ヤマハ グランドアクシス100

ワイヤーが切れています。

[チャック・ノリスケ]

初期型の5FA1型に乗っています。先日、バイクの下を覗くとオイルポンプのワイヤーらしきものが切れていました。ただ、いつ切れたのかもわからないし、走ってても特に異常ありません。このままだと、どういう問題が出てくるのでしょうか？また、修理にはどれくらいかかるのでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：11942787

[保護者はタロウ]

高回転で走行してもオイルの吐出量がアイドリング時の少ない状態の為に最悪焼き付きます。

ばらす所多くてワイヤーの代金プラス工賃３〜５千円位

書込番号：11942939

[キャパシタ]

こんにちは。
２ストは、アクセルの引き具合に合わせてオイルの吐出量を可変しています。
要求オイル量≒エンジン出力≒アクセル開度　という図式です。
つまりアイドルのオイル量だと、エンジン出力が高い時（高速走行時）に焼きつく恐れがあります。
危険ですので、速やかに対策すべきですね。

書込番号：11943019

[銃座]

私も5FA1に乗ってますがオイルの消費量が多すぎるので
敢えてワイヤーは外してます。
勿論ジェット類の調整などはしていますし、
オイルによって混合時の推奨比率等も違うでしょうから
何が適正かは分かりませんので、早く直した方が無難でしょうね。

書込番号：11948420

[チャック・ノリスケ]

みなさん、レスありがとうございます。
本日も特に問題なく動いてくれました。
明日、行きつけのレッドバロンに行くつもりですが、メカニックの人は大きいバイクには詳しいようですが、原付とかはそうでもなさそうで心細いです。おとといそこでオイル補給をした時、タイヤの減り具合やブレーキパッドの減り具合などを指摘されたんですが、切れてブラブラしているはずのワイヤーのことには気づいてかなかったです。オイル補給が終わり家に帰ってワイヤーに気づきました。帰る途中で切れるというのも考えにくいし（家まで5分）。
＞銃座さん
ワイヤーを外しているということですがどういう設定をされてるのでしょうか？
また、切れたままでも少しはオイルが供給されているのでしょうか？
私はそんなにスピードは出しません。40キロぐらいで片道2キロの通勤用です。
今、すぐに新車は買えないし、かといって２〜３万の修理代を出してまで乗り続けるのも考えものだし。
どうにか１年ぐらい簡単な修理でもたないものでしょうか？

書込番号：11948573

[チャック・ノリスケ]

会社帰りにバイク屋に行ってきました。切れたワイヤーを見てもらうと「Ｇロックのワイヤーですね！」でもオイルポンプのワイヤーじゃないんですか？と聞くと「あーそうかもしれないですねー」と言われました。あーダメだこりゃと思いながら点検してもらったんですが、結局、「バラしてみないとわからないですね！」という結論に達しました。でも、バイク屋さんとしては、もしオイルポンプワイヤーならアクセルスロットルを回すと切れているワイヤーが少し動くはずなんだけどと言ってました。また、「もし、このまま乗りたいのであればガソリンタンクに給油の際、少しオイルを足せば大丈夫ですよ！」と言われびっくりしました。ありなんですかね、この方法？！
よって皆さんにワイヤーの正体を判別してもらいたく、写真をアップしました。写真の右側がバイクのフロント側になります。Ｇロックのワイヤーだったらありがたいのですが。

書込番号：11952760

[保護者はタロウ]

頼んないバイク屋（買ったところでないのかね）
いちげんさん・なら修理したくないんでしょね・・・油がギトギトでさわるの・イヤ〜　　って

アクセル回して動いたら１００パーセントポンプだが？
自分で試してないのか？

これ・・何でしょうーか？クイズやりたいのか




ちなみにオイルポンプのワイヤーだとして

昔の２ストはガソリンにオイル混合してつかってたの。
このままだと低速時も高速時も混合比かわりません
オイルラインをを別に作って回転数やアクセル開度にあわせて高回転は多め、低回転は少な目と、ポンプを使ってマルチポイントで供給する事でオイル消費を減らし、カーボン蓄積しにくいように効率よくするために改良されてきたの

