ヤマハ グランドアクシス100

お教え下さい

[eiji62]

８月？に発売の新型についてお教え下さい。

書込番号：9597424

[あきおっち]

エンジンが１００ｃｃの４ｓｔ

書込番号：9675923

[宮坂お父さん]

いや〜ホント情報入りませんな！車だったら何ヶ月も前からあれやこれやと噂が飛び交うんですが・・・

書込番号：9710190

[すすむ＠]

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/07/21/axis-treet.html

ヤマハ発動機株式会社は、環境性能に優れた4ストロークF.I. （フューエルインジェクション）エンジンを、コンパクトボディに搭載した125ccスクーターの新製品「アクシス トリート XC125E」※1を2009年8月25日より発売する。

新型の発表でましたね。

書込番号：9886237

今年で７年目になります。

[べスク]

グランドアクシス100 5FA-2型を７年目、走行距離は3万9000kmを越えました。
今までの主な故障です。

�@5FA-1型の時もそうでしたがセル始動が出来なくなる。（キックで始動）
�Aドライブベルトが切れ走行不可になる。（デイトナ、カメファク、キタコ製その都度交換）
�Bセンタースタンドのバネが欠落する。（固定箇所はリコール対象、リコール後も？）
�Cアクセルオンの時にホーンが鳴らなくなる。（ホーンを交換）
�Dウィンカーの点滅が異常に早くなる。（リレーを交換）
�Eトルクカムの溝が変形し走行不可になる。（カメファク製に交換）
�Fガソリンタンクに半分残っているのにメーターはエンプティーになる。
�G走行中にプラグキャップが脱落しエンジンストップ。（プラグキャップ交換）
�Hリアホイールナットが緩み加速の減衰と走行時の振動発生。（タイヤ交換時の締付不良）
�Iリアギア辺りからの異音。（つい最近、マロッシ製ハイギヤに交換）

ショップの方がヤマハの２ストはエンジンだけは壊れないからと言っていたのは本当ですね。
パーツが多い事も幸いレース用のフルチューンしたマロッシ製5FA-1型のエンジンが手元に残っているのでエンジンはノーマルのままですが故障の度にパーツ取りしています。
現行モデルの生産も終了し２ストは姿を消すご時勢ですが�Iのギヤ交換後は走行性能が見違えるほど良くなりました。
主に通勤で使用して燃費はL/28km弱。
別車種の４スト購入も考えましたがまだまだ走れそうです。

書込番号：9596750

ド素人の私に教えて下さい

[ベイベ]

今グランドアクシス１００に乗っています。
４年程前に知り合いに譲ってもらいました。
走行距離は当時約4000km。

当時はバイトの往復くらいで走行距離は3年間で5000�q。
ここ1年程は毎日往復15km走っているので現在のトータル走行距離は約14000km。たまにガソリンメーターが動かないくらいで良好です。

ここからが質問なんです。

実は今までメンテナンスを何もしていないんです。
後輪がパンクしたので1年前にタイヤ交換をしたのと、エンジンオイルを入れるくらいであとは何もしていないんです。

これからも乗るつもりなのでYSPに点検には出すつもりなのですが、2種原付ってどれくらいを目安に何をメンテナンスしていけば良いのですか?費用等を含め教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：9477005

[シグオジ]

ベイベさん　こんばんは。

貴殿はどのような乗り方をされているのでしょう？

常にシグナルＧＰ＆全開走行？ゆったりまったり
法定速度？
走行方法により点検ピッチは変わると思います。

主な点検内容は以下のとおり

駆動系
　�@　ウエイトローラーの磨耗
　�A　プーリーの段つき
　�B　センタースプリングのへたり
　�C　トルクカムの作動状況
　�D　遠心クラッチの磨耗
　�E　クラッチスプリングのへたり
エンジン
　�@　異音のチェック
　�A　ピストンリングの磨耗
　�B　排気ポートのオイルカスの蓄積
　�C　オイルポンプの吐出
吸・排気系
　�@　エアクリーナーの汚れ
　�A　マフラーの詰まり

っといった感じでしょうか。

消耗品関係は交換となりますので、
部品代はともかく、工賃がそれぞれ
いくらかかるか、予めショップに
聞いておくと良いでしょう。

フルメニューだと材工共で軽く５〜６万は
かかります。

書込番号：9477402

[ベイベ]

>シグオジさん

丁寧にありがとうございます。

MAXは約80km/hくらいですが普段は約70km/h走行で片道約7kmを空いていればほぼノンストップで走ってます。
1年に1回か走行距離10000kmを目安に考えていたのですが、素人なので自分での点検は難しいのでお店に依頼しようと思っています。

