリなんかでエンジン切ったり…を繰り返してたら (それでも3万km位はもってほしいとこ？)
消耗品なんで OH/交換は必要になってくるかと…


>あと
レギュレーター異常も考えれますが…
←充電ができなくなる

〉距離的にバッテリーは二回位は交換されてます？

レギュレーター異常でなければ バッテリーの放電もかんがえれますが…

書込番号：11821999

[保護者はタロウ]

3年目　走行距離78000キロ
どこ壊れても（消耗）不思議じゃない距離です。
どこ壊れても保障はききません。
コイル不良3万ｋでなる車種もあります・・当然保障外

そのくらい使ってて腑におちなければ、外車の電装なんか論外になりますよ。

書込番号：11823960

[ヤマハ乗り]

4回ほどステータコイルの不良により止まったと有りますが毎回コイル交換していたのですか？
出来れば修理した時の交換部品を書いて貰えれば良いのですが、
4回ともコイル交換しているのであれば車体の他の部分に異常が有りコイルがパンクしているのでは無いでしょうか？
それに、同じトラブルが続く時点でバイクよりも販売店の修理能力を疑いたくなりますね

書込番号：11826445

[vf84]

早々のお返事　ありがとうございます。
過去4回ともステータコイルは交換しています。他にも交換している部品があるので調べます。
毎回ステータコイルが焼きついて？電圧が上がらなくなります。あとコイルの間にオイルのカスみたいなものが焼きついていてコイルの銅線が見えなくなっています。ちなみにオイルとエレメントは3000�`で交換しています。2回目のコイル交換のとき　対策部品？なる物を付けたのですが　役にたっていません。今回の交換のときメーカー側がオイルを調べると言って持って行きましたけど？？
前回のマジェ（2型）のときは120000�`乗りましたが　こんなことは無かったので、、、
いいバイクなので何とかしたいのですが、、、、

書込番号：11832936

[保護者はタロウ]

4D9のマジェスティーリコール出てた機種？かな
一部にコイル不良で対策品に交換したマジェ数台でてた
何回もなるのは回りには居ない・・・
時間経って走行距離もそこまでいったら無理かと思う

車種ちゃうけんど、セローなんかも３ＲＷから４ＪＧ１型（ヘッドライト３５Ｗから５５Ｗ）に走行２万くらいから一部コイル焼けのが数台見られるが一切クレーム効かない
ほとんど変更無い様に見られる４ＪＧ２ではコイル焼けおらんし

書込番号：11839623

[Hiro-rin]

レンタルバイク事業者です。
だいたい2万から3万キロで壊れるようですね。
ヤマハに相談しても「対策部品は無い」とのこと
更に酷いのは「他に報告が上がっていない」つまり個体の問題であると言いたいようだ。
でも現実には必ず壊れます。
国交省にも報告していますが、所詮お役所ですので動いてくれないでしょうね。
2年の保証期間が終わってから起こる故障なので知らんぷりしているとしか思えません。
いくらバイク不況とはいえ、ヤマハの姿勢は酷いです。

書込番号：11883185

[vf84]

お返事ありがとうぎざいます。
同じ状況の人がいてくれて　ちょいほっと？してます。
自分は現在走行距離は77000�`で4回ステータコイルを交換していますので平均だと19250�`しかもちません。で、やはりメーカー側は事例がないの一点張りです。今回はハズレのバイクだったのかなとあきらめていましたが　このサイトで自分をのぞいて二人、国交省のHPでも二人いました。今回の交換のさい　メーカーがオイルを調べるって持って行きましたけど結果がまったくでて来ません。今月までまって返事がこなければこちらからメーカーに電話します。その際今回の話をして　少なくとも事例がないってのは違うのではないかってとこを問いただします。

書込番号：11884965

[保護者はタロウ]

ホンダはもっと惨いよ。かくすのも上手い。

コイルアッセン２万位するんでないの？

３年７万は走りすぎかと思うよ。
事例があって購入店でも、ええとこ部品代もち・工賃サービス位と思う。


運悪いとあたいみたいにバッテリー上がって（５年）新品に（１２０００円）
１週間でレギュレーター壊れて新品のバッテリー過充電で死んでもーた。
また新品のバッテリーとレギュレーター合わせて２万５千円
先にレギュレーター逝ってくれてたら・・・・バッテリー代もったいない

