ヤマハ マグザム

マグザム sg21j エンジンストール

[みけらんじぇろEX]

マグザムのエンジンストールについて質問です。
先日ツーリングに行こうと10分程走って信号で青になりアクセルを開けたところエンジンが止まってしまいました。
キーをオンオフせずそのままの状態でエンジンをかけようとするとすんなりかからず、オンオフすると1発でかかります。
エンジン始動後は、アイドリング自体は普通なのですが、走行しだすとアクセルを少しあけていないとエンジンが止まり、ギクシャクしながら(車体が揺れながら？エンジンが一瞬止まっているのを繰り返す感じです、ギクシャクする度にヘッドライトが一瞬消えているのがわかります)も速度が乗ってくると普通に走れていたのですが、家に帰るころにはギクシャクが酷くなり、速度も20kmほどしか出なくなりました。
その後もキーオンオフでエンジン自体は1発でかかり、アイドリングもするがアクセルをひねるとギクシャク＆アクセルオフにするとエンストしてしまうようになりました。
先月購入したばかりなのですが、購入時から発進時の息つきのような症状はありました。
昨日乗った時も、今日はいつもより息つきのような、ジャダー感がひどいなとは思っていました。
この症状から自分なりに調べて燃料ポンプの不具合かな？と思ったのでが、
素人なもので皆さんのご意見を聞かせてほしいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26272391　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞みけらんじぇろEXさん
エラーコードは出てません？
多分電気系統だと思いますがそれだけの情報で原因の特定は？、バイク屋さんで診断機を繋ぐのが1番速いのでは？
リコールは対策済みですよね？

書込番号：26272432　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけらんじぇろEX]

キーオンオフで1発でかかると書いたのですが、先程もう一度試したところ、冷感始動時は1発始動、その後アクセルをあけて発進→ギクシャクしてアクセルを戻すとエンスト→再始動時1発ではかかりませんでした。(キーオンオフしてもしなくても同じ)
エンジンをかけるのにセル2、3回ほどかかります。
エンジンがかかってしまえばアイドリング自体は安定しているように思えます。

書込番号：26272433　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけらんじぇろEX]

返信ありがとうございます。
チェックランプ、エラーコード共に表示されていません。
リコール対策は前オーナーさんから聞いていないのでわからない状態です。
近くに見てくれそうなバイク屋さんがないので、相談できるバイク屋さんを探している最中です。

書込番号：26272435　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞みけらんじぇろEXさん
スピードは普通に出ますか？
同一エンジンのグランドマジェスティーに乗ってたときにダイヤフラムの破れでエンジン不調の経験がありますが？

書込番号：26272458　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけらんじぇろEX]

スピードは昨日家に着く頃には20キロほどしか出なくなっておりました。
ダイヤフラムが破れたときの症状とは少し違うかなーとも思っていますが、ダイヤフラムの場合でも私のような症状が出るものなのでしょうか。
確認しようとしたのですがダイヤフラムのネジが片方潰れてしまっていて確認が出来ていません。

書込番号：26272473　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞みけらんじぇろEXさん
個人売買ですか？、15年以上前なのでうろ覚えなんですがエンストは無かったような？
回転が上がらず2〜30キロ位しかスピードが出ず坂になるとそれすらも覚束ない感じでしたね。
今の電子制御搭載のバイクは診断機を繋がないと故障の特定は非常に難しいと思いますので見てくれるお店が早く見つかるといいですね。

書込番号：26272477　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけらんじぇろEX]

エンストとギクシャク(ガス欠に近いような感じです)がありますので、ダイヤフラムの症状とは少し違うような気がしますね。
アドバイス通り見てくれるバイク屋さんを探してみますね。

書込番号：26272484　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

息子が大学の先輩から売りつけられたマグザムは、エアクリーナーがコテコテになっていて、プラグも交換した形跡はありませんでした。
一通りの整備をしたのですが、その後にエンストが起こるとの事で、ハイオクを暫く入れさせていた所、エンストがしなくなったとの事でした。その後はレギュラーでも問題ありませんでした。
ハイオクには洗浄剤が入っているので、ある程度の効果があったようです。

