ヤマハ グランドアクシス100

エンジンオイルの消費量について

[QF]

皆様こんばんは。
初めて書き込みさせていただきます。

少し前に乗っていた原付50cc（2スト）が壊れてしまい、急遽、グランドアクシス100（2スト）を中古で購入しました。

走行距離は9000km以下でメーターもいじっていないと言っていましたが、型は古いと思います。
前部ウインカーが白色のタイプでした。

なにぶん初めて50cc以上を購入したので知識がなく、皆様にお聞きしたいのですが、
エンジンオイルを満タン（ヤマハの純正です）にした後、警告ランプが付くまでが
ジャスト420kmだったのですが、こんなものなのでしょうか？
足元のエンジンオイルを入れる場所を見ると半分以下（残り3割ちょっとくらい？）になっていました。

というのも、以前の50ccは入れてからランプが付くまで1000〜1500kmくらい走れていたので。

他の方の書き込みを見させていただいてオイルは食うというのは分かったのですが
ランプ点灯までに500kmも走れないと言うのは正常なのか？と思ったもので。

分かる方、乗っている方いらっしゃいましたら、ご意見をいただきたく書き込ませていただきました。

よろしくお願いしますｍ−−ｍ

改造などはしておらず、乗り方は極端なものではなく、普通だと思います。

書込番号：11398185

[G4 800MHz]

リード90ではオイル1リットルで約1,600km走ります。
警告灯を頼りにするより一旦、オイルを満タンにして適度に補給しながら
1リットル補給した時点で何km走れるのか確認してみてください。

書込番号：11398979

[dux55636]

だぶん電磁弁じゃない古いオイルポンプのタイプのＧアクじゃないかな。
型番はシートの裏に書いてありますよ。
5FA(1〜6)←1が一番古い。それでしたら前々から話題になってますね。
最新の5FA6で800km/Lぐらいですよ。
オイル消費を少なくする事も出来ますが、弄るのに経験が要ります。

書込番号：11408623

[QF]

>G4 800MHzさん

レスありがとうございます。
なるほど、注ぎ足し注ぎ足しでＬあたりの走行距離を見るんですね。
ためになりました。
ありがとうございます。確認してみます。

>dux55636さん

レスありがとうございます。
シートの裏面を確認してみた所、５ＦＡ２でした。
最新ので800ｋｍ/ｌだったら自分のだとそんなものですよね。
オイル消費を少なくする方法ってあるのでしょうか？
経験がいるという事ですが、具体的にどのような方法なのか教えていただいてもよろしいでしょうか？

書込番号：11417793

[ekke]

ＱＦさん、はじめまして！

自分も５ＦＡ２型のアクシス乗っております。

自分のはオイルの燃費は約７００ｋｍ／Ｌほどです。

アクシスのオイル燃費の悪さはあちこちで話に出ているようですが、とあるＨＰで
「5FA2型の車両番号SB06J-0214123以降の車両は対策されたＣＤＩが装着されている」
との記載がありました。（自分のは対策済みに該当しております）

車両番号が上記以前の場合はオイルの消費が悪いのかも知れません。

不確定な書き込みで申し訳ありませんが、「グランドアクシス　オイル　ＣＤＩ」等で
ググッて見てください。

他にも皆さん、いろいろ工夫しているようですが。

自分は安いオイルで凌いでおりました(^^;;

書込番号：11430517

[QF]

ekkeさん、はじめまして。

レスありがとうございます。

同じ型なんですね。
やはり、700ｋｍ/Ｌとかそういう感じになるみたいですね。

車両番号、ＣＤＩの件も大変参考になりました。

重ねて御礼申し上げます。

燃費などを調べず、だいたい同じだと思って購入したのもあるので
上手く付き合っていこうと思います。

レス頂いたお三方、本当にありがとうございました。

書込番号：11431660

[そら＆れお]

QF さん こんばんは・(^_^)v

　スレされてから、今日見つけました。遅くなりすみません。
　私も、去年の２月に最終型を購入しました。
　エンジンオイルは約７００ｋｍでランプが点灯しますね。
　 ekke さんと同じぐらいです。（ただ、１Ｌ入りませんので１，０００km/Lではないかと？
　ただ、私は純正ＯＩＬを使用しています。
　確かに、ＨＯＮＤＡやＳＵＺＵＫＩに比べて若干高いですが、ＹＡＭＡＨＡの純正ＯＩＬは信頼できます。
　ＱＢ５０（新車から３０年になります。）が現役（エンジンは快調です。）なのも、その一因とも感じています。
　参考になればと報告とさせていただきます。
　お互いに、大切に乗りましょうね!(^^)!

