ヤマハ グランドアクシス100

バッテリィの取り外し

[善太郎]

初歩的な質問です。
グラアク100に乗って２年あまりです。
今度バッテリィを自分で取り替えてみようと思い、現在のものを外してみようとしたのですが、固く入り込んでいるのか、うまく引っ張り上げられません。
どこかで止めてあるのでしょうか？
外す時のコツ等、ご存じの方があればお教え願えませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：5325136

[ジャータカ]

私は買って直ぐにはずしてみましたが、やはりかなり固かったです。
特にコツはありませんでした。
力を入れるだけです。
強くへばりついているのであれば、斜めに叩いてみたりするのもいいのかも知れませんね。（もちろん壊さないレベルの力で）

書込番号：5360624

[善太郎]

ジャータカさん、ありがとうございます。

私もやってみました。コードをはずして、よいしょと全力で引き上げてみたら、外れました。
女性にはちょっとキツイかな、と思えるぐらいでした。

3年毎くらいに取り替えるのが、無難でしょうね。

書込番号：5363471

グランドアクシスに乗ってから5年目です。

[たけちゃん0524]

購入してから2回ベルト切れました。

ま〜仕方ないのですけど　質問です。

メータ読みで3キロから6キロぐらいのスピードの時にすごいガタガタ振動がきます。

これは、どの辺りを調べればいいですか？

宜しくお願いします。

書込番号：5296793

[銃座]

フロントブレーキを握って前後にゆすって、ガタがあるようならステムのトリプルナットが緩んでるかもしれません。
駆動系ならクラッチが減っているのかも？
また、プーリーやウェイトローラーの磨耗辺りが怪しいかもしれません。
あまり役に立たないかもしれませんが、頑張って直して下さい。

書込番号：5300110

[たけちゃん0524]

ありがとうございます。

多分クラッチと思います。

この際何処のメーカーがいいですか？

書込番号：5300693

慣らしについて

[ふすまっく]

先日、購入したGアクですが、通勤や買い物に大活躍で
ちょい乗りのつもりが、道草をして景色を楽しんでます。

そんな事をしてたら本日、納車から300kmになりましたが
慣らしは何キロ迄、必要でしょうか？
通勤途中の幹線道路では、さすがに慣らしが出来ず
60km〜70km程で走ってしまいますが、まずいでしょうか？
アクセルは出来るだけ吹かさないようにはしてますが・・・

書込番号：5281024

[ぽんたZ]

大体1000キロ位かな、人によっては3000キロと言う人もいるけど
ATなので急激にアクセルを開けたりしなければ良いと思います、
流石に全開とかは駄目ですけど、スムーズ（ゆっくり）に回せば良い結局機械の当たりを（馴染ませる)出すためアクセルの急激な変化は駄目です
だから何千回転以下とか何キロ以下とかは余り気にしなくてよいと思います、ただ人に寄っては凄く気にする人は居ますが

ふすまっくさん長く乗るつもりなら慣らしをしっかりやって下さい

書込番号：5281081

[ふすまっく]

レスありがとうございます。
長く乗りたいので、慣らしをしっかりやっていきます。

慣らしが済んだら遠出したいです。
琵琶湖に近いので湖一周とか・・・
それまではアクセルに気を付けて乗って行きます。

書込番号：5281170

[仮面ライダー２号]

クチコミ掲示板の左上に
「クチコミ掲示板カテゴリ内検索」ってありますから、ここの
「キーワード検索」に
「慣らし」とか「慣らし運転」って入力してみて下さい。
（もちろん、「検索対象カテゴリ」は「バイク」で）
過去の色々なスレッドが見られます。

ご自分に合った物を選んで下さい。
ただ、私は　ぽんたZさん 　と同じ考えです。

書込番号：5281735

プーリーを替えればいいのですか？

[ジャータカ]

新車のアクシス買いました。噂どおり、出だし、加速ともイライラです。
平地で生活している人は我慢できるかも知れませんが、山の上に住んでいる人間としては耐えられません。
現在、最高速は８５ｋｍくらい出ますが、７５ｋｍくらい出れば構わないので、出だしとか低速トルクを高められないでしょうか？
燃費が落ちるのは構いません。坂に強いアクシスにするにはどうしたらいいのでしょうか？
プーリーを替えればいいのでしょうか？安価な方法ではどうすればいいですか？教えてください。お願いします。
（ボアアップ、ポート研磨、マフラー交換とかはやるつもりありませんので、それ以外の方法でお願いします）

書込番号：5278415

[Z-10]

ウエイトローラを軽いものと交換すれば加速は良くなります。

アドレスV100に乗っていますが、純正12.5ｇから10gに交換したらかなり加速が激変しました。
坂道も以前と比べ物にならないくらい登って行きました。

燃費は若干落ちましたが最高速度は変わりありませんでした。

あまり軽くするとエンジンが高回転になり過ぎてよくありませんので注意してください。

燃費を気にしないのならプーリー系をマロシェに変えたらどうでしょうか？
1番加速がいいようです。
ちなみに燃費はリッター20km以下になる人もいます。

書込番号：5278767

[チョーナー]

