ヤマハ ジョグ

試してみた方はおられますか？

[ＣＯＭ３２１]

スクーターにミニゴリラを取り付けようと苦労しています。
保持器具はRAMマウント等を考えますが、なにぶん取り付け
る適切な場所がありません。

ハンドル支柱のプラスチックカバーにアルミ板で裏板を入れ
て機器の取り付けは出来るものでしょうか？
(RAMマウント／ネジ留めベースなどを使用して)

構造体のない場所なので頼りにするのはアルミ裏板と２〜３
ミリ厚の本来の樹脂板だけなのですが、これで耐力が得られ
るものでしょうか？

試してみた方はおられますか？
その他、取り付けに関するアイデアなどご意見をお伺いした
いのですが、宜しくお願いいたします。

書込番号：6300623

[旅人やん]

風防の取り付けのように、左右のミラーにステー取り付けて固定するのが無難なんじゃないかな？スタイルは工夫次第。

書込番号：6300656

部品交換の経験がある先輩諸氏にお聞きしたいのですが・・・・

[ＣＯＭ３２１]

部品に詳しい方、交換の経験がある皆様にお聞きしたいのですが、この掲示板を見ていると時々「パーツリスト」「部品交換」の話
が出ている事があります。

実は商店街でＪＯＧを駐車中に何者かに引き倒され、側面パネル
とウインカーランプにかなり目立つ傷をつけられてしまいました。
安全に関わりのある機関部分にはまったく損傷はないので「走り」に不都合はないのですが、自分で側面パネルの交換などは可能でしょうか？

つまり、部品番号の確定とその入手は出来るのでしょうか？
分野は違いますが機械いじりは慣れていますし、６ポイントドライバーなどの工具も揃っています。

もしも、可能だとしたら｢パーツリスト｣「補修部品」はどこでどのようにして入手するのですか？
その際注意するべき事などがあれば併せてお教えください。

以上、ご教示の程宜しくお願いいたします。

書込番号：6011560

[インプとエボのFC]

サービスマニュアルやパーツリストは、バイクの購入店で発注できますし、ネット上でも注文できます。

バイクを弄るのが好きでしたら、ご自身のバイク用を入手しておいても、無駄にはならないと思います。
私がバイクを買う時は、サービスマニュアルも一緒に注文しています。

もちろん整備に慣れている人であれば、サービスマニュアルなどを見なくても、直感的に分解／組み立てが出来ると思います。

単発的な純正パーツの発注でしたら、バイク屋さんに整備用のサービスマニュアルやパーツリストを置いていないか聞いてみて、その時だけ見せてもらって発注する事も出来ると思います。

書込番号：6011902

[FUJIMI-D]

純正部品のパーツリストはこちらから
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ヤマハの販売店(YSPなど)などで発注すれば手に入ると思います

書込番号：6011915

[鼠ライダー]

バイク屋に行って この部品ちょうだいっと言えば 調べて頼んでくれます パーツリストはともかくサービスマニュアルは高いので私は必要ないと思います 自分でエンジンとかバラすならともかくバイク屋で揃えてるので直ぐ見せてくれますよ・・

書込番号：6012265

[初機はFujicaST605]

昔と違って近頃は、南海部品やドライバースタンドなどでもサービスマニュアルやパーツリストを販売している場合が多くなってきました。

ドライバースタンド2輪館では純正パーツの取り寄せもしていたと思います。

書込番号：6012565

[ＣＯＭ３２１]

イヤハヤ、そうですか、伺ってみれば部品の入手って案外簡単
に出来るもののようですネ。
それにしても、先輩諸氏より短時間にすばやいRESを頂き驚嘆、
感激ものです。
心強く、本当にありがとうございました。
早速ＹＳＰに出向き、あたってみます。

走行機能、安全に関するところは専門家に任せるとしても、身
の危険に関わらない部分なら自分でやったほうが手っ取り早く？
、面白そうだし、その上安上がりに済むと思います。

またの質問の機会にも宜しくお願いいたします。
では、では、皆様ありがとうございました。

書込番号：6012949

[ＣＯＭ３２１]

