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ヤマハ ジョグのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全106スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 4stＪＯＧのエンジン不具合 |
10 | 5 | 2013年11月26日 00:34 |
| JOGのキック？ |
38 | 13 | 2013年10月19日 13:31 |
| 冬に向けてバッテリー対策 |
0 | 5 | 2013年10月6日 22:58 |
 ＪＯＧデラックスの購入について |
11 | 6 | 2013年8月1日 08:49 |
| 月に１度のエンスト |
23 | 24 | 2013年7月9日 18:08 |
| エンジンがかからなくなりました |
4 | 6 | 2013年6月18日 23:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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4stＪＯＧを2年ほど前に新車購入しましたが、1年程前から2回走行中にエンジンストップしたのと、エンジンがセル始動しにくくなったことが数回ありました。販売店に相談したところ、12ヶ月点検をしていないので、勧められるのですが、点検費用が1万円以上かかるので躊躇していました。先日ヤマハのサイトで燃料ポンプの不具合について無期限の保証延長のお知らせを知りました。もし後々に動かなくなった場合、燃料ポンプが原因でも点検を受けなかった事で無償対応してもらえないのでしょうか？様子をみるべきかどうか迷っています。
3点
>燃料ポンプが原因でも点検を受けなかった事で無償対応してもらえないのでしょうか？
燃料ポンプのサービスキャンペーンですね。
これは点検の有無にかかわらず受けられると思いますが、その条件として
HPに書かれてる対象番号に該当するか、対象者の場合キャンペーンの葉書が
来てると思いますのでそういう方が対象になるかと思います。
ポンプの故障が原因であっても、対象品番外であればおそらく有償修理になると思います。
2年前に購入とのことですが、走行距離などでプラグの劣化やエアクリーナーの
汚れなども関係する場合もありますので。
全くメンテナンスをしてないのであれば出来るなら自分でプラグを見たり
エアクリーナー掃除もしくは交換したり、できなければ点検に出したほうが
いいように感じます。
メンテナンスのスキルがどのくらいの方かわかりませんが、メンテナンスしなければ
調子は悪くなります。
ガソリン入れてオイル交換だけしてれば走るというものでもありませんので。
書込番号：16768504
2点
＞様子をみるべきかどうか迷っています。
２年乗りっぱなし？そのまま乗ってても直る事はないし、
自分で修理等出来る事の限度ふまえてよく考えれば
いずれは道中立ち往生して困るの目に見えてます
普通購入店が良いんですが、リコールなんか顧客管理できてたら電話かかってきたり、封書がくるんですけどね
ヤマハの看板上がってる他の店に車体番号言って電話ででも問い合わせたら？
オイル交換してますか？
数千円の経費惜しんで修理が５万ってのはドブ金ですよ
書込番号：16768918
3点
新車は確か２年保証だったと思うので、販売店にクレーム対応してもらえばいいと思います。ヤマハのサービスは比較的対応がいい方なので不具合がある部品を交換してもらえると思いますよ。不具合を見つけられるかは販売店の腕次第ですけどね。
書込番号：16771243
1点
走行距離やメンテナンスの履歴が不明ですが販売店が12ヶ月点検を進めるのって、
乗りっぱなしでメンテナンスしてないから、一度きちんと診ましょうって事ではないですか？
走行中にエンジンストップと言っても燃料ポンプ以外に様々な原因が考えられるし
不具合が有ったら様子を見てても直る事は無いですよ
書込番号：16781874
1点
回答ありがとうございます。フィルターがかなり汚れていたのでオイルと共に交換しました。急にエンジンが止まることは無いのですが、セルでかからなく、キックでかかるという事がごくまれにある感じです。調子がいいので様子をみることにしました。
書込番号：16881422
0点
キックが付いてるんなら出来るんじゃないの？？
何が言いたいのかよくわからないので詳しいことを書いてください。
この文面だと・・・
自分のジョグが故障でキック始動ができないのか。
