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ヤマハ ジョグのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全83スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 JOGZRエボ |
0 | 0 | 2007年12月10日 18:06 |
| ハンドルが |
0 | 1 | 2007年10月20日 00:25 |
| ちょっとお聞きしますが・・・ |
0 | 9 | 2007年10月2日 01:38 |
| SA16JというJOGです。スタートボタンが効きません。 |
2 | 6 | 2007年9月10日 01:29 |
| ヤマハ JOG ZR バッテリ上がり |
32 | 22 | 2021年12月11日 16:49 |
| 試してみた方はおられますか？ |
0 | 1 | 2007年5月4日 17:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ここに聞く位の知識しかないのなら、バイク屋に持っていくがヨロシ。
書込番号：6884975
0点
教えてください！
子供がバイトで貯めた金で、本日、ＪＯＧ ＺＲ（白）を購入しました。
２サイクルはもう生産して無いとの事ですが、購入した金額が高いのか、安いのか教えてください。
車両本体 ￥145000 保険１年、登録費、整備料合計 ￥15580
TOTAL ￥160580です。。。
サービスで半キャップ、ボディーカバーを付けてもらいました。
これって安いですか？ こんなもんですか？
宜しくお願いします。
0点
値段についてはなんとも言えませんが、それで契約したのだから
いまさら聞くことは意味が無いと思います。
それにしても、いくらサービスって言ったって半キャップって・・・
ちょっとショップとしてどうなんだろう？
書込番号：6815925
0点
ZRで145,000円なら安いと思います。
サービスはあくまでサービスですから…
書込番号：6817233
0点
元トヨタ党さん
そうですか、安いですか・・・
最近はバイクから離れてたから、よくわからなかったもんで・・・
そう、サービスはサービスですから・・・
安いか高いかの基準がわからなかったもので・・・
ありがとうございます！
書込番号：6817265
0点
任意保険は入りましたか？値段だけに気を取られ無いように。
原付と言えど、他人を殺めてしまう事もあります。
とても3000万円では足りない場合が多いでしょう
また自損事故で事故を起こした際、自賠責では当の本人は一切保障されませんよ。
保険と一緒でバイクを買う所も一緒です。
安く買いたいのであれば、オークション、ネット検索GOO等あります。
しかしバイクに詳しい人がいれば別ですが、いない場合、親身に接してくれるバイク屋がバックにいれば万が一故障した場合の安心感が違います。
書込番号：6817358
0点
保険は大切ですね。
でも、車か軽２輪以上の任意保険に入っていればファミバイ特約が使えますから。
書込番号：6817385
0点
Blackbird、仮面ライダー２号さん
ありがとうございます。。。
そう、任意保険ですね・・・大事な事です！
とりあえず私の車の任意保険のファミバイ特約に入ろうかとおもってます。。
みなさん助言、有難うございます。
書込番号：6817452
0点
新谷かほるさん
そうなんです、高校生の本人が希望したんですよ・・・
それを、ショップでじゃぁサービスでいいよって・・・
書込番号：6820469
0点
半キャップでコケると、最悪死ねます。
スピードが出る乗り物ですから、速度が乗った状態で放り出されるような事故に合うと、どこにぶつかるかわかりません。
私も額をしこたま打った経験あります。ヘルメットの帽体が削れたくらいの勢いだったので、半キャップとかだとゾっとしますね。
フルフェイスとまで言いませんが、せめてコレくらいのものはかぶらせたいですね。
http://www.ysgear.co.jp/mc/helmet/
