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ヤマハ ジョグのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全106スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 JOGかJOGDXで迷ってます |
26 | 12 | 2012年4月29日 15:44 |
 メットイン壊れました！ |
11 | 9 | 2012年3月20日 19:52 |
 二段階右折禁止 |
13 | 31 | 2012年2月19日 18:31 |
| スピードメーターの針を交換したいのですが |
1 | 1 | 2012年1月21日 12:21 |
| フロントバスケットの取付け |
6 | 2 | 2011年6月26日 07:36 |
| JOG(現行 4ｓｔインジェクション）のカウルを買いたいです。 |
1 | 2 | 2010年8月7日 21:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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初めての原付ですが、どちらかで迷ってます。
見た目ではDXの方が気に入っているのですが、
月に１～２度海に行く予定なので錆た時の事を考えると
ディスクブレーキとドラムブレーキ
どちらがメンテナンスし易いでしょうか？
費用面も含めて・・・ 教えて下さい♪
もちろんバイク屋さんに修理お願いする前提です。
またディスクブレーキの場合 維持費はどの位かかるのでしょうか？
0点
ブレーキは、ご自身でメンテされるのでしょうか？
バイク屋さんにお任せなら、何ら変わりません。
ドラムブレーキとディスクブレーキは構造的な違いがあることが
お分かりだと思いますが、ディスクブレーキは露出型、ドラムブレーキは
密閉型でそれぞれに長所短所がありますが、一般的にはディスクブレーキの
方がブレーキ性能が優れているとされています。
維持費についてもさほど変わりませんが、部品点数から言うとディスクブレーキ
のほうが、ブレーキシュー、ディスク、ブレーキフルードが消耗品なのに対し
ドラムブレーキはブレーキシューのみとなりますので、長期スパンでみると
ドラムの方が安価になる傾向にあります。
原付の法廷速度＋αからすると、どちらを選んでも性能で不十分と言うことはない
と思います。
但し、初期制動の違いが若干あるので、一度試乗をお願いしてみては如何でしょう。
以上、ご参考まで。
書込番号：14488005
5点
メンテナンスし易く、信頼性のあるのは、ディスクブレーキだと当方は思います。
又、ドラムブレーキとディスクブレーキでは維持費は差ほど変わりませんので、どちらを選ばれても問題無いと思います。
但し、ディスクブレーキのローターは通常の雨でも、数時間で錆び発生しますが、気にする必要はありません。
書込番号：14488351
4点
★dolphinさま
シグオジさまが仰せのことに間違いはないのですが但し比較的短距離で廃車になさる場合です…
先ずディスクブレーキとドラムブレーキとでは乾燥環境であればドラムブレーキの方が良く効きます…
これはドラムブレーキには軽く握っても自己倍力作用という力が生じて軽くブレーキシューがホイルのドラム内面に触れるだけでジワジワと自動的に喰い込んで行くからです…
ところがドラムブレーキは濡れと埃それに熱に弱いので雨が降れば効かなくなりますしメンテナンスを怠ってシューとドラムとの削れた粉がドラムの中に溜まればまた効かなくなりますし長い坂を下る時は危ないというデメリットが…
それで同じ摩擦面積ならばドラムブレーキよりも制動力で劣るけれどもパッドもローターも剥き出しで濡れても直ぐに乾きブレーキダストも溜まらず放熱効率も高いディスクブレーキが主流になって来たという訳…
ドラムブレーキのシューはディスクブレーキのパッドよりも廉価でディスクブレーキはローターも減るので1万㎞2万㎞でセットで交換する必要があることから維持費が高い印象を受け易いですけれど…ドラムブレーキはシューを幾度か換える内にホイル丸ごと交換が必要になるので4万8万㎞乗ろうと思われたらディスクブレーキモデルの方が安いことになろうかと…