したがってポンプが壊れてしまったり、上記のようにワイヤーが切れて、オイル供給無しや不足
したら本来の・・混合ガソリンにしてしまう・・って事です。
２ストコンペモデルはいまだに混合です。
混合比の違うオイル使っても任意で混合比変えたり、単純で確実に潤滑するからです


低速で多すぎの傾向でます・・煙も〜も〜になります。


リンク貼っとく　　パーツ検索して自分でしらべれ

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

書込番号：11953237

[銃座]

質問に気付きませんでした・・・

私のはキャブレター自体社外品、マフラーも交換してるので
普通にセッティングしてるだけです
正直弄ってる人は90cc用や50cc用のポンプに交換したり
ワイヤー外してる人が多いと思います（勿論混合も）
ワイヤーを外した状態はかなり固体差が有ると思いますが
供給はされてると思います

書込番号：11958860

グランドアクシス100 エンジンがかからない

[ころすけwin]

エンジンがかからなくなりました、

点検項目
�@キャブも外してばらして点検　綺麗でした。
�A負圧コック、キャブから外して負圧パイプのみでセル回しました。燃料が出てきます。
�Bプラグ点検、火も飛んでいます。
�Cエアクリーナー外してもかかりません。
�Dキャブに直接、CRCをセルを回しながら吹きかけました（かぶらないように調整しながら）
　キュルルルルルゴボッキュルルルルルルル　・・・かかりません。

以上点検した部分の説明です。

2サイクルは素人です、このバイク自体、わかりません。
車なら経験はありますので　燃料系でしたら　CRCでエンジンはかかるので燃料系の故障と判断できるのですが、これでかからないとすれば何処が原因でしょうか？
修理を頼む甘ちゃんにはなりたくないので自分で修理します、
　熟練の方のご指導お待ちしております。

書込番号：11499194

[ＢＲＤ]

ころすけwinさん 　こんにちは。　　むかーし　やった口です。　最近は老眼で、、、
１．キャブは内部まで分解されたのでしょうか、それとも外観目視ですか？
５．当時、CRCが発売前で経験ありません。　ガソリンを直にプラグ穴へ少量入れてセルを回して掛けた事がありました（四輪）。

キックしたとき、圧縮圧を感じられましたか？　　（キックペダル　あるのかな？　セルのみ？）

こうなる前に掛かったのは何日前でしょうか？　　（放置されていて錆びてない？）

書込番号：11499479

[保護者はタロウ]

＞キャブに直接、CRCをセルを回しながら吹きかけました（かぶらないように調整しながら）
　
　あたいはパーツクリーナーでするけんど？

かからなかった後プラグはどうなってましたか？
ガソリンで濡れてるかどうかＣＲＣ吹いたらわからなくなります。

プラグはずして指突っ込んでセル回してちゃんと圧縮あるか？

火花は弱いとシリンダー内の圧縮状態では失火します。

　故障箇所は
気化器
エンジン本体の圧縮
正常なタイミングの火花（天下系）
すべてが正常に動作してるかどうか調べることからはじめます。

ちょっとかぶってるとか　ガソリンが劣化してる　プラグが悪い
位はすぐできても、エンジンに圧縮がないなどは手に負えませんよ

一つ一つ手順を踏んで報告しないとＣＲＣだけだと情報不足です

ちゃんとデーター出したら京都単車男さんが回答くれると思いますよ！(笑)

書込番号：11499496

[銃座]

2stスクーターで有りそうなところは・・・

オートチョークの脱落、断線
マフラーのつまり
リードバルブの破損
プラグキャップの老化
CDI不良
ピストンにクラックなんて事も・・・
まだまだ他にも

CRCかけたらプラグは新品に換えた方が良さそうですね

書込番号：11502095

[ギャロップ：]

