新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ グランドアクシス100のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全145スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ 社外ﾏﾌﾗｰ |
3 | 2 | 2009年10月30日 21:16 |
 ７年目を向かえ、通勤仕様へ。 |
15 | 9 | 2009年10月21日 01:18 |
| メーターパネル灯の不具合 |
5 | 4 | 2009年7月8日 19:49 |
| ウィンカーのカチカチ音な鳴りません |
5 | 10 | 2010年2月22日 16:12 |
| ウィンカーが遅い |
1 | 6 | 2009年7月5日 23:22 |
| これからの２ストの需要について |
0 | 2 | 2009年6月2日 11:05 |
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バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
天一堂のブラックマジックだろ？
性能は結構マトモらしい
音は下品極まりないらしいが
書込番号：10376768
1点
前出の方の云うとおり、天一堂のブラックマジックのⅢですね。
ブラックマジックⅡより中低速のトルクが出るようになっています。
音についてはスポーツマフラーと称する物の音ですね。
セッティング次第でそこそこ走りますが、パワーバンドが狭くなるので私はノーマルに戻しました。
書込番号：10393684
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
こん○○は！
４年程前に「プラグキャップが外れる」（4441076）の書き込みをした者です。
あれから４年、バッテリー上がりで交換しただけで、ほぼノーメンテのノントラブル。
（街中チョイ乗りばっかりだったので）
今年の春頃までに走行距離は９０００キロ弱でした。
が、今年 ７月頃から電車通勤が億劫になり、Ｇアクシスで通勤するようになりました。
片道３３キロ！と言う事もあり、本日で１２０００キロ越え。
エンジンの調子は好調で燃費は３０～３５キロ！
しかし、最高速は やわキロ止まり。新車時よりも１０キロ程落ちております。
往復で渋滞７割くらいなのですが、３箇所ほど 車が ぬわわキロ程でカッ飛ぶ区間があり
非常に怖い思いをしております。
そこで！これから快適通勤仕様にするためにリフレッシュしようと思っております。
まずは定番の駆動系。キタコのパワードライブとベルト（デイトナ）を入れる予定です。
どのくらいリフレッシュされるか？ ちょっと楽しみです。
ゆえキロくらい出るようになると助かるのですが。。。
グランドアクシスは悪評も多いですが、良いスクーターだと思います。
あと２年、５万キロ目指してちょこちょこ手入れしながら長く乗りたいと思います。
4点
続けての報告です。
レポ記載の数日後にプーリー＆ベルトを交換しました。
結果は。。。こんなに劇的に変わるものなのですね。ビックリしました。
新車の頃のスムーズな走りが戻った感じです。 プラス！
キタコパワードライブに交換した事により低中速の谷が無くなりました。
以前よりプラス１０キロの余裕を取り戻せたので、ゆとりをもって流れに乗れてます。
燃費も、以前よりも全開にしなくても流れにのって走行できるため、平均で３２ｋｍ／ｌと
なりました。
カッパも購入し、リアＢＯＸにＧＩＶＩ Ｅ３００も購入。
快適な通勤仕様として大活躍中です！
今まで以上に愛着も湧いて、会社に行くのも毎日楽しくなりました。
まだまだ大事にしてあげたいと思います。
書込番号：10282916
2点
こんばんは～＆はじめまして。
私もＧアク乗ってから１0年経ちました（登録１１年/５ＦＡ１）！
今までほったらかしにしてまして、Ｇアクのメンテナンスを夏過ぎにはじめてから約２ヶ月、走行はなんとまだ1700ｋｍ（笑）
昔の血が騒ぎまして今回は、いろいろしてしまいました～。
1.キタコのハイスピードプーリー
2.キタコのリアショック
3.ビームーンのリアウイング
4.イリジウムプラグ
5.ＫＮ企画ブレーキキャリパー（ついでにＢオイル交換）
6.ギアオイル交換（黒くてトロトロでした・・）