と云うかドラムブレーキモデルはホイルが補修部品カタログ落ちする前にスペアホイルを買い置きしておかないと永く乗れないなんて可能性もありますので…
ドラムの内側にライニングを貼り付ける加工を施す方法も無い訳ではありませんが強度安全性に不安が有るのでお勧め出来ません…
何れにしても何年何㎞乗るかに依って維持費は大きく異なります…
日常使用の安全性を考えればディスクブレーキモデルを購入なさることをお勧めします…
すーぱーりょうでらっくすさま仰せのとおりディスクブレーキローターの錆は見た目気になるでしょうが走り出してチョッと握ればひと皮剥けますので気になさらずに…錆びたまま急制動は厳しいですが走り出したら軽く握ってシュルシュル磨き落としておけば充分です＾＾
書込番号：14488376
4点
シグオジ様
こんばんは★
こんなに早く回答が返ってくるとは思わなかったので返信が遅くなりました
大変申し訳御座いません
メンテもバイク屋さんにお任せなんです
見た目で判断をするとディスクブレーキが好みですが
長期でみるとドラムの方が安価という事なので
色々と検討をしたいと思いました
とても参考になりました
わざわざ回答をして頂き 有難う御座いました♪
書込番号：14489027
0点
すーぱーりょうでらっくす様
ディスクブレーキの錆は気にしないでいいことが分かりました♪
ご回答有難う御座いました♪
書込番号：14489086
0点
ViveLaBibendum様
とても細かく回答を頂き有難う御座います♪
永く乗るのであればディスクブレーキの方が維持費が安くなるんですね♪
潮風にあたって目に見えない所が錆びた場合やオイル関係のメンテ費用は
ディスクブレーキとドラムブレーキどちらがかかりますか？
書込番号：14489174
0点
★dolphinさま
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jog/ デラックスの方が軽いんですね…先ず後ブレーキはどちらもドラムですのでお手入れ方法は一緒…
ドラムブレーキはバイクをジャッキアップしてホイルを外さないと掃除出来ませんので単独ですると結構工賃取られます…
5千～1万㎞毎にタイヤ交換が必要になるでしょうからその都度ついでにブレーキシューの状態も確認して貰って必要に応じてブロアーでブレーキダストを吹き跳ばすだけで良いか～一旦シューを外して表面を磨いたり角を面取りした方が良いとか判断して貰うと良いですね…シューはブレーキの掛け方次第ですが2万～4万㎞持つと思います…
ディスクブレーキはパッドが1万～1万5千㎞ローター（円盤）も同じように減るかもう少し長持ちか…
パッドが減ったらローターそのままパッドだけ交換なさるのはアリですローターは均一に削れて行かず昔の音楽レコードのように少しずつ溝が彫れて来ますので旧いローターに新しいパッドが出会うとパッドがローターに合わせて減るまで暫くブレーキの効きが甘くなります…
で旧いローターに合わせて減った旧いパッド未だ交換時期でないので勿体ないから～ってローターだけ換えるとローターの減りが速くなるのでパッドだけ交換はアリですがローター換える時はパッドもセットで換えます…
ご自分のブレーキのかけかたでどの程度減るのか読んで～次パッド交換までローター持ちそうにないなぁとか経済性を計算して毎度セットで交換なさる方が良い場合も…
ドラムブレーキのワイヤは伸びて来たら切れる前に交換です切れたらいきなりブレーキが効かなくなるので恐怖ですからね…錆びて切れないように定期的に注油するのですが厳密にコレをキッチリするのは大変なのでエンヂンオイル交換の都度注油も頼むと良いでしょう…
ディスクブレーキフルードは基本的に減りません旧くなると効きが甘くなるので交換する必要がありますけれど小生は2万㎞毎か2年間か遅い方…
長い下り坂をエンヂンブレーキ併用せずに前後ブレーキだけで何㎞も下るとブレーキフルードの傷みが早くなります…