ピストンを交換したら、かからなくなったとか
ピストン上下逆なんて事もあります。

不具合が起きる前に変わった事は無かったでしょうか。

先日、長期放置のＧアクシスを修理しました。
スレ主さんの症状と良く似ていて少し時間が掛かりましたが
キャブに直接、手でチョークしたら、あっさり始動しました。

書込番号：11502639

[ころすけwin]

BRDさん　保護者はタロウさん　銃座さん　ありがとうございます
BRDさんへ　
�@キャブは内部までばらして点検しました、走行4000kmで綺麗な状態です
　圧縮のほうはバキュームゲージでは計っていないのですがあるようです。
　6ヶ月放置していました。

保護者はタロウさんへ
プラグは外して指をあて圧縮はあるようです、はなすと活きよい良くポンポン言ってます。
正常なタイミングで火が飛んでいるかは判りません。
CRCをかける前の通常エンジン始動のプラグの濡れ方は、ほんのり付いているという感じです
CRCをかけた後のプラグの濡れ方は　芯まで少しかかっている状態です

銃座さんへ
オートチョークは　点検していません
マフラーは　詰まっていません
リードバルブがどこにあるかわかりません　キャブの奥でしょうか？
プラグキャップはリークしてません。
CDI？火が飛んでいても悪かったりするんでしょうか？

今日も色々探してみます。

書込番号：11502703

[VTR健人]

こんにちは

経験者ってありましたが違ったのですね(~_~;)

基本は、良い混合気・良い圧縮・良い火花　です

掛からなくなる直前に何かしましたか？
部品を交換したとか、こんな不調があったとか、あんな事があったとか・・・・
とにかく、いつもと違った所はありませんでしたか？？
もしくは、実は半年以上放置していただとか、何でも結構です
気づいた事はありませんでしたか？

書込番号：11502735

[ＢＲＤ]

ころすけwinさん　　おはようさん。　我が家のジョグ（２スト）は２万km走行。　滅多に乗らないのでバッテリー上がってます。
久しぶりに掛けるときは、何もせずキック数回。
大抵掛からないのでグリップ全開にしてキック。
その後はグリップ戻して掛かるまでキック。　諦めずに汗かきながらキックしているとやがて燃えだしてさらにキックすると掛かります。
この数年間、いつもこのパターンで掛けてます。

書込番号：11502748

[ころすけwin]

ギャロップさん　ありがとうございます
エンジンは改造などしていません、ピストンの交換もしていません
ギャロップさんの
言うとおりにキャブに手をあててセルを回してみました
手に燃料がついて一瞬、キュルルルルガボッキュルルルル
おっ！と思ったのですが　やはりかかりませんでした。
プラグを外して見たらかぶったようになっていました。
手を当てすぎたか・・・再度　プラグを外して　空回しして
チャレンジしてみます。
チョークなのか・・・・？

書込番号：11502797

[ころすけwin]

VTR健人さん　どうも！
エンジンがかからなくなる前は半年放置していました
部品を交換とかはしていません
以前はエンジンの掛かりが悪くなっていたのはたしかです
それでもかかっていたのでそのまま乗っていました
車は判るのですが　2サイクルというか　バイクはいまいちよくわからなくて

書込番号：11502819

[ころすけwin]

BRDさん　今日は昨日の雨からの晴天で　蒸し暑くてたまりません！
藁をすがる思いなのでBRDさんの言うとおりに　忠実に　キックでやろうと思いましたが
オーバーダウンです。
消去法で模索中です。
何処かに部品があれば　箇所別に交換すれば判るんですが・・・
頑張ってみます。

書込番号：11502825

[銃座]

半年放置した為にかかり難いって事ですかね？
それなら出来る限り最良の状態にした方が楽でしょうね

今のガソリンは全て抜いて、走るようになってから使用
プラグは新品、若しくはそれに近い状態に
アクシスはただでさえプラグキャップの脱落が多いので
目視で火が飛ぶ＝OKとは限らないですよ
バッテリー点火の筈なので、満充電やブースターケーブルなどで
電圧確保して気合のキック・・・

チョークはビスが外れ易いけれど今回の場合は？？
リードバルブはキャブのマニホールド外すと有りますが、これも今回は？？

書込番号：11502929

[ころすけwin]

