ヤマハ グランドアクシス100

進まなくなったのですが

[アシガ]

素人でなので教えて下さい。
エンジンかかり、スタンドをかけたままアクセルをあけるタイヤは回ります。
スタンドを外し、進もうとする進みません。
予想として何がいけないのでしょうか？

バイクは、５年前に購入しました。

書込番号：13311271

[ViveLaBibendum]

アシガさま
駆動系が滑ってしまっているのが考えられますね。この5年間にベルトとか交換なさいましたか？
走行距離に依りますけれど、後輪浮かせていれば廻るけれど走り出さないとなると、クラッチ・プーリー・ウェイトローラー・ベルト辺りメンテナンス頼むしか無さそうな気がします。

書込番号：13311367

[アシガ]

ViveLaBibendumさん
早速のアドバイス有難う御座います。

走行距離は、１万ｋｍを過ぎた所です。
修理するにはどれ位の費用がかかるもんなのでしょうか？

書込番号：13311570

[自然科学]

アシガさん　

走行距離は、どれだけですか？
最後にオイル交換をしたのは、いつ頃ですか？
最近、今までと違う音はしますか？

まず最初に見てもらうのは、駆動系（ベルト）か、
吸気系（エアクリーナ）辺りでしょうかね。

書込番号：13311596

[はらへったにょー]

自然科学さんへ、グランドアクシスは2stですよ、オイル交換って・・・・
eソレックスのスレでも、なんかとんちんかんな事書いてるし
返答するなら知ってる事だけにしといた方がいいと思いますよ
その気が無くても嘘書いてたら主さんに迷惑ですから

書込番号：13311713

[自然科学]

はらへったにょーさん

ご指摘ありがとうございます。

実はＧアク、身内が乗っています。
アドレスと勘違いしました。

書込番号：13312051

[年中無休ライダー]

情報が少ないので…詳しい方々がコメ出来ないと思うので…
スレ主さんに近い素人の私ですが…まず足掛かりにでもなれば…。(^。^;)

予想として…
センタースプリングがぷよぷよになっててハイギア発進になっている…
エアクリーナーが汚れててエンジンがブスブスなっちゃう…
全く想像ですけど…私の予想です…。(^。^;)

書込番号：13312186

[ViveLaBibendum]

アシガさま
走行1万km程度で発進出来ないほどベルトが滑るというのはチョッと考え難いですけれど、テリトリーに急な坂が多いとか…急坂でなくても坂道発進が多くてリアブレーキ握ったままスロットルがばっと開けて発進することが多かったりすれば、クラッチが滑っているのかも知れませんし…

走行16000km程度の2ストリード100でクラッチ交換からファイナルギアオイル交換まで駆動系全部メンテ見積もり5万言われてPCXに買い換える決断をしたのですが、走行距離からして全部要交換になることは稀でしょう…

規模の大きな店でグランドアクシス100のお客が少なくなければ、予めざっくりパーツを取り寄せて貰っておいて交換不要のパーツは在庫にしてユーザーに請求しないでしょうが、小さな個人店なら客註部品は全部使い切らなくてはならないので、分解して状態を確認してからパーツを取り寄せて交換、ということになりますから、店の規模に依ってかなり工期が変わって来ると思います。

年中無休ライダーさまの予想通りならどうでしょう…工賃込み1万も見れば治りそうですが…
何れにしても不動ってことですから快くトランポで引き揚げて貰える店を選ぶことになるでしょう…早く治ると良いですね。

書込番号：13312636

[cocoti]

クラッチスプリングの破損かな〜、と思ったりしますが…。

この場合パーツ代は安いのですが、工賃がけっこう取られそうですね。
この際ネットでいろいろ調べて勉強して、工具を買ってご自身でメンテナンスしてみるのも面白いですよ。

書込番号：13312637

[アシガ]

色々とアドバイス有難う御座います。
エアークリーナーの掃除など、自分で出来そうな部分はやってみます。

記載はしなかったのですが、昔かっら、止まる際に”カタカタカタ”と音がしていました。

書込番号：13312984

[ViveLaBibendum]

