ヤマハ グランドアクシス100

ウィンカーのカチカチ音な鳴りません

[バカスク]

左右のウィンカーのカチカチ音な鳴りません。。

スイッチを入れてから５回程は鳴りますがその後
無音です＠なので消し忘れが多発して危ないです！

原因分る方お願いします！型式ＳＢ０１Ｊです。

書込番号：9793162

[G55L]

バッテリーが弱ってるかリレーの問題だと思いますが、どちらにしてもそのままでは危ないので購入店に持っていかれては。

書込番号：9793455

[バカスク]

>G55Lさん　

リレー交換はどれくらい費用が掛かるのでしょうか？

バッテリーはセル一発で掛かるので元気いいと思います。

書込番号：9793505

[G55L]

難しいパーツではないので3000円から高くても5000円くらいじゃないでしょうか。

書込番号：9793707

[かま＿]

ヤフオクの「グランドアクシス SB06J-211 リレー」５００円が　「HG5806グランドアクシス100ウインカーリレー（12V)SB01J-1205」と同じに見えるから、
５００円だから買ってみては？

書込番号：9793763

[かま＿]

すいません　同じ出品者で「グランドアクシス ＳＢ01Ｊ-133 ウインカーリレー」５００円　が確実でした。
でもどっちにしろ送料が高いですねぇ、、、

いっその事、予備パーツ一式として、３０００円のハーネス類丸ごと買ってしまっては？

書込番号：9793810

[バカスク]

オークションに出品されてる物は中古しかないので
販売店で新品を注文しようと思います。

有難うございました。

書込番号：9798066

[バカスク]

解答下さった方々有難うございました。

書込番号：9810097

[銃座]

もう遅いかもしれませんが、型式ＳＢ０１Ｊ＝5FA1はリレーとカチカチ音
（名前忘れちゃった）は別のパーツになってる筈です

音が無い時もちゃんと点滅はしてるんですよね？

書込番号：9820696

[バカスク]

点滅は問題ありません。

カチカチ音が数回鳴るとピタリと鳴らなくなります。。
ブレーキレバー握ったりするとまた鳴りますが直ぐに
鳴らなくなります。。。

ＰＳ：（解決済ではないのですが次の質問をしたかったので解決済にしときました）

書込番号：9823537

[juicy7]

亀レスで申し訳ないんですが、俺も同じ型式ＳＢ０１Ｊです。
今ＹＳＰに行ったら、なにやらリレーのリコールが出ているそうで、無償で対策品と交換してくれましたよ。
俺の場合はカチカチ音が鳴らなかったんだけど、しばらく乗り続けたらとうとう点滅もしなくなってしまったので。。。
で、上記のような結果になりました。
もう遅いレスかもしれないけど、俺のように今後ググってココを見つけた人用に書いておきます。

書込番号：10981459

アイドル時のエンスト

[sb06j]

グランドアクシス１００です。少し前からアイドリングが不安定になり、信号待ちの度にエンストしてしまします。原因が知りたいです。

非常に困っています。スクーター、グランドアクシス１００です。改造は無くノーマルです。少し前からアイドリングが不安定になり信号待ちの度にエンストしてしまいます。とりあえず、マフラー（純正）の交換とエアクリーナーの掃除と、プラグとプラグキャップの交換をしたら、症状が出なくなりました。しかし、２日程経ったらまた同じ症状が出るようになってしまいました。一旦走り出せば、加速も最高速もなんら変わらず普通に走ります。今日もプラグを外して見てみたんですが、キツネ色に綺麗に焼けていました。原因が分からず大変困っております。気になるのが、アイドリング中にエンストした時、必ずマフラーからふん詰った様な『プスッ』という音がします。どなたか原因がお分かりになる方おられませんでしょうか？どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：10935408

[ギャロップ：]

sb06jさん　こんにちは

症状は温間・冷間でしょうか？
キャブのオートチョークを固定している金具のビスが脱落して
オートチョークユニットが抜けかけていませんか？

点検して一度、直ったと書かれているので原因は他にありそうにも思えますが．．

後はマニホールドのエア吸い込み。ギリギリ止まらない位にアイドリングの調整して
怪しそうな所にパーツクリーナーを吹き付け、そこがエアを吸っていると
エンジンが止まります。