書込番号：11885555

[vf84]

お返事ありがとうございます。
確かに自分は他の人より距離をかせいでしまうのですが　70000�`で今回が初めてなら自分も騒ぎはしません。それだけ走れば他のところもいろいろ出てきますから。それは今まで乗り継いだ12台のバイクでも同じでしたから。ただ今回のステータコイルはあまりにもたない。Vベルトじゃないんだから。2万キロごとに交換するステータコイルってのは今まで経験ありません。今回このサイトで少なくとも二人のひとが同じ症状が出ていることがわかったことは大変よかったです。このことを踏まえてメーカーと話し合ってみます。

書込番号：11886127

[Hiro-rin]

再びレンタルバイク事業者です。
事例ですが、私の知る限りウチで３台中２台が（残り１台は売却後に起きたんじゃないでしょうか未確認ですが・・・）
又聞きですが別のレンタルバイク事業者で１台
ウチのバイト君の知り合いで１台
こちらから調べたわけじゃなく、聞こえてきた事例です。
ウチの２台は全く同じ所が焼け付いていました。
ちなみに現在所有の4D9は予備部品を用意しています。
1.7万キロで予防交換する予定です。

書込番号：11888926

[vf84]

お返事ありがとうございます。
やはり自分だけではないようですね！
国交省の不具合報告のほうにも2台ほどいましたね。
どちらも30000�`くらいでステータコイルの焼きつきで止まっちゃってますね。
自分は距離をかせいでるので早めに壊れましたけど　他の人たちはこれからなんですかね？
とりあえず　事例がないって言ってるメーカーに問い合わせてみます！！！！

書込番号：11904747

[燦然りおん]

先日3回目のバッテリー上がりになりました。平成19年11月購入で、走行はもう少しで19000です。
使用頻度は通勤に片道7キロ位をほぼ毎日使っています。一年に一回バッテリーがあがる状態です。
今までは毎年バッテリーを交換する方法をとっていましたが、さすがにおかしいと思いネットを検索してこちらにたどり着きました。

リコール修理の件があったので、先日修理にあわせてこの症状も相談しました。
ステーターコイル&レギュレーターの事も話をしました。

結果『始動時の電圧には異常なし、走行後の電圧にも異常なし(電圧変化は許容の範囲)』との事でした。
お店は現実にバッテリーがダメになっていて、そのつどバッテリーの交換もしてもらって、経過を把握してくれているはずなのですが。

お店からメーカーにステーターコイルとレギュレーターの交換を相談してくれたそうですが、明らかな破損がない状態(電圧に異常が認められない)と交換はしてくれないとの事です。

いろいろな言い訳として「ライトをHIDにしている(←純正です)」「アラームイモビライザーが待機中も電気を消費している(←純正です)」「エンジンの始動方式がリモコンなので、同じようにリモコンでドアを開けたり始動させる車・バイクがある場合、似たような電波だと反応してしまい待機中に電気が消費される」と聞きましした。

もちろんこんな事で納得できるわけもなく、もう少しお店と交渉します。
僕はシグナスXが出てすぐに購入した事があり、その時もヤマハの不誠実な対応をされた事があるので、今回の件でさらにヤマハには失望してしまいました。

