ヤマハ グランドアクシス100

低コストでのスピードＵＰ★

[Ｇアク乗り]

初めまして★僕はシルバーのグランドアクシス（５ＦＡ１）に乗ってます♪現在改造している箇所は、フロントウインカーレンズ（クリア）・テールレンズ（クリア）・ＲＸ１００用リアウイング・グリップヒーターです★今度、リアショックや、駆動系を変えていきたいと思うのですが、あまり費用をかけずに速くしたいのですが、何かいい方法はないでしょうか？どんどん意見待ってます♪

書込番号：4502908

[おにパパ]

お邪魔します。Gアクを先日、7000ｋｍほどの中古車を購入したのですが、あまりにも走らなくて（噂では聞いてましたが）びっくりです。最高速は75ｋｍぐらいしか出ません。Gアク乗りさんと同じく低コストでもう少し走るようにする為に何かいい方法をご伝授願います。

書込番号：4507266

[Ｇアク乗り]

初めまして★おにババさんが乗ってらっしゃるＧアクの型式は何ですか？

書込番号：4512227

[KEN2-Groovy]

あまり費用をかけずに早くしたのなら、プーリーの交換がお勧めです。
私もＧアクシス（５ＦＡ１）を所有しておりますが、改造箇所はマロッシのプーリー交換のみです。インパクトレンチがあれば簡単に交換ができます。最高速は現状の＋１０Ｋｍ及び加速性能が良くなりました。但し、ベルトが磨耗している場合はベルト交換もお勧めします。

書込番号：4522325

[Ｇアク乗り]

ありがとうございます★参考になりました♪次回やってみようと思います★

書込番号：4527977

あ〜あっ

[荒参丸]

Gアクを購入して2年、走行距離12500Kmでピストンに穴が開きました。
エンジンOILも入れたばかりなのに・・・
前にKAWASAKIのKRに乗ってましたが、親父がアドレスV100から乗り換えでリード100を購入する時一緒にGアクを購入。
3週間前、いつも通り会社からの帰宅に信号ダッシュしたら40Kmしか加速せず
おかしいなと思ってたらついにエンジンがストップ！
セルボタンを押してもダメだったので仕方なくキックしたらキックが軽く感じました。
もともと購入当時からGアクはMax80Kmしか出ず当初はこんなもんかなと思ってましたが、親父のリードに乗った時軽く90Km出たのでショックを受けました。
1年経った頃から最高速が75Km位しか出なくなりその内とうとう70Km以上は出なくなりました。
その段階でベルト交換とかのメンテナンスをすればよかったと反省してます。
バイク屋曰く、販売したGアクの内同様の現象でエンジン焼き付が5台も出ましたと言われました。
どうやら台湾YAMAHA製は材質にばらつきが在るらしく他のエンジンより持ちが悪いとか・・・・
ピストンを新品に換えたとしても材質が変わる訳では無いのでまた何時かは同じ現象が起きる可能性が高いですとも言われました。
Gアクのオーナーさん、最高速が5Km下がったら必ずベルトが消耗してますので
即刻交換して下さい。
それと遅いからと言って（ノーマル仕様）無理にフルスロットルで長時間の走行はなるべく避けた方が長持ちするかと思います。

書込番号：4479947

[adenchi]

まったく同じ症状になりました。
しかも２回目。
2000km程の中古車を買い、4000kmを越えた辺りで一度ピストンに穴が空き、エンジンを丸ごと新品に載せ替えましたが、12000kmを超えた最近また穴が開きそうです。
これは明らかにグランドアクシスのピストン材質に基本的な欠陥があるとしか思えない。
これがリコール対応されないのなら、二度とYAMAHAのバイクは買いたくないですね。

書込番号：12407882

通勤快速にしたいのですが

[ハードG]

はじめまして、最近Ｇアクを購入してぼちぼち100ｷﾛになります。
全般的に満足しているのですが、こちらの書き込みにもあります、
加速のもたつきが気になります。
どうにかならないでしょうか？
やはりﾌﾟｰﾘｰ交換が効果的でしょうか？その時ﾍﾞﾙﾄが切れやすく
なったりしないでしょうか？
ﾏﾌﾗｰ交換も良いのですが音が気になります。
うるさくなく快適に加速させる方法はないでしょうか？
よいｱｲﾃﾞｱがありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：4476879