ハンドブレーキだけで長い急坂を只管下るとディスクとパッドとの摩擦熱でブレーキキャリパの中のピストンが過熱してブレーキフルードに僅かに溶けている水分が沸騰してブレーキの握った感じがフカフカになります…それでも必死に握り続けているとブレーキフルードそのものが沸点を迎えてブレーキホースが破れて全くブレーキが効かなくなる…なんてことは軽いスクーターではまず心配ありませんが…東洋タイヤ箱根ターンパイクでオートマの4輪がシフトダウンせずにフットブレーキだけで頂上から麓まで下ったらしく前輪から煙吐いていたのを見ましたので…エンヂン止めて辛くも料金所を突破せずに済んだのですが自走不能でJAFを呼ぶことに…
長い下り坂ではちゃんとスロットル戻してブレーキかけたり放したりで放熱すると良いですねブレーキの過熱が心配になったら停めて休憩…完全に停止していればブレーキかけていても発熱しませんので…
余談が長くなりましたけれど…4輪ですとドラムブレーキの油圧ピストンの戻りが悪くなるなんてことも心配されますがバイクの場合は見えない部分の錆は心配しなくて良いと思います…ディスクブレーキもパッド交換の都度キャリパを掃除して貰えば動きが悪くなるということも無いでしょうし…
いずれにしてもスクーター見積もり取る時にメンテナンスの都度かかりそうな費用も見積もって貰っては如何でしょうか…工賃は店に依ってまちまちでしょうけれど部品代は判りそう…ブレーキフルードは腐蝕性でこぼすと塗装が剥げてしまったり厄介なので油代も高いものではありませんが作業に時間がかかるので工賃は…
塩害がご心配な地域にお住まいなのですね…ブレーキ交換が必要になる前にバイク乗り換えたくなるなんてことも無きにしも非ず…ってか50㏄のスクーターで遵法運転していると実に危険なのに交通の流れに乗って走れば違反切符切られ…小型限定普通二輪免許取得して125に乗り換えたくなられるかも知れず…諸々の理由でDX買っておくのが良いと思います＾＾
書込番号：14489914
3点
ディスクブレーキとドラムブレーキどちらも定期的なメンテナンスは必要ですから維持費に差は出にくいですよ
ま～ドラムブレーキの方がブレーキライニングのカスがハウジング内に溜まるのでホイールが汚れにくいのと
部品点数が少ないので永く乗った時は維持費が少し安いかなというメリットは有りますね
あと、どちらも塩害では錆びますがブレーキより他の部分の錆が気になるので維持費としては同じかと、
好みの方を買われるのが良いかと思いますよ
書込番号：14490417
2点
ViveLaBibendum様
こんばんは♪
とても詳しく ご丁寧に回答有難う御座いました♪
とても分かりやすい説明でした♪
こまめに点検をしたいと思います♪
有難う御座いました♪
有難う御座いました♪
書込番号：14492281
2点
ヤマハ乗り様
こんばんは★
回答有難う御座いました♪
維持費 塩害 どちらともさほど差はないということなので
皆様の回答を参考に色々と検討をしたいと思いました♪
有難う御座いました♪
書込番号：14492320
2点
こんにちは。
ディスクブレーキとドラムブレーキの維持費の差など、すでにヤマハ乗りさんをはじめ他の方が仰られているので
少し違った意見ですが・・・
海に月に１～２度行かれるとの事で、洗車する際、ホイール回りの洗車がDXのホイールの方が洗車し易いです。（特にリア側）
また盗難防止に例えばU字バーロックだと、DXのホイールですと楽に通せますが、通常のJOGですとU字バーロックのサイズ次第で
斜めに通さないといけなかったり、とスムーズに通しにくいです。
性能自体は大差がないので、あとは装備の違いを価格差と天秤にかけて、好みで決められると良いと思いますよ。
書込番号：14494365
2点
うはぁ- さん様
こんにちは♪ 回答有難う御座いました♪
洗車の事や盗難防止に関しての事などとても参考になりました
その件に関しましても 気にはなっていました
性能自体は大差がないとの事なので皆様のアドバイスを参考に
検討をしたいと思いました
書込番号：14498942
2点
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|---|
この冬、メットインなダウンやら色々荷物を無理矢理押し込んでいました。
かなり無理して押し込んでいたらだんだん接合部がグラグラしてきて、遂に先日ボキリと完全に折れてしまいました(T_T)
とりあえず後ろのロックはかかるので完全にシートが“無施錠”状態ではないのですが、駐輪場などでシートを外すのが恥ずかしくて仕方ないです。