アシガさま
益々クラッチっぽい気がしますね…ファイナルギアやプーリーなど直接駆動力の架かる部分のピボットベアリングにガタが有ったら元から真艫に走れない気がしますし、クラッチの中の自動遠心機構がくたびれているなら充分説明がつきます…クラッチスプリングがへたったのかウェイトが変磨耗してしまったのかは判りませんが駆動力が抜けてカタカタ…ならクラッチスプリングがかなり怪しい感じ…パーツ代はほんのささやかなものですが、工賃は…

書込番号：13313031

ビジネスバッグキャリア

[takato0516]

90793-51051ビジネスバッグキャリアですが現在発売されていないようです
http://www.ysgear.co.jp/support/download/yamaha/pdf/90793-51051.pdf
どうしてもこれが欲しいのですが入手する方法はないでしょうか？

書込番号：12848023

[ViveLaBibendum]

takato0516さま
永らくレスがないので…どうしても手に入れたいとお思いなら…
�@ワイズギアに連絡してデッドストックの有無を調べて貰う
�Aワイズギアから過去の出荷歴リストを貰って各店舗に片っ端から電話してみる
�Bワイズギアから製造元を教えて貰って1品作って貰う費用見積りを取る
�C鉄工所で図面を起こして貰ってワンオフで作って貰う
�Cの場合、友達が溶接工をしていてDucatiMonsterカウルのビビリ防止用ステイをステンレス棒曲げて自作したりしてますから、ワンオフで作る気になったら見積り取りましょうか？

個人的にはステップ側にアイボルトなどを利用してコンビニフックを増設する方が荷重の心配も無く鞄にも易しいと思いますし、故に売り切り御免カタログ落ちしたのだろうと思いますが…どうしても欲しければ5万も出せば何処の工房でも作って貰えると思います。

書込番号：12884754

[takato0516]

Z9-14-014というキジマの汎用品があったので購入しました。

書込番号：13061726

[ViveLaBibendum]

takato0516さま
使用しない時に折り畳める汎用品が有って良かったですね。

書込番号：13063265

ホイール交換

[tokyojpn]

下手なGSにパンク修理を頼んだら、前輪ホイールの一部が歪むというか
気になってしょうがない状態です。（走るのには支障ないですが…）
で、一気に前後アルミホールなどにG-UPしようかとも考えてますが、
同じ１２インチサイズのアドレス110後期型、スズキZZ50用、シグナスX125用、など
ポン付け（或いはそれほど改造しない形）で可能なものはありますか？
または装着された方の説明が聞きたいです。
フロントフォーク移植まで考えると（ZZ50用など）、これはさすがに大仕事に
なってしまいますよね？
当方初期型グランドアクシスになります。

書込番号：12796892

[自然科学]

tokyojpnさん　

ホイルのインチ数が同じなら、簡単に取り付けられそうに
思われるかも知れませんが、車軸の長さやリムの幅、
ディスクローターを取り付ける位置と、キャリパーとの関係を考えると、
他のバイクのホイルを使うのは、難しい問題です。

技術の低いお店や、誰が修理するのか解らない所では、
自分のバイクを、触らせてはいけません。
損害を受けた分は、授業料だと思って忘れる方が良いと思います。
交換には、純正部品をオススメします。

書込番号：12797877

[ViveLaBibendum]

tokyojpnさま
諦めずにそのガソリンスタンドでホイルの補償をお求めになっては如何でしょうか？パンク修理でホイル歪められてはたまりません。
むかしドライバースタンド２りんかんでタイヤ交換を頼んだ際にタイヤチェンジャーにホイルを固定していましたが、アームを使わずに手作業でタイヤを外したり入れたりしているのを見て、何で？って尋ねましたら「10インチや12インチの小径ホイルは肉が薄いのでチェンジャーで廻すと簡単にリムが歪んでしまう」との話でした。
小生も大昔タイヤ専門店でアルバイトさせて貰っていた経験上、脆弱なホイルに堅いタイヤを入れる際には歪みに注意、でしたし素人じゃあるまいし力が掛かり過ぎているとかは見れば判ります。まともな店員なら矢場そうだと思えばチェンジャー戻して手作業に切り替えるでしょう。

