ヤマハ BJ

ヘッドライトについてお教え下さい

[ゆうきんきん]

現行のＢＪのヘッドライトですが、キセノンに変える事は可能でしょうか？どなたか分かりませんか？

書込番号：5356866

[UM+-]

現行のはキセノンバルブ(30W/30W)では？

高効率電球に交換するつもりなら１２Ｖ／30Ｗ／30ＷのＢＪ対応ＰＨ７のなら合いますよ。
ねじ一本外すだけで交換できるので3分かかりませんし。

書込番号：5363665

[ゆうきんきん]

ＵＭ＋−さん返信ありがとうございます。
今現在がキセノンという事ですか？
よく分かりませんが、暗いんですよ。
お教えのとうりＰＨ７タイプのホワイトバルブに変えたいと思います。多少でも明るくなりますかねー？

書込番号：5365441

[UM+-]

＞キセノンバルブ(30W/30W)
ＨＰの仕様書にはそう書かれていますね。

ノーマルの３０Ｗはやっぱり３０Ｗですから、それなりです。

自分はＭ＆Ｈのハイパーハロゲンのクリアー（50Ｗ相当）に交換。
夜道では確かに明るくなったと違いはわかりますし、照射範囲も若干広いような気もしますから、交換するメリットはあると思います。
値段がノーマルハロゲンの3倍以上するのを気にしないのであればですが。

ホワイトは好きなんですが、雨天に見にくいらしいというのとクリアーより1000円高いので購入しませんでした。

書込番号：5366728

修理費

[UM+-]

04年に購入。
14ヶ月でセルモーター交換￥5000円+9400円。
ライトのリコールがでていたらしいのですがきづかず自腹で交換。1000円？だったかな。
セルモーター交換のまえにバッテリーかなと疑い交換。1980円。

セルモーター交換はいたかった。
3年乗って（経って/または15000キロ以上乗って）交換ならまだ納得できたんですが、14ヶ月で2200キロだったので。
それかおかしくなるなら保証があるうちに…。

外れだったんでしょうね、私のとこにきた子は。
最近、方向指示器もおかしいです。
点灯したままだったり点滅の間隔がゆっくりだったり、時々なんですが。
次おかしくなるのはメーター？それともエンジン？

12ヶ月は調子が良かったんですよ。ほんとに。

書込番号：4813815

[フレンドハムスター]

でもエンジンスムースだし、いいバイクだとおもいますよ。

書込番号：4892519

[UM+-]

再びセルモーターの調子が悪くなってきました。
前はセルモーターがはずれだったのだと思いましたが、2回続けては電気的？な仕組み的な不具合があるのかもしれません。

以前のってたホンダのＺＸは10年乗っても、セルやウインカーはずっと正常でした。
青天駐車ではないし、セルの空ぶかしもしたことがなく、4年で7500キロでこんな調子。

やっぱり廉価原付だからか？

書込番号：5363654

[フレンドハムスター]

まあ原付は部品も安いし、直すのも簡単だし、良くできたバイクのご愛嬌ということで・・・・・・・・

書込番号：5363799

[UM+-]

5年（15000キロ以上走行）で1回壊れるならまあいいかと思うのですが、交換後2年でまた15000円の出費は痛いです。
普通のＪＯＧなら大丈夫だったかと考えましたが、セルモーターに関しては同じ部品を使ってますので一緒かと思ったり。

書込番号：5364794

２ストのエンジンオイルの補給

[watagero]

どなたか教えてください。
５０ｃｃスクーターの２ストの場合、
どのくらいの頻度(走行距離などなど)で
エンジンオイルの補給を行えば良いのでしょうか？

書込番号：5058368

[白亀]

減ったら入れると良いですよ。

書込番号：5058394

[G4 800MHz]

警告灯が点灯した時。

書込番号：5058422

[かま＿]

バイク一台一台で消費量は多少違うので、一度警告灯をつけるか、満タン法で消費量を測った方が安心ですよ。
ツーリングにオイルを持って行くか判断しなくちゃいけない時が来るかもしれないから。
僕のアドレスはリッター5000kmだったかしら？　オイル持参しました。
あと、バイクの基準値を大きく外れていたら整備した方が良いし。

書込番号：5058663

[フレンドハムスター]

自分も最近オイルが切れる寸前で気が付き補充しました。
　原付き２ストの場合万一切らして焼き付いた場合でもピストンシリンダーが安いし交換が可能なのでバイク自体はそれほど深刻な状況にはなりません。
　それより混みあった道路を４輪などと走行中だと事故る可能性も有りますし、辺鄙な場所で走行出来なくなると痛いですね。

書込番号：5058729

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

同じエンジンのJOGですが、確か１５００キロ毎ぐらいです。
走り方によっても変わりますので参考までに。

書込番号：5058964

[Blackbird.]

