ヤマハ ジョグ

痛し痒し！

[フレンドハムスター]

自分のジョグコンポエンジンをボアアップ68�tから元の50�tに戻しました。
ヤフオクでたまたま新車外しのＺＲ用シリンダー・ピストンが出てました
ので2,500円の激安価格で入手できました。
（新品のジェト６個、プラグ、マフラーガスケットも付いて！）
近所（中央区）なので送料も掛からず済みました。

チョイ前に80�q位で連続走行中に`ガツンと軽いショックが有り、
止まってしまった事有りましたので気になってバラしてみたかった
のですが案の定ピストン下部に２cm位の焼き付いた跡が残ってました。
２ストって焼き付いても自然治癒しちゃうもんなんですね。

早速翌日に交換したところパワー、トルク感は減りましたが以前の
スムースなフィーリングに戻りかなり満足です。
最高速も65kmと15�qダウンしましたが速さやトルク感より２ストの
スムースなフィーリングも捨て難いです。
※でもまたボアアップする日も近いでしょ？

多くのジョグ改造ファンがそうで有るようにシリンダー・ピストン
・クラッチ・プーリーなど換えてるうちにシリンダーだけでも68�t50�t
2個ずつと増えてきました。
最初に6,800円で買った中古ジョグエンジンに付いてたマフラーも新品
つけたのでヤフオクで処分したら3,600円で売れ、ＺＲ用シリンダー
・ピストン買った2,500円払ってもお釣りきちゃいます。


全国のジョグやDioの改造ファンの皆さんはどのようなジョグライフを過ごしておられますか？

書込番号：5644529

[ドカキチ]

フレンドハムスターさん、初めまして！！

ドカキチと申します。初投稿です、よろしくお願いします。

今まで眺めるだけだったのですが、変なのに絡まれて難儀をしてますね。過去に何があったかは存じませんが、こんな輩は無視して放置が一番だと思うのですが、、、、仲良く、楽しくはできないものなのでしょうかね。

お話は本題に戻りますが、私は通勤にライブディオに乗ってます。今年転職したために車を売却。スクーター通勤になったのですが、この半年で、ＣＤＩがパンクし、エンジンが二度焼きつき、４日ほど前には、ベルトが切れました。まだ、交換して３０００ｋｍも走ってないのに。

が、しかし、２ｓｔ最高です。バイク暦１０年にして、原付スクーターの面白さにようやく気付きました。周りは呆れてますが、楽しくて仕方がありません。フレンドハムスターさんは、いかがでしょうか？

書込番号：5648366

[フレンドハムスター]

ドカキチさんレスありがとうございます。

車を売却。スクーター通勤になったとは傍から見ればラクチンな通勤から汚れて危険なバイクになってしまったと映るかもしれませんね。
でも実際はドカキチさんが書いておられるように

＞原付スクーターの面白さにようやく気付きました〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　となるわけですよね！
＞楽しくて仕方がありません〜⇒自分も2年前に同様にちっちゃいスクーターの面白さに気が付いた1人です。

`それに気が付くともうどんどんはまる一方で世の大勢の２ストスクーターファンがそうであるようにちょこちょこ部品の交換や加工などして乗ってる２ストスクーターに詳しくなりました。

２ｓｔ最高ですとは乗った人でないと絶対分らないことですね。
ちょい前にアドレスＶ１２５に加速や最高速で負けるのでフリーウェイ250を買い乗りました。
確かに出足からブッチギリでＶ１２５に勝てるのですが少しも面白くありません。

それより50�t２ストスクーターを多少でも速くしてもう少しで勝てるぐらいでもフィーリングがいいのでボコボコいう４ストスクーターより断然楽しいのです。

　多分ドカキチさんも同じではないでしょうか。

書込番号：5648703

[フレンドハムスター]

本日20�q位走ったら65kmに落ちたと思っていた最高速も以前よりチョイ落ち位の78�qまで出ました。
（やはり組んだばかりだと速度は伸びないようです）

ただ到達するのには排気量減った分余計に時間が掛かります。
逆にフケ上がりは鋭く低速での再加速時にはフロントアップするようになりました。

これでアプリオ50�t→無名アルミシリンダー65�t→元のアプリオ50�t→無名鉄製シリンダー68�t→ジョグZR50�tとボアアップと50�tを行ったり来たりしてます。
（そういえば芳江ちゃんのハローグッパイにも似たような歌詞が･･･････････）

こんなにお手軽に交換できるのも２ストのいいところです。
４サイクルでは一度は頑張っても二度やる気にはなりません。

書込番号：5649778

[ドカキチ]

