ヤマハ マジェスティ250

ヘルメットの収納スペース小さいですね

[くぅちゃん＠]

アライのRAM4を使ってますが
シールドを後方に向けて収納してたらヘルメット後部の突起物が割れ塗装がハゲたのでシールドを前方に向け収納してたら今度はシールドに傷が。
傷心中にトドメが。
ヘルメットのトップに付いてるダクトが取れました。　　ヘルメットが壊れない様にリアボックスを積まなきゃダメなのかしら?　　　シートの開閉システムは素晴らしいと思いましたが。

書込番号：22320012　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上がり

[もきや]

初歩的な質問で申し訳ございません。
バッテリーが上がったのですが、車とつなげても大丈夫でしょうか？

書込番号：22193301　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

プラスとマイナスを間違えなければ大丈夫。

書込番号：22193310

[Merline]

大丈夫です。
逆のバイク→クルマに応援はアブナイけど

書込番号：22193314

[緑山]

１．十分太いケーブルを用い、（市販のブースターケーブルか、それ以上のケーブル）
２．先に四輪の＋ターミナル と 二輪の＋ターミナル を接続し、
３．その後、四輪の−ターミナルと、二輪のエンジン部かフレームの金属部（非塗装部）とを接続します。
　　（二輪バッテリーの−ターミナルではありません。）

これは四輪 〜 四輪でも同じです。
多くの方が、2台のバッテリーどうしを直接繋いでいらっしゃるようですが、正しい方法とは言えません。

どの程度のご使用期間か分かりませんが、一度空にしたバッテリーはその後 再充電しても元の状態までは回復しません。
4〜5年か、それ以上使ったバッテリーなら、冬期に備えて、新しいバッテリーに交換するのも、１つの選択肢です。

書込番号：22193360

[茶風呂Jr.]

過充電にはお気をつけください。

書込番号：22193418

[オギパンツ]

こんなの持っていたら便利だと思うけど・・・

https://www.amazon.co.jp/iClever-%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-12V%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%83%A2%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-LED%E7%B7%8A%E6%80%A5%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E6%90%AD%E8%BC%89/dp/B073QGQN1M/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1539955423&sr=1-1&keywords=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

書込番号：22193994

[たいくつな午後]

こんにちは、もきやさん

別車種でそれをやったら、過電流でCDIが逝ってしまいました。
1回目は上手く行ったのですが、2回目でダメに。
修理代は万単位でした。
もう懲りたから二度とやらない。

やるなら自己責任で。
面倒でもバッテリー外して充電した方が確実ですよ。

書込番号：22194878

[困った熊った]

> 別車種でそれをやったら、過電流でCDIが逝ってしまいました。

たぶん、何かしら失敗しただけだと思います。ショートさせたとか。
１２Vのバッテリーを適正に繋げただけでは過電流は流れません。

書込番号：22197695

[保護者はタロウ]

ってか、あがったから　　

ジャンプスタートしたいだけなのか
並列繋ぎして充電したいのか（これあまり意味ない・・外したバッテリー持っていくならわかる）

普通
ジャンプスタートした後、外してアイドリング回転安定してたら小一時間走り回る
そこで止めて、少し時間おいてかけてみる・再始動不可はバッテリー交換
かかっても、次の日上がってたら、バッテリーダメですね

書込番号：22200407

[たいくつな午後]

＞困った熊ったさん
＞たぶん、何かしら失敗しただけだと思います。ショートさせたとか。

何かしらとは何なのかがわからなくては手の打ちようがありませんけど。
1回目と2回目で同じやり方なのに、なんで2回目はダメだったのかさっぱりわからん。
過電流と言ったのは修理に出したバイク屋です。

書込番号：22200999

[マジ困ってます。]

聞きっぱなしってスレッドが多いから結果報告が欲しいところですね。

書込番号：22201311　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

> 何かしらとは何なのかがわからなくては手の打ちようがありませんけど。

エスパーでは無いのでこちらでは正確な原因はわかりませんが
ブースターケーブルの接続が真の原因であれば何かしら手順、方法を間違えたのでしょう。
おそらくそのバイク屋は原因がわからないので適当なことを言ったんでしょうね。
車の取説なんかにも記載されてる方法ですのでなんら問題ありません。

