『シグナス エンジン回転数低下 原因は？』のクチコミ掲示板

[zippoコレクター]

初めて、書込みをします。

シグナスX FI（台湾製５期）に乗っています。（ノーマル車）

先日、走っていると、エンジンの回転数が７５００rpmまでしか回らなくなり最高速も
（９２Km/h）まで落ちてしまいました。
以前はメーター読みで、８５００rpmまで回転し１０８Km/h程度でていました。

起動系がヘタって来たと思い、駆動ベルト、ＷＲ（９g）、点火プラグ、
エアフィルター、を交換ましたが症状が変らないので、
駆動系のセッティングを変え試しました。
プーリー、プーリーフェイス、トルクカム、ＷＲ（８g〜１２g）色々試したんですが
回転数は７５００rpm（±１００rpm）最高速は、９２Km/h〜９５Km/hと、まったく改善されません。
仕方なくショップに行き、ノーマルセッティングに戻し、（ＦＩチェッカー？）で確認してもらいましたが、異常がないと言われました。

どのようにしたら、以前のように戻るか教えて下さいお願いします。

書込番号：16014917

[神戸みなと]

燃料ポンプについてヤマハの正規輸入モデルはリコールがありましたね。

書込番号：16015009

[zippoコレクター]

早速の回答ありがとうございます。

燃料ポンプのリコールの件ですが、自分が乗っていシグナスは2011年製（ステップ収納付き）
になりリコール対象外になってるみたいです。

燃料ポンプの不良でエンジン回転数が低下する事ってあるんですか？

追記
FIチェッカー→ダイアグツールって分かりました。

書込番号：16015086

[アドレスV125S]

短距離走行が多いならオイル量のチェックをしてみたら？
もしかすると増えてるかも。

その時にオイル交換すると直る可能性があります。

書込番号：16015426

[zippoコレクター]

アドレスV125S さん　返事ありがとうございます。

オイルの件ですが、オイル交換も同時に行っていて量的にも問題有りませんでした。
走行距離も、1日約60キロほど走っています。

書込番号：16015531

[マ−リン]

以前は全開で登坂できてたのに出来なくなったＨ２製ダイハツミラ
色々調べるとワイヤーの遊びが多くアクセル全開になってなかった．．．

以前から走りが悪くヘッドガスケットからオイル漏れもあったので
シリンダーヘッドを切削限度まで削り、進角。ハイオク仕様になったが
見違えた．．．．これは余談ね。

書込番号：16015913

[アドレスV125S]

オイル交換はされていたのですね。失礼しました。

トルクダウンしているのならバルブのカーボン噛みの可能性もあるかな。
だったらエンジンも掛からないか・・・

プラグ交換、エアクリなど消耗品のチェックから始めてみてはいかが。

書込番号：16016115

[zippoコレクター]

マーリンさん返事ありがとうございます。

自分も、スロットルワイヤーかなと思いショップの方に確認を頼み見て頂きました。

自分は直接見ていないのですが、ショップの方に聞くとダイアグツールでアクセル開度
を見る事が出来きアクセルOFFの時は、１４％アクセルON（全開）時は、９８％
となっていて（初期値らしいです）問題ないと言われました。

書込番号：16016145

[マ−リン]

個人的には９２Km/h出れば十分と思うのですが
でも性能低下は気分が悪いですよね。

走行距離は２万キロ手前くらいかなぁ。
圧縮圧力でも測ってみましょうか．．．．

書込番号：16016272

[zippoコレクター]

アドレスV125S さん　返信ありがとうございます。

消耗部品ですが、駆動系のセティングの際に何度もチェックして悪いと思われる
部品は交換してきましたので、消耗部品の可能性は低いと思われます。

書込番号：16016407

[zippoコレクター]

マ−リン さん 返信ありがとうございます。

確かに性能低下は気分が悪いです。
走行距離は２万キロを少し超えた所で、買い替えするには勿体ないですし・・・

圧縮圧力もダイアグツールで見る事が出来るのですか？

ショップでダイアグツールでチェック出来る事は、すべて見て貰っているんですが・・・

書込番号：16016470

[マ−リン]

＞圧縮圧力もダイアグツールで見る事が出来るのですか？
ダイアグでは無理でコンプレッションゲージが必要です。

書込番号：16016498

[zippoコレクター]

＞ダイアグでは無理でコンプレッションゲージが必要です。

分かりました。一度ショップでコンプレッションゲージ使って診て貰います。

ちなみに、シグナスの圧縮圧力はどれくらいですか？
診ていただくときの参考になると思うので。

書込番号：16016560

[マ−リン]

国内仕様ですが
１２００ＫＰａ（１２．０ｋｇ／ｃｍ2）／６００ｒ/ｍｉｎです。
お店の方ならご存じかと思います．．．．

書込番号：16016592

[zippoコレクター]

