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ヤマハ ジョグのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全83スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 制限速度について |
7 | 6 | 2009年6月10日 22:27 |
| ４ｓｔでエンスト |
10 | 4 | 2008年11月10日 22:17 |
| JOGDXの購入を考えている者です |
0 | 3 | 2008年10月18日 16:28 |
ジョグって坂道どうなの？ |
38 | 16 | 2008年9月27日 23:54 |
| ジョグアプリオの後輪タイヤ |
1 | 4 | 2008年9月27日 22:21 |
| チューニング設定 |
0 | 0 | 2008年8月24日 14:55 |
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ジョグ（年式不明）に乗っていますが
制限速度は30kなので車の追い越し等ヒヤッとする場面が多いです
かといって新しいのを買う余裕もありません
なので制限速度をなくしたいのですけど
どういう方法があるでしょうか？
ボアアップも検討しましたが
もうちょっと安く出来ればいいな～ということで
皆様の知恵を貸していただけないでしょうか？
0点
制限速度をなくしたいのですけど
どういう方法があるでしょうか？
合法的にまずは原付(50cc以下)の縛りを開放するしかないと思います。
仮にボアアップしたとして登録を変更しないとサインを求められます。
書込番号：9678996
1点
はじめの百歩さん こんばんは。
＞ボアアップも検討しましたが
＞もうちょっと安く出来ればいいな～ということで
スキルがあれば、ボアアップキット代１万５千円程度ですみます。
安価なものでは、８０００円位のものもありますが、予め調べた
方が無難でしょうね。
２種登録は居住している役所で届け出るだけで費用はいりませんし、
コスト的には、税金が９０ｃｃ以下なら、来年２００円アップする
のみです。
自動２輪免許を持っているのが前提の話ですが・・・。
書類のみの２種登録は、当然合法ではありませんし、何かあった時
色々と面倒なことになるかもしれませんので、避けるべきかと・・・。
書込番号：9680034
3点
原付２種または自動二輪の免許はお持ちですか？
これがなければ原付１種の３０キロ制限で我慢する以外ありません。
ボアアップして原付２種にするのが最も確実な方法です。
ボアアップしたふりをして原付２種にするのは最も安価ですが、違法行為なのでお勧めできません。
予算が青天井ならば後ろを２輪にしてミニカー登録という方法もあります。この場合は二輪車ではなく自動車の免許が必要となります。
書込番号：9680140
3点
カンバックさん、シグオジさん、ささいちさん
回答ありがとうございます
普通２輪免許は持っています
方法はボアアップしかないということですね
自分でやるスキルがありませんので
お店で確認したいと思います
ありがとうございました
書込番号：9680387
0点
はじめの百歩さん こんばんは。
ショップに依頼する前に確認しておいた方が良い事項があります。
原付１種から原付２種への変更は、一旦原付１種を廃車して原付
２種で登録するわけですが、当然その間にボアアップ作業が行われる
わけで、役所によっては改造証明なるものが必要となる場合があります。
もっと厳しいところでは、改造証明に国家整備士免許を持った人の
署名や免許の写しを求める役所もあるようです。
居住の役所に聞けば教えてもらえると思いますので、予めどんな書類
が必要か確認しておくと良いでしょう。
何の証明もなしで登録できる役所もあるようですが・・・。
書込番号：9680566
0点
納車２日目で突然エンジンが止まってしまいました。
納車からエンストまでの流れですが、
１．近所のバイク屋に歩いて受け取りに行く。距離は１キロくらい。
２．一発指導を確認。そのままお金を払って帰路につく。バイクは特に異常なし。
３．途中、ガソリンスタンドで給油。再始動も問題なし。
４．家に着いてエンジンを止め、翌朝まで駐車。
５．翌朝エンジン一発始動。バイク屋の言う通りに２分くらいアイドリング。アイドリング中は異常なし。
６．出発しようとハンドルを持ちスタンドを倒した瞬間にエンスト。以後はセルでもキックでもエンジンはスタートせず。