7.クールメッシュシートカバー
8.リフレクターヘッドライト＆フロントウインカー
です～
プーリーは噂どうり交換する価値はありましたです！加速がいい！
ブレーキも交換して正解！よ～く効きます！
あと、ヘッドライトは納品待ちなんですが、そうですね出来ればＶベルトの交換を考えています。
最高速が目的なんです～（現在は約80ｋｍ/ｈ強を出来れば90くらいかな～）
エンジンオイルをカストロールの安物なんですが後々ヤマハ純正に替えようと思います。
私も末長～くお付き合いしたいと思います。
書込番号：10287810
2点
バービンさん、はじめまして！
１１年目の１型で1700kmとは！希少車ですねぇ（笑）
変更している部品が、自分と非常に似ております。
（1・2・4は一緒です）
エンジンオイルもカストロのRide！2T（ドンキで２本９９０円！）です。
ブレーキはパッドだけ、デイトナにしております。
最高速度ですが、自分のも平地で８０強、下りで９０強まで出ます。
後はチャンバー入れて高回転で回るようにすれば平地９０も出る
のでしょうが、燃費が悪くなってしまうのが恐くて、自分は現状維持です(^^;;
毎日 燃料補給になるのは避けたいので。
ただ、マフラーは錆々なので、変えたい願望はあるのですが。。。
効果はあまり無いのかも知れませんが、ＷＲやメインジェットの
交換が不要なスポーツマフラーでも入れようか検討中です。
（ＮＲマジックのReplyなんてどうかな、、、と）
自分は消耗部品などの交換時期に、ちょっとだけ良いパーツ
を入れて乗ろうかな、って思ってます。
近々の予定はタイヤ交換です！
お互い、長～くＧアクライフを送りましょう！(^^)
書込番号：10304446
0点
こんばんは～です。
燃費は気になりますよね、私も燃費が悪くなるカスタムは避けたいです。
ところでこの機会にekkeさんに聞きたいのですが、振動は多くないでしょうか？？
私の場合、アイドリングは気になるほどでもないんですが空ぶかしをすると、キーシリンダー下の小物入れの淵が共振するほどひどいんです。
30～50ｋｍ/ｈ位でもアクセルに結構エンジンの振動が伝わってきて右手が疲れてしまうんです。（涙）
以前にホンダディオに乗っていましたが快適そのものでした。
10年も経つとこんなもんでしょうか・・・
書込番号：10331395
2点
バービンさん、こんばんは！
気になる振動ですが、自分のはアイドリングを結構高めにしているので振動も大きいと思われます。
ただ、自分はその振動が２ストらしい、というか 結構好きなのであまり気にしていないんですよぉ。乗り終わったあとは手が痺れていたりしますね。そこがまたシビれるんですが。
ただ、先日 友人の１型Ｇアク（足回りはノーマル）と会社帰りに途中まで交換して帰ったのですが、自分のよりも走行中の振動が少なかったんですよね。
違いはタイヤなのかな、と。
友人のはブリヂストンのＨＯＯＰを入れております。
エンジンの振動とは、ちょっと違いますけどね。
自分も早くタイヤ交換をしたいな～と思っております。
改善されたら、また報告いたします(^^)
書込番号：10334772
0点
こんばんは～ekkeさん！
なるほど、やはりそうゆうもんなんですね。
諦めようかな～。（私も２スト派です）
今日はエンジンオイルをekkeさんと同じカストロオイルをぬいてヤマハ純正のオイルを入れました。
新車から一度しか補充した記憶がなく・・・ということは約五年以上前のオイル（笑）
ヤマハ純正は煙が少ないような気がしますが、コーナンで798円/本でしたので購入しちゃいました。
向かい風でしたがやや下り坂で90ｋｍ/ｈ出ました。
余裕が出来れば早々にでも、ベルトやスポーツマフラー等交換したいです。
その時はまたレポートしますね～
ではでは
書込番号：10334922
1点
バービンさん、こんにちは！
オイルは純正が一番良いようですね。
新車時にケチってホームセンターで３００円くらいのファミリーバイク用のオイルを
入れたら、チョー調子悪くなりました(><)
それからは純正をずっと使っていたのですが、やたら減るので。。。
通勤に使い始めてからは１ヶ月に２．５リットルくらい使用するので、
純正の値段はちょとキツイので現在のを使用しています。
純正に戻したら、もっと調子良くなるかな？？
１型はオイルの消費が早くて、対策されたＣＤＩがYAMAHAから配布されたみたいですね。
すでに対策済みですか？（クレーム扱いではないようですが）
