満足度：
このページのスレッド一覧（全23スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 本日、納車 |
0 | 4 | 2006年6月8日 23:57 |
| ヤマハBJかホンダDIOか迷ってます。 |
2 | 3 | 2006年5月6日 23:20 |
| 少し質問があるんですが。 |
0 | 2 | 2006年4月29日 17:02 |
| BJとJOG |
1 | 2 | 2006年3月11日 08:46 |
| エンジンがかからなくなる |
0 | 3 | 2005年3月29日 00:15 |
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本日、ＢＪが納車になりました。
気になる点が１つありましたので、教えてください。
レッツ４の掲示板を見ていると、慣らし運転は１０００ｋｍ
と書いてありましたが、ＢＪの説明書には、１００ｋｍもしくは
１ヶ月程度と書いてありました。
○メーカーによって慣らし運転の距離が違うのでしょうか？
それとも、２ストと４ストの違いでしょうか？
実際どのくらい慣らし運転をしていたのか経験談を教えてください。
0点
大した情報ではないですが、
基本的に新車の場合、普通に走っていれば問題ないと思います。
１ヶ月したら、４ストはエンジンオイル交換、その後は１０００キロ
単位で、オイル交換しているお店を利用しています。
あと、スーパーゾイルを添加することにより、新車からでも
２ストの焼き付き、４ストの多少のオイル漏れでも、慣らし運転に
気を遣わずに使用しています。
スーパーゾイルには２スト用と４スト用があるので間違えないと
いうのが鉄則です。
パワー不足を感じてきたら、エアクリなんかをチェックしてみると
良いと思います。
書込番号：4832471
0点
質問なんですが、原付を買い換える場合、在庫があると言われたんですが何日くらいで納車できますか？
書込番号：4971554
0点
原付をはじめて購入するのですが、知識もなく決めかねています。
２ストロークの方が、燃費は悪いがオイル交換などのメンテは楽
だし、出足も４ストロークより良いとの事を聞きましたが、
ホンダＤＩＯのカタログに『２ストロークのような頻繁なオイル補給
は不要』と書いてあり、はっきり言ってよくわかりません？
ＢＪにすべきかＤＩＯにすべきか迷っております。
何か決め手になるご意見などありましたらお聞かせ下さい。
0点
やっぱ原付きは遅えな〜 と感じたくなければBJ
ケチケチ少しの燃費差が凄〜く気になるならＤＩＯでしょう。
またフィーリングは圧倒的の２ストロークの方が気持ちがいいです。 ※自分もこのエンジン使用してます
書込番号：5051816
1点
フレンドハムスターさん早速のご意見有難う御座います。
やはり、走りは気持ちいい方がいいですよね。
フレンドハムスターさんは、スクーター歴が長く豊富な
様に思いますが、２ストと４ストのメンテナンスでの
長所短所などについてのご意見をお聞かせ願えませんでしょうか？
宜しくお願い致します。
書込番号：5055653
0点
自分はスクーター歴が長く豊富な知識は有りませんが、クルマいじりをしてましたのでエンジンの要領は一緒なので言わせていただきます。
２ストの長所ですが構造がシンプルな為初めての人でもシリンダー、ピストン位は簡単できます。 ※多分模型のエンジンよりも簡単なぐらい。
４サイクルはカムチェンなど有りますから初めてだと躊躇してしまい、勇気を出してバラしても慎重にやらないと元通りに組めません。
他は駆動系など同じですからオイル交換かオイル補充かの違いのみです。
どちらが良いかより５０ならジョグ、１２５ならアドレスなどそのクラスでできの良いモデルをチョイスされるのがいいでしょう。
ただ２５０クラスだとそれぞれ長所を持った多数のモノが有るので選択が難しいでしょう。
気にならないユーザーさんも多いとおもいますがスクーターの欠点？かは難しいところですが、構造をシンプル＆軽量にする為、大抵単気筒ですので振動が多く、ボコボコ嫌な音がします。
その点、２ストは嫌な音がしないのでいいとおもいます。
Ｔ−MAXみたいな２気筒が下のクラスにも降りてくるといいのですが・・・・・・・・
書込番号：5056116
1点
多分、マフラーが冷える時の金属収縮音だと思います。
が、２０分程度走った時だけ音がするのなら分かりません。
もっと詳しい方の書き込みを待って下さい。
書込番号：5034921
0点
エンジンは同じですが、カタログで見る限りキャブの大きさが違うようですね。駆動系はどうなんでしょうか？
書込番号：4900946
0点
去年の7月に購入してから、今日まで約7ヶ月ほどたちます。
その間にエンジンがかからなくなることが、5回ほどありました。
特にアイドリング状態をしばらく続けた後などに、いざ発進すると、急にエンジンがストップして、その後はセルでもキックでもかからなくなります。
次の日には何事もなかったように、また普通にかかります。
これって普通なんでしょうか？
他にこういうことが起こる人っていますでしょうか？
0点
冬でエンジンがあったまってないとそういったことはたまにありますよ。BJにかぎらず他のヤマハ車でも体験済みです。気にすることはないと思いますよ。ただエンジンがあったまってないときにフルにするとエンジンが傷むことがありますので注意。私は原付なのでそこらへんは割り切ってフルにしてますが（汗）
書込番号：4119206
0点
あぁ、よく読んでなかった。。アイドリング（信号待ちなど）の後に発進するとストールするんですか。私も数回経験がありますがそのあとはセルですぐエンジンは始動するんですけどね。ちょっとおかしいかも。オイルはヤマハ純正を入れていますか？格安のオイルだと原付の寿命をちぢめてしまうので絶対入れてはだめです。
バイク屋さんにもってって整備してもらったほうがいいかもしれないですね。ちょうど半年で六ヶ月点検のハガキこなかったですか？
書込番号：4119212
0点
返信ありがとうございます。
オイルはヤマハ純正を使用しています。
買ってからガソリンを入れるたびに、走行距離と給油量をメモっているんですが、どんどん燃費も悪くなっているので、一度買ったお店に持って行ったんですが……
「冬だからそんなもんでしょ。エンジンも2度や3度だったら気にしなくて良いよ。それに6ヶ月点検はしなくても良いよ」
というようなことを言われておしまいでした。
まぁ、近所でもあまり評判の良い店ではないんですが(￣∇￣;)
あれから少しバイクとかに詳しい友人に話をしたら、「かぶってるんじゃないか」と言われました。
今後どうすれば良いと思いますか？
1年点検まで3ヶ月、とりあえず、それまでは現状のままでいいかなとも思っているのですが。
書込番号：4124877
0点
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