昨日、ショップにてコンプレッションゲージを使い圧縮圧力を見て頂きましたが、
問題ありませんでした。

今現在、原因が分かりません。(>_<)

同じ現象が有った方居ませんでしょうか？

書込番号：16027582

[神戸みなと]

レースでもやっているなら最高速は大事なことだからエンジンのオーバーホールも必要なのでは。
公道走行なら６０キロ制限なので、目くじら立ててどうこういうスピードの範疇ではないな。

書込番号：16028358

[マ−リン]

完全なノーマル状態ですよね？
症状が起きる前に変わったことは無かったでしょうか．．．
車両を保管しているのは屋外でしょうか

書込番号：16029230

[RYUZIXX]

その症状だと変速比が高過ぎてそれ以上伸びないのでは？と感じます。

下り坂で7500以上回れば恐らくそれだと思います。

下り坂なら9000以上回るハズ…(私のは回ります)

シム入れて全体的に変速比をダウンさせてみるのがいいかもしれませんね

書込番号：16029260　スマートフォンサイトからの書き込み

[asutoro]

はじめまして。

マジェスティ125ですが、

私も先日7,500回転以上伸びなくなり

通勤でチョイ乗りだったのでバッテリーを何度も充電して弱っていたので、

バッテリーを新品に代え　プーリーも代えたらなおりました。

バッテリー代えてみてはどうでしょうか？

後、RYUZIXXさんの返答↑　変速比が高過ぎてそれ以上伸びないのでは・・・

書込番号：16030521

[zippoコレクター]

神戸みなとさんへ

エンジンのオーバーホールも考えましたが、それなりに金額が掛かりますし・・・
金額が張ると新車を視野にとも思いますし・・

書込番号：16037741

[マ−リン]

圧縮圧力正常なんでＯＨは必要ないでしょう．．．
吸気〜エンジン本体まで一応正常との結果ですから
あとはマフラーかなぁ。
屋外に駐車しているなら穴蜂が巣を作っていた事例があります．．．

書込番号：16037762

[神戸みなと]

急に吹けなくなったというのがおかしいね。
スロットルを開いてもボリュームを回すということで、実際にはスロットルボデイのバルブが比例して開くというのが電子制御。
このあたりに何かありそうだが、スプレー式の洗浄剤できれいにするぐらいかな。
これぐらいはバイク屋だとわかっていることなので、見逃すことはないと思うがどうなのかな。

プラグの焼け具合はどうなのか、高速で頭打ちのときにすぐに止めてプラグを見る。
これもやってみる必要があると思う、アイドリングを長くすると判断できなくなります。

書込番号：16038356

[マ−リン]

＞スロットルを開いてもボリュームを回すということで、実際にはスロットルボデイのバルブが比例して開くというのが電子制御
シグナスＸはフライバイワイヤではないですよ．．．．

書込番号：16038376

[zippoコレクター]

マーリンさんへ

車体は、完全ノーマルです。

屋外に駐車していますが、車体カバーを被せています。

マフラーの詰りも確認してますが、問題ありませんでした。

書込番号：16038548

[マ−リン]

うむむむ、難解な．．．．
最高速以外、加速や燃費は変化無しなんでしょうねぇ。
でも徐々になら気づかないか。
不具合前に何か変わったことは無かった？

書込番号：16038588

[zippoコレクター]

マーリンさんへ

不具合前ですが特に変わったところは無いですが、若干加速が悪くなったぐらいです。
不調になる前は、7000rpmぐらいから8200rpmまで加速し80km/hからの速度も良い感じで上ってました。不調になってからは、約6000rpmから7000rpmまでの加速は良いものの7000rpm〜7500rpmまでもたつきます。

燃費ですが、書込みで書いてるのを読むと、30�`〜35�`と書かれている方が多いですが、
自分のバイクは、乗り始めのころからあまり燃費は良く有りませんでした。
燃費24�`〜25�`　これは、不調になってからも変りありません。

書込番号：16041670

[マ−リン]

段々、ネタが無くなって参りました
２万キロチョイだと２〜３回目のリヤタイヤ交換時期だけど、どうでしょう？
タイヤの空気圧は適正でしょうか．．．
また、ガソリンスタンド変えたとか

乗り方、交通事情にも依りますが燃費悪すぎの気がします。
私も五期ですが、この時期だと４０キロは走ります。

書込番号：16041767

[emug]

O2センサーの異常はありませんか？

あとは点火系、プラグは正常ならコイルからプラグキャップ迄に異常はありませんか？

書込番号：16044501　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

＞O2センサーの異常はありませんか？
全開＝フィードバック制御領域外ですからＯ２センサーは除外となります．．．

書込番号：16045052

[マ−リン]