皆様メットインには無理矢理押し込まぬようお願いします。
ちなみに小型の免許取ったので原2スクに買い換える予定ですが、これじゃ下取りどころじゃなさそうです（泣）
書込番号：14303410 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あララ、やっちゃいましたね。まぁ勉強代ですね。次のバイクにはトップケースを搭載する事を強くお勧めいたします。
書込番号：14303517
3点
あらら。
私はシグナス乗りですがたまに強引に閉めることがあるので
気をつけます。
そこが支点になり無理に押すと力が掛かりますからね。
勉強になります。
書込番号：14303639
2点
やっちゃいましたね。
自分も壊さない様に参考にさせて貰います。
書込番号：14303874
2点
あらら、残念ですね。
＞これじゃ下取りどころじゃなさそうです（泣）
しかし、下取り金額は下がるくらいで、買い取って頂けると思いますよ。
私は以前250ccのまともに走れないようなオンボロで、新車から端数だけですが、引いていただいたことがあります。廃車費用などが浮くだけでも、安くはなりますからね。
書込番号：14313010
0点
スイングバイさん
つけようかなと思ってたんですが、ちょっと高いしどうしようかなと思ってやさきでした。
今度からは付けます！
書込番号：14319757 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
鬼気合さんはシグナスですか、メットイン大きいしカッコイイのですよね
書込番号：14319771 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すーぱーりょうでらっくすさん
参考にして頂けたら本望です。
書込番号：14319779 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
pmbさん
そうなんですか！がんばって交渉してみます
書込番号：14319790 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
watayarisazukiさん
こんばんは。
はい、私はシグナスX12508年台湾仕様4期モデル（O2センサーなしモデルの最終型）と、スカイウェイブ250タイプMに乗っています。
写真のように充電器も入れっぱなしですが基本ヘルメットとグローブ、
薄手のジャケットしか入れないので収納は問題ないですね。
雨の日のかっぱの収納はやや無理やりになるときがありますが。
書込番号：14319805
1点
私はジョグ50CCに乗っています。
原付バイク、特に50Cの物については、二段階右折をしなければならないので、面倒だというかき込みを見ましたが、
私の住んでいる、静岡市では、二段階右折が禁止されています。
国道だろうが、幹線道路でも、二段階右折は禁止です。
必ず、道路の右折レーンに入りまして、二車線だろうが、三車線だろうが、右折指示の信号で右折します。
時々、県外の方が二段階右折をしていますと、とても、奇異に感じます。
静岡県の中部で原付を乗る場合、50ccでも、それ以上の排気量の原付と遜色なく走れます。
また、車のドライバーも原付が右折レーン走ろうが、追い越し車線走ろうが、お構いなしです。
静岡は原付走行に対して、とても寛容です。
静岡で50ccの原付の購入に関して、不利はないです。
0点
意味不明なスレだな。
寛容と感じてるのは貴方だけでしょう。
二段階右折が面倒ということで法規を無視した行為が正当とは考えれませんね。
＞時々、県外の方が二段階右折をしていますと、とても、奇異に感じます。
貴方の考え方に誤りがあると感じられが。
書込番号：5420687
2点
50ccは 30km/h制限なので、都会ではやっぱり不利です。
北海道の田舎みたいに、交通量が少なく道路が広ければ
問題ないですが。（左端を走れば邪魔にならないので）
書込番号：5420980
1点
念のためお聞きしますが、「二段階右折禁止」の標識はちゃんと立っているんですよね？
書込番号：5421324
0点
知り合いの娘は二段階右折の方が良いと言ってましたよ
やはり右車線は走るのが怖いと言っていた
＞原付の購入に関して、不利はないです
