ヤマハ グランドアクシス100

�B型のマフラー交換

[kbtys]

はじめまして。�B型のグランドアクシスに乗っております。
このたび社外のマフラーを購入しましたので、純正マフラーを取り外そうとしたのですが、純正マフラーから伸びているパイプ（インテークチャンバーに繋がっているんでしたっけ？）の処理はどのようにしたらいいのでしょうか？
どの部分までを取っ払って、どの部分にメクラをすればいいのかも分かりません。
ネットでもいろいろ調べてみたのですが、参考になるページがなくて困っております。
初歩的な質問で申し訳ないのですが、ご存知の方、ご教授の程お願い致します。
参考になるページもあればあわせて教えていただけると助かります。

書込番号：6098192

[saitou200]

マフラー側のサイドカウルを外せば全撤去可能です。確か私が外した時、トルクス（星ネジ）で止まってたと思いました。外すまでは、カウルの中にそのまま突っ込んでました。

書込番号：6113699

リミッターカット

[マツマッツン]

初歩的なことですいませんが、Gアクシス１００にリミッターは付いているのですか？もし付いているのであれば、CDIを取り付ければカットされるんですかね？よろしくおねがいします！

書込番号：5694769

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

何事もやろうとする努力と
人柱になる奉仕のこころが
よき行いと認められます。

神の御心のままに。

書込番号：5695214

[バウハン]

リミッターって一般的に原付の60ｋｍ/ｈリミッターと普通二輪以上や乗用車である180ｋｍ/ｈリミッターくらいしかないと思うので、原付でもない、このバイクにリミッターは無いと思いますよ。

実際軽自動車は180ｋｍ/ｈリミッターありません。（出ないからｗ）


オーバーレブリミッターって意味ならあるかもね。

書込番号：5695948

[zzrくろ]

軽自動車にも速度リミッター付いてますよ。
知らないことは言わないことです。

書込番号：5696113

[バウハン]

ご指摘ありがとう。
今まで数台乗ったけどリミッターが利いたこと無かったんでね。何キロで動作するの？で、その速度に達する軽は全体の何割くらいいるの？
詳しいみたいなんで参考までに教えてくださいな。

書込番号：5696298

[ゴンチチ]

私もグランドアクシス乗ってますが、付いてないですよ。

軽自動車の話は関係無いけど、
本当に付いてるんですか？
私も詳しく聞きたい。
zzrくろさんよろしくお願いします。

書込番号：5697489

[zzrくろ]

軽自動車は、140km/hで業界自主規制のリミッターが作動します。
現在市販の軽自動車の多くは、リミッター作動速度くらい平気で出せる性能がありますので、体験したければサーキットで走ればわかることです。

書込番号：5697653

[ゴンチチ]

なるほどねぇ。
確かにリミッター付いてますね。
競技専用と称するリミッター解除パーツも結構ありますね。
これは勉強になりました。

マツマッツンさんはどこいった？

書込番号：5698577

[keromoocho]

なんか楽しそうなので少し詳しく横レスを。
ターボ軽は軽く１４０キロ出ます。
乗れば１４０キロ手前でガクンとパワーが落ちるので、リミッター作動すぐわかりますよ。
よもや軽四とバトルになったなら、１４０キロ以上出せば相手はついてこれません。
(相手の軽がリミッターカットしている場合はその限りでありません)

書込番号：5698700

[Blackbird.]

最近の軽はターボじゃなくとも出ますよね140まで
軽の速度リミッターって結構知られているものだと思ってたんですが、そうでもないんですね。
あのバウハンさんが知らなかったぽいですし…

書込番号：5699442

[サンダーＫＤＸ]

軽自動車のリミッターが注目され始めたのは、アルトワークスが
発売された頃だったと思います。もう１５年以上前ですね。
アルトワークスはリミッターを解除すると１８０Km/H以上でたと
よく聞きました。

書込番号：5699583

[バウハン]

アルトワークスの時代より、１．５倍ほど車重重くなっているのにですか？

現在主流のワゴンR系で、そんなに速度出るのかな〜
ちと信じがたいんですが、どこかにソースありませんかね？

書込番号：5699653

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>アルトワークスはリミッターを解除すると１８０Km/H以上でた