う〜ん、バルブクリアランスかな．．．
圧縮圧力正常なんで狭くは無いと思うけど広いかも．．．
冷間（ＩＮ）０．１０〜０．１４ｍｍ
　　（ＥＸ）０．１６〜０．２０ｍｍ
国内仕様のデータですがＦｉも変更無いので同じと思います。
倍ぐらいに広ければ普通に走るのには問題無いけど最高速は１０キロ位落ちる可能性はあります　

書込番号：16054330

[なっとく価格]

はじめまして、その後問題は解決したでしょうか？
その後書き込みも止まっているようなので、解決したのであれば原因を教えてください。
ほかわかる方もよろしくお願いします。

自分も同じ５期に乗っているのですが、同じような症状に陥って困っています。
検索でこちらにたどり着きました。
駆動系、吸気系からノーマルです。
交換箇所といえばコンバットマフラーとリモーションのＨＩＤ、ポジションとナンバー灯ＬＥＤ、セキュリティです。

新車時にメーター読みで１１８ほどが最近では１０５まで落ちてきました。
常時そういう走りをしている訳ではないのですが、走行距離が２１０００�qになったので駆動系のリフレッシュをバイク屋さんでお願いしました。
ベルト、ウェイトローラー、スライダー、センタースプリング、クラッチスプリングすべて台湾純正で揃えました。
今回ワッシャーをシグナス純正からコマジェ純正に交換してみました。
（シグナス＋コマジェではクランクケースを叩く音が気になったので・・・）
結果は１０５と最高速は落ちましたが、気持ちよく加速し満足でした。

しばらくして”セカンダリフィクストシーブコンプリート”の溶接部分が破断して走行不能になりました。
ワッシャーが原因と思いませんが気持ち悪いのでシグナス純正に戻しました。
セカンダリフィクストシーブコンプリートも品番が国内と違ったので台湾純正で注文しました。
（ノギスで計測しましたが違いが、いまいちわかりませんでした）
すべて台湾純正なのに、かったるい加速で１００出るか出ないかです。
出だししばらくしてやっと５０ｃｃに追いつくはどで、リード１００には追いつけませんでした。（速度が出たころには遠く離れていました）
？？？と思っているとタコメーターが６５００から７０００、がんばってやっと７５００です。
以前までそんなに気にしていませんでしたが９０００以上は新車時もリフレッシュすぐも回ってました。

１００出ればよい言われる方もおられるでしょうが、そこは性能ダウンということで復活のヒントをよろしくお願いします。
始動は良好です。あえて言うならアフターファイアが気持ち多いかな？位ですが、セカンダリフィクストシーブコンプリート破損まではまったく問題なく走っていました。

よろしくお願いします。

書込番号：16426110

[マ−リン]

なっとく価格さん

スレ主さんと同じ位の走行距離・症状ですので
私のレスを参考にバルブクリアランスを点検されてはどうでしょうか？
バルブクリアランス点検済み、なら良かったのですが．．．

書込番号：16474562

[鈴木永吾]

回転数が上がらないのはスロットルボディの上側に着いている負圧弁か破けている可能性があります。負圧が架かると持ち上がり回転数が上がる仕組みになってます。恐らくゴム製の負圧弁が原因です。ASSYなので4万円くらいかかります。社外品なら1万前後で買えるますよ^o^

書込番号：16482279　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

？ＦＩですが．．．．

書込番号：16482291

[ベンチュリー]

鈴木さん、確かグランドマジェスティに良くある故障でしたね！FIでもあるみたいですね。 シグナスもあったかな？

書込番号：16482590　スマートフォンサイトからの書き込み

[なっとく価格]

マ−リンさん、鈴木永吾さん、ベンチュリーさん書き込みありがとうございました。
しばらく待ってましたが書き込みが無かったので諦めて確認してませんでした。
仕事が忙しくてまだ未解決ですが、参考にさせていただきます。

リフレッシュ直後は元気に回っていたのに、セカンダリフィクストシーブの溶接部破断後から不調になったので・・・
それらに付随する原因も含めあたってみます。

遅くなりましたが、書き込みありがとうございました。

書込番号：16528739

[鶴ちゃん]

今さらですが、たまたま見かけたので１つ。

ダイヤフラム破れは台湾四期07、08にはあります。Fiなのにあるのです。
五期にはこの機構はなくなったはずなので主さん方には関係ないと思います。
マグザムやグラマジェにもあるようです。
これが破れると吸気が塞がりっぱなしで最高速が80キロとかになります。
ちなみに部品代は5千円弱です。ぶっちゃけ無くても走ります。
四期乗りには距離・年数逝くと必ず破れる消耗品です。

書込番号：18697519