二段階右折だと不利なんですか？場所により右折ラインが混んでいる時は二段階右折の方が良い時も有りますよ
＞静岡県の中部で原付を乗る場合、50ccでも、それ以上の排気量の原付と遜色なく走れます。
また、車のドライバーも原付が右折レーン走ろうが、追い越し車線走ろうが、お構いなしです
50CCは30㌔までそれとも静岡市はそれ以上OK？走る速度が違うから危険だと思いますが
書込番号：5421475
2点
何気なく、スレッドを立てたのですが、これだけ返事が返ってくるとは思わないでやってしまいました。
先日、東京から来た友人が車を運転していると、原付が平気で右折レーンに入ってくる。それが、ほぼ全ての原付が同じ行動をしている。どうゆう訳？と聞かれたものですから、市内は二段階右折禁止の場所が多いので、原付に乗る人は右折時にレーンに入ってくると答えたのです。
他県全てがどのようになっているか、分かりませんが、私の知る限りでは、お隣の山梨県では、幹線道路の交差点には必ずといって良いくらい、原付の二段階右折の指示の標識があります。
私も二段階右折が決められたとき、二段階右折をしてました。
その後、二段階右折の禁止の道路標識が次々と設置されました。
二本の矢印に原付の文字、そこに赤い丸に斜線、Ｎの字の形です。
始めは私も二段階右折の指示だと思っていました。二段階右折をその標識の所で行っていましたら、警察官にこの場所は二段階右折はしないで下さい、右折レーンに入って右折して下さい。と指示されました。その時に標識をマジマジと見ました。これは禁止の標識であると気が付きました。
それから、市内を走りながら標識を見ました。いたるところに二段階右折禁止の標識があるのです。
静岡の特殊性なのか、さすがに二段階右折だろうと思われる、国道一号線と地方幹線道路の交差点でも、二段階右折の禁止の標識が有るのです。
本当に不思議です。
書込番号：5421636
1点
レスありがとうございます。
標識に従えば問題なしですね。
静岡は行かないのですが、行ったら注意して見ます。
書込番号：5421682
0点
最初が言葉足らずのスレなんだよ。
地区によって違いがあるとは思えませんが、二段階右折を禁止してる交差点とそうではないものがあります。
指示標識がない交差点で3車線以上の時は二段階右折をする。
反対に指示標識で規制してる交差点では二段階右折をしなくて良いというのは策定当初からありますね。
静岡だけでなく、これは全国的にある訳なので特に不可思議でもありません。
二段階を禁止してる交差点で二段階をすると違反の対象となるのかは知りませんけど。
書込番号：5422153
1点
私なりの何故、二段階右折禁止の場所が多いのか、理由を考えてみました。
とにかく、市内の自転車の量が多いのです。
それから、東京の方に聞きましたら、自転車は歩道を走るものだと言いました。道交法では自転車は軽車両ですので、車道を走らなければいけないのですが、自転車が歩道を走行することに慣例として許されている地域があることです。
静岡では、自転車は車道を走ることが暗黙の決まりになっています。朝の通学などで車道に自転車が溢れる光景を良く見ます。
とにかく自転車は車道を走るのです。
交差点に自転車が溜まっています。その前後に原付がいます。
信号が変われば、自転車を縫う様に原付が走る場合があります。
私も思うのですが、左に自転車、右に自動車と大変危険なように思います。
その為、交差点の混雑解消のために、原付の二段階右折を禁止しているのかな？と思います。
私は原付で走行中に気を付けるものは、自転車です。当然、自動車に注意しますが、それ以上に自転車を注意しています。
以上が私の勝手な考察です。
書込番号：5422162
1点
おまけ
一番下にスクロール・・・
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_02.html
なんとなくだが、標識の色である赤と青の意味を取り違えてるようにも感じる。
書込番号：5422167
2点
＞東京の方に聞きましたら、自転車は歩道を走るものだと言いました
それは変だな。フカシだと思う。
＞道交法では自転車は軽車両ですので、車道を走らなければいけないのですが、
その通り。
＞自転車が歩道を走行することに慣例として許されている地域があることです。