あるいはジョグを持っているわけではなくて、情報としてキックはついてるのか
どうかを知りたいだけなのか・・・
書込番号：12068920
1点
分かりにくい文ですいません。
JOGに乗ってますが、お店からバッテリーが上がったらエンジン掛けられないと云われたような気がしてまして、JOGみるとセンタースタンドの横にキック用バーがあるけど・・これ使えないのかな・・と思って。
試しにしてみてもいいけど・・する必要がないんでしてませんので、いざって時にキックしていいのかな？と思ってまして。
書込番号：12068948
1点
ってことは普段はセルに頼りっぱなしなんですね。
別にそれが悪いわけではないのでいいです。
もしセルでかからなくなるほどバッテリーが弱ったらキックしかないでしょうね。
スクーターは押しがけもできないみたいですし。
ちゃんとキックが付いているんならたまにはキックでかけてみてください。
例えばその日の朝一番はキックで始動するとか。
書込番号：12068987
3点
なるほど。キックが出来るってことなんですね。いざって時に使えると分かれば安心できます。
キックするときって、スイッチいれてキックすればいいのでしょうか。
書込番号：12069012
1点
キーをＯＮにして、スクーターだとやっぱブレーキを握ってからかな？
実はスクーターって乗ったことないので・・・
最近までブレーキを握って始動すること知りませんでした笑
書込番号：12069054
1点
スクーターはクラッチがないのでいきなり走っちゃいますからね・・安全のためにブレーキは握っていないと。握っていないとセルでかかりませんし。
書込番号：12069128
1点
キック始動の際にはメインスタンドでバイクを立ててから。
始動しても後輪が地面に設置していないのでブレーキを握らなくてもキックスタートは出来るはずですよ。
書込番号：12069703
4点
インジェクションのジョグやアドレスはバッテリーが弱ると、
セルはもちろんキックでもエンジンがかからなくなります、
バイク店の人が言ってたのは そおゆう意味だと思います。
バッテリーが弱ったら車両からバッテリーを外して、
充電器で充電か新品のバッテリーにするしかないかもしれません
書込番号：12069804
9点
サイクロンパワーさん
インジェクション仕様のバイクの場合、キーＯＮにした時に、
燃料ポンプの音が聞こえたら、キックでエンジンをかける事ができます。
しかしキャブレター仕様に比べると、電気への依存度が高く、
遅かれ早かれ、バッテリーは交換しなければなりません。
バッテリーは、気温が下がると性能が落ちるので、
秋に調子が悪くなった物で、冬越しするのは無理かと思います。
たいていの場合、バイクの販売店よりも、ホームセンターの方が、
値段が安いので、自分で交換できるなら、それをオススメします。
書込番号：12071593
5点
なるほど。バッテリーが無いと燃料が噴射できないためキックしても始動できないわけなんですね。
バッテリーが上がったときに、キックすればいいかと思っていましたが、基本、セルが回らないほどバッテリーがだめになったら駄目ってことなんですね。
バイク屋の言ってることが理解できました。
ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：12072073
2点
安いバッテリ充電器を買ってバッテリの管理をする事が重要だと思いますけどね…
そうしないとバッテリの突然死などもありますので…
いくら安いバッテルを探しても充電器の方が安いと思いますしね。
管理すれば２年どころか５年くらいは保ちますから。
書込番号：12081345
4点
当方、ＪＯＧではありませんが。
先日、バッテリーを交換したとこです。
完全に上がらせてしまいまして。
普通に買うと高いので中国 ＹＵＡＳＡ製にしました。
値段は半額でした。
中国ＹＵＡＳＡ製と 中国メーカー製造ＹＵＡＳＡ製の２種類ありました。
迷わず前物にしておきました。
わずかに高かったけど、安心を買う為に。
Ａｍａｚｏｎで￥4,550 でした。
で、快調でパワフルです。
電解液のフタが閉まらずに難儀しましたが、ウェスを当ててハンマーで
慎重に叩き込みました。
書込番号：13873413
3点
本日ゲットして取説読んでたら載ってました。
P5-2 曰く、バッテリー電圧が8Vに満たない場合、エンジンが始動しないため、キック無駄な仕様だそうです。。諦めてバッテリー交換するしかないですね。
なんのためのキックスターターなのか謎(^-^;