書込番号：9481231

アクシス１００の２サイクルオイル教えて下さい

[安全運転アヤ]

アクシスのヤマハ純正２サイクルオイルは他の純正オイルに比べて高くて、
１０００円前後もします。それで、安価のものをと・・・４００円位の物で
ヤマハ適応のオイルを使ったら白煙は増えるし、ガソリンも何か早く減るようです。
そこで、ホンダやスズキの純正オイルは比較的安価で、良質だと思うので、
これをアクシスに使いたいと考えているのですが、なにか混合比が違うとか、
言われているのでどうなんでしょうか。できるだけエンジンに負担がかからずに
したいし、安価なほうがいいし、困っています。
どんなオイルがいいでしょうか、知ってる方が居られましたら、どうか教えて下さい。
動くことは動くんでしょうか・・・どんなオイルでも。２スト用ならば。。。

書込番号：9321472

[た〜すけ]

>できるだけエンジンに負担がかからずにしたいし、安価なほうがいいし

と言うことであれば純正が一番と思います。

Ｌ/４００円のエンジンオイルは個人的な意見ですが、俗に言う粗悪オイルと私は認識しています。

Ｌ/１００〜２００円の違いであれば、保険的な意味でも純正がいいと思いますよ。

書込番号：9322166

[緑のﾆﾝｼﾞｬ]

ﾎﾝﾀﾞの2ｻｲｸﾙｵｲﾙはﾔﾏﾊには入れない方が良いですよ。
ﾔﾏﾊ車には相性が悪いようです。焼き付くとも聞いたことがあります。
結局は純正指定以上のランクと言うことですかね。

純正の中ではﾔﾏﾙｰﾌﾞが一番油の合成技術に優れると聞いたことがあります。

書込番号：9322326

[微ー痔ー図]

こんばんは。
以前、ヤマハのジョグに乗ってて、通勤往復７０�`とかだったので、消費量が多く、色々なオイルを片っ端から試してみました。
結果、ヤマハのオートルブ・スーパーが一番良いです！
友人がアドレスＶ１００に乗ってた時に、同じ様に色々試し、やはりヤマハのが一番って言ってましたよ。
何事も経験ですので、試してみては如何ですか？(ホンダ、スズキのオイル)

書込番号：9323612

[かま＿]

だってヤマハだけＦＤでしょ。
細かい内情とかあったら知りませんしＦＣとＦＤって清浄性だけみたいなので体感としては分からないとは思いますが、普通に考えてヤマハが一番高性能で、ちまたの値段差だったら十分お得だと思います。
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_JV0412.pdf

ヤマハ車はＦＤが基準になっちゃってるので、ホンダやスズキを入れるのは、ヒトにやらせるのはちょっと恐いです。
自分ならその時の判断ですが、、、

書込番号：9323715

[安全運転アヤ]

いろいろのご意見ありがとうございました。
焼きつくとこわいので、、、ホンダはやめときます。
やっぱり純正ですね・・・涙＾＾：

書込番号：9326291

[You_Tube]

純正に限る事ないですが安物だと性能ダウンは明らかですね。
アドレスＶ100で日頃使用してた300円程度の安物からカストロールの半合成のＬ/千円弱程度のモノにしただけで最高速が10km近く伸びました。
パワー感も少し上がった気がします。

書込番号：9359838

[hisat]

アクシスはかなりオイル食いますね。だから僕もホームセンターであるオイル使っていましたが純正と比べるとやはり違います。

書込番号：9391176

[宮坂お父さん]

私の旧式ＪＯＧはコー○ンとかで売っている、３００円位の安物オイルばかり使ってますが
１０年２万キロ近く走った今でも消耗品以外は故障無し！元気一杯です。皆さんオイルがどうのこうのなんて、たかが原チャリに意識過剰です（レースにでも出るなら別と思いますが）高い買い物をさせないで下さい

書込番号：9462757

[蕃爽麗茶]

バイク屋さんからの情報では、やはりホームセンターの安物を入れると焼きつきの危険性があると教えてもらいました。
ヤマハ純正以外は止めてくださいね！と念押しされたほどです。
この２ｓｔはオイルをかなり喰いそうですね〜金額は気になりますが安心感を買うと思って純正をお奨めしておきます。

追伸：昨日、中古を購入しました！！

書込番号：9717766

[宮坂お父さん]

↑自分の店でオイル買って欲しいからでしょう？ＤＳのオイルで全然問題無いのは私自身で実証しております。まぁ化粧品と一緒で上等を使えば美人になったような気がして、心がみたされるのならそれはそれで良しとすればいいでしょうが・・・