書込番号：11488381

[QF]

>そら＆れおさん

遅くなって大変申し訳ございません。
レスありがとうございます。

僕もオイルは純正を使っております。

>エンジンオイルは約７００ｋｍでランプが点灯

大変参考になりました。

大切に乗って行きたいです。
ありがとうございました。

書込番号：11857456

坂道でもっと力強く上りたいんです。

[安全運転アヤ]

私は全くの素人です、メカのことは全くショップまかせです。
どうかこんな私に力を貸してください。

平坦な道での速度は80キロほど出るんです。
全くのノーマルです、ベルトを変えたときには90キロ以上出ました。
いつもは安全運転で、５０キロ以上は余り出さないんですが。
登りの坂道で追い抜かれるのが怖くて、質問したいのです。
急な坂道で60キロ以上出るのは如何したらいいんでしょう、リードやスペーシー１００に軽く抜かれてしまいます。

アクシスは馬力やトルクがある筈なのに、どうして坂道で力尽きてしまうのでしょう？

プーリー交換やCDI交換、それにベルトやウエイトローラー、パワードライブなどを使ったら、力強く登れるんでしょうか？

どうか教えて下さい、それともシグナスに変えるべきなんでしょうか？

書込番号：11214627

[かま＿]

２ストだから無理ぢゃないですか。
下のトルクがないから、上れない坂になったら失速する一方です。
アドレスV100もR230中山峠で50km/h以下に落ち込みます。
それでも２ストにしては良く走ってるなと思います。

書込番号：11214716

[ギャロップ：]

マロッシマルチバリエター2000を付けてみては如何でしょうか？
以前にオニエンターテイメントさんがレスしているようですが．．

私のＧアクシスもノーマルではカブ５０に抜かれる登り坂がありましたが
マロッシでかなり改善されました。
全域で元気になりカブ５０に抜かれる事は無くなりました。
マロッシの良いところはウエイトローラー（ＷＬ）が
標準で全域元気になります。俗に言うポン付けです。
悪いところは本体・ＷＬの価格が高くＷＬの減りが早いこと。

ＣＤＩはノーマルに戻すと「あぁ、効果があったんだ」程度です。
元々、５０cc並のキャブですからデロルトキャブに変えると劇的に変化します。
しかし、ノーマルシリンダーでも、ある程度のキャブセッティング能力が必要です。

書込番号：11215075

[シグオジ]

２ストなので、チャンバー入れて駆動系を高回転寄りに
設定する。でも、喧しくなるし、燃費も悪くなる・・・。

何かが犠牲になります。それでも良ければ一度試してみては。

書込番号：11215263

[Kodak ピクチャ]

自分の場合「キタコ・パワードライブ�V」「ベルト」あれ？「クラッチスプリング」
も替えてたかな？

どの程度の坂道か不明ですが（朝比奈峠程度では）、クルマや同排気量クラスに
軽く抜かれる事は有りませんし、恐怖を感じる事は有りません。

特に感じるのはハーフスロットルの時、トルクが付いて来て前にクルマがいても
柔軟に対応出来ます。

変更後２年以上経過しますが調子が悪くなる（どこかにストレスが発生する）事
も無いですし、改造と言うより改善？違和感無く本来の姿（性能）に近づいた様
に感じます。

書込番号：11216257

[安全運転アヤ]

皆さんアドバイスありがとうゴザイマシタ。

書込番号：11217331

[カンバック]

リードは意外と登坂力があるみたいですよ。
わたくしはV125ですが、価格COMツーの原二ツーでのことですが、
冨士スバルラインの登りで楽勝とたかを括っていたら何時の間にか
並ばれてしまいには先行されました。
おっといかんと全開でやっとのことで追い付いて抜き返しましたが、
勾配がきつく60km/hが一杯でした(スペイシー100は登りは弱いです)
グラアク100が登りでスペ100に置いていかれるには何か理由がありそう。
完調のグラアクではないとか、乗り手の体重がかなり違うとか・・・・

書込番号：11222764

[はらへったにょー]