７.バイク屋に連絡。この時点でバイクでの通勤を諦め、後の対応を妻にまかせる。
８．その後、妻から連絡があり、バイク屋が「かぶっているので２～３日預からせてほしい」ということで持ち帰ったとのこと。
実走行距離３キロで入院です。
このような場合、考えられる原因は何でしょうか？
また、バイク屋にはどのような対応をすればいいんですかねぇ。
家電のように初期不良で交換なんてバイクは出来ないんですかねぇ。
気持ち悪いので、出来れば交換して欲しいと思っているんですけど。
激しくブルーです。
1点
私はレッツ４ですが、1万ｋｍを超えたあたりで、信号で一旦停止後、アクセルを
わずかに開けて１ｍほど前進した際に、エンストして再始動不可になりました。
ＬＡＭＤＡＳＨさんと同じように、セルもキックも無反応です。
（もともと始動性の良いインジェクション仕様ということもあり、それまではセル、
キックとも一発始動でした。）
私も通勤途上であったため、復活をあきらめて修理屋さんに引き取ってもらいましたが、
原因はプラグかぶりとのことで、プラグ清掃のみでバイクを届けてもらいました。
その後２日ほどはエンジン始動が危なっかしかったですが、それ以降はうそのように
一発始動に戻りました。
メカに詳しくないもので、断言はできませんが症状が似ているので、参考になればと
思いレスしました。
書込番号：8605247
4点
ＧＩＰＧＩＰさん。 こんにちは。
走行中（通勤中）のエンストですか・・・ それは災難ですね。
さて、昨日２～３日入院すると書き込みさせて頂きましたが、昨夜手元に戻りました。
私は帰宅前で不在でしたが、やはりバイク屋は「プラグのかぶり」という判断だったようです。
ちょっと納得いかないのですが、ここで言う「かぶり」は結果的な事であり、かぶりに至った原因があると思います。
コンピュータの燃調セッティングがおかしいんじゃないでしょうか。
とりあえず、週末にバイク屋に詳細を聞きに行ってみようと思います。
私もＧＩＰＧＩＰさん同様に、パワーよりも始動性の良さで４ストを選びました。 なのに、この結果です。。。
昨夜は１時間ほど夜道を運転してみました。
今まで乗っていた２ストＪＯＧと比べて確かにパワフルでは無いですが、３０半ばの私にとっては非常にマイルドで乗りやすいです。
（原動機付自転車という言葉がピッタリ当てはまります）
あと、４ストを乗っている方にお聞きしたいのですが、走行中にアクセルを戻すとエンジンブレーキがかかったような感じになります。
以前私が乗っていた２ストＪＯＧ（3YJ）とはチョット違う感じです。 これは正常と捉えて宜しいのでしょうか？
書込番号：8607770
2点
＞走行中にアクセルを戻すとエンジンブレーキがかかったような感じになります。
多分正常なんだと思います。
私は普段125ccですが、バイクを2ストから4ストに変え慣れないうちは、ぎっくり腰になるのではないかと思うほどのエンジンブレーキに感じた記憶があります。
でもそれもいずれ慣れます・・・。
書込番号：8608813
2点
ゼロハンライダーさん。こんにちは。
エンジンブレーキは正常ということで安心しました。 ４ストの仕様なんですかね。
さて本題のエンストの件ですが、先日バイク屋に出向き詳細を聞いて来ました。
ある程度予想していましたが、やはり明確な回答は頂けませんでした。
これ以上進展しない感じなので、しばらく様子を見ることとします。
書込番号：8623763
1点
初めまして、宜しくお願します
この度、JOGDXかアドレスV50Gのどちらかを購入を検討している者です
両方とも新車での購入予定です
ここで、質問させて下さい
4ST水冷と4ST強制空冷ではどっちらが
エンジンの耐久性が高いのと、ランニングコスト（法令点検時でのエンジンの修理費）の経費が少ないのでしようか
4ST原付1種限定で
水冷エンジンは高性能なエンジンな故に部品等の代金が高くなるのと
水漏れ等のエンジントラブルが心配だから購入するか迷っています
でもJOGDXのディスクブレーキと後ろのブレーキランプとシートが柔らかいから好きです
あと全体のデザインと車体が重いから安定性があるのも良いです
アドレスV50Gの４ST強制空冷は
２ST強制空冷よりは排気量と熱が少ないとエンジントラブルが少ないと思うから
ちゃんと定期メンテを出してエンジンオイルの交換等を怠らすにちゃんと交換と暖気、アイドリングをしていれば
真夏の運転、渋滞での停車でも
強制空冷でも十分に冷却効果はあるだろうと思っていますが実際的にはどうでしょうか？