それはどこだろうね。
書込番号：5422196
0点
最初に標識を見たときは、勘違いをしました。
二段階右折禁止の標識で二段階右折をした時に、警察官から注意を受けて、初めて、原付の二段階右折禁止の標識を理解した記憶がある。
書込番号：5422218
0点
本当に二段階右折ってやった事ある人いますか？
正直今もあまり意味が分かりません・・・。
僕は二段階右折なんてやった事無いし全国でやってるとこも
見た事ありません。
１つの交差点で２回信号待ちしないといけないんですよね？
原付が３台も４台もいたらどうなるのでしょう？笑
書込番号：5422682
0点
俺もやったことない。でも捕まったこともない。
ってか二段階右折っていつやるの？って感じですね。
車側からしたら強引な右左折してくるバイクを怖いと感じる
だろうけど、バイク側も車の強引な右左折を怖いと感じてるから
どっこいどっこいだろ。ってか原付の二段階右折をいつやるのか
私に教えてくんろ～
書込番号：5422815
0点
>東京の方に聞きましたら、自転車は歩道を走るものだと言いました。
>それは変だな。フカシだと思う。
歩道に自転車通行可の標識 都会では普通でしょ！
書込番号：5423280
0点
阪神間の国道2号線では歩道を、歩行者レーンと自転車レーンに分けているところもあります。
右折レーンが渋滞している交差点では50ｃｃだけでなく大型バイクでも２段階右折をしているところもあります。２段階右折した方が速いからです。
書込番号：5423489
0点
>歩道に自転車通行可の標識 都会では普通でしょ！
普通ではない。
スレ主の言葉足らずから来た誤解と思えるが、「歩道」はあくまで歩行者専用であり、自転車又は軽車両を含むのであればその旨を明記しないと貴方のような輩が出るもの。
このような補助標識を掲げてるなら問題なく通行できる。
二段階右折については都心、神奈川、横浜、川崎などでも一般的であり、特に朝の学童通学時間帯では交差点にて警察官が交通整理する時など特に徹底されてる。
それを無視して捕まって損をするのは誰だって嫌なものだと。
また、二段停止線を導入してる交差点では簡単に二段階右折がしやすいので何等問題も感じません。
普通に原チャリのみなさんはやってるので特に変とも思いませんし、これに関係した重大事故も聞いたことがない。
怖いとか面倒とかの自己都合がある方の論理は法規の前では何等有効手段ではなく、たまたま捕獲されないだけだと推測できます。
事故の少ない「地方」では署轄の取り締まり重点目標に違いがあるのでしょうかね。
書込番号：5423742
1点
sho-shoさんへ
>二段停止線を導入してる交差点では簡単に二段階右折がしやすい
ので何等問題も感じません。
普通に原チャリのみなさんはやってるので特に変とも思いません
し、これに関係した重大事故も聞いたことがない
二段階右折がそれ程安全である明確な理由を教えてください。
原付の二段階右折が施行された後、次々と二段階右折禁止の標識が設置された事について、あなたなりの考えを教えてください。
原付ですので主に市内を中心に走行していますが、二段階右折指示の標識を見たことがありません。何故なんでしょう？二段階右折があなたの主張通り安全性が高いならば、警察は二段階右折指示の標識を多数設置すると思うのですが、あなたの考えを教えてください。
白亀さん、ごんちゃんくんさんの考え方の方が合理性が有る様に思います。
実際、私は二段階右折が施行された直後に警察官に注意されました。私の勘違いも有るのですが？二段階右折が安全ならば、二段階右折禁止場所でも注意は無いと思うのですが？
書込番号：5424328
1点
>二段階右折がそれ程安全である明確な理由を教えてください。
論点がちがうと思いますよ。安全とは思いませんし、
安全かどうかは公安委員会に直接聞いてください。
＞原付の二段階右折が施行された後、次々と二段階右折禁止の標識が設置された事について、あなたなりの考えを教えてください。
二段階右折禁止になった経緯は公言されてないのでその理由はわかりません。
私は第一種原動付き自転車は現在、足として使ってないので上記のついても何も感じませんね。
速度や規制の厳しいこの手のものには乗車したくないので。
標識を見た事がないといわれてもそれは貴方の地方の事であり、先にレスした地域ではしっかりと標識はあります。