そうそう、思い出しましたので上のパネル交換の続きの質問
です。
皆様のお教えに従い、明日にでもパーツリストを頼みに行って
きますが、その前に「パネルの張替え」程度の修理に何か特殊
な工具とか専門的な工法は必要としないのですか？

あらためて各部パネルの取り付け部分を見ていたら、パネル面
積に比べて外から見えているナットの数が妙に少ない事に気が
つき、もしや「リベット」や「専門タッカー」等が使われてい
るのではと心配になってきました。

多少特殊な形状でもボルトとナットなら素人でも何とかなるの
ですが、専門工具が必要となると話は違ってきます。

その点はいかがでしょうか？
組み立てに際し、ほかにも何か注意する点はありますか？

ご教示の程、宜しくお願いいたします。

書込番号：6019166

[初機はFujicaST605]

カウルの半分はボルトなどで固定され、もう半分は差し込み式なので見た目のボルト類が少ないのかもしれませんね。
ジョグについては知らないのですが、通常は特殊工具などは必要ないはずです。

ただ、プラスチック類は気温が低いと割れやすいのでくれぐれもご注意ください。暖かくなってからするのもいいですし、今の季節ならヒーターまたはドライヤーで暖めてやると割れにくくなります。その場合、暖めすぎにも注意が必要です。

書込番号：6019320

アイドリング

[鈴木１６]

エンジンをつけて何もしてないのにむちゃくちゃかぶる状態が続いています。修理に出したばかりなのに・・・友達に聞いてみたら「アイドリングが悪い」と言われました。アイドリングとは何でしょうか？またアイドリングを良くするにはどうすればいいのでしょうか？乗っているのはリモコンジョグＺＲエボリューションです。

書込番号：5943878

[かま＿]

アイドルとは、なまけもの　（芸能人のアイドルは才能）
吹かさないで、ボケ〜っと見ている時にエンジンが自分で回ってる状態をいいます。
エンジンはゼロ回転からのちからの出方が運転に向いていないので、いつも少し回しています。
ただ車は進んでいないので、無駄なエネルギー消費なのでなまけものです。
対して、モーターはゼロからのちからがスムーズに出るので、モーターにはアイドリングは不要です。

書込番号：5944244

[かま＿]

関係ないところで間違えてしまいました(^^;;
才能はタレント。芸能人のアイドルは神像、人気者、だそうです。
詳しくは辞書をm(_ _)m

書込番号：5944288

[花いちもんめ]

説明がちょっと難しかったかなぁ・・・？

アイドリングとはエンジンが低回転（無負荷よ）で止まらずに廻っている状態を言うのよ。
かま＿さんが詳しく説明しているけど、エンジンは一度回転を停止してしまうと何かの力を借りないと自力では回転を再開できないの。だから止まっている時でも無負荷で低回転させておく必要があるのよ。
このアイドリングの状態は燃料は無駄だし大気汚染もするから出きるだけ低回転が望ましいけど、余り回転を下げ過ぎるとエンストしてエンジンが止まっちゃうから調整が必要なのよ。

アイドリングが悪いって事だけど、それは言葉として存在しないから想像で応えるけど、間違っていたらごめんなさい。

アイドリングが悪い＝エンストするってことかしら？
それだったらキャブレターを調整して少しアイドリング回転数を上げれば大丈夫よ。

只、カブルのはアイドリングが悪いのとは違うように思うわ。今は寒いからエンジンを始動する時にはチョークが必要だと思うけど、オートチョークがが効いている時にアクセルを開けるとカブるわよ。（得に２ｓｔ）
エンジンが冷えているときは燃料の気化が良くないので燃え難いの。（つまりエンジンが掛かり辛い状態なの）
エンジンの始動を行い易くする為には一時的に燃料を濃くしてあげる必要があるのよ。
この一時的に燃料を濃くする仕掛けをチョークって言うんだけど、今のはオートチョークが主流で自分で操作しない事が多いから気が付かないのよね。
手動のチョークだと走り出す前に自分で戻すけど、オートチョークはエンジンが温まると自動的に解除されるの。

もし、チョークが効いたまま（燃料が濃い）の状態でアクセルを吹かすと濃い燃料を燃やし切れないでカブって白煙が出たりするわよ。
エンジンが十分温まってもオートチョークが解除されないって時にはこんな状態になると思うけど、その場合は調整や修理が必要よ。
じゃがんばってね。