最高速を求めるなら、素直にＶ１２５に乗り換えたほうが安くて安全だよ！ と
友人に言われております。
スピードの出し過ぎには、十分注意を致しましょう。。。ね。
レポートお待ちしております。
書込番号：10339818
1点
スレ主さん 初めまして、こんばんは。
私も１型を１１年乗ってます。昨年シグナスＸを買いましたが
スペアエンジンやパーツが沢山あり勿体ないので両方乗っています。
オイル消費量ですがノーマルで４００キロ／リットル位です。確かに馬鹿食いです。
１型はＣＤＩで吐出量を制御していないのでＣＤＩの対策品はありません。
ポンプの対策品は存在したようです。私はアクシス９０用に取り替えワイヤー調整しました。
ベルトは色々、試しましたがノーマルが一番です。
良いバイクだと思います。改造の素材として最高です。
書込番号：10341549
3点
ギャロップさん、こんばんは！ はじめまして！
１型のＣＤＩですが、以前にググッていた時に見て記憶に残っていたのですが、言われて
改めて探してみたら２型の始めのほうの車番のようですね。
失礼しましたm(_ _)m
オイルの消費については１型から問題になっていたので、すっかり１型から対応している
ものだと思っておりました。
ポンプのほうは、オイル残量が残っているのに警告ランプが点灯する、って内容だったかと思いますが。。。
どちらにしても、オイルの消費が早いですね。
それと、２型だけオイルタンクが１リットルなんだそうで。
補充の時に、いつも缶に少しだけ余るんですよねぇ。。。
１型、３型～は１．３リットルタンクなんだとか。
結構、型式によって違うんですね。
それに皆さん、いろいろな工夫もされているようで、とても勉強になります。
今後ともご教授願います。
書込番号：10343105
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
回路のどこかの接触不良で良いんじゃないですか～？
書込番号：9821576
1点
メーターパネルのバクライトからの線がどこかで半殺し(接触不良)
になっているのではありませんか？
書込番号：9821679
1点
自然劣化での接触不良ということでしょうか？？
バラして配線を確認するしかありませんね＠＠
とんだ中古のお荷物を背負い込んでしまいショックです。。
正直、その辺のドブ川にでも車両ごと放り込みたい気持ちです。。
書込番号：9823560
0点
メーター照明と言う事ですから電球の仕様がウェッジ球だと思いますが、
単に電球とソケットの端子が接触不良と言うオチもあります。
電球を数回抜き差しして確認してみれば、他の部分の問題との切り分けが出来ますね。
端子の汚れによる接触不良は、
消毒用アルコールを綿棒の先に付けて洗浄すると改善する場合もあります。
ご参考まで。
でもドブ川に捨てちゃダメだろ。(笑)
書込番号：9823900
3点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
左右のウィンカーのカチカチ音な鳴りません。。
スイッチを入れてから５回程は鳴りますがその後
無音です＠なので消し忘れが多発して危ないです！
原因分る方お願いします！型式ＳＢ０１Ｊです。
2点
バッテリーが弱ってるかリレーの問題だと思いますが、どちらにしてもそのままでは危ないので購入店に持っていかれては。
書込番号：9793455
0点
>G55Lさん
リレー交換はどれくらい費用が掛かるのでしょうか？
バッテリーはセル一発で掛かるので元気いいと思います。
書込番号：9793505
1点
難しいパーツではないので3000円から高くても5000円くらいじゃないでしょうか。
書込番号：9793707
0点
ヤフオクの「グランドアクシス SB06J-211 リレー」５００円が 「HG5806グランドアクシス100ウインカーリレー（12V)SB01J-1205」と同じに見えるから、
５００円だから買ってみては？
書込番号：9793763
0点
すいません 同じ出品者で「グランドアクシス ＳＢ01Ｊ-133 ウインカーリレー」５００円 が確実でした。
でもどっちにしろ送料が高いですねぇ、、、
いっその事、予備パーツ一式として、３０００円のハーネス類丸ごと買ってしまっては？
書込番号：9793810
0点
オークションに出品されてる物は中古しかないので
販売店で新品を注文しようと思います。
有難うございました。
書込番号：9798066
0点