シールドが有る分、顔面への衝撃も緩和できますしね。
もちろん速度を自制する心が１番大事です。（＾＾
書込番号：6821969
0点
先日、通学しようとエンジンをボタンでかけようとしたところ反応がなく数回押していたら一瞬セルが回った【２秒ほど】後セルが、回らなくなってしまいました。
足でかけようとしたところ違和感なく一回でかかりました。前日まではすんなり、スタートボタンを一秒押したほどでエンジンはかかっていました。
ネットで書かれていたことを元に症状や状態は、バッテリーチェッカーで、チェックしてもらったところバッテリーには問題なく、エンジンをつけない状態でもストップランプ、ウインカーは、以前と同じ様に動作します。
メーターの液晶ランプ走行距離などもです。
あと、ヒュウズ？もメインとバックアップなるものも切れていないと言われ、一応メインとバックアップを交換したようです。
ネットで調べたところスタータースイッチが怪しいと思うのですが、みなさんどうでしょうか？
また、修理に出すとしたら総額いくらほどかかりそうでしょうか？
それと自分等で直すことは可能ですか？またどれほどの値段かわかる方おりましたら、教えてください。
お願いします。
1点
>>修理に出すとしたら総額いくらほどかかりそうでしょうか？
チェックしてもらったバイク屋で聞かなかったんですか？
>>それと自分等で直すことは可能ですか？
質問してるスキルでは無理だと思います。
それにしても…
JOGのヒューズにメインとバックアップ？？？
一応交換？？？
あやしいバイク屋だなぁ・・・
書込番号：6732114
0点
”バッテリーチェッカー”～か？
「”バッテリーチャージャー”に付いている機能」で見ているというのなら別だと思うけど、単体物のチェッカーの信頼性ってどうなんだろう？
原付の6Vタイプのバッテリーを厳密にメンテした事が無いんで詳しくは分からないんですが、12Vタイプを例に挙げると「サービスマニュアルに載ってる基準」として最低でも「12.8V以上」無くては駄目なんです。
つい最近、自分のバイク用のバッテリーを買ったばかりですが、購入したての電圧を測ったら「12.7V」しかなく、バッテリーチャージャーで補充電してやると「13.9V」まで上がりました。
意外と、この「12.8Vのボーダー前後」の微妙な電圧ですと、他の燈火類は正常に点灯し、セルだけが回らないという事も有り得ますので、6Vタイプでも同様の事が考えられます。
テスターでの正確な電圧の測定値が分からないと判断が難しいですね。
結構、自分でメンテしようとすると、色んな道具を持って置く必要もあって、それが出来ないようなら工賃を払って、お店で診て貰った方が安上がりな場合もあると思いますよ。
お店が暇そうな時を狙って「たまたま通り掛かったので、今はお金は持っていないのですが、いくらぐらい掛かりそうですか？」ってな感じで、診て貰ったら？
書込番号：6733083
0点
費用を掛けたくないのですよね？
キックでかければよいのでは？
書込番号：6736178
0点
＞キックでかければよいのでは？
まぁ、私もそうしていますし、一部分についてはその通りですね。(汗)
ですが、セルを回さないにしろ健全なバッテリ載せてないとレギュレート/レクチファイア
(整流器＝オルタネータで起こした交流電源を直流電源に変換し安定させる装置)
と言う電装品をヤラレる場合があります。
オルタネータ(発電機)にも負担が増えますね。
＞(ご参考)→http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/regulator.html
＞原付の6Vタイプのバッテリーを厳密にメンテした事が無いんで・・・
コチラのバッテリは12Ｖですよ。6Ｖはもっと昔のマシンですね。
＞(参考物件)→http://www.webike.net/sd/1362835/40001145/
バッテリが弱っても燈火類くらいなら正常に作動したりしますが、若干暗くなります。
簡単な判断基準として、ホーンがあります。
バッテリが弱った状態ですと、