書込番号：5945573

[SR15]

花いちもんめさん、詳しいご説明ありがとうございます。
おかげで、わたしも勉強になりました。

鈴木１６さん
今の車両の状態がよくわかりませんので、エアークリーナーやプラグの状態を、まず確認してみましょう。
プラグの熱価が指定通りかもチェックしてください。
スクーターレースでもやらない限りは、標準熱価で十分です。
それから、アクセルの遊び調整をしたことがあるのであれば、オイルポンプの吐き出し量も見てみましょう。
２サイクルエンジンは、当然ながら４サイクルに比べてアイドリング（停止してエンジンが回っている状態）ではカブりやすくなりますが、正常な車両であれば異常を感じるほどカブるとは思えません。
ところで、なぜそう思われるのでしょうか？

書込番号：5945945

[鈴木１６]

＞花いちもんめさん
エンストするのではないんです・・・ちゃんとかかるのはかかるんですよ＾＾
＞ＳＲ１５さん
友達の原付（ＺＲ）と比べるとアイドリングしている時自分のほうが２・３倍くらいゆれているというかかぶっているというか全然状態が違うんです。まぎらわしかったかもしれませんが友達が言った「アイドリングが悪い」というのはアイドリング時の様子がおかしいみたいな感じだと思います。素人なのですいません＾＾；
みなさんにもう一つ相談があるのですがよろしいでしょうか？実は運転しているとき「キュラキュラ」みたいな音や「プー」みたいなパトカーが来ているような音がするんですよ・・・ブレーキ系のことだと思うんですけど点検の仕方とかありませんかね？長文ですいません↓↓

書込番号：5947087

[SR15]

ただ単にアイドリングが低いだけでは。
キャブの調整用スクリューで上げてみましょう。
間違ってエアスクリューを回さないようにね。

異音については、音の出所を確認しましょう。
前からならブレーキまわり、後ろからなら駆動系など、ある程度予測ができます。
あとは走っているときだけ出るのか、止まっているときにもするかなど、詳しい情報をもらえればアドバイスしやすいと思います。
ではでは。

書込番号：5948396

[鈴木１６]

えっと異音は多分前から出てると思います。走っている時にでますね。あとキャブの調整用スクリューってどこにあるんですか？

書込番号：5958906

グレードによって？

[スーパーリンペイ]

最近リトルカブの調子が悪くなってきて、買い替えを検討しております。調子が悪くても、最近のスクーターには負けたことがないのですが、エンジンオイル、チェーン交換やら何かと手がかかり面倒になってきました。

最近規制が厳しくなったと聞きましたが、まだ２ストスクーターが健在だと知り昔の懐かしさから、検討対象に入りました。そこで、販売店に行きカタログを貰って来たのですが、５種類のJOGが存在？、、、
重量が違うのに、最大トルクがみな同じ？
じゃあ軽いのが一番加速するのかと店の人に聞くと、微妙なセッティングの違いで、ZRが一番いいとの返答！！

頭の中は？？？

グレードによって、コストがかかるような微妙なセッティングをして、違いをだすものなのでしょうか？外見の違いだけでも価格差になると思うのですが、それぞれのオーナーの方のご意見お願いいたします。

書込番号：5677974

[Dynabook一筋]

ジョグのオーナーではありません。

カタログによると、変速比が違いますしZRとZ�Uは専用セッティングエンジンで「加速性を重視した高回転セッティングの環境対応エンジン」らしいのでお店の人の言う事は間違いではないのでは。

どれ位体感で違うのかは分かりませんが。

書込番号：5678259

[スーパーリンペイ]

Dynabook一筋さん,早速のご返答ありがとうございます。

変速比の違いは見落としてました。が、最大トルクが6500回転？なのは同じなので、ただ変速比の変更だけのような気がしますが、、、

すると、プーリー変更でベーシック　ジョグ（BJ）が、一番加速が鋭いのでしょうか？

書込番号：5678335

[スーパーリンペイ]

↑追記です。

認定形式、原動機打刻形式、車体打刻形式が同じZR,Z�U、standardでは、standardが一番加速が鋭いことになりますが、いかがでしょうか？

書込番号：5678415

[フレンドハムスター]