書込番号：16726044 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
原付ですが・・雪国の冬で、パイプ車庫にバイクカバーを被せて保管することになりそうなんですが、バッテリーって外しておく方がいいのでしょうか。そのままだとバッテリー上がったりしちゃいますか？
0点
冬の期間まったく乗らないのであれば外した方がいいです(^-^)
書込番号：12179803
0点
やはり乗らないのであれば外して、室内保管ですね。
冬眠期間が長いようであれば、できれば１ヶ月に１度くらいは充電器で微弱電流充電してあげると老化も少ないですよ。
書込番号：12180442
0点
乗らないでバイクに付けっぱなしなら、偶に補充電した方が良いと思います。
わたくしなら取り外して補充電して室内で保管し、春に再度充電して戻します。
書込番号：12182813
0点
気が向いたらバッテリー外してみようと思います。付けっ放しにするかもしれませんが・・。
書込番号：12256097
0点
自分の久しぶりに見たので・・。jog買ってから何回か冬を越しましたが、ずっとバッテリー繋ぎっぱなしです。
バッテリー上がりもしないし交換もしてないし。ほんとに外す必要性はあるのかと思いました。
書込番号：16674723
0点
ＳＡ１６リモコンＪＯＧに乗ってますがそろそろ８年で現行ＪＯＧデラックスに買い換えようと考え中です。
近くのバイクショップへ見積もり取りにいったのですが車両をみないで廃車込みで１６万５千円と
言われましたが妥当な値段でしょうか？
自賠責は３年残っているし、距離は１７０００㌔です。
廃車になるなら買い取りへ出そうかなとも考え中です。
購入された方、下取りなしでの価格教えていただければありがたいです。
宜しくお願いします。（諸費用込みで）
3点
こんにちは。
ＳＡ１６リモコンＪＯＧの査定（売却）価格や、現行ＪＯＧデラックスの販売価格などは分かりませんが、
＞自賠責は３年残っているし、…
自賠責は残り期間を新しい車両に移行すること（車両入れ替え）が出来ますから、無駄にはなりません。
書込番号：16419601
2点
新車乗り出しで大体15から16万程度のお店が多いので無難じゃないでしょうか
前のバイクを下取りにいれればそれだけやすくなりましし、自賠責保険をうつしてつかったりナンバープレート自分でとりにいけたりするのであればさらに代金節約できますよ
書込番号：16419654 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
早速の返信有難うございます。
緑山さん
販売価格は税込みで１６万２７５０円です。
２年程前に数社に出張査定で最高額が３万円でました。
自賠責は買い取りで売却した店と購入した店でも車両入れ替えいけるの
でしょうか？
kumakeiさん
そのバイクショップは基本廃車だそうです。（下取りできないそうです）
自分のより年式の古いＪＯＧポシェを８万５千円で売ってました。
今のＪＯＧはナンバーと自賠責入れ替えは自分ですることができたので
かなり安く買えました。
書込番号：16419899
2点
こんにちは。
＞自賠責は買い取りで売却した店と購入した店でも車両入れ替えいけるのでしょうか？
車両本体と保険は別物です。
売却契約で、自賠責は付けたまま売却するとしない限り、新しい車両に移行（入れ替え）が出来ます。
kumakeiさんへのレスで、今のバイクではナンバー登録や自賠責の入れ替えを、ご自分で行われたようですから、今回もまたそうすれば良いと思います。
他人（業者）にやってもらうと、必ず経費が掛かりますから。
無料で行うと言われた場合、手続き自体は無料になるかも知れませんが、別のところ（売却価格とか、新車の販売価格とか）に、しわ寄せが来ると思います。
私の場合、原付バイクを購入する時は、”手続きは自分で行うから、その分安くして。”と言って買います。
バイクの引き取りも、軽トラなどを用意して、自分で引き取ります。
その時点ではナンバーがなく、公道は走れませんから。
お店によっては、販売証明書を高額で（\3,000～\5,000くらい？）売りつけるところもありますが、私が住む市では、なくても登録できます。
車台番号の石刷りをとるなど、多少の手間は掛かりますが…。
書込番号：16421051
2点
アドバイスありがとうございます。
一度登録関係は自分ですると交渉してみたいと思います。
それでも駄目なら他の店をあたってみます。
書込番号：16422990
0点
＞近くのバイクショップへ見積もり取りにいったのですが車両をみないで廃車込みで１６万５千円と
言われました