エアクリーナーボックスにドリルで数箇所穴を開けたら、ピストンにも穴が開きました。やっぱりセッティングはしっかりとしないといけませんね。

書込番号：5663633

[フレンドハムスター]

自分も2回のベルト切れや焼き付きは経験しましたがトラブルは出ないに越した事はありません。
しかし有れば有ったで`本当に焼き付くんだ、とか手応えも楽しめる部分です。
これも安く、手軽にいじれる２スト50�tエンジンだからでしょう。

ピストン穴開きもクランクケース内に破片さえ入らなければ1,000円以下でノーマルピストン入手して替えるぐらいです。

万一クランクケース内に壊れたピストンが入り分解を余儀なくされそうなら、最近はYahoo!オークションで最初からボアアップして駆動系をバリバリ改造して有るエンジン単体が１万円前後で入手できるのでソックリ交換してみるのも一法です。

書込番号：5663760

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

車売ってバイク通勤だと
負のスパイラルの第一歩？ですね。

書込番号：5693184

ベルトがバラバラ

[フレンドハムスター]

昨日、走行中に走行不能に陥ったジョグエンジン駆動部を先ほど開けてみました。
するとベルトが跡かたも無くバラバラになっていました。
数ヶ月前にベルト切れを起した時には途中で切れてるだけでしたのに、今回は見事に細切れに分断されていて綿屑みたいになってます。
　※このヤマハ純正ベルトは新品から走行300�q未満のものです
　思わずトシちゃんの君にバラバラ〜と歌っちゃいました。
http://www.utamap.com/showkasi.php?surl=35405

　原因はウェイトローラーがプリーの中で外れていましたのでベルトが伸びてプリーを昇ってしまったようです。
　手元に滑るので使わないでおいたデイトナの強化ベルトがありましたので中を掃除機できれいにした後それを入れました。

　せっかくクラッチやプーリーを外したのですから今付いてるリモコンjogの重いウェイト＋10％強化スプリングからjogZRの軽いウェイト＋純正強めのスプリングとプリーもランププレート角度がチョイ急のZR用にしました。
※ジョグの駆動系部品って比較すると仕様によって微妙にちがっています。

　さて走り出してみると前よりスムーズなフィーリングでスピードも伸びます。
　もしかすると今回ベルトが切れたのは、このジョグエンジンが「オマエのセッティングはダメだよやり直せ」と言ってるのかも知れません。

　それにしてもここのところ2〜3日に１回ぐらい、エンジンか駆動系をバラしています。
　ジョグの霊に憑り付かれちゃったのでしょうか？（爆

書込番号：5363184

[フレンドハムスター]

読み返して紛らわしかったので補足ですが、>リモコンjogの重いウェイト＋10％強化スプリングとはクラッチのウェイト部分のはなしです。
　JOG,ZR用はスリムなのですが最初に付いていましたウェイト部分はプックリとデブッチョになってていかにも重そうです。

　だからクラッチの強化スプリング使用する場合にはこの重さの違いも計算に入れて換えないと、ただ10％が良かったとか聞いてマネしてもミート回転が同じになるとは限りません。

書込番号：5363263

[上田市の中村]

なんかいい親父が原チャリと必死になって格闘して
他にやる事がないのかしら
それに試乗者を横転させて、ディーラで保険が入っているから
問題なしなんて自慢して
その前に自分で保険に加入して欲しいよ

こんな人と事故にあって被害者が泣き寝入りする人が
悲惨だわ

貴方の人生がバラバラな事をきずいて欲しい

書込番号：5373337

[フレンドハムスター]

>なんかいい親父が原チャリと必死になって格闘して他にやる事がないのかしら〜　→他にもリッターバイクもいじっていま〜す。

>試乗者を横転させて、ディーラで保険が入っているから問題なしなんて自慢して〜　→自慢したつもりでは有りませんがディーラさんには`試乗車を転倒させて誠に申し訳ない事をしたと今でも反省は絶えません。

　上田市の中村さん バイク板の書き込みウワッチありがとう。
　これからも応援よろしくネ。

書込番号：5373372

ジョグエンジン最高です＼ ＾▼＾／

[フレンドハムスター]