この機に思い切って他のホイルに換えてしまいたいなら http://www.webike.net/sm/2082866/784/ こんな感じでしょうか…。
自然科学さまが仰るとおりで、フロントならアクスルシャフトの長さとベアリング径それにブレーキローターオフセットが、リアならホイルオフセットが各車各様でしょうから、別のスクーターのを転用するのは、出来ないとも言い切れませんが避けた方が無難です。

因みに安いアルミホイルは強度を保つために厚く作られているものも少なくなく、鐵の純正ホイルより重いなんてことも無いことではありません。見た目は美しくなってもホイルが重くなっては乗り心地が悪くなりますので、販売店で純正ホイルの仕様を調べて貰うとか、プロに相談なさった方が賢明と思います。

書込番号：12799629

[tokyojpn]

色々とありがとうございます。
きょうこれからGSに行ってクレーム出しに行きます。
一か八か交渉してみます。
最終的に交換する場合は同じ車種の中古を探してみます。
ありがとうございました。

書込番号：12799838

セルスタートしなくなってしまいました

[ココア10]

グランドアクシス100に乗っています。
セルスタートしなくなってしまいました（バッテリー交換済）です。
メーター・ライト・ウィンカーは問題なく、キックでは動きます。
セルを押しても全く音もせず無反応です。
この場合どこに問題があると考えられるでしょうか？
全くの素人で困ってしまって・・・
過去の口コミを見ましたが、セル以外は特に問題ない様なので、原因が分かりません。
教えていただけるととても助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：12610821

[さどたろう]

セルスタート時はブレーキ握るタイプですか？ブレーキスイッチの可能性が。

書込番号：12610834

[ココア10]

お返事あるがとうございます。
セルスタートの際はブレーキを握るタイプです。
ブレーキスイッチとは何処のことでしょうか？

書込番号：12610868

[さどたろう]

スイッチが効いているかはブレーキライトを見れば解ります。

キーオンして片方づつブレーキを握り、前ブレーキ後ブレーキのブレーキライトが点くか確認。点かなければスイッチが不良、点いたらスターター関係のほかの部分が故障です。

書込番号：12610951

[ココア10]

確認してきました。前ブレーキ後ろブレーキ共にブレーキランプがつきました。
スタータ関係の故障となると、バイク屋さんに行かなければ難しいですか？

書込番号：12611022

[さどたろう]

そうですね。

書込番号：12611041

[ココア10]

そうですか。
修理結構かかりそうですよね・・・。
でも、必要なのでとりあえず行ってみます。
ありがとうございました！

書込番号：12611070

[neeree]

スターターリレーこんこんで直らないかなぁ？

書込番号：12611132

[さどたろう]

全部、コンコンしてきましょ。

書込番号：12611180

[ココア10]

neereeさん・さどたろうさん、ありがとうございます。
外が真っ暗なので、スターターリレーの場所を調べて、
明日いろいろとコンコンしてみます！（刺激を与える感じですよね？）
それでも、無理だったらバイク屋さんに持って行こうと思います。

書込番号：12611222

[保護者はタロウ]

バッテリー近くにつながってるスターターリレーをショートさせてセルモーターが死んでるかどうかチェック！！


この意味や動作手順が解らないならバイク屋にＧｏですね

書込番号：12611594

[tayune]

＞バッテリー近くにつながってるスターターリレーをショートさせてセルモーターが死んでるかどうかチェック！！

素人には危険では？

書込番号：12611608

[保護者はタロウ]

ドライバーでショートさすだけなら火傷もしないしバチッと音がしてちょいびっくらする・・かな

書込番号：12611623

[ココア10]

保護者はタロウさん・tayuneさんありがとうございます。
手順がわからない（場所も）のでバイク屋さんに行ったほうが良いのかもしれません。
ありがとうございます。

書込番号：12611674

キックについて

[レオビット]

キックで、エンジンを始動すると途中でかなりおもくなるのですが
グラアクは、そうゆうものですか？

書込番号：12545848

[茶風呂Jr.]