私も2stだから無理じゃないか、と思います
V100とリード110、スペ100、トリート、なんかを比較すると「力」を感じないんですよ

2stはカタログ値はよくても実際の走行で感じるパワー感が乏しいんですよね
なんか儚い、薄い、脆い力みたいな、うまく言えませんが

2stをいじくっても、凄く速くなったりはしませんし、そのかわり爆音になったり
悪燃費になったり、金と手間と時間をかけても得る物はほとんどないと思います
リード110等に乗り換える方が、静かで速くて好燃費でいいと思います
収納がなくてもいいならカブ110お勧め

書込番号：11223617

ホイール補修したいのですが・・・

[猫の額ほどの庭]

何方かご教示下さい。
グランドアクシスＳＢ01Ｊ（98年初期型）のシルバーのホイーを、タッチアップペイントで補修したいのですが、似ている色合いが解りません。

ペイントのメーカーは問いません。
全く同じ色でなくて良いのです。

宜しくお願い致します。

書込番号：11191428

[南の島の住人]

せっかくのご質問ですが、
ホイールの色と、タッチアップペイントの色の種類の両方をわかって
具体的に答えられる回答者は、ほとんどいないのではないかと思います。

>全く同じ色でなくて良いのです。

ということなら、タッチアップペイントを売っている
（あなたが買おうと思っている）店に相談して、その場で色見本の
シートを貸してもらうか、デジカメやケータイカメラで撮影して、
（撮影した画像の色が必ずしも実際の色と同じにならないとは思いますが、）
近い色を選ぶということがいいのではないでしょうか。

書込番号：11192349

[猫の額ほどの庭]

仰る通りですね。

ただ、発売して10年以上たつバイクなので、誰か同じような補修をした方がいらっしゃるかなと思いまして・・・

有難うございました。

書込番号：11193167

アイドル時のエンスト

[sb06j]

グランドアクシス１００です。少し前からアイドリングが不安定になり、信号待ちの度にエンストしてしまします。原因が知りたいです。

非常に困っています。スクーター、グランドアクシス１００です。改造は無くノーマルです。少し前からアイドリングが不安定になり信号待ちの度にエンストしてしまいます。とりあえず、マフラー（純正）の交換とエアクリーナーの掃除と、プラグとプラグキャップの交換をしたら、症状が出なくなりました。しかし、２日程経ったらまた同じ症状が出るようになってしまいました。一旦走り出せば、加速も最高速もなんら変わらず普通に走ります。今日もプラグを外して見てみたんですが、キツネ色に綺麗に焼けていました。原因が分からず大変困っております。気になるのが、アイドリング中にエンストした時、必ずマフラーからふん詰った様な『プスッ』という音がします。どなたか原因がお分かりになる方おられませんでしょうか？どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：10935408

[ギャロップ：]

sb06jさん　こんにちは

症状は温間・冷間でしょうか？
キャブのオートチョークを固定している金具のビスが脱落して
オートチョークユニットが抜けかけていませんか？

点検して一度、直ったと書かれているので原因は他にありそうにも思えますが．．

後はマニホールドのエア吸い込み。ギリギリ止まらない位にアイドリングの調整して
怪しそうな所にパーツクリーナーを吹き付け、そこがエアを吸っていると
エンジンが止まります。

リードバルブの破損もありますが余程でないと普通に走ります。
アイドリング調整はされたましたか？単に低いだけとも考えられます。
フロート室がゴミだらけってことは無いですよね。

書込番号：10938650

プーリーを。。。

[Gくま]

グランドアクシスの最終型に乗っております。
加速の悪さと平地でもひっぱってやっとやわキロの最高速が不満で定番のプーリー交換を実施しました。
使ったプーリはキタコのパワードライブ�Vなんですが。。。
確かに加速は良くなりましたが回転ばかり上がってしまって最高速が伸びなくなってしまいました。。。

これでは通勤出来ないと暫定的にノーマルプーリーに戻して今は乗っております。。。

グランドアクシスはプーリー交換で１０キロくらいは最高速が伸びると良く耳にするのでが皆様はどのメーカーのプーリーをチョイスしているのでしょうか？

お勧めのプーリー等ご伝授頂けた幸いです。

宜しくお願いします。

書込番号：10737308

[銃座]

「回転ばかり上がってしまって最高速が伸びなくなった」だけならウェイトローラーを
重くすれば済む話ですけれど、文章から判断すると他に原因がありそうですね
新車の時より遅くなっていたのならば、そこを直さないといけません

PD3は使ったことないですけど、キタコ初期のものを使った感想としては、
特に拘りがない人には良い選択だったと思います

書込番号：10742467

[ＳＳ４５０]