銃座さん　どうも！ありがとうございます
ガソリンを入れ替えてやってみます。
プラグは交換したばかりなので　　　　　　　これは消去。
プラグキャップは外すのが堅いぐらいなので　これも消去。
ブースター充電器つないでしています。
キックの方が良いですか？　セルだけではだめですか？

チョークは　ビスもついてしっかり取り付いています。

リードバルブは　検索をかけたらエンジンがかからないなどの致命傷にはなりませんと
書いていますが　念のために外して太陽にかざしてみます。　
本日は暑いところで作業しています、かぶりの時は早く回復できるので！

書込番号：11503043

[ころすけwin]

状況報告
リードバルブ外して点検しました
太陽にかざして隙間など見ましたが　隙間無く綺麗なモノです
壊れているような感じがしませんでした。
負圧で開くと聞いたので曲がってはいけないのであたりませんでした。
状況報告でした。

書込番号：11503207

[ギャロップ：]

リードバルブの破損は可能性低いですねぇ。
端が欠けていても普通に走りますし
目視で少々隙間があっても走行しても分からない程度です。
程度によりますが割れても吹き返しが凄く始動困難になります。
しかし調子悪いながら始動します。

オートチョークの線が外れても始動します。
外れたまま走るとチョークしたまま解除されないので
ボボボッとカブった状態になります。

セルが回らない位、バッテリー電圧が下がってもキックで十分かかります。
よってセルが元気に回れば最近、暑いのでセルで大丈夫です。

点火時期はピックアップコイルを触ったことが無く火が飛んでいれば大丈夫と思います。

以上のことから対策はガソリンの入れ替えが良いと思いますよ。

書込番号：11503223

[ころすけwin]

みなさん　お騒がせしました

かかりました！かかりました！
バババババン　

エンジンが掛かり　絶好調です！

何処が悪かったのかといいますと　実は・・・

あれから　BRDさん〜のアドバイスで　猛暑の中、最初から点検しました。

燃料タンクから　負圧ポンプ　キャブからリードバルブ、

プラグ、圧縮、燃料交換、お手上げです。

マフラーも外して　エアーを吹きかけ？？？

　エアが？？　エアが出てこない　なぜ？

エキマニから　エアーを吹きかけると　出口付近で

何か見え隠れする？　よく見てみると　ハチの巣です！

こいつだ！　こいつや！　確信を得た！半分顔がにやけながら

　「こいつが　出口付近でメクラをしていたんや！」

こいつを　ハリガネで砕き、エアで吹き飛ばし　格闘すること20分ぐらい。

セルを回すと　爆音とともにエンジンが　吹き上がりました！

さて今回の件で　基本を忘れてはいけないということを思いだしました。

エンジン関係は大体知っているという考えから　基本を忠実に見ていませんでした

銃座さん　のアドバイスを過信していた僕のミスです、

エンジンがかかったのは　皆さんのおかげです　

ＢＲＤさん　
保護者はタロウさん
銃座さん　
ギャロップ：さん　
VTR健人さん

本当にありがとうございました

書込番号：11504070

[ＢＲＤ]

祝　　自己解決　！
あっと驚く、、、でしたね。

アシナガバチだと思うけど、この春に作った新しい巣でしたか　それとも去年の？

書込番号：11504210

[保護者はタロウ]

マフラー塞ぐのはアナバチ類ですね
放置セローのサイレンサーに巣を作ってた例きいたことあります
泥で巣を作るので完全に塞がります

おめでとさん　　原因わかってよかったね

それと４ストより２ストのほうがキャブ不調でも混合気状態アバウトでもかかりやすいですね

書込番号：11504996

[ギャロップ：]

直って良かったですねぇ。

ＶＴＲ健人さんが書かれた
基本は、良い混合気・良い圧縮・良い火花
プラス　良い排気でしたね。

書込番号：11509451

[ころすけwin]