書込番号：22202105

都内で探しています！

[カルロスポンセNO.7]

都内で新車を購入したいのですが、在庫がある店舗をご存知でしょうか？都内であれば出向くつもりです。
よろしくお願いします。

書込番号：21704478　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換

[エコナビ]

マジェスティのタイヤが、そろそろ交換の時期になり
どのメーカーにしたら良いか迷っています。
お薦めのメーカーが有れば教えて下さい。
使用は主に片道15�qの通勤で、雨の日は乗りません

書込番号：21194346　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

エコナビさん

ブリヂストン・・・・バトラックスＳＣ
ダンロップ・・・・・スクートスマート
ミシュラン・・・・・パワーピュアＳＣ

このあたりが、私のお薦めです。　グレードは、どれも同じくらいですが、
店によっては、ミシュランが少し高いかもしれません。　
それぞれ、濡れた路面でも、それなりに信頼できます。

別のスクーターですが、個人的にはパワーピュアＳＣを使っています。
タイヤ専門店や、二輪用品店で交換すると、一般のお店よりも、
１本あたり２０００円くらい、節約できると思います。

書込番号：21194912

[エコナビ]

自然科学さん、アドバイス有難う御座います。
今日仕事の帰りにタイヤ専門店に行き
自然科学さんの言って頂きました
ブリジストン、ダンロップ、ミシュラン前後交換で
値段を聞いて来ました。前後交換で工賃込みでどれを選んでも23760円と言われました。
価格的には如何でしょうか？

書込番号：21197297　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

エコナビさん

110/90-13 55P
140/70-12 65L

私は関西に住んでいますが、もしもこのサイズで正しいなら、
前後二本、交換工賃、税金、古タイヤの処分料込みで
だいたい２０.０００円くらいです。

可能であれば、もう一軒、見積もりをお願いしてみて下さい。

書込番号：21197760

[エコナビ]

自然科学さん有難う御座います。
私も関西在住です。見積もりはジャパンタイヤセンター
と言う所で聞きました。
バイク屋さんで半年位前に聞いた時は前後交換で3万位と
言われたので、それよりは安いかなと思っていたのですが
良いショップ有りましたら教えて頂けますか

書込番号：21198137　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

エコナビさん

もしも、最終型のマジェスティなら、上のサイズだと思うのですが、
タイヤがちょっと、値上がりしたのかな？　

ジャパン・タイヤセンターなら、交換工賃が、２本で５０００円もしないので、
急がないなら、秋のセールを待って、その時に交換する方が良いかもしれません。
セール期間に、前後セットで交換すると、割引を受けられる場合が多いですから。

セールはたぶん９月末か、１０月の初め頃だと思います。
それにしても、前後で３０.０００円には、驚いてしまいますね。

前に、保護者はタロウさんに、教えてもらったのですが、
関西では、富田林の「藤原タイヤセンター」が、最安値だそうです。
私の家からは、遠いですが、在庫１０００本とか、とんでもない規模ですよ。

書込番号：21198567

[エコナビ]

自然科学さん度々有難う御座います。
秋にセールが有るなら待ってみます。
マジェスティは最終型です。
30000円はバイクを買ったショップです。
色々と情報有難う御座いました。

書込番号：21199630　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

エコナビさん

私は京都に住んでいて、ジャパン・タイヤセンターにも、時々行きます。
スクーターのタイヤはそこで買って、友達の整備工場で、自分でモタモタ交換しています。

バイク屋さんにも、ずいぶんお世話になっているのですが、タイヤ交換は
ちょっと高すぎるように思います。　たぶん、流通量が違うからなんでしょうけど。

書込番号：21199957

[エコナビ]