ホーンの音も弱々しいものになるので或る程度の目安になりますがあくまで目安です。
どの位の期間ご使用になった物か判りませんが、
３年以上経っているならもうとっくに寿命かも知れないので、
ダメ元でバッテリを新調するのも手です。
ココで買うと安いですが、私は買った事が無いのでご参考まで・・・(汗)
＞http://www.e-battery.net/bike.html
ところで、４Ｌと４Ｂって互換性あるのかな？
書込番号：6736297
0点
スイマセン大ボケかましてました。（＾＾；）
＞ところで、４Ｌと４Ｂって互換性あるのかな？
その他のサイズは僅か1mm違いなので行けそうですが、
幅が倍近く(4B＝38mm/4L＝71mm)もあるのでケースに入りません。
ステップボード上に固定すれば、大抵のバッテリは行けるかな。(苦笑)
書込番号：6737129
0点
下記のような症状が出ている方はいませんでしょうか？
もし同じ症状の方がいるならバイクの設計ミスなのかなとも思っています。（長文ですみません）
H18年製JOGZR/SA16J/ﾘﾓｺﾝﾀｲﾌﾟに去年の3月頃から乗っています。
ちょうど1年ちょっと乗っています。（走行距離3000km弱）
問題なのがバッテリ上がりが頻発しています。
すでに2回交換して3個目のバッテリになっています。
月～金/1日約12～3km乗っています。
GW/盆/暮の休みは乗らず9日程度放置しています。
セルがかからなくなるタイミングはこの連休明けがほとんどです。
（寒い時期は平日使いでも、セルが掛からない事も有ります）
1回の連休明けでセルがかからなくなりますが、その後は平日乗っていればセルは掛かりやすくなります。
2回の連休を越すと平日でもセルは掛からなくなります。
（ﾘﾓｺﾝもダメ）
＜バイク販売店に相談したところ＞
①標準の走行距離が年/3000km（以上？）だそうです
（私の場合、走行距離は若干下回るがそんなに少なくは無い）
②暗電流はﾌｭｰｽﾞ（ﾊﾞｯｸUP/MAIN2箇所）の所で確認して各MAX6mAで問題なし。※電流は安定していないそうです。
（10mA越すと何か問題有るかも判断らしいです）
③オルタﾈｰﾀ発電は12,3Vから14V程度までに上がるので問題なさそうです。
④現在のJOGは始動性能の高いバッテリに仕様変更されているようです。
H18年製→？/最近製より2ﾗﾝｸ下
最近製→YTX4L-BS(MF)
（現在3個目のバッテリは最近製を付け替えてもらいました）
＊この時ついでにブレーキバルブも現行より小さいものに変えました。
現在は④の状態で様子見中です。盆休み後どうなるかです。
駄目ならメーカに出して見てもらおうかと思っています。
原因としてはまだ不明です。
あとは毎日のエンジン始動前のﾘﾓｺﾝ動作がバッテリを弱め続けているのか。。。。
5点
計算すると１週間放置でセルが回らなく（50％と仮定）なるのですが…
連休中は端子を外せば良いのではないでしょうか？
書込番号：6380153
2点
念のため、計算式
4000(mAh)*50％/24h/(6+6)＝6.9日
書込番号：6380161
3点
そうですね。一度端子を外して様子を見てはどうでしょうか？
只、一週間で50%となると正常な状態とは思えませんが・・・
或いは普段の使い方としてバッテリーを使い過ぎていると言う事はありませんか？
ライトの常時点灯は原付にとっては負担が少なくないと思います。
頻繁にセルを使用するとか、信号停止でアイドリングの際、ウインカーを出してブレーキを掛けているとマイナスかも？
書込番号：6380177
1点
充電量を制御するレギュレターは大丈夫ですか？
これがだめならバッテリーを交換してもすぐにダメになります。
バッテリーに電圧計を接続してエンジンをかけて回転を上げます。
このとき１３．５～１４Ｖあれば充電系統は問題ないと思います。
バッテリーの完全充電時の電圧は１２．６Ｖです、よってこれ以上の電圧がなければバッテリーを使い果たしてしまいます。
バッテリーの交換前に充電系統の検査をするのが前提です。
娘のジョルノがよくバッテリーが上がります、手が小さいのでブレーキレバーを少しひっぱって乗っています、走行中はストップランプも点灯しています。多分その影響が大きいと思います。