ありがとうございます、
goodアンサーは決められませんでした。
皆さんにあげたいのですが　3人までと言うのは　私にとって酷なことなので
気持ちで受け取って下さい

これからも　皆さんの力になってあげて下さい。

それでは失礼します　

書込番号：11546001

マフラーのことで 教えて下さい

[猫の額ほどの庭]

私は、ヤマハグランドアクシス（SB01J)排ガス規制前に乗っております。
オークションのストアーからマフラーを購入したのですが、届いた商品を見ますと、どう見ても排ガス規制後のものです。

商品説明には規制前、規制後と具体的に書いてありませんでした。
購入前に質問すれば良かったのですが・・・

エキパイからマフラーの間に、細いパイプが出ています。

細いパイプを塞いで、このまま取り付けて大丈夫でしょうか？
マフラーの構造に規制前と規制後の違いはあるのでしょうか？
排気ガスの抜けが悪くなり、パワーダウンするのでしょうか？

何方様か 宜しくお願い致します。

書込番号：11430779

[ギャロップ：]

２型以降はマフラーに酸化触媒が装備されています。
細いパイプは酸化触媒を反応させる為に空気を導入する物です。

２型以降はリードバルブに繋がって排気脈動を利用し空気を取り入れています。

１型で使用するにはパイプを塞がないと排気が漏れて爆音になります。
塞いで使用するには問題無いと思います。

抜け・パワーダウンに関してはノーマルでは元々、
速いとは言えませんので、その差は僅かでは無いでしょうか。

書込番号：11434315

[猫の額ほどの庭]

ギャロップ様

有難ございます。
パイプを塞いで、使用致します。
安心致しました。

本当に有難うございました。
　

書込番号：11434389

エンジンオイルの消費量について

[QF]

皆様こんばんは。
初めて書き込みさせていただきます。

少し前に乗っていた原付50cc（2スト）が壊れてしまい、急遽、グランドアクシス100（2スト）を中古で購入しました。

走行距離は9000km以下でメーターもいじっていないと言っていましたが、型は古いと思います。
前部ウインカーが白色のタイプでした。

なにぶん初めて50cc以上を購入したので知識がなく、皆様にお聞きしたいのですが、
エンジンオイルを満タン（ヤマハの純正です）にした後、警告ランプが付くまでが
ジャスト420kmだったのですが、こんなものなのでしょうか？
足元のエンジンオイルを入れる場所を見ると半分以下（残り3割ちょっとくらい？）になっていました。

というのも、以前の50ccは入れてからランプが付くまで1000〜1500kmくらい走れていたので。

他の方の書き込みを見させていただいてオイルは食うというのは分かったのですが
ランプ点灯までに500kmも走れないと言うのは正常なのか？と思ったもので。

分かる方、乗っている方いらっしゃいましたら、ご意見をいただきたく書き込ませていただきました。

よろしくお願いしますｍ−−ｍ

改造などはしておらず、乗り方は極端なものではなく、普通だと思います。

書込番号：11398185

[G4 800MHz]

リード90ではオイル1リットルで約1,600km走ります。
警告灯を頼りにするより一旦、オイルを満タンにして適度に補給しながら
1リットル補給した時点で何km走れるのか確認してみてください。

書込番号：11398979

[dux55636]

だぶん電磁弁じゃない古いオイルポンプのタイプのＧアクじゃないかな。
型番はシートの裏に書いてありますよ。
5FA(1〜6)←1が一番古い。それでしたら前々から話題になってますね。
最新の5FA6で800km/Lぐらいですよ。
オイル消費を少なくする事も出来ますが、弄るのに経験が要ります。

書込番号：11408623

[QF]

>G4 800MHzさん

レスありがとうございます。
なるほど、注ぎ足し注ぎ足しでＬあたりの走行距離を見るんですね。
ためになりました。
ありがとうございます。確認してみます。

>dux55636さん

レスありがとうございます。
シートの裏面を確認してみた所、５ＦＡ２でした。
最新ので800ｋｍ/ｌだったら自分のだとそんなものですよね。
オイル消費を少なくする方法ってあるのでしょうか？
経験がいるという事ですが、具体的にどのような方法なのか教えていただいてもよろしいでしょうか？