リードバルブの破損もありますが余程でないと普通に走ります。
アイドリング調整はされたましたか？単に低いだけとも考えられます。
フロート室がゴミだらけってことは無いですよね。

書込番号：10938650

プーリーを。。。

[Gくま]

グランドアクシスの最終型に乗っております。
加速の悪さと平地でもひっぱってやっとやわキロの最高速が不満で定番のプーリー交換を実施しました。
使ったプーリはキタコのパワードライブ�Vなんですが。。。
確かに加速は良くなりましたが回転ばかり上がってしまって最高速が伸びなくなってしまいました。。。

これでは通勤出来ないと暫定的にノーマルプーリーに戻して今は乗っております。。。

グランドアクシスはプーリー交換で１０キロくらいは最高速が伸びると良く耳にするのでが皆様はどのメーカーのプーリーをチョイスしているのでしょうか？

お勧めのプーリー等ご伝授頂けた幸いです。

宜しくお願いします。

書込番号：10737308

[銃座]

「回転ばかり上がってしまって最高速が伸びなくなった」だけならウェイトローラーを
重くすれば済む話ですけれど、文章から判断すると他に原因がありそうですね
新車の時より遅くなっていたのならば、そこを直さないといけません

PD3は使ったことないですけど、キタコ初期のものを使った感想としては、
特に拘りがない人には良い選択だったと思います

書込番号：10742467

[ＳＳ４５０]

当方も一時期 最終型を乗ったこと所持してたこと有りますが
確かに最高速はある方ではありませんでしたね… ですが幹線道路でも速度的に十分なものだと？

》乗っていて感じたのは 点火カットされてるのでは？ と…
もしくは速度ﾘﾐｯﾀｰ？まぁ実際にはわかりませんがm(__)m

大雑把に言えば 50ccのリミッタと同じ感触？でしょうか…
アクセルをまわしても速度が伸びない？みたいな(笑)

書込番号：10742935

[かん３]

おかしいですね、当方5FA6&PD3だけで８キロアップしましたが…
ベルト滑ってませんかね？

書込番号：10744970

[Gくま]

皆様ご返信ありがとうございます。

中古で買ったGアクさんですが走行距離自体は殆ど走行していない殆ど新車の
バイクなんです。

キタコPD�Vの選択自体は悪くないみたい見たいですね。。。

もしかしたらかん３さんの言うとおりベルトのすべりがあるのかもしれませんね。


かん３さんはベルトは何を使用していますか？
自分はノーマルを使用したんですがノーマルベルトではすべりが出てしまうんでしょうか？

書込番号：10745948

[かん３]

Gくまさん

私もノーマルベルトです。
プーリー取り付け時にベルトとの接触面をパーツクリーナーで念入りに脱脂しました。（3回くらい）

書込番号：10749967

[Gくま]

自分も取り付けした時に十分脱脂したはずなんですが。。。

脱脂が足りなかったんでしょうか（悩）

もう一度しっかり脱脂して取り付けしてみようと思います。

試しになんですが付属のWR（１０グラム）のほかに１１グラムのWRも用意してみました。

旨くセッティングできるといいんですが。。。

書込番号：10752117

[Gくま]

しっかり脱脂をして再びキタコのPD�Vを装着しました。。。

でもやはし付属のＷＲでは最高速伸びずと言うか最高速ダウン（涙）

なんか悔しいので加速が犠牲になるのを覚悟でＷＲを１２ｇ×６に変更してみました！

これでやっと５キロほどアップに成功しました（＾＾）

加速は思っていたより犠牲ならず結構ロケット加速でとりあえず１番の不満だった加速時の谷が無くなったのですごく乗りやすくなりました！

でもベルトが今のプーリーに馴染んでくればもう少し伸びるかもしれませんがもう少し最高速伸びるかなと期待していたので少し残念な気もします。。。

エンジンには手を付けるつもりはまったくないので（面倒くさいので）ＷＲのセッテイングとかセカンダリ側の変更等視野に入れてもう少しつめて頑張ってみようと思います！

色々ご伝授頂きありがとうございました！

また何かありましたらご伝授宜しくお願い致します。

書込番号：10766950

セルが作動しないのですが・・・

[ベイベ]

2001年式のグランドアクシスに乗っています。
走行距離は15000km、14000km時に点検・整備をしたので消耗品等の部品は交換済みなのですが、たまにしか乗らないので半年で整備に出してから半年ちょっとで実動1000km程です。