書込番号：6380337
2点
＞走行中はストップランプも点灯
そんな改造？は絶対にダメです。
書込番号：6380358
1点
充電も暗電流もＯＫと書かれていましたね。間抜けな書き込みで失礼しました。
娘のジョルノのバッテリーも確かＹＴＲ４Ａクラスだったと思います、確かにこのクラスだと容量も少ないですね。
書込番号：6380619
2点
それは非常に危険だと思います。
後続車が減速に気付くのが遅れて最悪の場合は跳ね飛ばされてしまいます。
書込番号：6380636
1点
＞娘のジョルノがよくバッテリーが上がります、手が小さいのでブレーキレバーを少しひっぱって乗っています、走行中はストップランプも点灯しています。多分その影響が大きいと思います。
かま＿さん、はやとちり・・・もしかしてアッチも・・
えっ！ウルセー！ヒッコンデロ！ってキャーコワイ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いつもブレーキレバーに手をかけていないと不安なんですよね～
分かります娘さんの気持ち。
でも危険ですので何とか解決できないものかしら・・
書込番号：6380725
4点
ご心配いただきありがとうございます。
娘もバイク屋さんに指摘されたりして直そうとしていたようです。
２度ほど自己転倒でけがをしましたが４輪に転向してしまいました。ジョルノは庭にてつまらなそうにしているので、たまにエンジンをキックで掛けています。始動性はアドレス１１０よりいいですね。
アラレちゃんのシールを貼ったヘルメットをかぶせて、タンデムであちこちいったころが懐かしいです。
書込番号：6380782
1点
そーだよ！ おめぇウルセ…
あ、いつも自分で握ってるの？
タイラップかなにかで、途中まで引っ張った状態にしてるのかと思いました。
すみませんm(_ _)m
手ぇ痛くならないんですかね？
感覚あやまって、いつもシューが擦れて早期磨耗とか。
あと、前輪でその操作はアクロバチック。後輪のブレーキなんてメインにならないし。
ノーマルな話題にはついていけません。
失礼しましたm(_ _)m
書込番号：6380790
1点
かまさん、カムバックさん、神戸みなとさん
お返事ありがとうございます。
かまさんのお話ですと、計算的にしょうがないと言うか、有りうるという事ですね。
私の周辺の原付使用者、販売店の人、メーカ経由販売店の話ですと買ったばかりで9日くらいでバッテリ上がりは、何か問題がないとありえない話だそうです。こんな事例は聞いたことが無いそうです。
何か原因が有るはず、らしいです。不思議がっています。
かまさんの計算ですと、このバイクの暗電流が多すぎなんでしょうね。（メーカは問題ないレベルと言っていますが）
通常私の様な乗り方は珍しくないと思います。
この程度でいちいちバッテリが上がっていてはバイク（設計）に
問題が有ると思っています。
最近のJOGには始動性の高いバッテリに変わったのも、そんな背景が有るからだと思います。
あとﾘﾓｺﾝ動作もバッテリ上がりを後押ししていると思います。
私以外のクレームは無いかは判りませんが、リコールが掛かっていないので少数＝個別なのかなぁとも少しは思っています。
ちなみに「かまさん」を攻めている訳ではないので誤解しないでください。(^^)貴重な意見でした。ハイ。
＜補足です＞
・エンジン始動前のﾘﾓｺﾝ操作ですが、最低限かプラス1回位です。
・信号待ちブレーキをかけている時は少なく、ほとんどかけていません。（場面によりかけている事は当然ですが有ります。）
乗りながらのブレーキもしていません(^^)
・バイクの改造等はしていません。
しばらくは同症状の方が現れるのを期待？して待ってみます。
書込番号：6380814
1点
>ノーマルな話題にはついていけません
(^^)・・・・やっぱし(笑)
普通の使い方で頻繁にバッテリーが上がるのは暗電流が異常に多いか、発電力が不足しているかのどちらかなんでしょうね。
書込番号：6381026
1点