現在乗っている原付で行ったわけではないのですか？
それなら原付で行かないあなたも問題あるかと思いますが、
車両を見ないで下取り０円というバイク屋はあんまりだと思います。
私ならそのお店では買いません。
綺麗な状態なら、ヤフオクにだせば４万円くらいになるんじゃない？
書込番号：16424678
0点
こんにちは。
昨年９月にJOG DX 4st FI を購入し、何も問題なく数ヶ月毎日往復20ｷﾛほど走っていたのですが、今年の１月頃信号待ちのアイドリング中に突然エンストしました。何度かセルボタンを押していてようやくエンジンがかかり、その後数週間は普通に走ることができました。
しかしまた２月に信号待ち中同じようにエンストしたため、６カ月点検も兼ね購入先のバイクショップで見てもらいました。
回答は「FIになってからエンジンが暖まった頃に起こりうる症状（詳しく話を聴きましたが、僕には内容が難しく理解できませんでした）。コンスタントにオイル交換をすることが有効」とのことでした。
その際オイル交換もしてもらったのですが、昨日また信号待ちでエンスト…。
確かに乗り始めて１０分くらいでエンジンが暖まった頃にエンストします。
しかしスクーターでこんな症状が起こりうるものなのでしょうか？
それとも単なる外れ車両でしょうか？
皆さんのご意見をお聞かせ下さい！
2点
バイクに限らず機械物には当たり外れはあると思いますが、不安を感じながら乗るのはストレスです。メーカー保障があるのでしたらメーカに問い合わせしメーカー専門のお店で対応をしてもらったらいかがでしょうか？。素人なのでいつ発売されたものか知りませんが、少なくとも購入後月日は経過しているのですから、メーカーにも情報は蓄積されているはずです。エンジンが温まったらエンストするなんて答えは、素人の私では考えられません・・・欠陥＝リコール製品と考えてしまいます。日常の足としてお使いなら、代車を提供してくれるくらいの誠意がほしいところです。
書込番号：9341878
0点
早速のお返事ありがとうございます。
病の桜の木さん
プラグあたりが怪しい感じでしょうか？
再度購入先に行って見てもらおうと思います。
最近アメリカンさん
これは完全に欠陥商品ですよね。
これがヤマハの他のバイクにもあることなのか、ジョグだけの問題なのか、または他社のバイクにも見られることなのかが気になります。
いずれにしても新車で購入して半年も経たない内にエンスト３回起きています。ヤマハにも購入先にもきちんと伝えていきたいと思います。
書込番号：9342229
1点
欠陥商品とはいいませんね、全てがそうではありませんから。
原因をオイルと断定したお店はどうなんでしょうか？
私なら他店でも点検してもらいます。
書込番号：9342610
0点
いま書き込んだのですが、ＵＰされてない様なので再度貼り付けて置きます。
重複してるようでしたらお許しください。
私も欠陥商品と考えるのはまだ早いと思います。
又１０００キロ点検の際にオイル交換をしてると思いますので、不具合の原因をオイルと考える販売店にも問題があると思います。
ＦＩの方がキャブレター式から比べると構造上エンストを起こしづらいと思えます。
プラグ交換をして様子を看るのが、１番手っ取り早いと考えています。
はじめのレスにも書きましたが、必ず販売店でアフターサービスという形を取っといてください。金額的には自腹で払ってもたいした事は無いのですが、修理としての履歴が残りません。
何年か前から、保障期間が２年にＵＰされてると思いますので購入店でアフターを受け付けてくれない様でしたら、サービスセンターに連絡をとり近くの販売店の紹介を受けてください。
Ｐ．Ｓ．
HR500さん、すべてのＪＯＧで同じ同じ現象が起きていないからといって欠陥商品ではないとは言い切れませんよ。１万台に１台の割合でしか起こらなくても、その１台は欠陥商品です。
書込番号：9342806
1点
大変勉強になります。
１ヶ月点検でも６ヶ月点検でもオイル交換していますし、距離もまだ２７００キロくらいの走行です。
土日に早速まず購入先にきちんと対応してもらおうと思います。
過去にも2stｼﾞｮｸﾞに2台乗っていましたが、エンストは初めてですね。
書込番号：9342831
0点
他車種ですが、おなじくヤマハのFI車にて同じような状況になりました。
原因は同じだと思いますので、そのときの話を書きます。
燃調が薄くエンストが頻発するというものでした。
オートチョーク（厳密には違うものですが便宜上）が利いているうちはいいのですが、
チョークが解除されるとアイドリングを維持できなくなります。