書込番号：13404400

[vf84]

vf84です。
うーん　バッテリー上がりですか。
確かに多すぎますね！
自分の場合　はじめは　１６０００キロでバッテリーが無くなりました。
調べてみると　ステータコイルが全体的に丸こげで　電圧を作ることが不可能になってバッテリーが上がりました。とりあえず　ステータコイルの交換とバッテリーの充電で復活しました（もちろん保障内で修理）がその後も同じ症状が出てしまったのでヤマハの営業にどうなってんの？って話になりました。なにせ今時のスクーターはバッテリーがなくなるとなんも出来なくなるし　当然通勤で使ってもいるので話にならなくなります。
ヤマハ側は他に事例がないとの一転ばりで　2回目の修理のときに　対策をしたステータコイルをつけたと言ってきたので　収まったのですが　また壊れました。話になりません。
結局　ステータコイルは6回交換しています。このサイトで　レンタルバイク屋さんも同じ問題で困っていましたね。自分のマジェもあと1万キロ行く前にまた　壊れるでしょう。たまりません！！！ちなみに　グーグルの画像件検索で　4d9 ステータコイル　焼けるで検索すると　焼けたコイルの画像がやたらと　出てきます。ちなみに　自分は修理は全てヤマハもちにさせています。

書込番号：13414499

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

2015年6月16日にリコールに為りました！

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2015-06-16/index.html

書込番号：19046139

[燦然りおん]

リコールって、今更だけどひでえよなあ。絶対におかしいって言っているのに、ここまでならないと対応しないって。もうとっくにバイク王に売ってしまったけど、何故あの時にこのように対応してもらえなかったのか、非常に不愉快。もうヤマハのバイクは買わないから良いけどね。

書込番号：19204344

[よしくんXX]

うちの中古で購入のマジェ4d9も3ヶ月でバッテリーあがりました。毎日使用、中華の安いバッテリーをつけてまた3ヶ月で
マジェ4d9弱いのかも

書込番号：21097506　スマートフォンサイトからの書き込み

リヤタイヤホイールって熱くなりますか？

[maple2009]

昨年の９月からマジェスティ２５０を乗り始め、もうすぐ１年になる親父ライダーです。
皆さんに質問です。
リヤのタイヤホイールって熱くなっていますか？
先日、タイヤの空気圧を見ようとスタンドでホイルをさわってびっくり、
熱くてずっとは、さわれないんです。
フロントホイルは少し熱いくらい何ですが、
ショップで見てもらうと、この時期気温も暑いのでこんな物です、との返事。
皆さんのバイクはどうですか？
ご返事宜しく！！

書込番号：11778819

[保護者はタロウ]

そんなもんです。
エンジンの熱しかり駆動系は摩擦で結構熱くなります。
空気圧は熱くないうちに測りましょ・・熱いと規定より高くなります。

書込番号：11778888

[ヤマハ乗り]

走った後のホイールは熱いですよ
ただし、余りにも熱すぎるなら空気圧はもちろん
ブレーキの引き摺り等の異常が無いか確認はした方が良いですね

書込番号：11778909

[かま＿]

熱いですねぇ。なにせスイングユニットはエンジンと一体ですからね。
（その点、シルバーウィングやスカイウェイブ650はマシなのかな？）
冬でも熱くてびっくりです。

書込番号：11778921

[maple2009]

早速の返信ありがとう御座います。
皆さんのご意見を聞いて安心しました。
ブレーキ等以上がないか確認してみます。
ありがとう御座います。

書込番号：11779047

宜しくお願いします。

[palette.majesty]

先輩方、お知恵を拝借！

4Ｄ9のウィンカーをＬＥＤに変えたいと思います。

せっかくの省電力化なので、ＩＣリレーにてハイフラ防止をしたいのですが、
リレーは何という型を求めればいいのでしょうか？
【リレーについての知識はゼロです。純正の場所すら知らない素人ですが…】

同様の弄りをされてる先輩がいたら、幸いです。

不躾ながら、御教授、宜しくお願い致します。

書込番号：11743773

[嘘つきG−さん]

初めまして

キツイと思われるかもしれませんが、リレーの場所を知らないくらいでしたらＬＥＤを買われる店で取り付けまでやってもらった方がよろしいかと思います。
省電力化と言いますが何かを取り付ける等で使用電力が増えるのでなければ必要は無いと思いますよ。
どちらかと言うと余分な電気をレギュレーターで逃がしているくらいですからね。
ランプの切れ難さだけなら抵抗付のＬＥＤで充分です。
これならリレー交換は必要ありません。

書込番号：11752750

[心筋梗塞のオヤジ]