＞店の人に聞くと、微妙なセッティングの違いで、ZRが一番いいとの返答！！〜

何もいじらないで乗るのでしたらその通りだとおもいます。
ただし駆動系やCDIでのリミッターカット等すれば一緒だとおもいます。
注意しなければいけないのは変更が面倒なブレーキのとサスの違いだけです。
パワユニットはほぼ同一と考えて差し支えありません。
http://kakaku.com/bbs/-/SortID=5644529/

また規制前のパワーを手に入れたいのであればキャブ・マフラーの変更だけでどうにでもなります。
http://kakaku.com/prdevaluate/newreview.aspx?BBSTabNo=14&TopCategoryCD=&CategoryCD=

書込番号：5678963

[スーパーリンペイ]

フレンドハムスターさん,ご返答有難うございます。

２ストスクーターがもの凄くお好きなようですね。

私は２ストスクーターは、十代の頃乗っておりました。
初代JOG（ペリカン）、スーパータクト、Hi（スズキ）etc で、ミニバイクレースにも出場いたしました。

ピーキーなエンジンのMBX50やΓ50、RZ50と互角の初動加速力が魅力だった２ストスクーターに、また乗ってみたいです。

書込番号：5679471

[フレンドハムスター]

はい、スクーターに限らず２ストがもの凄く好きです。

回転の上がり方が‘ダルイ,４サイクルスクーターは速くてもハートを揺さぶる
ものが有りません。
その点アクセルに瞬時に答え、ガツンと加速する２ストはたまりません。

書込番号：5679488

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ガツンよりガッツ。
OK牧場。

書込番号：5689491

[のぞみの旦那]

ｽｰﾊﾟｰﾘﾝﾍﾟｲさん 初めまして。
お初の投稿させていただきます「のぞみの旦那」と申します。

早速ですが今 自分は06年式のﾘﾓｺﾝJOG ZRｴﾎﾞ（ﾎﾜｲﾄ）に乗っています。去年の11月にバリ2の新車で購入しました。
それで今はﾁｮｲ改造して普段の通勤の足代わりに「快速通勤仕様」として使っております(^_^)v。
一応参考程度に現時点の改造点を書いておきますね。

「ﾌﾛﾝﾄ周り偏」

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは「KN企画」の両方ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ（ﾌﾞﾙｰ）
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ→200mm大型ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ
ｷｬﾘﾊﾟｰ→ｱﾙﾐ削り出し2ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ（ﾌﾞﾙｰ）←これらはYahooｵｰｸｼｮﾝですべて売ってます。
ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ（ﾌﾞﾙｰ）
ｷﾀｺ製120kｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ（ﾌﾞﾙｰLED採用で夜間の視認性抜群です。）
「ｴﾝｼﾞﾝ、排気系偏」
CDI→「POSH」のﾌﾙﾃﾞｼﾞﾀﾙCDI
ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ→「ｾﾞﾛ」の3g×6
ﾌﾟｰﾘｰ→「ｾﾞﾛ」のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰKIT
ﾍﾞﾙﾄ→「ﾃﾞｲﾄﾅ」の強化ﾍﾞﾙﾄ
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ→76番
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ→ﾒｰｶｰ忘れましたがﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
ﾌﾟﾗｸﾞ→ｲﾘｼﾞｭｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ
ﾏﾌﾗｰ→「ｾﾞﾛ」のﾃﾞｩｰｸ
以上のｾｯﾃｨﾝｸﾞで最高速度約78ｷﾛ。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷも大型ﾃﾞｨｽｸと2ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰのお陰で半端じゃないぐらい効いてくれるのでいい感じですよ。
たまぁに信号で止まっている時に原付に乗った大学生とかに声をかけられる事もあります(笑)。吹け上がりも初っ端からｽﾄﾚｽ無く吹け上がり加速も全域どこからでも鋭い加速をしてくれるので乗ってて非常に楽しい仕様になっていますよ(^_^;)。
一応ｾｯﾃｨﾝｸﾞ等すべて購入したバイク屋さんにやっていただいたので信頼できる結果になっていると思います（耐久性重視のｾｯﾃｨﾝｸﾞです）。ちなみに今のｾｯﾃｨﾝｸﾞに至るまで5回も再ｾｯﾃｨﾝｸﾞに出しました(笑)＼(≧▽≦)丿。
まぁ 自分なりに「やり過ぎずやらなさ過ぎず」をモットーに仕上げた結果このような形に落ち着いた感じですのでもしそちらの参考なるのなら光栄かと思います。
それでは長々と書いてしまいましたがこのあたりで失礼させていただきますm(_ _)m。