ハッピーメーターだったりして・・・(笑)
何れにしても軽など相手に熱くなるのはお馬鹿さんのすることです。

書込番号：5699743

[キャットナインテール]

ワゴンＲで試しに計算

タイヤサイズ　155/65-13　5速0.718　ファイナル5.315
5,500rpm で144km/h
最高出力公称値の6,500rpmなら171km/h

140km/hは出そうですね。

書込番号：5699830

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

そんなに出すと
ピストン折れるよ。

書込番号：5700161

[生きてるだけでマル儲け]

ピストン折れるとは懐かしいのぅ〜
わしのラビットや親父の目黒も何度かピストンが欠けたり、回しすぎてバルブが曲がったり何度かしたもんじゃ　ふぉ・ふぉふぉ

書込番号：5700368

[かま＿]

あぁ、またドキっとする発言を(^^;
３年前の北海道ツーリングはベクスター125で行ったのですが、最終日に出会ったカプチーノのおぢさんに、いきなり、あんまり飛ばすとコンロッド折れるよ。と言われました。
出会ったのは吹上温泉という山のてっぺんなので、飛ばすもなにも、全開30km/h(^^;;で登ってきたのに何を言うかと聞いたところ、
今までの僕のルートを言い当てられ、要は何度も出会っていて、目立っていたそうです（こわっ！）
コンロッドが折れるなんて聞いた事ないよというと、ずいぶんと理論整然経験豊富に語ってくれ圧倒されました。
切りよく立ち去られ、しはらくしてから、メーカー関係者ではないかと思ったときはすでに見えなくなっていました…

書込番号：5700435

[キャットナインテール]

十勝近くだとサーキットや三菱のテストコースなどもありますからね〜
その筋の方だった可能性は高いかもしれませんね＾＾

書込番号：5700624

[かま＿]

レスありがとうございます。なるほど、テストコースですか！
説明遅れましたが、そのカプチーノは飾り気もなく白色で、旅行者と思えないほど汚れなくキレイな、浜松ナンバーでした。

書込番号：5700664

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

今は行方知れずのわたしの大先輩に当たる方が
その昔の自慢ばなしがありました。

ホンダのブルドッグという車でゼロヨンに挑み、
みごと、シャフトを折ったそうです。

書込番号：5700830

[仮面ライダー フレハム]

バウハンさん、かなり良い勉強になったようですね！
これを機会に、もっとシッカリした知識を身につけて欲しいものです。
アドバイスはそれからの方が良いでしょう！
がんばれ、バウハンさん！
応援しています。

書込番号：5701032

[素人壮年]

ホンダのブルドッグってシティターボの事では？

あんまり昔の車でもないと思いますが。

それに乗ってた人の後輩だとすると、最近お見かけする面白いキャラの人ってアイコンほど年ではないのかな？

書込番号：5701282

[生きてるだけでマル儲け]

＞アドバイスはそれからの方が良いでしょう！＜

人生一生勉強じゃ　また謙虚さも大切じゃのぅ　ふぉ・ふぉふぉ

書込番号：5702402

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ひとそれぞれ。
人の振り見て己をヲ知れ

書込番号：5714943

[バウハン]

んで、軽に140ｋｍリミッターがあるのはわかったが、180ｋｍ/ｈリミッターはあるのかい？

＞実際軽自動車は180ｋｍ/ｈリミッターありません

って書いてたんだが、、、、

いつのまに140ｋｍ/ｈリミッターの話になったんだか、、、

うまく話をすりかえられちゃったｗ

書込番号：5715236

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

まあまあ、
成長するスレなんてそんなものですよ。
小さいことは気にしない。

書込番号：5715297

[adiidas]

今更ですが楽しそうなので…ワゴンRのターボ無しに乗っていますが高速でメーター読み140キロ出ますよ。しかしそれ以上は踏まないのでリミッターが効くギリ手前なのか強制減速は未体験です。そして140キロでは綱渡り的な挙動です。ちなみに友人のミラは自主規制前らしく、ターボ無しで160キロ出ます。
それと…本題のアクシスは私の認識ではリミッターはないですし、CDIを変更するよりも駆動系、マフラー、シリンダー、キャブレターによるリミッターというかデチューンをどうにかする方がよいと思います。