まずは、エアクリーナー、プラグの点検から始めてはどうでしょうか。

書込番号：26272566　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

燃料ポンプが弱っているような気がする。

書込番号：26272622

[みけらんじぇろEX]

＞rr1031gsxさん
返信ありがとうございます。
走行出来るようになりましたらハイオク入れてみますね。
エアクリーナーとプラグ見てみます。

書込番号：26272731　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけらんじぇろEX]

＞茶風呂Jr.さん
返信ありがとうございます。
燃料ポンプ怪しいですよね……。
今朝注文していた燃料ポンプが届いたので、時間がある時に交換してみます。
問題はうまくつけられるかどうかですが……。

書込番号：26272733　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけらんじぇろEX]

先程燃料ポンプ交換･エアクリーナー清掃してみましたが、残念ながら症状は変わりませんでした。
明日プラグが届くので、プラグ交換してみようと思います。

書込番号：26272952　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけらんじぇろEX]

プラグを新品に交換してみましたが、症状は変わらずです。
見てくれるバイク屋さんもなかなか見つかりません。
あと出来ることと言えばインジェクターの清掃くらいでしょうか？
ネジ山が潰れていなければダイヤフラムも確認したいのですけどね……。

書込番号：26273724　スマートフォンサイトからの書き込み

段差でのリア付近からの異音

[☆たにし☆]

質問失礼します。
この度マグザムオーナーになりました。
個人売買で2015年式、走行3万キロの車両を購入しました。
フルノーマルなのですが、リア付近から段差時にゴトンと音と衝撃が感じ取れます。
感覚的にはショックが底付きしてる感じですが、ノーマルでありえるのかなと

書込番号：24787987　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

リアサスペンションのへたりとか。
強弱調整できるならやってみてはいかがでしょうか。

書込番号：24788011

[v125のとっつあん]

調べると純正リアサスは調整できませんね
新品の純正リアサスと交換するか社外品でさがしてみてはいかがでしょう。

書込番号：24788032

[cbr600f2とし]

＞☆たにし☆さん

3万kmならショックの抜けでしょうから、交換でしょうね

書込番号：24788074

[☆たにし☆]

皆様回答ありがとうございました。
返信遅くなりすみません。
昨日ショックを交換しましたが、変化はありませんでした( ´･ω･` )
センタースタンドかと思い取り外しましたが変化なし( ´･ω･` )

書込番号：24799643　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞☆たにし☆さん

フロントフォークのOIL交換もしましたか？

書込番号：24800824

[☆たにし☆]

フォークオイルの交換はしていません↓↓
時間ある時にチャレンジしてみます！！

書込番号：24800837　スマートフォンサイトからの書き込み

マグザム始動不良

[jzz0030]

マグザムSG17Jに乗っています。
ここ最近ガソリンスタンドで給油後
セルを回してもエンジンがかかりません。
数分後には何とかかかる状態です。
何か解決策はないですか？

セルモータ異常かと思い、セルモータは汎用品に交換しました。
プラグも交換し、バッテリーも充電しました。ハンドルに電圧計があるのでキーON時には12.0V
エンジン始動後は14.1Vありバッテリーは問題ないと思います。
またキーON時には燃料ポンプの動作音が聞こえるのでおそらく問題なくガソリン供給されていると思いますが
原因が特定出来なくて困っています。
セルリレーはまだ交換していませんが
カチカチと鳴るので大丈夫かと思います。
朝一等は問題ないのですが、ガソリン給油後のみ発生する感じです。

書込番号：21397177　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

エアクリーナーは交換しましたか！？
息子が、先輩から買ったマグザムを整備したのですが、エアクリーナーはドロドロに詰まっていて、今までよく動いてたな。と言う状態でした。
エンストも、よく起きていたので、ハイオクをしばらく入れさせていました。ハイオクは洗浄剤が入っているので、効果は半年位かかりましたが、エンストしなくなりました。走る距離にもよるのでしょうが。