以前4輪のﾒｶﾆｯｸでしたの、自分でLED装着、ｳｨﾝｶｰ交換をしました。

4D9は大変です。ｽｸｰﾀ全般と思われますが、ﾘﾔ側でしたら自分でできるのですが
ﾌﾛﾝﾄですと外装ｶﾊﾞｰ関係をすべて外さなければなりません。

ﾘﾔｳｨﾝｶｰ　　　 　⇒後方からの外装ｶﾊﾞｰ外しですので、+ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがあれば可能です。

ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰ　　　 ⇒後方⇒側面⇒ｽﾃｯﾌﾟ⇒ｽｸﾘｰﾝ⇒ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰ⇒ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを外して
　　　　　　　　　　　　最終的に交換出来ます。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ（HID化）⇒上記と一緒の作業になりますが、最短はｽｸﾘｰﾝ⇒ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ部外して
　　　　　　　　　HIDのﾊﾞﾙﾌﾞ交換出来ます。
　　　　　　　　　（ひじきネットという表題で表記されております）

工具、および配線に必要な若干の知識、そして配線と止め等のﾀｲﾗｯﾌﾟ等が必要です。
ﾘﾔ側でしたら可能ですが、ﾌﾛﾝﾄはお勧めしません。好きな方でしたら楽しみながら
作業するのも一つです。頑張って下さい。

書込番号：12019342

マイナーチェンジ

[PKテコンドーΩ]

はじめまして。マジェスティ250の購入を検討しているんですが
新型が2007年に発売されてから３年経ちますが
そろそろマイナーチェンジ的な事はないでしょうか？
ご存知の方ご教授宜しく御願いします。

書込番号：11725282

年式について

[バタバタオ]

新車を購入して７月9日に納車になりました。
登録日を見ると７月5日になってます。
私の買った4D9の年式は2010年になるのでしょうか？

書込番号：11630398

[ヤマハ乗り]

生産年度に関係なく、登録年＝年式と書かれる場合が多いので
１０年式ではないでしょうか

ただ、店の在庫商品であれば入荷時期によって生産年度は０７〜１０モデルの可能性は有ります。
０７年のフルモデルチェンジ以降はカラーリングのみの変更しかないので
１０年モデルとの違いは色だけです

書込番号：11630667

[茶風呂Jr.]

年式は基本的に登録年だから「年モデル」と同じに考えない方がいいかもしれない。

パーツ等の適合は年式よりも「年モデル」や「型式」を重視すべし。

書込番号：11630826

[バタバタオ]

ヤマハ乗りさん
茶風呂Jr.さん
返信有難うございます。
07モデル09モデルがあるようですね。
バイクもしくは登録した書類等を見れば自分のバイクがどのモデルかわかるのでしょうか？

書込番号：11630903

[かま＿]

シート裏かトランクスペースに、年次含む型式やカラーコードのシール貼ってないですか？

書込番号：11631024

[うはぁ-]

こんばんは、バタバタオさん。

かま＿さんのアドバイスと共に、目安的にこちらを参考にすれば如何でしょうか。

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

JBK-SG20J （バタバタオさんのマジェスティ YP250 ）
　　　　SG20J-000058　〜　SG20J-010187
　　　　平成19年5月14日　〜　平成20年12月3日

http://www.yamaha-motor.co.jp//news/2009/01/06/majesty250.html

09モデルの発表が2009年1月6日発表ですので、上記の車体番号はおそらく2008年の最終生産分と思います。

バタバタオさんの車体番号がSG20J-010187 以上でしたら最低でも09生産モデルと思いますし
年間計画から推測して、上の番号より3000以上も上でしたら、かなり最近の生産と「勝手に」推測しています。

燃料ポンプに関するサービスキャンペーンで検索出来るので、それで最低でも09モデル以上か
判別がつくと思いますよ。

書込番号：11631793

[バタバタオ]

かま＿さん返信有難うございます。

　シート裏トランクスペース共にそれらしきシールは見当たりませんでした。

うはぁ-さん返信有難うございます。
　
　教えて頂いた車体番号だと番号的には09生産モデルと判断できそうです。

書込番号：11632591