書込番号：5982317

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

個人攻撃はやめな。
殴るなら、ボディーにしな！

書込番号：5984046

[halukou]

「・・・・・で、グラアクのリミッタの話はどうなったんですか？」

とスレの主題を蒸し返してみるテスツ。


最近納品＆買い物のアシにと、
スクランブル出来る２ストの２種スクに興味があるので色々と調べ回ってます。

どうでも良い事ですが。

書込番号：5985010

[saitou200]

リミッターは付いて無いです。
２種スクで付いてるのは聞いたことがありません。
シリンダーや圧縮比でデチューンしてありますので、スピードが遅くなってます。

書込番号：6111412

加速について

[U-KI28]

2サイクルの加速感が好きなので、今度このバイクを買おうと思っているのですが、皆さんの投稿を見ていると加速がよくないとの意見が結構ありますが、例えば50CCのJOGより悪いのでしょうか?私自身50ccのJOGは、そこそこ良い加速だと思っているのですが、もちろん最高速は、グランドアクシスの方が出るのは、予想出来るのですが、0からの瞬発力とか50ccのJOGとくらべてどなんでしょうか?

書込番号：5671231

[国光派]

JOGの加速がどの程度か分からないのですが、6.8馬力時代の
アプリオ（無印）とトントンです（ややグラアクが勝ち程度）
同時代のDioZXには、ノーマル対決で負けてます。

じゃぁ一生追いつけないかと言うとそうではなく、50km/h
あたりからの伸びが違います。「出足の加速」をどの範囲まで
みるか（100m？60km/h到達時間？？）で話が変わると思います。

ちなみに、他の２スクに比べると確実に遅いです。加速重視なら
V125をお勧めします。積載量は極端に少ないですけど。。。

書込番号：5689095

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

JOG!

書込番号：5689574

[がんちゃんだよ]

レッツ２と加速勝負してどっこい（大作）勝負でした。
JOG-ZRと加速勝負して負けました。
国光派さんのおっしゃるとおり50kmからは伸びで勝てます。
（30kmからは法定制限速度で勝てます！！！）
・・がブッチギリではなく、のそのそと何とかかわせる程度です。
私も加速重視ならV125がお勧めだと思います。

私の体重は75kg。坂道ではかなり失速しますし二人乗りでは結構危険を感じました。ノーマルでは速いバイクではありませんよ〜。

本来の100cc２ストの力に戻す？のに車体価格分かかりました。
マフラー、リードバルブ、プーリー、クラッチ、スプリング、
ファイナル、クランク、CDI、ヘッド etc...
結局ポート加工が一番効果がありました。結構段差もあったんで
ゴリゴリ削って加工し、上方と左右にも各5mmづつ広げました。
かなりのドッカンパワーになりましたが、お金かけて信頼性を落としちゃ意味なかったかも。
何回もピストンに穴あけちゃったし、燃費も8km/L以下ですし・・・

ああ大人気ない・・・反省。

書込番号：5693438

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

小型二輪に楽しく乗るなら体重の軽量化が欠かせないです。

書込番号：5695289

[U-KI28]

皆様いろいろ情報ありがとうございました。やはり加速(瞬発力)は、あまり良くないみたいですね。皆さんが推薦されるV125にしようかと心が動いています。4サイクルでも排気量が125ぐらいあると2サイクルの50ccにもゼロからの加速は、負けないですかね?