ここの掲示板、半ばアドレス�X125専用みたいになっていますね。
　確かに街中出ればやっぱり右を見ても左を見ても�X125ばかりが走ってますしピンクナンバークラスではベストエンジンであるのは間違いありません。
　同じように自分の使用しているジョグエンジンも５０�tクラスではベストエンジンだとおもいます。
　ウェイトローラの交換もしてないでプーリーをちょっと削っただけですが、でだしが良く、気持ち良く速度が伸びてきます。
　幹線道路などではアドレスV100やＧアクなどに１５キロ位の速度差で先にいかれますが、クルマが並走していれば大抵信号で追い着いて、置いて行かれる事はありません。

　あえて不満を挙げれば暫らく走行した後停止して走り出すとき熱だれの為か少しですがモウモウいって加速が鈍くなる事ぐらいでしょうか。

　余談ですが青山博一がトルコＧＰで優勝したＫＴＭってポテシャル高いですね。
　早く500クラスにもマシン投入してケーシストナーあたりに乗らせて欲しいですね。

書込番号：5039716

[なんでだろう・・・]

レースねたもいいのですが、深夜の放送の場合、録画しておいてあとで見る人も多いでしょう。
なので、できればそういう人の楽しみも考えて、結果等はふせておいたほうがいいと思いません？
というか、私も今夜にでもゆっくり見ようと思ってただけに、ちょっと残念です。

書込番号：5040466

[フレンドハムスター]

　ご心配は無用です。

　青山博一がトルコＧＰで優勝したとはいっても２５０ccクラスですのでテレビでは放送してません。
　
　放送したのは５００�tクラスのみＣ・ストーナーはイイセンいってましたが結果はどうでしたのかは見てのお楽しみです。

　なんでだろう・・・さんもとにかく何でもツッコミたがり屋さんみたいですがツッコム前に`ちゃんと確認しなきゃ〜、　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（アコムの耀子より）

書込番号：5040638

[なんでだろう・・・]

>青山博一がトルコＧＰで優勝したとはいっても２５０ccクラスですのでテレビでは放送してません。

え！　放送されなかったんですか？
いつもG+は全クラス放送してるのに、なぜ今回だけ放送されなかったんでしょう？

>ちゃんと確認しなきゃ〜、　

それは失礼しました。
先にも書いたように、今夜ゆっくり見ようと思ってたので・・・。

>放送したのは５００�tクラスのみ

とりあえず、お約束のツッコミを！
今は、motoGPクラスだよ〜んってことで(笑)

書込番号：5040769

[なんでだろう・・・]

やっぱり２５０クラスも放送してましたよ。
終始熱い展開で、面白かったです。
さて、次はmotoGPクラスを見ようかな！

書込番号：5041725

[フレンドハムスター]

今日、信号でリード９０と並び、ほぼ同時にスタートしましたところ、出だしで多少先行されましたが速度が乗るとグングン差を詰め、伸びの部分で抜き返せました。
　普通４サイクルと２ストだと逆のパターンなのですが面白い結果でした。

　考えるに、エンジンが冷えてる始動直後ならリード９０とほぼ同等の加速が出来ると思います。
　なにしろ前押さえてないと持ち上がるくらい威勢がいいですから。
　燃費はリッター２５〜２８km位です。
　
　※１２５・２５０クラスはダイジェストだけで数分で終ちゃいましたけど・・・・・

書込番号：5042037

[なんでだろう・・・]

>普通４サイクルと２ストだと逆のパターンなのですが面白い結果でした。

どちらも２サイクルエンジンでしょ？

>※１２５・２５０クラスはダイジェストだけで数分で終ちゃいましたけど・・・・・

見てるチャンネルが違うようですね。
スカパーのG+ってチャンネル(日テレ系)では、全クラスノーカットで放送しています。
６台のトップ集団で、最終ラップまで激しいバトルを繰り広げてくれました。

書込番号：5042893

[フレンドハムスター]

　そうでしたかリード９０はホンダなんでてっきり４サイクルだと思ってました。汗！
　そうなると２スト同士で倍近い排気量差が有るのに性能は僅差でジョグエンジンの優秀さを余計感じますね。（＾＾；

書込番号：5044036

3年目です

現在，リモコンJOGに乗って3年になります．
毎日通学に使っていますが，きびきびした乗り心地で満足しています．
リモコンは夜に使うと自分の原付の位置がわかってとっても便利です．

書込番号：3424183

最近乗り始めました、初心者です。近頃のバイクはヘッドライトは点いたままで昼間でも消せないようになっているのでしょうか。教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：3551827

[むにきち]

２輪車対４輪車の事故が多いための措置かと。
確か10年くらい前からそうなったと思います。
視認性向上のため、ライトオフスイッチは現在のバイクでは殆どないと思います。純正ではないですがオン/オフキットなども発売されているようです。

書込番号：3578693