自然科学さん、お早う御座います。
私も京都に住んでいます。
ジャパンタイヤセンターは家から近いので、お会いするかも
知れませんね。
自然科学さんがおっしゃる通りバイク屋さんは
タイヤの流通量が少ないかも知れませんね。
面倒見の良いショップなんですが、
マジェスティは最終型4D95の黒です。
お会いした時は宜しくお願いします。

書込番号：21200736　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

エコナビさん

この掲示板で知り合って、実際にお会いした方は、２０人以上いらっしゃいます。
バイク人口は、減る一方ですが、ここで情報交換をして、少しでも楽しめたら、
と思っています。

家は植物園の近くです。　また、ヨロシクお願いします。

書込番号：21200894

ステーターコイルの不良について困っています。

[vf84]

4D9のマジェスティーに乗っています。
新車で購入して3年目　走行距離78000キロになります。
その間　4回ほど　ステータコイルの不良により　電圧がなくなり　バイクが止まることがありました。今までは　部品代、工賃はメーカークレームだったのですが、今回は保証期間が過ぎたとのことで実費と言われたのですが、いまいち腑に落ちません。
メーカーでは　こういった故障の事例がないと言っているのですが　4D9は電装関係が弱いのですか？
どなたか　同じような故障がないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：11817445

[ＳＳ４５０]

78000km すごいですね


一概にはですが不良というには？ ちょと難しいかもですが…

単純計算で約19500kmで一回

その間 市街地走行多用でｱｲﾄﾞﾙストップし セルを頻繁に使う 、チョイノリなんかでエンジン切ったり…を繰り返してたら (それでも3万km位はもってほしいとこ？)
消耗品なんで OH/交換は必要になってくるかと…


>あと
レギュレーター異常も考えれますが…
←充電ができなくなる

〉距離的にバッテリーは二回位は交換されてます？

レギュレーター異常でなければ バッテリーの放電もかんがえれますが…

書込番号：11821999

[保護者はタロウ]

3年目　走行距離78000キロ
どこ壊れても（消耗）不思議じゃない距離です。
どこ壊れても保障はききません。
コイル不良3万ｋでなる車種もあります・・当然保障外

そのくらい使ってて腑におちなければ、外車の電装なんか論外になりますよ。

書込番号：11823960

[ヤマハ乗り]

4回ほどステータコイルの不良により止まったと有りますが毎回コイル交換していたのですか？
出来れば修理した時の交換部品を書いて貰えれば良いのですが、
4回ともコイル交換しているのであれば車体の他の部分に異常が有りコイルがパンクしているのでは無いでしょうか？
それに、同じトラブルが続く時点でバイクよりも販売店の修理能力を疑いたくなりますね

書込番号：11826445

[vf84]

早々のお返事　ありがとうございます。
過去4回ともステータコイルは交換しています。他にも交換している部品があるので調べます。
毎回ステータコイルが焼きついて？電圧が上がらなくなります。あとコイルの間にオイルのカスみたいなものが焼きついていてコイルの銅線が見えなくなっています。ちなみにオイルとエレメントは3000�`で交換しています。2回目のコイル交換のとき　対策部品？なる物を付けたのですが　役にたっていません。今回の交換のときメーカー側がオイルを調べると言って持って行きましたけど？？
前回のマジェ（2型）のときは120000�`乗りましたが　こんなことは無かったので、、、
いいバイクなので何とかしたいのですが、、、、

書込番号：11832936

[保護者はタロウ]

4D9のマジェスティーリコール出てた機種？かな
一部にコイル不良で対策品に交換したマジェ数台でてた
何回もなるのは回りには居ない・・・
時間経って走行距離もそこまでいったら無理かと思う

車種ちゃうけんど、セローなんかも３ＲＷから４ＪＧ１型（ヘッドライト３５Ｗから５５Ｗ）に走行２万くらいから一部コイル焼けのが数台見られるが一切クレーム効かない
ほとんど変更無い様に見られる４ＪＧ２ではコイル焼けおらんし

書込番号：11839623

[Hiro-rin]