またエンジンが十分温められれば問題なくアイドリングを維持できます。
燃調を少し濃い目にしてもらえば、症状は改善すると思います。
またそちらのバイク屋はオイルの交換で予防できると言っているようですが眉唾です。
それが本当なら逆の言い方をすると頻繁にオイル交換しないとエンストするようになる
バイクということで、それこそ欠陥品です。
書込番号：9343607
1点
言葉足らずで分かりにくいので 少し補足します。
近頃のヤマハ車は排ガス規制に対応するためか、マニュアルどおりにセットすると
燃調がぎりぎりまで薄くなるようです。
マニュアルどおりでもエンストするのか、何かの拍子にそれ以上に薄くなったのか
分かりませんが、マニュアルどおりよりも濃くするほうが良いようです。
ヤマハのFIは、特殊な工具など必要なく車両のみにて調整できるようになっていますので
バイク屋に持っていけばすぐに調整してくれるはずです。
(自分ですることも可能ですが、残念ながら燃調セットモードにする方法を忘れました)
書込番号：9343673
3点
＞回答は「FIになってからエンジンが暖まった頃に…
『頃』がキモなんでしょうね。
始めは温度上昇が激しいので、原理的に若干のエンジンからセンサーへの温度上昇遅れが発生し、
それだけでもストールの原因になるうえに、元々ほかに原因があるとそれを助長します。
暖まりきった状態で問題なければ良しとするのが一般的でしょうが、
元々の問題がない事もはっきりさせておく事も言うまでもないです。
これを対処療法的にやってしまうと、本来よりも燃料を濃くしたりアイドルを上げたりして、調子や燃費が悪くなる例も良く聞きます。
エンストをしなければいいのか（笑） よく考えて賢く対処されてください。
ちなみに、昔の機械式の車は、エンストする、セルモーターが回らない、あたりを狙って、自分で調整しちゃってたりしました。
書込番号：9343690
1点
masakamiさん
かま_さん
まさにお二人がおっしゃる通りのようなことを店員も話していたように思います！やはり同様の現象起きているんですね。
それが聴けただけでも少し安心しました。
店員は「FIになってからエンジンが暖まったところで燃調が薄くなってガス欠のようになる」と言っていたと思います。
で、結局対応は「オイル交換を３ヶ月に一回やってください。しばらく様子見て、また止まるようなら来てください」と言われました。
あっ、何もしてくれなかったんだ、でもオイル交換したからこれでいいのか？と思いながら帰りました。
で、結局また３週間くらいで止まったのです。
しかも点検代とオイル交換代で壱万円かかりました。
書込番号：9344063
0点
oiL交換で症状が改善するは眉唾と書きましたが、きちんと症状を説明してその上で
oil交換が必要といっていたのであれば信用するのに値します。
私は転勤の都合上、いくつもの店を転々としていますのが店ごとに対応が違うことを
実感しました。
マニュアルどおりに燃調を薄くした際も店に説明を受けていましたので、それほど
不信感を抱きませんでした。その後違う店で燃調を濃くされて、ようやく「やっぱり
薄すぎたのかな？」と思ったくらいでした。
先の記述したとおりヤマハの燃調は簡単に微調整できますので、何度も店に言ってみるといいと思います。
（多気筒の場合、すべてを均等にするため排ガスのCO測定が必要になるのでちょっと面倒くさくなりますが）
書込番号：9344614
0点
どさくさ紛れにオイル交換を勧めてくる店に疑問を感じる。
書込番号：9345540
5点
>どさくさ紛れにオイル交換を勧めてくる店に疑問を感じる。
同感
原因を究明せず とりあえずできることだけと言う感じです (独断ですが)
書込番号：9346117
3点
自分は ホンダ のプレスカブ５０です。 チョークはレバー式で手動です。毎日２５KM
走ります 二台目ですが 修理はパンクぐらいです
書込番号：9346120
0点
エンストするならバッテリーだけは早めに交換しましょう。
書込番号：9359834
0点
こんにちは
通勤時間帯がAM５時台から６時前後なので気温が低く止まると大変でした
燃料が薄いと思います 私は、プラグをイリジュウムに交換
燃料を少し濃くしていただきOKになりました
オイル交換は疑問です往復５６キロを走行して３ヶ月で交換約３５００余り走ります
がオイルでエンストはしません。
書込番号：9366158
1点
皆様たくさんのご意見ありがとうございます！
まだバイク屋に行けていないのですが、エンジンオイルは点検時換えたばかりですし、バッテリーもその際見てもらっているので、やはり燃調の可能性が高いと思います。