[フレンドハムスター]

先日アプリオにグランドアクシス100のエンジンを載せ、マレッシのボアアップキットを組み１２４ｃｃになったバイクに試乗しました。

　発進時フロントがしばらく浮いたままで９０キロまで一気に加速し、最高速も１２０〜１３０キロ（メーターも１４０Ｋｈスケールに交換）出ました。
　
　オーナー談曰く、２５０ｃｃのスクーターに１２０キロまでなら負けた事無いと話していました。

　まあそこまでやんなくってもヘッド面研とポート加工だけでジョグ並みかそれ以上速くなるとおもいます。

書込番号：4478099

[しのぴ〜！]

こんにちは！携帯から失礼します。加速ですか？過去ログを見て下さればわかりますが、ﾌﾟｰﾘｰ交換で驚く程変わりますよ！その際に至ってのﾍﾞﾙﾄなどの交換は基本的にいりません。ご心配無く！話からすると現行のAXISっぽいですが、やはり加速は悪いのですか？それとﾁｬﾝﾊﾞｰですが、静かな物でしたらｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂよりも�@型純正をお勧めします。劇的に変わりはしませんが、全体的にﾄﾙｸﾌﾙ、最高速も少し伸びますよ。注意して欲しいのがｷｬﾌﾞのｼﾞｪｯﾄだけは必ず濃くしてあげてください。ﾌﾟﾗｸﾞも一番冷え型も忘れずに…。ではでは。

書込番号：4495939

[ハードG]

お返事遅くなりました。すいません。
回答ありがとうございます。
「ヘッド面研とポート加工」は値段はどれぐらいかかるものなのか・・・
やはりﾌﾟｰﾘｰ交換ですかねぇ〜。
でもﾊﾞｲｸ屋に相談したところﾌﾟｰﾘｰ交換は
高回転がのびるかわりに低回転が落ちると言われました。
とりあえずﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙでいきます。
ちなみにﾊﾞｲｸは現行のｶﾞﾝﾒﾀです。

書込番号：4520328

[しのぴ〜！]

お久しぶりです！ﾍｯﾄﾞ面研とﾎﾟｰﾄ加工ですか？う〜ん、ｱﾌﾀｰ品がかなりあるので考えた事無いので値段はわかりませんね。ﾎﾟｰﾄに関してはｼﾘﾝﾀﾞｰをめくった所、ﾘｭｰﾀｰで素人でも少し削れそうでしたけど…。ﾌﾟｰﾘｰ交換で上は伸びるが下が無くなるってのは確かとは思いますがﾛｰﾗｰのｾｯﾃﾝｸﾞでかなり解消しますよ。てゆうよりも、自分のは下から上までｽﾄﾚｽなく加速しますし。ﾌﾟﾛが言ってるので素人の自分が強くは言えないですがGｱｸに関して言えば、ﾌﾟｰﾘｰがﾃﾞﾁｭｰﾝしてあり、ｱﾌﾀｰに換えるだけで見違える程本来のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙになるので下も余り無くなりませんよ…。

書込番号：4526622

[ハードG]

アドバイスありがとうございます。
プーリー交換挑戦してみたいと思います。

書込番号：4531697

[フレンドハムスター]

しのぴ〜！さんの言う通りでした。勉強不足ですみません。

書込番号：4828275

速いのはジョグそれともグランドアクシス100

[フレンドハムスター]

いろんなとこの書き込み見てもこのバイクトロイとしか書いてません。

　対して５０ｃｃのジョグは大抵速い、とかフロントがすぐに上がるとか書いてあり、５０ｃｃスクーター最速のようですが、ジョグのプーリーなど替えて８０キロ出るようにしたら加速ともどもグランドアクシス100には勝ち目がないのでしょうか？