書込番号：11417793

[ekke]

ＱＦさん、はじめまして！

自分も５ＦＡ２型のアクシス乗っております。

自分のはオイルの燃費は約７００ｋｍ／Ｌほどです。

アクシスのオイル燃費の悪さはあちこちで話に出ているようですが、とあるＨＰで
「5FA2型の車両番号SB06J-0214123以降の車両は対策されたＣＤＩが装着されている」
との記載がありました。（自分のは対策済みに該当しております）

車両番号が上記以前の場合はオイルの消費が悪いのかも知れません。

不確定な書き込みで申し訳ありませんが、「グランドアクシス　オイル　ＣＤＩ」等で
ググッて見てください。

他にも皆さん、いろいろ工夫しているようですが。

自分は安いオイルで凌いでおりました(^^;;

書込番号：11430517

[QF]

ekkeさん、はじめまして。

レスありがとうございます。

同じ型なんですね。
やはり、700ｋｍ/Ｌとかそういう感じになるみたいですね。

車両番号、ＣＤＩの件も大変参考になりました。

重ねて御礼申し上げます。

燃費などを調べず、だいたい同じだと思って購入したのもあるので
上手く付き合っていこうと思います。

レス頂いたお三方、本当にありがとうございました。

書込番号：11431660

[そら＆れお]

QF さん こんばんは・(^_^)v

　スレされてから、今日見つけました。遅くなりすみません。
　私も、去年の２月に最終型を購入しました。
　エンジンオイルは約７００ｋｍでランプが点灯しますね。
　 ekke さんと同じぐらいです。（ただ、１Ｌ入りませんので１，０００km/Lではないかと？
　ただ、私は純正ＯＩＬを使用しています。
　確かに、ＨＯＮＤＡやＳＵＺＵＫＩに比べて若干高いですが、ＹＡＭＡＨＡの純正ＯＩＬは信頼できます。
　ＱＢ５０（新車から３０年になります。）が現役（エンジンは快調です。）なのも、その一因とも感じています。
　参考になればと報告とさせていただきます。
　お互いに、大切に乗りましょうね!(^^)!

書込番号：11488381

[QF]

>そら＆れおさん

遅くなって大変申し訳ございません。
レスありがとうございます。

僕もオイルは純正を使っております。

>エンジンオイルは約７００ｋｍでランプが点灯

大変参考になりました。

大切に乗って行きたいです。
ありがとうございました。

書込番号：11857456

坂道でもっと力強く上りたいんです。

[安全運転アヤ]

私は全くの素人です、メカのことは全くショップまかせです。
どうかこんな私に力を貸してください。

平坦な道での速度は80キロほど出るんです。
全くのノーマルです、ベルトを変えたときには90キロ以上出ました。
いつもは安全運転で、５０キロ以上は余り出さないんですが。
登りの坂道で追い抜かれるのが怖くて、質問したいのです。
急な坂道で60キロ以上出るのは如何したらいいんでしょう、リードやスペーシー１００に軽く抜かれてしまいます。

アクシスは馬力やトルクがある筈なのに、どうして坂道で力尽きてしまうのでしょう？

プーリー交換やCDI交換、それにベルトやウエイトローラー、パワードライブなどを使ったら、力強く登れるんでしょうか？

どうか教えて下さい、それともシグナスに変えるべきなんでしょうか？

書込番号：11214627

[かま＿]

２ストだから無理ぢゃないですか。
下のトルクがないから、上れない坂になったら失速する一方です。
アドレスV100もR230中山峠で50km/h以下に落ち込みます。
それでも２ストにしては良く走ってるなと思います。

書込番号：11214716

[ギャロップ：]

マロッシマルチバリエター2000を付けてみては如何でしょうか？
以前にオニエンターテイメントさんがレスしているようですが．．

私のＧアクシスもノーマルではカブ５０に抜かれる登り坂がありましたが
マロッシでかなり改善されました。
全域で元気になりカブ５０に抜かれる事は無くなりました。
マロッシの良いところはウエイトローラー（ＷＬ）が
標準で全域元気になります。俗に言うポン付けです。
悪いところは本体・ＷＬの価格が高くＷＬの減りが早いこと。