書込番号：21397611　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

セルモーターを疑ったということはセルが回らないんですか？
セルは回るけどかからない、しかも朝いちはかかるけど給油後（というかちょっとだけ止めたとき？）にかからなくなるのならイグニッションコイルはどいうでしょう？
かかりが悪いだけなのか、初爆も来ないのか、セルも回らないのか。

プラグは交換したけど火花はみてない？
バッテリーは充電したけどケーブルで車と繋いでみたりしてみては？
セルが回らないならまた別の部分ですね。

書込番号：21397720

[神戸みなと]

マグザムは10年前に燃料ポンプ等のリコールが出てますね、交換されていますか？

試乗で借りた中古のマグザムには交換用の燃料ポンプが積まれていた、売れたら交換するのだって。

書込番号：21397722

[アハト・アハト]

冷間時の初回始動は問題ない。
ガソリンスタンドまでの走行は可能？（距離はどのくらい？その間の調子は？）
給油後に始動不良を起こす。

状況からいくと
暖気後の始動不良のように感じますが
給油との因果関係をチェックするために

ご自宅からガソリンスタンドまでと同程度の走行をしたあとに
（例えば５kmくらいなら５kmぐるっと回って帰ってきた後に）
再始動がスムーズにできるかどうか確認してみましょう

それで同様に再始動困難なら給油との因果関係はなさそうです
FI車なら燃調・センサー関係でしょうかね　走行中濃いような傾向はありますか？

逆にスムーズに再始動するなら、給油との因果関係はありそうですね
タンク内が攪拌されて内部やポンプまでの経路でナニカが起きている？
ポンプ音するから燃料供給問題なし、なんてことは全然ありませんし
タンク〜燃料ポンプ〜インジェクターまでばらしてチェック＆清掃してみては？

そこまでやるスキルがないなら
バイク屋にまかせるのが最良です
エラーコードとかは見てもらってますか？

書込番号：21397730

[保護者はタロウ]

＞jzz0030さん
何でセルモーターと思ったのですか？

アハト・アハトさんが書いてることが基本だと思いますが

走行距離・メンテ記録・年式なども
書いていた方が結論付けやすくなります
セルモーター自分で交換できるなら、そこそこの道具と作業経験がおありと思います

最初にバイク屋に相談してから、できそうなら的絞って決行しますが
思い込みは無駄に遠回りするだけです

書込番号：21397879

[jzz0030]

返信ありがとうございます。
エアクリーナーはまだ清掃してないので試してみます。

書込番号：21398103　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
当初セルがかかりにくい状態があったので
セルモータとバッテリーが悪いかと思い交換しました。
車からブースターケーブルで繋ぐと問題なくエンジン始動します。
バッテリーと思い交換しましたが
セルがかかりにくい状態だったので
セルモータを交換しました。
プラグの火花はまだ見てませんので
確認してみます。

書込番号：21398111　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
燃料ポンプのリコールは知りませんでしたので確認してみます。

書込番号：21398115　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
ガソリンスタンドまでの距離は5キロ程です。一度同距離走ってから始動の状態を見てみたいと思います。
通常走行時はアイドリング、吹け上がりも問題ありません。
まず因果関係者があるのかないのか確認してから調査してみます。
私の家の近くにYSPショップがないので
エラーコードは見てもらっていません。
通常のバイク屋でも見てもらえるものでしょうか？

書込番号：21398127　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
当初の状況はセルがかかりにくい状態で
バッテリー、プラグ交換と疑わしい所から作業していきましたので、そう思いました。
年式はバイク発売された初期型です。
メンテナンスは
オイル、エレメント、エアクリーナー、プラグ、Vベルト交換、ブレーキフルード交換、パッド交換等
走行距離が6万キロなんで合わせて実施しています。
家の近くにヤマハのショップがなく困ってるんですが、通常のバイク屋さんでも大丈夫ですかね。