４ST強制空冷でも冷却性能とエンジン耐久が高いのとエンジン部品が安く済むので有れば
修理費とエンジントラブルが何かと心配がある水冷エンジンは
辞めてアドレスV50G乗ろうかっと考えています
0点
こんにちは。
普通に使用する限り、水冷と空冷でエンジン寿命に差を感じることはできないと思います。
従って修理に関しての経費も変わらない事になります。
書込番号：8511026
0点
キャパシタさん
質問の回答のお礼が遅くなりまして、大変申し訳ございません
質問のご回答
ご参考に成ります、ありがとうございます。
水冷エンジンにしてしまいまして
空冷エンジンより、修理費等の値段が高く成るのが嫌いですから
ご回答に有りますように
水冷と空冷がそんなにエンジン寿命と部品の寿命がお変わりなく
その上、空冷と同じ額の修理費がならば
今回の水冷JOGも購入して乗って見たいです
書込番号：8512441
0点
ジョグ〔FI〕を買おうと検討していますが、うちの周りは坂道がたくさん合って4ストの4.2ｐｓで坂道をスイスイ登ってくれますか？ あとこのジョグに入るオイルで10W30の化学合成油でこれがオススメって言うのはありますか？ 坂道のことだけでも良いので回答よろしくお願いします。
5点
坂の勾配と乗り手の体重によってはスイスイ行かないこともあると思います。
お勧めのオイルは二輪用です。10w30の化学合成は四輪用と思いますが・・・
書込番号：8414111
1点
一例として5%～6%程度の登りで体重70kgくらいまでならスイスイ(30km/h)登ると思います。
書込番号：8414125
1点
２ストスクーターの在庫処分を買った方が良いよ。
４ストなんてかったるくてやってらんないよ。
書込番号：8414397
5点
ノーマルで馬力や早さを求めるなら２st。環境面や燃費なら４stを選択した方が良いかも。
書込番号：8414543
2点
カンバックさん
返事ありがとうございます。 体重は50ｋｇないので大丈夫ですね。 二輪用で化学合成油はなかなか無いんですね
書込番号：8414860
2点
シグオジさん
返事ありがとうございます。 環境のことを考えちゃうので4ストを買います。
書込番号：8414882
1点
どうもです。
>二輪用で化学合成油はなかなか無いんですね
そんなことは無いとは思いますが、JOGの指定オイルは10w/40です。
10w/30ではフリクションが小さくなり、エンジンの負担は減りますが、
使い方により最悪の場合は、油膜切れ→焼付きとなる危険もゼロでは
ないです(せめて真夏の使用は避けましょう)
一応水冷エンジン(50なのに凄い･･･)で冬に向かうこれからの季節なら
良いのかも知れませんが、指定外の粘度のオイルを使用してトラブルと
なると補償が気掛りです。
尚、マニュアルミッション車ではないのでMB規格のオイルの使用が前提。
です。MAを使うとクラッチの滑りなど不具合が起きる可能性があります。
50ccスクで4.2psは立派な数値と思います。インジェクションで真冬での
始動性も安心だし、水冷は真夏でも熱ダレが起き難く安定しています。
増して体重50kgでしたらスイスイ走ってくれると思いますよ。
冬の朝の始動性や、真夏の熱ダレを考えると強制空冷+キャブの2stより
お勧めです。
書込番号：8415061
7点
カンバックさん
指定オイルが10w40だったんですか。 10ｗ30が指定オイルだと思っていました。 10ｗ40の化学合成油を探して見ます。 親切な答えありがとうございます。
書込番号：8415292
1点
参考例としてですが、近所のバイク屋のおやじさん（体重６５キロ位？）が、近くの坂でテストしたところ、２ストの旧Ｄｉｏで５０キロ弱出るところ、ご質問の品で３０キロ位、坂の途中で止まると走り出しが辛いとのことでした。坂の角度的なことは正確には数値で表現できませんが、ちょっとだけきつい坂です。４ストは場合によりちと怖いかも？
書込番号：8416537
2点
datenaotoさん
返事ありがとうございます。 やっぱり坂道はキツイんですね。バイク屋のおやじが太ってのもありますけど。 2ストと比べると０㌔発進が駄目なんですね。
書込番号：8417327
1点
ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏさん
環境を考えるのもバイクやクルマを乗る人のマナーだと自分は思います。
書込番号：8417411
0点
こんばんは。
化学合成オイルは、エルフ、モチュール、ニューテック等から出てますよ。