レンタルバイク事業者です。
だいたい2万から3万キロで壊れるようですね。
ヤマハに相談しても「対策部品は無い」とのこと
更に酷いのは「他に報告が上がっていない」つまり個体の問題であると言いたいようだ。
でも現実には必ず壊れます。
国交省にも報告していますが、所詮お役所ですので動いてくれないでしょうね。
2年の保証期間が終わってから起こる故障なので知らんぷりしているとしか思えません。
いくらバイク不況とはいえ、ヤマハの姿勢は酷いです。

書込番号：11883185

[vf84]

お返事ありがとうぎざいます。
同じ状況の人がいてくれて　ちょいほっと？してます。
自分は現在走行距離は77000�`で4回ステータコイルを交換していますので平均だと19250�`しかもちません。で、やはりメーカー側は事例がないの一点張りです。今回はハズレのバイクだったのかなとあきらめていましたが　このサイトで自分をのぞいて二人、国交省のHPでも二人いました。今回の交換のさい　メーカーがオイルを調べるって持って行きましたけど結果がまったくでて来ません。今月までまって返事がこなければこちらからメーカーに電話します。その際今回の話をして　少なくとも事例がないってのは違うのではないかってとこを問いただします。

書込番号：11884965

[保護者はタロウ]

ホンダはもっと惨いよ。かくすのも上手い。

コイルアッセン２万位するんでないの？

３年７万は走りすぎかと思うよ。
事例があって購入店でも、ええとこ部品代もち・工賃サービス位と思う。


運悪いとあたいみたいにバッテリー上がって（５年）新品に（１２０００円）
１週間でレギュレーター壊れて新品のバッテリー過充電で死んでもーた。
また新品のバッテリーとレギュレーター合わせて２万５千円
先にレギュレーター逝ってくれてたら・・・・バッテリー代もったいない

書込番号：11885555

[vf84]

お返事ありがとうございます。
確かに自分は他の人より距離をかせいでしまうのですが　70000�`で今回が初めてなら自分も騒ぎはしません。それだけ走れば他のところもいろいろ出てきますから。それは今まで乗り継いだ12台のバイクでも同じでしたから。ただ今回のステータコイルはあまりにもたない。Vベルトじゃないんだから。2万キロごとに交換するステータコイルってのは今まで経験ありません。今回このサイトで少なくとも二人のひとが同じ症状が出ていることがわかったことは大変よかったです。このことを踏まえてメーカーと話し合ってみます。

書込番号：11886127

[Hiro-rin]

再びレンタルバイク事業者です。
事例ですが、私の知る限りウチで３台中２台が（残り１台は売却後に起きたんじゃないでしょうか未確認ですが・・・）
又聞きですが別のレンタルバイク事業者で１台
ウチのバイト君の知り合いで１台
こちらから調べたわけじゃなく、聞こえてきた事例です。
ウチの２台は全く同じ所が焼け付いていました。
ちなみに現在所有の4D9は予備部品を用意しています。
1.7万キロで予防交換する予定です。

書込番号：11888926

[vf84]

お返事ありがとうございます。
やはり自分だけではないようですね！
国交省の不具合報告のほうにも2台ほどいましたね。
どちらも30000�`くらいでステータコイルの焼きつきで止まっちゃってますね。
自分は距離をかせいでるので早めに壊れましたけど　他の人たちはこれからなんですかね？
とりあえず　事例がないって言ってるメーカーに問い合わせてみます！！！！

書込番号：11904747

[燦然りおん]

先日3回目のバッテリー上がりになりました。平成19年11月購入で、走行はもう少しで19000です。
使用頻度は通勤に片道7キロ位をほぼ毎日使っています。一年に一回バッテリーがあがる状態です。
今までは毎年バッテリーを交換する方法をとっていましたが、さすがにおかしいと思いネットを検索してこちらにたどり着きました。

リコール修理の件があったので、先日修理にあわせてこの症状も相談しました。
ステーターコイル&レギュレーターの事も話をしました。

結果『始動時の電圧には異常なし、走行後の電圧にも異常なし(電圧変化は許容の範囲)』との事でした。
お店は現実にバッテリーがダメになっていて、そのつどバッテリーの交換もしてもらって、経過を把握してくれているはずなのですが。