本題ですが、1週間ぶりにエンジンをかけようとセルを押しても作動せず・・・
キックでは付いたので運転には支障はないのですが。

原因は何なんでしょうか？
また修理にはいくらぐらいかかるのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：10727162

[tayune]

セルは少しでも反応しますか？キュ…キュ…キュ…見たいな感じで。

キックでかかるならバッテリーが妥当だと思いますが…

書込番号：10727216

[ベイベ]

>tayuneさん

全く無反応です。
修理に出す前はかかりにくいことはあったのですが、修理に出してから一発でついていました。バッテリーでしょうか。。。

書込番号：10727231

[ＢＲＤ]

寒いし、フォーンも鳴らないか弱ければバッテリーでしょう。
キックで掛けた後乗り回すとある程度充電できるでしょう。
　充電器で受電しても思わしくなければバッテリー交換を。

書込番号：10727317

[かま＿]

フツーは電池切れだと思いますケド、
ヒトのブァイクなのでひゅーずが切れたまんまキックぅ！いっぱぁ〜つ！！てお正月テレビ見ながら張り切ってたら責任取れんナァ…

書込番号：10727366

[保護者はタロウ]

皆の言うとおりバッテリー

部品代
チャイナで３千円
国内メーカー海外生産品７千円
純国産１万超す

書込番号：10728803

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ 社外ﾏﾌﾗｰ

[V 125]

自分ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽにＢＭ�Vって書いてあるﾏﾌﾗｰがついてるんですけど��

このﾏﾌﾗｰって社外ですか�ｨ�ｨ

書込番号：10376677

[エリカ様ついにクビ]

天一堂のブラックマジックだろ？

性能は結構マトモらしい

音は下品極まりないらしいが

書込番号：10376768

[Ｑｔｙｐｅ]

前出の方の云うとおり、天一堂のブラックマジックの�Vですね。

ブラックマジック�Uより中低速のトルクが出るようになっています。
音についてはスポーツマフラーと称する物の音ですね。

セッティング次第でそこそこ走りますが、パワーバンドが狭くなるので私はノーマルに戻しました。

書込番号：10393684

4スト後継種はあるのかな？

[d-_-b2000ee002]

リード・アドレスの様に4ストでますかね？
　カゴとリヤｂｏｘは必需なのでシグナスは買えないし

書込番号：8688693

[gegegenoogege]

予想ですが出ないと思います。
１２５クラスは原付クラスと違って乗っている人が少ないので、多額をつぎ込んで新しい車種を開発しても、採算が取れないのではないでしょうか？
世の中ってのは少数の部類に属する人間には、不便な世の中です。

書込番号：8709733

[d-_-b2000ee002]

解答有り難うございます。
　残念ですね。

書込番号：8709882

[ウルトラの少年]

　いえ、可能性はあると思います。
アドレス１２５Ｖも Lead 110 もスペイシー１００もたくさん見かけますから、このクラスの需要が確実に存在するという証拠です。

排ガス規制の影響でＦＩ化による価格高騰は免れませんが、１２５ｃｃクラスよりも低コスト化が容易なこのクラス（低重量、低パワー、低排気量によりブレーキ、フレームのグレードを下げることができる。）をメーカーが見逃すはずはないでしょう。

４ｓｔ化はいたしかたないので、アクシスの名は無くなるかもしれませんが。

書込番号：8738756

[d-_-b2000ee002]

返事が遅くなってすいません。

　二段階右折を無視している原付って多いですよね！その人達の多くはカゴ付けています。アドレスの後継種には４ストでカゴ付きアドレスやリードみたいなものがヤマハにないのは？？？？ですね。

　早くでてこいカゴ付きアドレス！リードの車体やアドレスの燃費に比べて、負けないモノを期待します。

書込番号：8874708

[kanamochi]

某諜報員の情報によりますと、アクシスの後継車は、じき確実に出ます。
もちろん４stで排気量は１１０ccほどとのこと。
価格は競争が激しいので、リードやアドレスと同程度かそれ以下とのことです。

それまで今のアクシスを乗り続けます。

書込番号：8947953

[d-_-b2000ee002]

トリートがでました。安くていいのですが加速が不満です。残念でした。

書込番号：10265139