書込番号：5697110

[国光派]

0-10mだとノーマル対決で50ccに負けます。この領域はパワーや
排気量うんぬん以前の重量の差だと思います。50ccに比べて
V125で+20kgですし。後はブッチギリです（V125での話）。

繰り返しですが、V125は積載量が極端に少ないですよ。２スト
50ccと比べてもメットインが極端に狭いです。

何を最重要視するかで車種選択は大きく変わります。残念ながら
国産２スクで全項目○のベストな１台は無さそうです。何を妥協
するか、改めて考えてみてください。

書込番号：5697969

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

50と張り合うなど
了見の狭いこといわないで

安全快適に堂々と30km/hオーバーで走りましょう。

書込番号：5701007

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

ピンクナンバーで加速を重視するとノーマルならV125かダントツでしょう。
同僚が通勤でV125や銀翼(400)を使っていますが、発進加速から法定速度(60km/h)までの加速ではV125の方が速いと言ってました。

只、一旦V125が先行しても40km/h位から銀翼が急激に追い上げてくるそうですが・・・銀翼って二気筒の38PSだから当り前ですね。

書込番号：5730462

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m（__）m

小型だと、中型に挑みたくなるんだよね。

書込番号：5731004

[ZEST23]

こんにちわ。
アドレス125のってます。
たしかに加速やエンジンに不満はまったくないのですが、あまりスピード出さない人には、グラアクでも十分じゃないでしょうか･･。
私も色々迷ったのですが、グラアクのデザインがすごく好きで、グラアクにすればよかったかなと少し後悔していますよ。

書込番号：6076331

[鼠ライダー]

私はグラアクからV125に乗り換えですが維持費も違います 燃費2stオイル(Gアクってオイル直ぐ減るよね)などです 改造前提ならグラアクもありかな ノーマルのディチューンを直すだけでかなり速くなります 雑誌やショップ参考にしてください ちょっと高いけどマロッシのマルチバリエーター入れただけで体感出来る程加速が良くなりました・・

書込番号：6076895

[880-L]

アドレス１１０は、速いですよ。
私の感覚ですが、７０Km/hまでは、一直線です。
信号では、ほとんど出足で負けたことありません。
（相手に競争する気が無いだけですけどね）

書込番号：6303830

前カゴ

[yuu7777]

前カゴ付けたいんだけど、穴あけないと無理ですか？

書込番号：5627840

Ｇロックが・・・・・

[いぶきの森]

SB06Jを乗っていますがいきなりＧロックレバーが動かなくなりました。（ワイヤーが突っ張っていて手前に引けません。）どなたか修理方法ご存知でしたら教えていただけないでしょうか。

書込番号：5590380

[なんでだろう・・・]

レスがないようですので・・・。

>Ｇロックレバーが動かなくなりました。

これはロックが出来なくなったという意味でしょうか？
だとしたら経験がないので、残念ながら適切なアドバイスはできませんが、解除できないというのには遭遇したことがあります。
同じ車種ではなくJOGの話になりますが、いろいろ調べた結果、上り斜面でのサイドスタンド駐車というのが原因でした。
ロックされた後輪に力が加わっていると、解除できなくなるようです。

書込番号：5592094

[いぶきの森]

早々のご回答有難う御座います。
本日、 クランクケースカバーを外してＧロックのワイヤーが繋がっているギャーにＣＲＣを吹いたら動くようになりました。
お騒がせ致しました。

書込番号：5592834

新車なのに・・・・

[takar34]

はじめまして。突然ですが質問です。先月新車で買ったグランドアクシス１００ですが数時間（半日ぐらい）停車後、走り出すとママチャリのリアブレーキのような「キィーー」といった音が数秒出ます。最初はブレーキが引きずっているのかと思い前後同時にブレーキをかけてみましたが止まりませんでした。どなたかそれらしい原因が分かる方いらっしゃいませんか？買った店が遠くなかなか行けません。よろしくお願い致します。

書込番号：5588245

[自転車操業野郎]

takar34さん

ブレーキの鳴きで Googleやヤフーなどで検索するといっぱい対策がでていますよ。

手っ取り早いのは、ブレーキ鳴き止めスプレーなどが売っていますので、塗り付けることです。
ただし、やり方間違えると、ブレーキが利かなくなる場合ありますので注意が必要です。

書込番号：5588312

[かま＿]

シューのリターンスプリングが外れているとか？
フロントが固着してるとか？
空転させたり、ローターの加熱を調べてみてください。

書込番号：5588931

[国光派]