自分で見たものにしか納得がいかないなら県外にツーリングでもして確認すればよいのでは。
＞右折が安全ならば、二段階右折禁止場所でも注意は無いと思うのですが？
右折が安全という自己意識のレベルで述べられても違反は明確。
危険回避の為などという訳を講じて警察官に説明しても正論として
通るものではありません。
書込番号：5424409
0点
補足
道路標識の管理ついては各地よって担当に違いがあるのでポール（棒状のパイプ）などにシールが貼られてます。
公安委員会、または各道路施設管理所に連絡が取れるのでその旨を
確認できます。
書込番号：5424426
0点
この後に11件の返信があります。
先日AF６８の中古を購入しました。
乗り始めてスピードメーターがでかい割に針がずいぶんと短く，つまり数字と針先がかなり離れており、また夜間は針の色が黄色のためメーターの照明とダブってさらに見づらいと感じています。
そこでこの短くて黄色の針を長くて赤かオレンジのものに交換できたらと思っているのですが、出来るでしょうか？もしかして同じヤマハなら他車種からの流用など可能なものでしょうか？
お分かりの方いたらアドバイスお願いします。
0点
inkohappiさん＞
自動車ではメーターの針交換や手作りでの交換をやったことがあるけどバイクは無いので憶測の話です。
針の塗装は簡単に出来るので視認性アップは容易に出来ると思います。
針交換はおそらく、スクーター系のメーターは似た企画の元作られているので、交換可能だとおもいます。
少しゆるい程度だったなら、エポキシなどで固定し固めてしまえば可能だと思います。
ホームセンターで熱に強いプラ版など買って手作りする手もあります。
総じてそんなに難しいことではないのですが、メーター針を外したとき針の位置や動きが稀に狂う場合があるので注意してください。
そんな場合は、針をつけずに車両にメーターを取り付けそのまま走行し停車、その場で針を取り付ければ正常に動いたりします。
そのまま帰宅で組上げて終了ですね。
アナログメーターはこんな感じでやってました。
書込番号：14048874
1点
JOG デラックスを注文して納車待ちです。
フロントに汎用性バスケット（かご）の取り付けを検討しています。純正カゴを調べるとフロントに加工が必要ですと書かれていました。
汎用カゴを付ける場合、フロントの加工しなければならないのでしょうか。どなたかフロントに汎用カゴを付けた方ご教授下さい。
よろしくお願いします。
1点
フロントにかご取り付けの穴が無いので、汎用品でも穴明けは要ると思いますよ
書込番号：13170805
3点
アドバイスありがとうございました。
Jog購入先へ調べて頂き、やはりフロントの穴あけ加工が必要ですとの回答がありましたので、穴あけ加工のみお願いしました。
加工料金は3150円で、本日これから納車されます。
私と同様に前かごを検討される方の参考になればとありのまま書きました。
書込番号：13179118
2点
ＪＯＧ Deluxe（SA39J)の中古を購入しました。
メインキーを差し込む周り（インナーポケット）から下側が右サイドにかけて割れてしまっています。この部分を換えてきれいにしたいのですが部品は幾らくらいで買えるでしょうか？
ネットの書き込みを見ると純正品以外だと精度が悪く上手くつかないと書いている人もいます。実際のところどうなんでしょうか？
ちゃんと付くなら純正品にこだわらないので安いほうが良いのですが、安物買いの銭失いにはなりたくないです。
皆さんのアドバイスをお願いします。
0点
cube9795さん
下のリンクの指示に従い、あなたのバイクの形式か、車体番号を入力すれば、
部品番号と値段がわかりますよ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
書込番号：11179400
1点
書き込みありがとうございました。
結局お金が無かったので割れていたカウルを修理して使っています。
教えていただいたサイトで入力して金額と部品番号が分かりました。その金額を参考にしました。
書込番号：11732165
0点
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