書込番号：9725394

[バカスク]

Ｈセンターに売ってる３９８円のシグマで十分！

書込番号：9761396

[緑のﾆﾝｼﾞｬ]

使うオイルによっては走り方にもよりますが、ﾏﾌﾗｰを詰まらせたり(特に排ガス規制前)しますよ。
万人に勧められるのはやはり純正指定でしょう。
私にはなんでもOKなんて保証できませんから

書込番号：9761699

[宮坂お父さん]

↑　だから　大丈夫だって！！！！

書込番号：9762042

まいった・・・

[ＲＦ-１]

初期型のアドレスＶ１００からの乗り換えです。

アドレスが５万キロでそろそろ交換を考え、何も知らず、お店に。。
アドレスや、シグナスなどはめちゃ高い。その横を見ると１５万で１００ｃｃがある。
おっ、アクシスじゃん。。
それもラスト１台。昔乗った事あるし即行契約して３日後引き取りの帰り。。。あれっ遅。。カブ９０とためせん。。。
コーナリングもフワフワ。。ナンジャこのバイク。店に戻り遅いし、加速感得られないと言うと排気ガス規制後のバイクなのでしょうがないと。バイク無知で値段だけに魅力を感じ即行購入した私がばかでした。
しかし、せっかく購入したバイク大事にしようと思います。

せめて申し越し加速が欲しい。静かな市街地に住んでるのでチャンバーなど爆音系マフラーはつけられませんが、ヤフオクなどの１万２千円位のマフラー付けた方などいますか？
バイク知識ない私にも、お金をかけずに加速をよくする方法はありませんか？


くだらない質問ですがよろしくお願いします。

書込番号：9232094

[押忍オヤヂ]

当方の妻がだいぶ前に乗っていました。

その時は、まずＣＤＩをポッシュのものに交換。
ガソリンは、ハイオクになりますが、
これだけでもだいぶ良くなりました。

更には、カメレオンファクトリーのプーリーと、強化ベルト、
何て言う部品か忘れましたが、プーリーの軸？にはめる、ナナメに溝が切ってある部品（ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽかなぁ？違うかも？）も交換して、
リード100よりも加速良かったです。
でも若干ガスが薄めな感じでしたので、
メインジェットを一つ上の番手にした方が、良さそうな感じでした。

とりあえず、ＣＤＩを換えてみてはいかがですか？

書込番号：9232938

[原チャリガードナー]

こんばんは。
私も何も知らずに購入し、走り始めたとたん「何じゃこりゃ！壊れとるんじゃないか」って思いました。そこで、即プーリーを交換。全くの別物になりました。プーリーを換えなくてもウエイトローラーを軽くするだけでもよいです。ちなみにＨ１９年式です。
マフラーだけ換えても、ほとんど効果はないと思います。軽量化にはなりますが。
スクーターはまず駆動系からではないでしょうか。

書込番号：9233588

[G@通勤快速]

はじめまして。

駆動系だけ・・という前提でお話ししますね。

一番のお奨めはマロッシのプーリー＆トルクカムです。
難点は価格です。新品でそろえると4万弱かかります。

逆にコストパフォーマンス重視なら、アクシス90系のプーリーをお奨めします。
KN企画で5千円弱で買えます。


何処まで弄るかによって答えも違ってきますので、お気軽に質問してください。

書込番号：9234654

[ＲＦ-１]

皆さんアドバイスありがとうございます。
駆動系ですか…９０のやつも合うんですか？
とりあえずお話のでた駆動系プーリー＆ウェイトローラーをナップスで交換してみようと思います。まだ４０�`しか走ってないのでもったいない未練もちょろっとありますがストレスたまるよりいいかもですね。オススメメーカーありますか？スピードももちろん欲しいですが（ライフ）も重視したいと思います。純正と比べ社外品のライフはどうですか？

書込番号：9234752

[原チャリガードナー]

こんにちは。
私の書き方が悪く、勘違いされているかもしれないので補足します。
ウェイトローラーはプーリーの中に入っている重りで、プーリー交換＝ウェイトローラー交換になります。
加速を良くする一番安価な方法が、ノーマルのプーリーの中のウェイトローラーを軽くすることと思います。ノーマルではたしか15ｇが６個ですので、それを15ｇ３個にするだけで変わります。
ウェイトローラーを軽くすると、高回転でクラッチがつながる様になりますので、加速が良くなるとゆうことです。当然、耐久性は落ちます。
有名パーツメーカーのプーリーなら、どれでもそんなに変わりはないと思いますので（私のような素人レベルでは）お好みで選んでよいと思います。それよりウェイトローラーのセッティングのほうが重要で、0.5ｇ刻みでありますので、いろいろ重さを換えてみて自分好みにすると良いと思います。パーツは安物だけはやめましょう。大変な目にあうかも知れません。
いじりだすと面白いですよ、このスクーターは、元がダメなだけに・・・。