純正パッドは堅いので、鳴きが発生しやすいですね。鳴き自体は
ブレーキの効きに影響しないので、「気にしない」って方法も
あります。軟らかいパッド（デイトナ赤とか）に変えても鳴きが
減る傾向にあります。

あと、使っているうちにパッドとディスクのアタリが付いて
鳴かなくなることもあります。

ちなみに、ブレーキをかけていないときも鳴きがあるとブレーキ
に異常（引きずりなど）があるので、バイク屋に相談してみて
ください。

で、鳴きはフロントですよね？リア（ドラム式）の鳴きって
聞いたことありませんので。

書込番号：5589169

[かま＿]

ドラムも鳴くんですよ(^^;;　今、ワタクシのジェベル200が鳴いています(;_;)

書込番号：5589231

[かま＿]

すいません。途中で送信してしまいましたm(_ _)m

ジェベルのドラムの鳴きは、整備不良でグリスが無くなってるからだと思います。気が向いたら分解してみます(^^;;
実は、ディスクでパッドが鳴いているバイクもあります。こちらは面取りを予定しています。
所有車ボロすぎてすみませんm(_ _)m

書込番号：5589270

[takar34]

皆様、回答ありがとうございます。詳しくは調べていませんのでフロントかリアかは分かりません。休日に調べてみます。ただセンタースタンドを掛けてエンジンでリアタイヤを空転させた状態では鳴く気配がありません。フルフェイスを被っていてもかなりの音なので周りの人は何事かと思う状況です。はっきり言って恥ずかしいです。Ｇロック関係のどこかの部品って事は無いですよね？時々Ｇロックの黒いレバーが掛かりづらい事があるので・・・・更に情報をお願い致します。

書込番号：5591037

[55surf]

takar34さん

私も10/27に納車されましたが、昨日から嫌な感じの金属音が、加速時とアクセルを離したときに「カキーン」と鳴ります。
スタンド掛けして確認しましたが、鳴りません。
週末に購入先で見てもらいますが、気になります。（走行距離７０KMです）

書込番号：5597034

[55surf]

↑追加です。
音の発生源はブレーキ付近では無いような気がします。
強制ファン付近が怪しそうです。

書込番号：5597055

[国光派]

↑プライマリープーリーの放熱フィンがケース内側に当たって
いるのかもしれません。隙間が狭いので、プーリーナットの
締め付けが甘いとすぐに当たります。


＞時々Ｇロックの黒いレバーが掛かりづらい事があるので

黒樹脂のプーリーカバーを外すと、Ｇロックのワイヤー張力を
調整するダブルナットがあります。時々調整しないとワイヤーの
伸びで掛かりにくくなります。そのまま放置すると、途中の
フック（フロントカバー内側）が外れて、ロックしたが最後
キーをまわしてもシャッターが開かなくなることがあります。
出先でこれをやってしまうと大変なので、張力の調整はまめに
行うことをお勧めします。

書込番号：5609068

[takar34]

５５surfさん、国光派さん返信ありがとうございます。私も正直ブレーキではない気がしています。駆動系（プーリー・ベルト関係）ではないかと・・・センタースタンドを掛けてのリアタイヤ空回しでは現象が出ない事が気になっています。フロントタイヤを持ち上げて空回ししても抵抗も音も無く回るので・・・私のは走行距離１３０ｋｍを過ぎたあたりから毎日朝一と会社帰りに異音が鳴ります。それも走り始めて２０ｍ〜３０ｍ走ってからです。時間は５秒前後です。駆動系に負荷が掛かっていないと出ないのかと・・・Ｇロックは便利ではありますが調整しないといけないのは結構面倒ですね・・・何キロ走ったぐらいで調整したらいいのでしょうか？（素人でもできるのですか）レバーがかかりづらくなったら調整すればいいのでしょうか？

書込番号：5614336

[国光派]

改めて読み返すと、takar34さんと55surfさんは別症状ですね

takar34さん→「加速時に」キーと音がする
＃てっきり減速時かと思ってました　6^^;