もう遅いかもしれませんが、型式ＳＢ０１Ｊ＝5FA1はリレーとカチカチ音
（名前忘れちゃった）は別のパーツになってる筈です
音が無い時もちゃんと点滅はしてるんですよね？
書込番号：9820696
1点
点滅は問題ありません。
カチカチ音が数回鳴るとピタリと鳴らなくなります。。
ブレーキレバー握ったりするとまた鳴りますが直ぐに
鳴らなくなります。。。
ＰＳ：（解決済ではないのですが次の質問をしたかったので解決済にしときました）
書込番号：9823537
0点
亀レスで申し訳ないんですが、俺も同じ型式ＳＢ０１Ｊです。
今ＹＳＰに行ったら、なにやらリレーのリコールが出ているそうで、無償で対策品と交換してくれましたよ。
俺の場合はカチカチ音が鳴らなかったんだけど、しばらく乗り続けたらとうとう点滅もしなくなってしまったので。。。
で、上記のような結果になりました。
もう遅いレスかもしれないけど、俺のように今後ググってココを見つけた人用に書いておきます。
書込番号：10981459
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
初期のものは遅いです
私は6型のリレーに付け替えましたが、結線図をみながら
配線引き直しになりましたよ
書込番号：9768958
0点
そうなんですか。。。
まぁ～ウィンカーなんかあんまし必要ないからいいか。
スロットも硬くて重いし低品質なバイクですね＠
書込番号：9771778
0点
ウィンカーは重要なパーツなので、私は許せなくて替えてしましましたｗ
スロットルに関してはアイシングを嫌ってか、2本引きになってますから
どうしても重くなってしまいますよね
書込番号：9772660
0点
＞私は6型のリレーに付け替えましたが、結線図をみながら
配線引き直しになりましたよ
リレー交換は難しいですか？
ウィンカー点灯時のカチカチ音も鳴らなくなってしまいした。。
リレーを６型に交換すれば直るのでしょうか？
書込番号：9786915
0点
難しいと感じるかどうかは人によるので分かりません
少なくともヘッドライト周りのカバーを分解できて
配線切ってコネクターやギボシを付ける必要があります
音が鳴らないのも、現物を見ないと分からないですね
書込番号：9802953
1点
カバー外すして部品交換くらいは出来ますが
配線を切ったてコネクターに噛ませたりりは難しそうですね。。
諦めてバイク屋行くしかありませんね。。。
有難うございました＠
書込番号：9810083
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
現在コマジェに乗ってますが車体が大きく
スリヌケが出来ません。。。
そこで通勤用にＧアクシス１００を購入しようか
スズキのアドレスＶ－Ｇにしようか迷ってます。
Ｇアク１００は在庫セールで安く購入できますが２ストなんで
燃費悪いしオイルの補給が面倒だと思います！
アドＶは２０万で割高なような気がします。。
やはり２ストより４ストの方がよいのでしょうか？
環境とかエコとか興味ないので安いＧアク１００は
お買い得なのでしょうか？新車１５万円位で売ってます！
ＳＹＭ，キムコ社製のスク買うよりか２スト国産の方が
マシでしょうか？？？
0点
国産２スト、もうないでしょう。アクシスもシグナスも以前から台湾かチャイナ製でいち早く海外製の輸入に切り換えたのがヤマハ。
アドレス１１０という２ストに乗り続けています、初期型なのでもう１０年。いつまで乗れるのか次に乗りたいのもないし、だいじにしたいが酷使してしまいます。
アクシスはとろいよ、気の毒なくらい登坂でもたついています。
書込番号：9627051
0点
燃費の事を考えるとさすがに４ストには敵いません。
Ｇアクはパーツが豊富に揃ってるのでいじった分だけ速くなります。
私の場合、プリー（マロッシ製）、ベルト（デイトナ製）、ハイギヤ（マロッシ製）、トルクカム（カメファク製）
に交換で平地メーター読み９０km以上は出ます。
これにCDIやチャンバーを装着すれば更に加速＆最高速も激変します。
まぁその分ベルトやギヤ回りに直接負荷が掛かるので頻繁にメンテが必要になりますけど・・・
ご自身でメンテが出来、いじるなら安くなったＧアクでも良いですが
普段の足として使うならメンテフリーで燃費の良いアドレスＶ-Ｇの方が良いと思います。
書込番号：9639930
0点
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