書込番号：9237825

[G@通勤快速]

90プーリー装着について補足します。

１００系プーリーとは厚さが違うのでクローワッシャー（フェイスの中心にある星型様のワッシャー）等で調整します。
私はこのワッシャー2枚をプーリーの奥に入れています。


いろいろと試しましたが、ノーマルエンジンならマロッシが一番合うかなと思います。
キタコのPD3（フェイスも一緒に交換）もいいかもしれません。
両方とも値段が難点です。KN企画のプーリーが一番安価です。

プーリー自体のライフは、普通の使用なら大差ないと思いますがWRだけは違います。
前出マロッシのWRは他のものに比べると減りが早いです。（おまけに高価です）
他は一般的な１５φが使えますのでコストは○です。

書込番号：9239832

[jg7cwj]

純正のシリンダは、排気側が特に絞ってあります。ここをマフラーの口径に合わせて開口してみると良いかも。
それにあわせて、キャブセッティング　ＭＪ７４が純正です。
出力特性も変化しますので当然駆動系（ウエイトローラー、スプリング）の調整の必要性もでてきますね。
２ストのスクーターはマフラー交換だけでは早くなりません。
トルクがが高回転側に移行するなどの出力特性が変わりますので、
０ｋｍ／ｈ発進の際に、もたつきますよ。

参考までに当方の仕様をお話します。
最終型のＧアクシス100を所有
マフラーの話から
ＫＮ企画のＧ０３が音量が静かで早いという話で早速購入して取り付けました。話だけで、実は純正の音より大きいです。近所迷惑ほどではないと思いますが少しがっくり・・・。同じメーカーでユーロタイプがあり、これも試しましたがとても静かでした。ただ、家族も乗るのでスーパーに買い物に行くのに恥ずかしくて乗ってられないとの苦情があり、ユーロタイプは外しました。
　現在、私のアクシス100の仕様は、
１１７ＣＣボアアップ（ヱキパイの口径に合わせてヱキパイガスケット付近の絞込みしてあるところを開口加工しました。排気ポートのみ）
横綱　ハイスピードプーリー
キタコ　トルクカム
ＫＮ企画　センタースプリング
ＫＮ企画　クラッチスプリング（強度：中）
アドバンスプロ　３０パイビッグキャブ
ＫＮ企画　Ｇ０３マフラー

　法定６０ｋｍ／ｈの速度規制では上記の仕様で十分です。

書込番号：9283590

クラッチの交換について教えて下さい。

[安全運転アヤ]

先日２りんかんに行って来ました。
ハイスピードプーリーキットと強化ベルトの交換をシタイト思い、
店員のひとに聞くと、約１５０００円程でデイトナ製のに交換が
できると教えてもらいました。でも、私のGアクが１８０００キロ
を超えてるとゆうと、クラッチも交換した方がいいと言われました。
私は、そんなに費用もかけたくないし、そんなに速くもしたくないのです。
強化クラッチよりも純正のクラッチでもいいし、出来れば交換したくないのです。
交換しなければイケナイノデしょうか？？壊れてから交換しようと思っています。どうでしょうか？強化クラッチは何だか出だしの操作が難しそうで・・・急に飛び出したら危ないし。
先日目の前で、急発進したバイクが右折車両を避け様として、転倒してバイクも人も
５０メートル位クルクル飛んで行ったのを見て、怖くなりました。大型バイクで加速
し過ぎで８０キロ位出てましたから、５~６メートル上空に飛んでました。私はあんなに急
加速したくはないのです。。。怖い＾。＾：ですから。
クラッチは後で交換してもいいでしょうか？教えて下さいオネガイシマス。
また、強化か純正かどちらが良いでしょうか？

書込番号：9169660

[G@通勤快速]

こんにちは。

結論から先に。
強化クラッチへの交換は不要です。

強化クラッチはチャンバーなどを装着して、より高回転でのスタートが必要なときに交換すれば良いです。

純正品は結構いい値段がするので、壊れてから交換するならKN企画の補修クラッチ（1,900円）が安価でいいですよ。
クラッチについている小さなスプリングを交換すれば、パーツメーカーの強化クラッチよりもよっぽど使えます。

書込番号：9170606

[安全運転アヤ]

ありがとうございました。
クラッチ交換はしないことに決めました。

書込番号：9173976