55surfさん→たまに金属音がする


勝手な推測ですが、takar34さんのはベルト滑り、55surfさんは
冷却フィンが当たってる音だと思います。

ワタクシが以前乗っていたグラアクも「両方」発生しましたが
（相当乗り込んでからですが）金属音はプーリーナットの増締め
で解決しましたが、キー音は解決しませんでした。ベルトを
交換前の古いのに変えてみたり、プーリーを脱脂したりいろいろ
試してみましたが直りませんでした。クランクシャフトを受ける
大きなベアリングに錆が発生していたので、それが怪しいかなぁ
とか考えていましたが、修理するぐらいなら。。と新車のV125を
買いました。

takar34さんのがベルト滑りならば、ブレーキクリーナーで
ベルト周りを掃除するか、ベルトがもう少し磨耗するまで
ガマンすれば直るかもしれません。

あと、Ｇロックのワイヤー調整は簡単に出来ます。掛かりが
なんとなく悪いなぁ。。のタイミングで調整すればいいと
思います。ワタクシはオイルを入れるタイミングで調整を
してました。

書込番号：5615363

[takar34]

国光派さんアドバイスありがとうございます。
本日、修理に行くつもりでしたが雨の為、明日に変更致しました。

その後ですが朝一番の数秒と会社帰りの数秒が最近では信号待ちして
加速時にも音が発生する様になりました。
国光派さんがおっしゃる通りベルトの滑りの様な気がします。
車のファンベルトが鳴く感じと似ているので・・・
ただ新車だからと言ってすぐに直るのかが不安です。
バイク屋さんは電話では「ブレーキ鳴きでしょう・・」との安易な
態度が不安です。ましてや現象が確認できなければブレーキパッド、
ライニングの角を削って終わり・・という結末が・・
車と違って代車なんて貸してはくれないし、店は遠いので行くのが大変だしと・・

この先が思いやられます・・・

書込番号：5625785

[55surf]

＞国光派さん…有難う御座いました。

お陰様で、わたしのバイクの症状は完治しました。
マフラーの焼けの音が原因で走行距離が１００kmを
超えた辺りでピタリと無くなり快調です。
１０年ぶりにバイクに乗ったので、この手の事に
うとくなってしまいました。
お恥ずかしい限りです。


＞takar34さん…私の症状とは違うようですね。

早く完治すると良いですね。
気に入って買ったバイクですから、最初からこの
状況でしたらへこみますよね。
保障も有るので大丈夫ですよ。直ってしまえば
良いバイクですから。

書込番号：5635074

[takar34]

ご無沙汰しております。
55Surfさん、国光派さん２回目の入庫ではＲｒドラムの分解で
ライニングの角削り、ドラム内側サビ取り、Ｆｒホイールベアリングの
オイルシールリップ削り（たしかこの様な事を言ってましたが・・）を
やりました。火曜日にならないと乗らないので原因はまだ特定できません。
ただ今回直らなかった場合は引き取り＋代車を出してくれるという事に
なりました。
55surfさんのいう通り良いバイク（？）なので末永く乗るつもりです・・根っからの２サイクル派なので！

書込番号：5654878

[chiga]

もう解決してるかもしれないけど。
発進時のプリーベルト鳴きです。
フロントとリアにベルトを挟んで無段階に
ギヤ比を可変する機構ですから
フロントのウエイトローラーやリヤのスプリング
のバランスが替わるとスリップします。
特に夏場や最も摩擦を要する発進時と坂道で
滑りが大きくなっていると思います。
新車時はベルトの馴らしをしましょう
緩やかな発進をしてトップスピードは
５０ｋｍ走行位まで控える事です。
解決はプリーの組み付けに不備無ければ
ベルトの交換で直るかと思います。
ベルトのゴム表面が硬化（焼き付けみたいなもの）
しているからです。
次回に馴らしを行っても直らない場合は
前後のプライマリーの組み直しでしょう
いっそうのこと前後のプリーを丸ごと交換
してもらいましょう。バランスは微妙で
経験ないバイク屋だと無理です。
無断変速は部品の当たり外れがあるので
初期の馴らしが大切です。

書込番号：5673375

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

ブレーキの鳴き止め剤が安いです。

書込番号：5693115