お店からメーカーにステーターコイルとレギュレーターの交換を相談してくれたそうですが、明らかな破損がない状態(電圧に異常が認められない)と交換はしてくれないとの事です。

いろいろな言い訳として「ライトをHIDにしている(←純正です)」「アラームイモビライザーが待機中も電気を消費している(←純正です)」「エンジンの始動方式がリモコンなので、同じようにリモコンでドアを開けたり始動させる車・バイクがある場合、似たような電波だと反応してしまい待機中に電気が消費される」と聞きましした。

もちろんこんな事で納得できるわけもなく、もう少しお店と交渉します。
僕はシグナスXが出てすぐに購入した事があり、その時もヤマハの不誠実な対応をされた事があるので、今回の件でさらにヤマハには失望してしまいました。

書込番号：13404400

[vf84]

vf84です。
うーん　バッテリー上がりですか。
確かに多すぎますね！
自分の場合　はじめは　１６０００キロでバッテリーが無くなりました。
調べてみると　ステータコイルが全体的に丸こげで　電圧を作ることが不可能になってバッテリーが上がりました。とりあえず　ステータコイルの交換とバッテリーの充電で復活しました（もちろん保障内で修理）がその後も同じ症状が出てしまったのでヤマハの営業にどうなってんの？って話になりました。なにせ今時のスクーターはバッテリーがなくなるとなんも出来なくなるし　当然通勤で使ってもいるので話にならなくなります。
ヤマハ側は他に事例がないとの一転ばりで　2回目の修理のときに　対策をしたステータコイルをつけたと言ってきたので　収まったのですが　また壊れました。話になりません。
結局　ステータコイルは6回交換しています。このサイトで　レンタルバイク屋さんも同じ問題で困っていましたね。自分のマジェもあと1万キロ行く前にまた　壊れるでしょう。たまりません！！！ちなみに　グーグルの画像件検索で　4d9 ステータコイル　焼けるで検索すると　焼けたコイルの画像がやたらと　出てきます。ちなみに　自分は修理は全てヤマハもちにさせています。

書込番号：13414499

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

2015年6月16日にリコールに為りました！

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2015-06-16/index.html

書込番号：19046139

[燦然りおん]

リコールって、今更だけどひでえよなあ。絶対におかしいって言っているのに、ここまでならないと対応しないって。もうとっくにバイク王に売ってしまったけど、何故あの時にこのように対応してもらえなかったのか、非常に不愉快。もうヤマハのバイクは買わないから良いけどね。

書込番号：19204344

[よしくんXX]

うちの中古で購入のマジェ4d9も3ヶ月でバッテリーあがりました。毎日使用、中華の安いバッテリーをつけてまた3ヶ月で
マジェ4d9弱いのかも

書込番号：21097506　スマートフォンサイトからの書き込み

サービス交換の部品での再故障のケース

[板ノ橋]

4D9で過去に燃料ポンプのサービスキャンペーンがあり、対象部品の良品交換を実施済みです。
ところが、良品交換後のパーツにて不具合内容と同じ現象が発生しています。
ショップ側では、
・すでに1度交換済みのため、2度目のサービスはなし。
・ヤマハの部品設計上、問題が起きやすい部分で故障が多い。
・修理交換対応で4万前後くらいかかる。
と言われてしまい今後の対応を悩んでいます。

あまり自動車・バイク業界の慣習を知らないのですが、このような不具合による部品交換実施後に、同様の問題が出た場合は有償修理となるものなのでしょうか。

書込番号：21031113

[シグＭＡＸ]

こんばんは。

愛車の不具合は、早く解消したいですよね。

リコール対策の部品交換後、どの位経過していますか？

1年以上経過していると、残念ながら再保証は難しいかも
しれませんね。

書込番号：21031199

[自然科学]