　そうなると倍の排気量有るアクシス100をわざわざ乗るよりジョグを黄色ナンバーで乗ったほうが利口でしょうか？　

　どなたか両者お持ちの方か所有されてた方いらしたらおしえてください。

書込番号：4456754

[しのぴ〜！]

こんばんわ！あなたの言うのは確かに間違えはありませんね！けど、もし仮にJOGと同じようにﾎﾟｰﾄ、駆動系を100ccに見合うようにGｱｸがなっていたら…おそらくJOGには勝ち目は無いと思うのは自分だけでしょうか？実際に同じ（厳密には圧縮、駆動系、細部が異なる）BW,sの事は知ってますか？触媒がないﾄﾙｺ仕様がﾉｰﾏﾙで100近く出るみたいですし、加速、中速、最高速に関してもJOGには勝ち目は…？Gｱｸもﾌﾟｰﾘｰとﾛｰﾗｰｾｯﾃﾝｸﾞで大分変わりますしね。とにかくGｱｸはﾃﾞﾁｭｰﾝの嵐なので、呪縛を解いてやるのも一つの楽しみ、手段でもあるとは思いますけどね。

書込番号：4459635

[フレンドハムスター]

昨日自分のモトコにジョグエンジンに換装してもらうよう改造得意なバイク屋に入院させました。

　グランドアクシス100より速い、モトコンポがもうすぐ誕生します。

書込番号：4477669

グランドアクシスの事について色々教えて下さい!!

[パン屋さんです!!]

初めまして!!
現在、リード９０に乗っています『パン屋さん』と申します!!
今、グランドアクシスに乗り換えようかと思っております。
こちらの掲示板を見させていただいたのですが
Ｇアクって加速がイマイチという意見があるみたいで躊躇しております。
先日、シグナルＧＰでＧアクに先を越されたのが乗り換えようと思った
始まりなのですが、やはりリード９０が相手では当たり前なのでしょうか??

書込番号：4448137

[Ｇアク乗り]

初めまして、バン屋さん★Ｇアクの発進は、人それぞれ感性が違うから、速い・遅いは人それぞれやで♪俺のＧアクは、発進は早いと思います。（なにも駆動系etcはいじってません）一回試乗してみてはどうですか？

書込番号：4450771

[パン屋さんです!!]

Ｇアク乗りさん、レスありがとうございます!!
そうですね、試乗して実車を確かめてみるのが一番ですね!!
それと、もう一つ質問なのですが、マイナーチェンジ前後では
何がどう変わっているのでしょうか??
形式で判断するには前期・後期の判別はありますか??

書込番号：4450871

[Ｇアク乗り]

ん〜俺もあんまりよく分からんねんけどな〜（笑）外見だけで新古の区別は出来るよ♪最新モデルはホイールがグレーっぽい色やし、マルチリフレクターライト採用やからかなり明るいんちゃうんかなぁ（笑）俺が乗ってるのは、初期型のＧアクやねんけどなぁ〜

書込番号：4451960

[パン屋さんです!!]

俗に言う『規制前、規制後』の違いを教えて下さい!!

書込番号：4458998

[しのぴ〜！]

こんばんわ！パン屋さん！規制前、規制後？の意味はわかりませんが、触媒の事でしょうか？�@型以降は触媒は付いていますので、5FA1以外は触媒があります。けれど、駆動系に関して言えば後発のﾓﾃﾞﾙの方が出来は良いですよ。ﾏﾌﾗｰがちとふんずまりなんですよね、5FA2〜からは！�@型のﾏﾌﾗｰを手に入れるかｱﾌﾀｰの物に換えれば済む事なので新しい型を買った方がﾍﾞｽﾄ。ﾏﾌﾗｰを手に入れた場合は、ｼﾞｪﾄも�@型以降は薄いので濃いめにしてあげてください。ﾄﾙｸｶﾑ、ｳｴｲﾄﾛｰﾗ等もﾁｮｺﾁｮｺ変わってるのもありますしね。ではでは…。

書込番号：4459680

[Ｇアク乗り]