でも、Ｌ＝１０００円位のオイルで十分じゃないでしょうか、。
３倍の価値、感じられないんじゃないでしょうか、。
（５０ｃｃスクーターとかだと、。リッタースポーツとかじゃないと、。）
ジョグＦＩなら１万円足して、デラックスの方、買いましょう！
ディスクブレーキ、キャストホイール付きですからね！
個人的には、２スト（先代ジョグのリモコン無しの方）の方を薦めたいですが、。（売れ残りが有ればですが、。）
馬力で１.５倍、トルクで１.６８倍！ですので、。おまけに７ｋｇ軽いですし、。
坂道じゃ、全然違うと思いますよ。
さらに色々な改造パーツが出てるので、軽くチューンすれば、１００ｃｃクラスと同等ですし、。
４ストの倍、速く感じると思います。（坂道、ガンガン行けますよ！）
でも、自分の気に入ったのに乗るのが一番ですけどね！
書込番号：8417647
1点
微ー痔ー図さん
返事ありがとうございます。 オイルはF１や色々なモータースポーツで名の知れているエルフの10ｗ40の化学合成油にします。 色々とオススメのグレートを教えてくれて感謝してますが自分の中でジョグ（FI）を決めているのでグレートは変える気がありません。本当にすみません。 自分は改造には全く興味ないので・・・ノーマルが一番 まあ自がの気に入ったのを乗るのが一番いいですよね。
書込番号：8417751
1点
みなさんの回答を参考にヤマハJOG（FI）のしました。 値下げ次第ですけどデラックスも見てきます。 みなさんどうも回答ありがとうございました。
書込番号：8422626
0点
はじめまして。
タイヤのことについて教えてください。
先日、タイヤ交換をしたのですが、
純正のタイヤサイズと違うものがついています。
購入時には、80-90-10のサイズ(純正サイズ)を前後二本でお願いしていたのですが、
本日久しぶりにのってみると、
フロントは80-90-10の購入したとおりのものがついているのですが
リアには、3.00-10-42Jがついています。
購入したものと違っており、気持ち悪く思ってます。
外径とかはほぼ一緒のようですが、
リアはこれのほうがいいとかあるんでしょうかね?
それともお店の単なる間違い??
お店のほうも、一言言っていただければ
こっちも安心できるのに
ひどいですよね??
0点
C25セレナ さん こんばんは。
純正のタイヤサイズで交換を依頼していたのに、違うものがついてい
れば誰でも「おかしい」って思いますよね。
純正サイズは、前後とも80-90-10（タイプ２は異なる）のサイズだと
思います。
実は、80-90-10と3.00-10-42Jはサイズが全く同じとは言いませんが
似通ったサイズであるため、使用にあたって安全上問題となることは
ないと思います。（フロントの場合は、速度メーター誤差が生じます）
バイク屋にタイヤの在庫がなかったのかどうかは定かではありませんが、
注文以外のタイヤの取り付けに関しては、店側に非があるわけですから
純正サイズにして欲しいと言う要望は伝えても良いと思います。
ちなみにミニバイクレースでは、リアタイヤの太さをかえてコーナリング
性能に変化を与える手法はありますけど・・・。
今回の場合は「？」です。
書込番号：8421529
1点
返信ありがとうございます。
やはり、『おかしい』って思いますよね??
タイヤの在庫あるかを、
交換の前にお店に言って
80-90-10が一本しかなかったから
わざわざ取り寄せしてもらってからの後日交換だったんですよー。
すごい不信感いっぱいです。
明日とりあえず電話して意図を聞いてみようと思いますが
何せお店まで30分もかかるので
余り行きたくないのが正直なところです。
取りに来て交換シテって言ったら
無茶いいすぎですかね。。。
書込番号：8421568
0点
>わざわざ取り寄せしてもらってからの後日交換だったんですよー。
う～ん、不思議。
たまたま、良く似たバイクのタイヤ交換をしていて間違えた？
とりあえずバイク屋さんに聞いてみることですね。
あとの話は、以後そのバイク屋さんと貴方が今後どのように
お付き合いしていくかで対応方も変わってくると思います。
書込番号：8421890
0点
そうですよね。
特にそこのお店には思い入れはないので
電話かけたときの向こう方の対応によって
どうするかは決めることにします。
あまりにもお粗末な対応されたら
取りに来てもらっちゃいますわ。（笑）
いろいろありがとうございました。
書込番号：8421952
0点
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