ＣＤＩはノーマルに戻すと「あぁ、効果があったんだ」程度です。
元々、５０cc並のキャブですからデロルトキャブに変えると劇的に変化します。
しかし、ノーマルシリンダーでも、ある程度のキャブセッティング能力が必要です。

書込番号：11215075

[シグオジ]

２ストなので、チャンバー入れて駆動系を高回転寄りに
設定する。でも、喧しくなるし、燃費も悪くなる・・・。

何かが犠牲になります。それでも良ければ一度試してみては。

書込番号：11215263

[Kodak ピクチャ]

自分の場合「キタコ・パワードライブ�V」「ベルト」あれ？「クラッチスプリング」
も替えてたかな？

どの程度の坂道か不明ですが（朝比奈峠程度では）、クルマや同排気量クラスに
軽く抜かれる事は有りませんし、恐怖を感じる事は有りません。

特に感じるのはハーフスロットルの時、トルクが付いて来て前にクルマがいても
柔軟に対応出来ます。

変更後２年以上経過しますが調子が悪くなる（どこかにストレスが発生する）事
も無いですし、改造と言うより改善？違和感無く本来の姿（性能）に近づいた様
に感じます。

書込番号：11216257

[安全運転アヤ]

皆さんアドバイスありがとうゴザイマシタ。

書込番号：11217331

[カンバック]

リードは意外と登坂力があるみたいですよ。
わたくしはV125ですが、価格COMツーの原二ツーでのことですが、
冨士スバルラインの登りで楽勝とたかを括っていたら何時の間にか
並ばれてしまいには先行されました。
おっといかんと全開でやっとのことで追い付いて抜き返しましたが、
勾配がきつく60km/hが一杯でした(スペイシー100は登りは弱いです)
グラアク100が登りでスペ100に置いていかれるには何か理由がありそう。
完調のグラアクではないとか、乗り手の体重がかなり違うとか・・・・

書込番号：11222764

[はらへったにょー]

私も2stだから無理じゃないか、と思います
V100とリード110、スペ100、トリート、なんかを比較すると「力」を感じないんですよ

2stはカタログ値はよくても実際の走行で感じるパワー感が乏しいんですよね
なんか儚い、薄い、脆い力みたいな、うまく言えませんが

2stをいじくっても、凄く速くなったりはしませんし、そのかわり爆音になったり
悪燃費になったり、金と手間と時間をかけても得る物はほとんどないと思います
リード110等に乗り換える方が、静かで速くて好燃費でいいと思います
収納がなくてもいいならカブ110お勧め

書込番号：11223617

ホイール補修したいのですが・・・

[猫の額ほどの庭]

何方かご教示下さい。
グランドアクシスＳＢ01Ｊ（98年初期型）のシルバーのホイーを、タッチアップペイントで補修したいのですが、似ている色合いが解りません。

ペイントのメーカーは問いません。
全く同じ色でなくて良いのです。

宜しくお願い致します。

書込番号：11191428

[南の島の住人]

せっかくのご質問ですが、
ホイールの色と、タッチアップペイントの色の種類の両方をわかって
具体的に答えられる回答者は、ほとんどいないのではないかと思います。

>全く同じ色でなくて良いのです。

ということなら、タッチアップペイントを売っている
（あなたが買おうと思っている）店に相談して、その場で色見本の
シートを貸してもらうか、デジカメやケータイカメラで撮影して、
（撮影した画像の色が必ずしも実際の色と同じにならないとは思いますが、）
近い色を選ぶということがいいのではないでしょうか。

書込番号：11192349

[猫の額ほどの庭]

仰る通りですね。

ただ、発売して10年以上たつバイクなので、誰か同じような補修をした方がいらっしゃるかなと思いまして・・・

有難うございました。

書込番号：11193167