板ノ橋さん

参考には、ならないかも知れませんが、少し書きます。
私は、２００８年の春にシグナスＸを買い、燃料ポンプの交換は、
保証期間中と、たぶん２年を過ぎてから、合計２回の交換を受けました。

◆　２回とも、無料でした。
◆　最初から付いていたポンプには、１度もトラブルがありませんでした。
◆　２個目は、真夏に、長い坂道をハーフ・スロットルで下って、
　　その先の信号で停止すると、時々エンストしました。　（一夏に３〜４回くらい）
◆　３個目、２年に１回くらい、エンストするかも。　１度止まると、かかりにくい。

まあ、こんな感じです。　最近のバイクは、燃費を向上させるために、
バルブ・スプリングを軽くしてある、という意見もあり、　カーボンの欠片が、
バルブ・シートに挟まり、エンストの原因になりやすい、と聞いています。

エンストしたときに、一度キーをＯＦＦにして、次にＯＮにしたときに、
燃料ポンプの「ウィーン」という作動音が聞こえるなら、原因はポンプ本体ではなく、
カーボンの欠片の問題であり、カーボン専用の添加剤で、エンストを回避できる筈です。

書込番号：21033186

[板ノ橋]

＞シグＭＡＸさん
すでに交換して1年以上経過してます。
言われてみると家電なども保証1年でしたね。リコールかかるくらいなので保証期間を超えて、と勝手に思い込んでいました。


＞自然科学さん
電源On後に燃料ポンプが動いている音がしませんでした。
このまま放置して冷却するとまた動くようになります。
ただ、最近暑くなって来たので冷却時間に数時間かかるようになり、このまま進行すると走行中にエンストしたり、そのまま始動できなくなると言われてます…。


今から考えると、案内出た時に交換せず、問題出てから交換手配すればよかったですね…。

書込番号：21039257

[自然科学]

板ノ橋さん

＞今から考えると、案内出た時に交換せず、問題出てから交換手配すればよかったですね…。
私も、同じ事を考えました。　けれど未来は、見えませんからね。

熱が原因なのは、残念です。
部品はたぶん、２００００円くらいなので、工賃が２００００円なのでしょうか？
工賃がちょっと、高すぎるような気がしますが、どうなのでしょう？

スクーターは、燃料タンクまでたどり着くのが、けっこう大変なので、
時間はかかりますが、交換作業に、特別なスキルが必要なワケではないので、
自分で交換された方もあります。　

★とにかく、火気厳禁です。
★ガソリンが、タンクの底から１／３くらいまで減っていれば、円滑に作業が行えます。
★最低限、パーツリストが必要になりますが、作業に必要なのは、忍耐力だとおもいます。

他の店で、見積もりしてもらうのも、いいかも知れません。

書込番号：21039931

[板ノ橋]

＞自然科学さん
自分で交換は燃料系だったので考えていませんでした。
手順的にはマジェ125やシグナスを見ると、それほど難しくなさそうですね。

修理費ですが、細かい見積もりはまだ出してもらっていないものの、ネットで調べると燃料ポンプパーツ一式が26,000円くらいで販売されているようです。
恐らく、これに工賃が＋1万円前後で4万円前後、というのが概算見積もりで提示されたと思われます。

ヤフオクで中古品であれば5,000〜10,000円程度のようなので、こちらも合わせて検討してみます。

書込番号：21041467

[とーちゃんかーちゃん]

シグナスであれば社外品 ヤフオク等でカメレオンファクトリーや無名の日本産ポンプがあり、そちらの方が再発しないという事も。
YSPでも一度目は交換無料で、再発した時は部品代はとらないが、工賃は取ると言われ、工賃は2万と言われたので自分でやりました。

書込番号：21041933　スマートフォンサイトからの書き込み

[板ノ橋]

＞とーちゃんかーちゃんさん
ポンプ自体はシグナスもマジェも同じ、という情報はありました。
ただ、燃料ポンプASSYバラして再組み立ては爪折りそうな事と、知識不足のためうまく入らなかったときが大変そうです…。

どうするか、ゆっくり考えてみます。

書込番号：21058619