前2ｽﾄDioを乗っていましたが、その時は大体1000キロ前後かな。
まぁオイル自体安い、作業も簡単なので、気にする程でもないですよ。

書込番号：5059004

[ごんちゃんくん]

僕はBJでだいたい３０００キロでしたかね？
まぁ２ストのエンジンオイルで原付なら１�gで十分だと
思いますし。。５００円くらいｗｗ
安いな〜＾＾；

書込番号：5062397

[UM+-]

BJのオイル消費は少なすぎて不安になるほど。

ヤマハ純正オイル使用・6000キロ走行して3リッター弱です。

書込番号：5073535

[フレンドハムスター]

　オイルは切らしてなかったのですがエンジン逝っちゃいました。
　圧縮が無いのでピストンの穴開きだろうとおもいます。
　燃調が薄かったのかなあ？

書込番号：5103723

[もっふもふ]

私の場合、走行距離1500kmほどでランプが点灯したので青缶購入して補給しましたが、走り方でも変わってくるでしょうね。
たまにパネル開けて、オイルタンクの残量を見るのがよいでしょう。
BJ、かなりオイルがもつ印象です。

書込番号：5181647

[フレンドハムスター]

自分のエンジンバラしてみたらなんとも無く、駆動系を見たら、ベルト切れでした。
　伸びてプーリーをまたいだようで冷却フィンが３こカケてました。
　現在はベルトだけ換えて好調です。

書込番号：5181878

[impma]

自分は1000km位で一度補給しています。加速のときにランプ点灯しだしてからでした。実際にはもう少しいけたようでしたが･･･　ちなみに通常走行では90％の割合でフルスロットル走行しています。

書込番号：5317278

本日、納車

[にゃおＢＪ]

本日、ＢＪが納車になりました。
気になる点が１つありましたので、教えてください。
レッツ４の掲示板を見ていると、慣らし運転は１０００ｋｍ
と書いてありましたが、ＢＪの説明書には、１００ｋｍもしくは
１ヶ月程度と書いてありました。
○メーカーによって慣らし運転の距離が違うのでしょうか？
それとも、２ストと４ストの違いでしょうか？
実際どのくらい慣らし運転をしていたのか経験談を教えてください。

書込番号：4822727

[フォーサーズ大好き！]

大した情報ではないですが、
基本的に新車の場合、普通に走っていれば問題ないと思います。
１ヶ月したら、４ストはエンジンオイル交換、その後は１０００キロ
単位で、オイル交換しているお店を利用しています。

あと、スーパーゾイルを添加することにより、新車からでも
２ストの焼き付き、４ストの多少のオイル漏れでも、慣らし運転に
気を遣わずに使用しています。

スーパーゾイルには２スト用と４スト用があるので間違えないと
いうのが鉄則です。

パワー不足を感じてきたら、エアクリなんかをチェックしてみると
良いと思います。

書込番号：4832471

[RobRoy]

質問なんですが、原付を買い換える場合、在庫があると言われたんですが何日くらいで納車できますか？

書込番号：4971554

[白亀]

１週間ぐらいだよ思います。

書込番号：4979605

[ブイ爺]

店によるかもしれませんが、私の場合、午前中に注文して、当日夕方納車でした。

書込番号：5152368

ヤマハBJかホンダDIOか迷ってます。

[watagero]

原付をはじめて購入するのですが、知識もなく決めかねています。
２ストロークの方が、燃費は悪いがオイル交換などのメンテは楽
だし、出足も４ストロークより良いとの事を聞きましたが、
ホンダＤＩＯのカタログに『２ストロークのような頻繁なオイル補給
は不要』と書いてあり、はっきり言ってよくわかりません？
ＢＪにすべきかＤＩＯにすべきか迷っております。
何か決め手になるご意見などありましたらお聞かせ下さい。

書込番号：5051511

[フレンドハムスター]

　やっぱ原付きは遅えな〜　と感じたくなければBJ
　ケチケチ少しの燃費差が凄〜く気になるならＤＩＯでしょう。

　またフィーリングは圧倒的の２ストロークの方が気持ちがいいです。　※自分もこのエンジン使用してます

書込番号：5051816

[watagero]

フレンドハムスターさん早速のご意見有難う御座います。
やはり、走りは気持ちいい方がいいですよね。
フレンドハムスターさんは、スクーター歴が長く豊富な
様に思いますが、２ストと４ストのメンテナンスでの
長所短所などについてのご意見をお聞かせ願えませんでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：5055653

[フレンドハムスター]

　自分はスクーター歴が長く豊富な知識は有りませんが、クルマいじりをしてましたのでエンジンの要領は一緒なので言わせていただきます。
　
　２ストの長所ですが構造がシンプルな為初めての人でもシリンダー、ピストン位は簡単できます。　※多分模型のエンジンよりも簡単なぐらい。
　４サイクルはカムチェンなど有りますから初めてだと躊躇してしまい、勇気を出してバラしても慎重にやらないと元通りに組めません。

　他は駆動系など同じですからオイル交換かオイル補充かの違いのみです。
　どちらが良いかより５０ならジョグ、１２５ならアドレスなどそのクラスでできの良いモデルをチョイスされるのがいいでしょう。

　ただ２５０クラスだとそれぞれ長所を持った多数のモノが有るので選択が難しいでしょう。

　気にならないユーザーさんも多いとおもいますがスクーターの欠点？かは難しいところですが、構造をシンプル＆軽量にする為、大抵単気筒ですので振動が多く、ボコボコ嫌な音がします。

　その点、２ストは嫌な音がしないのでいいとおもいます。
　Ｔ−MAXみたいな２気筒が下のクラスにも降りてくるといいのですが・・・・・・・・
　

書込番号：5056116

少し質問があるんですが。

[RobRoy]

今年の四月に新車でＢＪを買いました。それで、２０分くらい走った後エンジンを切るとカチカチとマフラーから音がします。それはただ単にマフラーが熱くなったからなんですか？

書込番号：5034887

[仮面ライダー２号]

多分、マフラーが冷える時の金属収縮音だと思います。
が、２０分程度走った時だけ音がするのなら分かりません。
もっと詳しい方の書き込みを待って下さい。

書込番号：5034921

[RobRoy]

そうなんですか。ありがとうございます。

書込番号：5035320