さすがしのび〜！さん。お久しぶりです☆まあしのび〜さんが言うように、新しいほうを買うのがベストでしょう♪

書込番号：4460748

プラグキャップが外れる

[ekke]

こん○○は。
ここの板には初めて書き込ませて頂きます。
３年ほど前にＧアクシスを新車で0購入して、主に近所を走っているのですが、２ヶ月ほど前に、走行中（加速中）エンジン停止。。。最初は何事かと思ったのですが、シート下のオイル注入窓（？）を開けてみるとプラグキャップが外れていました。
すぐに取り付けて、再スタートしたのですが、それから自宅に着くまでに幾度も外れては取り付けて。。。の繰り返し。
購入したバイク屋さん（バイク屋というよりスクーター屋）に持ち込んだ所、プラグとプラグキャップを新品に交換してくれました。
「これで安心」と思っていたら、先日にまた外れてしまいました。
また部品を換えてもらいましたが、正直 不安です。
走行距離は５千キロ弱、買ってすぐにですが、軽い転倒歴ありですが、このような症状の出ている方、いますでしょうか？
知り合いにも何人かＧアクに乗っている（乗っていた）のがいますが、そんな現象は聞いたことありません。
情報ありましたがお知らせください。m(_ _)m

書込番号：4441076

[バウハン]

プラグコードが短いんじゃないの？短いから負荷がかかって抜けてるとか、、、もしくはプラグキャップがあってないとか、、、

スクーター屋とかじゃなくて、普通のバイク屋にいって見てもらいましょう。

ヤマハならYSPの看板上げているお店が確実ですね。

書込番号：4441306

[ekke]

バウハンさん、こんばんは！
返信ありがとうございます。
プラグコードは素人見にですが、特に短くは感じられません。しかし、抜けるからには、なんらかの力で引っ張られている可能性はありますよね。振動だけでは、グラグラになるまでキャップが壊れないと思うのですが。
バイク屋さんは、最新型番でキャップを手配しておくので、次にまた抜けたらそれに交換しようといってます。（今のところ、ずっと無料でやってくれています。）
でも、次に抜けたらYSPに持ち込んでみます。
その前に、事例があれば。。。と思ってこちらに書き込みました。

書込番号：4445759

[S-BOY]

皆様、こんにちは。
はじめて書き込みします。
私もグランドアクシス初期型に乗っていますが２〜３年してからプラグキャップが頻繁に外れるようになりました。
その時は純正の新品に交換して１年はもちましたがまた頻繁に外れるようになりＮＧＫの物に交換して半年経過しておりますが今は大丈夫です。
外れる時はアクセルをまわすとプラグキャップが前へ押し出されておりそれがひどくなると外れてました。
ＹＳＰの定員の方はこの様な事がまれにありプラグキャップの劣化とバイクが使って行くうちに振動が増え外れてしまうのでしょう。
また、ＮＧＫの物は純正よりもきついので外れにくいとの事でした。

書込番号：4462682

[ekke]

S-BOY　さん 、こんばんは。
貴重な情報ありがとうございます。
私のは２型（５ＦＡ２）で、走行距離は約５千キロです。振動が大きくなってくるころなのかは微妙ですが？　アクセルを開けた時に抜けるってのは同じ症状ですね。危なっかしいので、メーカーできちんと対策して欲しいですね。
私もＮＧＫの交換を検討いたします。情報ありがとうございました。

書込番号：4466675

[ekke]

だいぶ月日が経ってしまいましたがその後の報告です。
書き込み後、再びキャップが外れ、再度代品に交換してもらいましたが、結局効果なく外れてしまいました。
本日、サイドカバー（下)を外して検証したところ、アクセルワイヤー等の干渉ではなく、走行中の振動によりエンジンが上下するため、ケーブルが突っ張ることが原因と推測しました。
純正ショックのヘタリからくることと思い。ＫＩＴＡＣＯのショック（約６千円）に交換。乗り心地は良くなりました(^^)
あとはS-BOYさんのお勧めのとおり、NGKのプラグキャップも購入。
この状態でしばらく様子を見ることにします。
外れた場合は再度書き込みをさせて頂きます。

書込番号：4637868