調べているのですが、２chに、待機電流で上がりやすい、30分走らせると復活。のカキコを見つけました。
計算上もそんな気がします。
書込番号：6381164
1点
カマさんどうもです。
あと書き忘れですが
キックは問題なく動作します。
（最近、年取ったせいも有り、書こうと思って
すぐ忘れる。。。）
※オルタが一見、動いているようで実は充電能力がないとか。。。でも電圧が上がれば充電はされるのかな？
わかりません。
暗電流もフューズの所で見ていますが
バッテリマイナスで見るべきかな？
バックアップヒューズ6ｍA
MAINフューズ6ｍA
たすと１２ｍAです。
（メーカは１０ｍA以上は多いといっているそう）
MAINがバックアップの上流なら6ｍAで問題ないということになります。
メーカ経由で販売店がバックアップの所を見てくれと言っていたので暗電流は6ｍAなのかな？
そんなところです。
書込番号：6381254
1点
以前乗っていたスズキレッツで原因不明のバッテリー上がりを経験したことがあります。
キックでは問題なく始動出来るのにセルは全く動かず、しばらく走行するとセルも使用可能になるが翌日にはセルは全く動かないという症状でした。
バイク屋で調べてもらったところ、メットイン内の照明のスイッチが壊れていて照明が点きっぱなしになっていたのが原因とわかりました。
とりあえず暗電流の事は考えないことにして、まずは「おうしさん」も「かま」さんの意見の通りに端子を外して様子を見てはいかがですか？
書込番号：6385411
0点
9日間の放置が終わったので報告です。
（バッテリの接続外し等は行わなかったです。）
結果はセルが問題なく動作してエンジンかかりました。
余談ですが7月上旬に「セルが回るがエンジンがかからず」が起き
プラグ交換で対応しました。
（プラグ状態はやや黒いススが付き、悪かったです）
今までと違う変化点は
・バッテリが始動性の良いものに交換
・ブレーキバルブを負荷の軽いものに交換
・今まで以上に信号待ち時ブレーキはなるべくかけない様に注意
でした。
このバイクで私の様な乗り方
（1日/走行距離6,7ｋｍ片道で朝晩往復、信号止まりmax5回位、土日乗らず）は、デフォのセッティングだと駄目だったんですかね。。。
また、同じ症状の人も現れませんでしたね。
しかしメーカがバッテリの始動性が良い物にデフォで仕様変更してるのは怪しいままですが。。。
このバイクでは運も悪く（パンクでタイヤ交換、etcも有りました）
色々と手間がかかって困ってましたが、これで収束してくれるといいのですが、冬に問題が出なければ落着でしょう。
（ちなみにプラグ、パンク以外は無償対応してもらっています）
みなさんアドバイス等の情報ありがとうございました。
書込番号：6652557
0点
連絡遅れましたが、正月休みの9日間、バイクに乗らなかったのですが
バッテリ上がりは、発生しませんでした。
バッテリかブレーキランプが要因だったようです。
もう大丈夫そうです。
みなさん、どうもでした。
書込番号：7321860
0点
見たら、σ(^^;;なんかマヌケなコメントしてたようですがm(_ _)m おめでとうございます。
書込番号：7321878
0点
この後に2件の返信があります。
スクーターにミニゴリラを取り付けようと苦労しています。
保持器具はRAMマウント等を考えますが、なにぶん取り付け
る適切な場所がありません。
ハンドル支柱のプラスチックカバーにアルミ板で裏板を入れ
て機器の取り付けは出来るものでしょうか？
(RAMマウント／ネジ留めベースなどを使用して)
構造体のない場所なので頼りにするのはアルミ裏板と２～３
ミリ厚の本来の樹脂板だけなのですが、これで耐力が得られ
るものでしょうか？
試してみた方はおられますか？
その他、取り付けに関するアイデアなどご意見をお伺いした
いのですが、宜しくお願いいたします。
0点
風防の取り付けのように、左右のミラーにステー取り付けて固定するのが無難なんじゃないかな？スタイルは工夫次第。
書込番号：6300656
0点
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