当方も一時期 最終型を乗ったこと所持してたこと有りますが
確かに最高速はある方ではありませんでしたね… ですが幹線道路でも速度的に十分なものだと？

》乗っていて感じたのは 点火カットされてるのでは？ と…
もしくは速度ﾘﾐｯﾀｰ？まぁ実際にはわかりませんがm(__)m

大雑把に言えば 50ccのリミッタと同じ感触？でしょうか…
アクセルをまわしても速度が伸びない？みたいな(笑)

書込番号：10742935

[かん３]

おかしいですね、当方5FA6&PD3だけで８キロアップしましたが…
ベルト滑ってませんかね？

書込番号：10744970

[Gくま]

皆様ご返信ありがとうございます。

中古で買ったGアクさんですが走行距離自体は殆ど走行していない殆ど新車の
バイクなんです。

キタコPD�Vの選択自体は悪くないみたい見たいですね。。。

もしかしたらかん３さんの言うとおりベルトのすべりがあるのかもしれませんね。


かん３さんはベルトは何を使用していますか？
自分はノーマルを使用したんですがノーマルベルトではすべりが出てしまうんでしょうか？

書込番号：10745948

[かん３]

Gくまさん

私もノーマルベルトです。
プーリー取り付け時にベルトとの接触面をパーツクリーナーで念入りに脱脂しました。（3回くらい）

書込番号：10749967

[Gくま]

自分も取り付けした時に十分脱脂したはずなんですが。。。

脱脂が足りなかったんでしょうか（悩）

もう一度しっかり脱脂して取り付けしてみようと思います。

試しになんですが付属のWR（１０グラム）のほかに１１グラムのWRも用意してみました。

旨くセッティングできるといいんですが。。。

書込番号：10752117

[Gくま]

しっかり脱脂をして再びキタコのPD�Vを装着しました。。。

でもやはし付属のＷＲでは最高速伸びずと言うか最高速ダウン（涙）

なんか悔しいので加速が犠牲になるのを覚悟でＷＲを１２ｇ×６に変更してみました！

これでやっと５キロほどアップに成功しました（＾＾）

加速は思っていたより犠牲ならず結構ロケット加速でとりあえず１番の不満だった加速時の谷が無くなったのですごく乗りやすくなりました！

でもベルトが今のプーリーに馴染んでくればもう少し伸びるかもしれませんがもう少し最高速伸びるかなと期待していたので少し残念な気もします。。。

エンジンには手を付けるつもりはまったくないので（面倒くさいので）ＷＲのセッテイングとかセカンダリ側の変更等視野に入れてもう少しつめて頑張ってみようと思います！

色々ご伝授頂きありがとうございました！

また何かありましたらご伝授宜しくお願い致します。

書込番号：10766950

セルが作動しないのですが・・・

[ベイベ]

2001年式のグランドアクシスに乗っています。
走行距離は15000km、14000km時に点検・整備をしたので消耗品等の部品は交換済みなのですが、たまにしか乗らないので半年で整備に出してから半年ちょっとで実動1000km程です。

本題ですが、1週間ぶりにエンジンをかけようとセルを押しても作動せず・・・
キックでは付いたので運転には支障はないのですが。

原因は何なんでしょうか？
また修理にはいくらぐらいかかるのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：10727162

[tayune]

セルは少しでも反応しますか？キュ…キュ…キュ…見たいな感じで。

キックでかかるならバッテリーが妥当だと思いますが…

書込番号：10727216

[ベイベ]

>tayuneさん

全く無反応です。
修理に出す前はかかりにくいことはあったのですが、修理に出してから一発でついていました。バッテリーでしょうか。。。

書込番号：10727231

[ＢＲＤ]

寒いし、フォーンも鳴らないか弱ければバッテリーでしょう。
キックで掛けた後乗り回すとある程度充電できるでしょう。
　充電器で受電しても思わしくなければバッテリー交換を。

書込番号：10727317

[かま＿]

フツーは電池切れだと思いますケド、
ヒトのブァイクなのでひゅーずが切れたまんまキックぅ！いっぱぁ〜つ！！てお正月テレビ見ながら張り切ってたら責任取れんナァ…

書込番号：10727366

[保護者はタロウ]

皆の言うとおりバッテリー

部品代
チャイナで３千円
国内メーカー海外生産品７千円
純国産１万超す

書込番号：10728803