書込番号：5864503

[スーパーリンペイ]

のぞみの旦那さん、ご返答ありがとうございます。

12月に中古ですがいいＪＯＧが見つかり、購入いたしました。
どノーマルで今の所乗っておりますが、そろそろ改造の虫が騒ぎ出してきました。これから、いろいろ検討していきたいと思っております。

書込番号：5886876

３ＫＪ ＪＯＧのフロントフォーク

[ひいじん]

パーツ関係に詳しい方へ質問です。
３ＫＪ−１（初期型）のＪＯＧに乗っていますが、
曲がってしまったためフロントフォークを探しています。
純正番号検索もはじかれてしまい正確な適合が分かりません。
純正部品番号の3KJ-23100-00と3KJ-23100-30の違いが分かれば
ご指導願います。

書込番号：5880969

[なんでだろう・・・]

手元にある古いパーツリストを見る限り、3KJ-23100-00の方が正しいみたいです。
違いについてまでは、私も知りません。

書込番号：5885497

[ひいじん]

なんでだろう・・・さん！
返信ありがとうございます。
3KJ-23100-00が本来の部品番号なんですね。
それが分かっただけでもありがたいです。
3KJ-23100-30はオークションで見つけた商品で画像に
その番号が貼ってありました。
古いバイクなのですが、愛着があり修理して乗りたいので
なんとか部品を探してみます。
貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：5885683

来週納車予定です。

[ＣＯＭ３２１]

皆様こんにちは、前の書き込み｢お勧めの機種は何ですか？｣
で皆様のご意見を伺ったＣＯＭ３２１です。
その節はありがとうございました。m(_ _)m

皆様からのご意見をおおいに参考に、自分の思い込みを基に
リモコンＪＯＧ−ＣＶ５０購入しました。
来週納車予定です。

機械物をいじる事は好きで、面倒見は良い方なので乗りっぱ
なしにはならないでしょう。

ZENITHE JETタイプのヘル付税込￥１３７,０００は御買い得
だったとは思いませんか？
｢もう一台ほしい｣って言っても出さないよ、と言っていまし
た。・・・本当かな？

何回かＳｈｏｐに顔を出すうち展示してある１２５cc超クラ
スやビックスクーターも気になりますが、先ずはＪＯＧで慣
れる事、練習、練習、ってところでしょうかネ。

では、では、ありがとうございました。

書込番号：5761934

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

お買得かどうかはそれぞれの人がどう思うか次第。
人に同意求めてもしょうがない。

書込番号：5766591

[ＣＯＭ３２１]

不在だった為、少々間延びしましたが・・・・

≫人に同意求めてもしょうがない。

同意を求めている訳ではありません。
｢賛成｣・「反対」とか「異議なし」と挙手を求めたわけでは
ないのです。
単なる「価格情報」と受けとめていただければ・・・

≫こういう原付って、値引きしてもらえたりするのでしょう
か？

・・・と、どなたかの先の書き込みにも質問がありました。

もちろん価格の裏にはアフターサービスなどの見えない部分
が隠れていますが、それは後にならなければ誰にも分かりま
せん。
安かったからといってサービスが悪いとも、高かったからサ
ービスが万全とも言えません。

ここって、ＪＯＧの話題を中心とした性能、使い勝手、価格、
疑問質問、その他の関連知識などの情報交換の場所では
なかったのでしょうか？

いつもたいへんお世話になっております。････ m (_ _) m

Ｐ・Ｓ・
・・・リモコンって結構便利ですネ。

書込番号：5784573

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

いやはや、
価格情報でしたか。
真意を汲み取れませんでした。
すまんことでした。

JOGは改造好きがいるようですが、最近出てきませんね。
出入り禁止かもしれませんね。

書込番号：5798750