最近は止まりそうだなと自分で思った時は少しだけアクセルを開けるなどして何とか止まらずに来ています。
早くバイク屋でしっかり見てもらおうと思います。
ところで私はバイクに詳しくなく免許も取り立てなのですが、こういった現象はバイクではよくあり得ることなのでしょうか？
それとも稀にある外れ車両にたまたま当たっただけなのでしょうか？
今後バイクを購入して、徐々に大きなバイクにも挑戦したいと思っていますが、だいぶ不安になっています。
書込番号：9366402
0点
はじめまして
先日、多くの車両に該当する燃料ポンプのサービスキャンペーンが発表されましたよ。
エンストの原因になるようです。
ご自分のバイクが対象になっているか確認してみてください。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
書込番号：9586630
2点
たけへいさん
こんばんは。
まさしくこれっぽいですね！３月以降止まりそうになったらアクセル開けると大丈夫だったので修理には出していなかったのですが、やはり欠陥だったようですね。
教えていただかなかったら絶対気付きませんでした。早速修理に出します。
ありがとうございます！
書込番号：9586671
0点
イリアーマーさん こんばんは。
交換してエンストが無くなると良いですね。
私はシグナスに乗っていますがこれもエンストが話題になっています。
自分のバイクもエンストを昨年の８月に購入してから２回エンストしました。エンストしないまでも止まりそうな感じは結構しているのでアクセルをちょっとあおったりして運転してます。
それで今回のサービスキャンペーンを知ってこれが原因かもなぁって思いましたが私のシグナスは台湾仕様なため日本のヤマハの保証がないんですよ。
交換するなら自腹を切らないといけないんです。
それで国内仕様の部品代を調べてみると16695円もするんですよ！
原因がポンプかはっきりしてないのにダメ元で交換するにしてもちょっと高すぎますよね。
書込番号：9587012
0点
この後に4件の返信があります。
JOG 3KJなんですが、
午前中まで普通にエンジンもかかって乗れていたのですが
帰宅時にエンジンをかけようとしたら
スターター・キックどちらでもエンジンがかからなくなりました。
色々原因はあると思うのですが考えられる原因は何でしょうか？
バッテリーですか？
バッテリーがダメだと今回みたくキックでも急にかからなくなるもんなんですか？
半年以内にやってもらった修理といえば
・オーバーホール
・フロントタイヤ交換
・エアクリフィルター交換
プラグも確か交換したような気がします。
バッテリー交換は2年くらいしてないです。
JOGの使用頻度は週1程度です。
考えられる原因や試してみた方が良い事など
色々アドバイスもらえると有りがたいです★
0点
情報が少なすぎるので原因が何かは見ないと判らないですが、
セルが回るならバッテリーではないと思いますが、セルは回りましたか？
キックを踏んだ時は普段エンジンかけるときと変わらず抵抗が有るか？
チャンバーはオイルで詰まってないか？
ヒューズは切れてないかとか？
スレ主さんがどこまで調べれるか判らないのでアドバイスとしてはバイク屋に電話かな
書込番号：16268263
1点
まず、プラグを外して状態を見る。
濡れていたら燃料はきていると判断。
次にプラグを外してキャップを嵌めてエンジンを回して、この時プラグは車体の金属部に接触させておく。
プラグの電極に火が飛ぶかどうかを確認する。
ひょっとしたらプラグを外して火花が飛ぶのを確認してから取り付けて始動させると掛かるかもしれないね。
セルモーターが回ればバッテリーはまだ大丈夫と判断できます。
書込番号：16268291
0点
ガス欠とか。
書込番号：16268434 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>帰宅時にエンジンをかけようとしたら
スターター・キックどちらでもエンジンがかからなくなりました。
悪戯でマフラーに詰め物されてるとか？。
出口が塞がれているとエンジン掛らなくなりますよ。
書込番号：16268584
1点
キーを回してないとか・・・
キーを落としちゃった。。。デヘペロ♪とか・・・（可愛い）
書込番号：16268702
0点
みなさん色々考えてくれて
本当に有難うございます★
書いてくれた事を参考に
全部調べてみますッ♪♪
書込番号：16269635
0点
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