書込番号：21398140　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

五キロだと電池が充電されないかも知れないので、その点にも着目してみてください。
たとえば、
始動にかかる電流50A、3秒を3回行ったとすると、0.13Ah
走行充電0.5A、5kmを10分で走ると、0.08Ah
と、追い付きません。

書込番号：21398284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

少し気になったので確認

ブースターケーブル繋ぐと問題無く始動すると書かれてますので
回りにくいだとは思いますが

セルがかかりにくいとは
回りにくい
空転する
どちらでしょう？

書込番号：21398713

[保護者はタロウ]

＞Merlineさん
セルがかかりにくいとは

表現が分からん・・あたいも気になるんですよ。
バッテリーも交換したんかな？

古くなるとバッテリー電圧あっても、容量が下がってたらかかりにくい・・ってのはありますが
朝一にはかかるのが引っかかるし
セルの動力伝達系か、セルモータ本体か、セルモータの電気系劣化か
なんせ６万ｋってのは、複合要素かなり考えられますから


普通、最初は
始動しにくい時は、外部電源確保して試します
その時、セルが元気よく回ってるのにかからない
排気側から、生ガソリンのにおいするか（しないなら燃料）
プラグ火花飛んでるか（飛んでないなら高圧系の電気たどる）
エアクリーナ詰まってないか（外してみる）
電気系リークしていないか（暗いところでみたり、掃除してコネクターなどつなぎなおす）

お金がかからない
手間がかからない
安い部品
って順番に、一つづつつぶしていきます

バイク屋さんでも基本同じ順序で悪いところ見つけます

複合要素…劣化による圧縮不足・・２次エア吸い込み・・水の混入・・ケーブルの劣化
それぞれが少しずつ悪さをして、主犯はこいつや・・・ってのもあるんで

ヤマハの販売店等拘らず、力量のあるメカはなんでも修理します

書込番号：21398863

[青イソメ40ｇ]

給油キャップの可能性
給油後何らかの理由（通気口詰まりとか）で気密が良すぎて燃料が供給できない。
セルを回しているうちに通気が戻り燃料が供給できるようになる。

書込番号：21399003

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
セルがかかりにくい状況としては
セルスイッチを押してキュキュと音はしてる
んですが始動しない様な状態で継続して実施すると電圧が低下しバッテリー上がりの状態でした。
ただしこの状態は毎回発生していたので
バッテリー充電しセルモータ交換後は
発生しなくなりました。
今はガソリン給油後のみ、セルスイッチを押してもキュキュと音すらしない無反応の状態で、数分後に試すと通常通り
セルがキュキュと回りエンジンがかかる状態です。

書込番号：21400293　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

スターターリレーのカチ音がすると書かれていたので
残るはスターターリレーか
音がしなければスタータースイッチと思います。

書込番号：21400313

[多趣味スキーヤー]

バッテリーもダメな気がします

書込番号：21400392

[Merline]

＞多趣味スキーヤーさん

セルとバッテリーは交換済みの様ですよ。

書込番号：21400396

[多趣味スキーヤー]

あ、ほんとだ…
失礼しました。
最初に充電しか書いてなかったので申し訳ないです。

書込番号：21400453

[アハト・アハト]

>ここ最近ガソリンスタンドで給油後
>セルを回してもエンジンがかかりません。

だったんじゃないんですか？

>今はガソリン給油後のみ、セルスイッチを押してもキュキュと音すらしない
>無反応の状態で、数分後に試すと通常通り
>セルがキュキュと回りエンジンがかかる状態です。

になったんですか？
回答しても180度話が変わったのではなにがなにやらです

質問するならせめて
前後の話ややったことやってないこと
ちゃんと整理して体系立てて現状を説明しましょうよ・・・

書込番号：21400961

[かま＿]

東京多摩地区でしたらCCA測りますよ。
今はもう飲んでるので明日の日暮れ後とか(昼間は車いぢってるので)