スクーターのキックって、なんだか掛けにくいですよね。

そういえば昔の原付2ストのギア車って、キックが軽かったような気がする。

書込番号：12545979

[自然科学]

レオビットさん

ペダルを踏むと、ピストンの中で、空気が圧縮されるワケですから、
途中でキックペダルが重くなるのは、正常ですよ。

エンジンが壊れたら、ペダルが軽くてスカスカになるか、
全く動かなくなるかのどちらかです。

単気筒で排気量が大きくなると、キックペダルは更に重くなります。
機会があれば、ＳＲ４００などのキックも、体験してみてください。

書込番号：12546014

[レオビット]

自然科学さん　いつもご指導ありがとうございます
知り合いが、たまたまキックで、エンジンをかけたら重いと言われたので、
どこかおかしいのかなと思ってしまったもので。
安心しました。
いつもありがとうございます。

書込番号：12546054

[うはぁ-]

こんばんは。

ギア車のバイクのキックはバイクに跨った位置から見て右側で、キックベダルもスクーターに比べて長いので
てこの原理で意外に軽く感じますが、スクーターはキックベダルが跨った位置から見て左側が多い上
バイクと違いキックベタルが短く、キックするストロークが少ないので、うまく踏み込めていないと
途中で重く感じますよ。（グラアクだけでなく他のキック付きのスクーターでも同じです。）

スクーターはキック付きではチャンプ80とジョグ90と乗っていましたが、自分も偶にキックすると
うまく踏み込めなく、何回かキックする事がありました。

左足でキックすると大概踏み込みが弱いので、右足でキックする方が足が上手く（バイクの外側に）逃げるので
キッチリとキック出来ますよ。

書込番号：12546104

[伊豆の助]

昔ケッチン食らいました。
懐かしいなあ。

書込番号：12546133

[伊豆の助]

失礼、もちろんグランドアクシス100ではありません。
これぐらいでケッチンは食らいません(^^ゞ

書込番号：12546201

[VTR健人]

こんばんは

何と比較されて『重い』と云われたのかが判らないと、判断出来ないと思いますが･･････
また、スレ主さん自身は、乗り始めた頃と比べて、重いと思われるのですか？

書込番号：12546375

[レオビット]

おそくなってしまい、すみません。
カブとか、レッツ2などは、キックのふみはじめから重めなのですが、
自分のGアクは、ふみこんで半分くらいからおもくなります
でもセル一発で、エンジンがかかるので問題ないみたいです。

書込番号：12553512

ライトについて

[レオビット]

ライトに　55Ｗのバルブをいれたいのですが、（もちろんＨ4バルブが、はいるようにして。）
バッテリーを6Ａの物に交換するだけで大丈夫でしょうか。

書込番号：12428751

[保護者はタロウ]

Ｇアクは交流点灯であったはず？
無理やり取り付けたら点灯はするが
発電量不足で５５ｗ球入れるとよけい暗くなる

全波整流してバッテリーの直流で点灯させないとむり

あとそのまんまヘッドライトの交流をフォグに回して（常時点灯とＨＩＤ不点灯の時の為）
２０〜２５ｗクラスのＨＩＤならバッテリーからスイッチつけ（低回転時やエンジンかけてないとき消す）取り出して点灯すると使える。（１年前からやってます）

書込番号：12429135

[レオビット]

ご指導ありがとうございます。
コマジェやシグナスもＨ4ハロゲンのライトですが、交流なのですか？

書込番号：12430338

[保護者はタロウ]

キーオン（エンジン停止）でつくタイプは直流と考えてよし

ＨＩＤがそのまんまつけれます。

アイドリングでちらついてエンストと同時に消えるタイプは交流（単層）です
コストが安くて、基本的に発電量が少ないので、電装品などを増設する際は注意が必要です。

グランドアクシスは交流のはずだよ？

シグは直流・・コマは気を付けてみてないので知らん
アドなどは９型から直流になったと思う

書込番号：12430441

[レオビット]

ご指導ありがとうございます。
ＨＩＤの方向でかんがえます。
ありがとうございました。

書込番号：12430571