ヤマハ車はデチューン過剰傾向にあるので、素で乗ると悲しいくらい不満がでます。（スズキはあまりデチューンしないから速かったり本田は要求スペックが低かったり）

元に戻すつもりでチューニングパーツを投入した方が結果は良い方向に向かいますよ。エンジン本体の耐久性もさほど変わりませんし。Ｇアクシスは排気、吸気、ポート、プーリーで抑えているので自分に納得のいくところまでやった方がいいです。そんなつもりで買った訳じゃないなら、スズキ車の方が相性が良いはずなので、V125に乗り換えちゃうのもアリかと思います。

書込番号：5283938

[ジャータカ]

Ｚ−１０さん、チョーナーさん、ご回答ありがとうございます。
プーリー、ウエイトローラーの交換を考えてみます。
プーリーレンチが無いので、自分で出来るかどうかが不安な点ですが、時間ができたらチャレンジしてみたいと思います。
慣らしも終わっていない状態で、新車をいじるのもどうなのかとも思いますし、１ヶ月点検まで様子をみてから判断したいと思います。

書込番号：5297357

２ストについて

[ふすまっく]

Gアクを契約して先日、納車となり、天気の回復を
見計らって初運転しました。
原付からの買い替えですので、とりわけ遅いとも感じず
デザインも良く価格も手頃で満足してます。

Gアクを購入する場合、２ストが一番、気になりましたが
環境問題で４スト化されていく中、ヤマハの
小型スクーターに２ストが多いのは何故なのでしょう？
Gアクもいずれ４スト化されていくのでしょうか？

書込番号：5273089

[halukou]

それはただ単にＹＡＭＡＨＡが２スト得意だからに他なりません。(笑)

冗談はさて置き･････

２サイクルエンジンはその構造が簡単でコストを抑えるのに最適だからでしょう。
環境問題がとかく取沙汰されるご時勢ですが、
小排気量２サイクルエンジン搭載のファミリーバイクがどの程度環境に悪影響を与える物か･･･
そいつは甚だ疑問ですけどね。

折りしも騒音規制の強化が話題に上っている今、
あの耳に付くエンジン音の事もありますから、追々姿を消して行くでしょうね。
個人的には２スト面白いから残念ですけどね。（＾＾；）

書込番号：5273465

[フレンドハムスター]

　　その昔軽自動車は２ストばかりでした。
　最近でも走っているのはジムニーぐらいでしょうか？
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/warn8274/member/yuji/yuji.html

http://www.suzuki-plaza.com/jimny/304.htm

http://www.fighter-e.jp/p6_lesson2.htm
　クルマでの ２ストは音がＫＨやＧＴ３８０みたいないい音を奏でる以外、いい事有りませんがバイクの２スト車は性能レベルが非常に高く、なんといっても鋭い吹け上がりのフィーリングは４サイクルには絶対、真似の出来ない部分です。

　勿論、絶対性能は排気量ＵＰや過給機で４サイクルでも何ら不足は有りません。
　だから軽くコンパクトにしたいこの２５０cc以下のバイクでは燃料筒内噴射（GDIのような）など新技術を投入してこれかの時代にも生き残れるような２スト車をヤマハやスズキには出していってもらいたいものです。

書込番号：5273572

[☆ゴン隊長☆]

そうですね

書込番号：5273971

[初機はFujicaST605]

もう大分前の新聞に載ってたのですが、石川県あたりの発明家が燃費が良くて排ガスがクリーンな2STを発明したとあったのですが、その後どうなったんでしょう。（記憶はかなりあいまいです。）

書込番号：5275090

[ふすまっく]

レスありがとうございます。
２ストに愛着が沸いてきました。
Gアクで、これから消えていくかもしれない２ストを
楽しみたいと思います。

２ストは音質が明らかに４ストより五月蝿く感じますし
オイルを撒き散らすイメージもあります。
しかし環境情報からですが、２ストの排出ガスや騒音の
規制値が４ストより、かなり厳しいですね
燃費は敵いませんが、案外２ストの方が環境に良いのでは？

書込番号：5280643

[よっし〜♪]

実際に試したわけではないのですが、ＹＳＰ藤沢店が独自に特許取得している改造を行うと

・燃費ＵＰ（最大で８０％ＵＰ？）
・排出ガスのクリーン化
・低回転時のトルクアップ
と、嘘のような改善があるようです。

４ストの１２５ｃｃクラスを検討してるんですが、その話を聞いてから、２ストの原付２種でもいいかも？と思い始めてます。

「リードバルブ　多孔プレート」等で検索かけると情報ありますよ〜

というか、誰か実地に試した方がいたら情報欲しい位です（＾_＾；

書込番号：5289665

タイヤサイズについて

[小型１００]

まだ色々Gアク不慣れなので教えてください、１２インチホイールですが更に大きいタイヤにしたいのですが、どのくらいまでが限界でしょうか？友達はマジェ用タイヤにしてましたが

書込番号：5264341

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

見た目で交換でしょうか？

書込番号：5264423

[仮面ライダー２号]

入るタイヤがなくなれば、それが限界。

でも、適正値を大きく外れたタイヤじゃ、デメリットが殆どだと思うよ。

書込番号：5264627