書込番号：21401176　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

あ、あと、クランキングと充電の電流も。

書込番号：21401193　スマートフォンサイトからの書き込み

マグザムのジェネレーターカバー

[たぬきたぬ]

マグザムのジェネレーターカバーの事で聞きたいのですが外す際、ジェネレーターカバー上部がバイクのフレーム？に当たりなかなか取れないです。
その、フレーム？を外さないと取れないのでしょうか？

書込番号：19088460　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

知恵袋でも回答が無いようですし
画像があればレスが付きやすいかも知れません

車体後部を吊り上げてサスを外してフレームとの位置関係を変えるとか
センスタ立ててる状態よりサイドスタンドで取り外し可能な部品もあります。

書込番号：19092395

[たぬきたぬ]

回答ありがとございます！
後で画像載せますのでよろしくお願いします！

書込番号：19092557　スマートフォンサイトからの書き込み

給油とその他諸々の質問

[dtpjw]

はじめまして！

今日から新たにマグザムオーナーになったのですが、いくつかの疑問が出てきたので宜しければ回答宜しくお願いします。(*_*)

1.マグザムを始動時、イモビアラームの関係で２回キーをon・offにしますが２回ではなく、3回〜4回ほどon・offにしてから始動しても同じなのでしょうか？

2.給油時もアラームを鳴らさない為に２回ほどキーをon・offにしてからエンジンを切って給油しなければならないのでしょうか？

3.もし仮に始動時イモビアラームがoffになってないのを気づかず、始動した場合走ってる最中にアラームが鳴るのでしょうか？

4.常にイモビアラームを切っておく方法などはあるのでしょうか？

皆さんの回答宜しくお願いします！

書込番号：17745252　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

手元にあるんですよね？
自分で試す事は出来ないのでしょうか？

書込番号：17745411　スマートフォンサイトからの書き込み

[大田ぽち]

＞4.常にイモビアラームを切っておく方法などはあるの でしょうか？

装置を取り外せば良いと思います。

書込番号：17745716　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

取扱説明書を読んでください。
http://www.ysgear.co.jp/support/faq/bike/alarm/qa3/index.html

書込番号：17745735

売りたいのですが。

[ボーチェ]

はじめまして。いろいろとショップがあるなか、少しでも高く売るには何処に出したら良いのか分かりません。アドバイスをお願い致します。詳細:０９年式 ブラウン ４１００キロ 社外ＨＩＤ･マルラー･グリップ･ミラー･ステッププレート YAMAHAショップ整備記録有り 薄い線傷程度で(個人差は有りますが)綺麗です。昨年末コーティング済み スペアキー有り。

書込番号：14012018

[アドレスV125S]

次のバイクを買う時に下取りしてもらうのが一番高い。
買い取りショップはどこも似たようなものでしょう。

とりあえずは全てのパーツを純正に戻すことです。
社外パーツはほとんどがマイナス査定です。

書込番号：14012059

[ViveLaBibendum]

ボーチェさま
お近くに買取店有りませんか？バイク王は評判悪いので避けて〜レッドバロンとか…
買い取り査定して貰って〜その額をスタート価格にしてオークションに出してみる…暫く待ってオークションで売れなければ店頭売却なされば良いかと…いずれにしても売り急ぐと買い叩かれるので買取査定の時も次のバイクの下取りと単なる買取りと査定額に差が出るのかも尋ねておけば参考になりますね＾＾
次に乗りたいバイクが決まっているのなら購入店で下取り査定して貰うことになるでしょうけれど〜年末に乗り換えた知人は販売店の下取り査定よりもレッドバロンの買取査定の方が高かったのでレッドバロンに売りに行きました…
こればかりは実際に足を運んでみませんと…高く売れると良いですね＾＾

書込番号：14012068

[すーぱーりょうでらっくす]

基本的に社外部品は取り外し、純正に戻して於き、バイク需要の増え始める春先の期末決算時期前が売り時だと思ってます。

高く売りたければレッドバロンか、オークションでしょうね。

書込番号：14016616