ヤマハ マグザム

バッテリーの電圧適正値は？

[ぱくっちょ♪]

今日、朝通勤で乗ろうと思ったら、突然エンジンがかからなくなり、エラーコード12の表示。
昨日までは普通に乗れてました。
ほぼ毎日乗ってます。


先程仕事から帰宅して、とりあえず再チャレンジするもかからず。


カチカチと音は鳴ってます。
ボタン押してる間、少しポジションライトが暗くなってます。

バッテリーの電圧確認した所、キーオンの状態で12.2〜12.3V、エンジン始動させようとすると12Ｖ〜12.1切るぐらいです。

これは電圧低いでしょうか？

もし低いのなら、バッテリーを新しくしてみようかと思ってます。


一応、近所のバイク屋に問い合わせてみたら、持込修理も見てくれるとの事で、事情説明したら、多分バッテリーじゃないかと言われました。
セルモーターはそんな簡単には壊れないからとのことでした。


とりあえず、バッテリーを替えてみて、ダメならセルモーター、次はスターターリレーって感じにしようかなと思ってます。

某質問サイト的な所でも聞いてみて、セルモーターに少し刺激を与えてみたらどうかと言われましたが、それはまだ試してません。


ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25184785

[ドケチャック]

ブースターケーブルを繋いで掛けて見れば？

掛かるならバッテリー。
セルが勢いよく回らないならセルモーター。


＞とりあえず、バッテリーを替えてみて、ダメならセルモーター、次はスターターリレーって感じにしようかなと思ってます。

あっ！とりあえずバッテリー替えて見るんですね。
こりゃ失礼しました。

書込番号：25184837

[ムアディブ]

エラーコードはなんだかわったんですか?

12v維持できるならセルは回らないとおかしいと思うけど、電圧降下検知してリレーオフにするような回路が入っているとちょっとわからないので。

セルに直接給電してみれば間の回路が悪いかどうかはわかるけど、ブースターケーブルは大電流が流れないようにある程度抵抗があるので、セルを回す力は本来ないです。
検証する意味ではジャンプスターター使うべき。

バイクだと小さいからブースターでもたまたま回るかもしれないけど。

とはいえ、ジャンプスターターはそれなりの価格なので、バッテリーが3年とか5年経ってるなら、どうせ寿命だから先に交換で。

書込番号：25185123

[神戸みなと]

診てくれるというバイク屋に持ち込むのが最善でしょう。レギュレターなどの充電状態も調べてくれるでしょう。
ジャンプスタートができれば、先にレスがあるようにバッテリーとセルモーターのどちらが悪いか切り分けられますが。

小型のジャンプスタートの機器も売ってるね。最近の機器はすごいと思う。
LiFePoというバッテリーとMosfetと組み合わせると高出力の小型電源が出来上がる、最近はレギュレターに使われてます。
旧車に近い乗り物だと持ってた方が良い機器が多い。

フリーウェイでレギュレターの不具合に遭遇してバッテリーを使い果たして出先でスタックしたことがある。バッテリーがダメだとばかり思って交換した先の出来事。４輪でも経験したことがありますがレギュレターの故障は珍しくないと言われてる。
レギュレターが弱ってくると充電不足になってしまうので気が付くとバッテリーあがりになってしまう。

書込番号：25185343

[('jjj')]

＞ぱくっちょ♪さん
カチカチ、、、
バッテリーの劣化ではないでしょうか？
充電してみてかかるようならまめに充電でしばらくは大丈夫かも、、、

で、調べてみました。
マグザムエラーコード12。
断線、ECU故障などなどｗ
バッテリー原因の場合もあるらしいです。
https://www.google.com/search?https://mobstyley.net/bike/maxam-errorcode-12/

書込番号：25185687

[ぱくっちょ♪]

皆様ありがとうございます。

ネットで調べていたところ、セルモーターに少し衝撃を与えると直るケースがあるという事で試したら、何とエンジンかかりました…

要は、セルモーターに異常があるって事でしょうかね。

とりあえず応急処置的な感じですが、動いたので一旦様子見てみます。


バッテリー交換しておこうかと考ええましたが、それも一旦様子見で。

書込番号：25186625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

バッテリーは気温によって電圧変動しますし
電圧が低い目なので毎日乗るなら
保険として交換か充電器で充電しとく方が良いかと思いますよ

書込番号：25187280　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞ぱくっちょ♪さん

＞セルモーターに少し衝撃を与えると直るケースがあるという事で試したら、何とエンジンかかりました…
セルモーターのギヤとクランク側のスターターギヤが擦り減ってたりすると
かみ合わせが悪くなり　引っかかって固着しセルモーターが回らなく成ることがあります
その際にセルモーターに衝撃を与えると固着が外れることがあるのですが
また同じことが起こる可能性が有るので
スターターギヤとセルモーターのギヤを新品交換することをお勧めします。

書込番号：25187492

[ぱくっちょ♪]

今日は休みだったので、昼過ぎに乗ろうと思って買い物出たら、買い物先でまたかからなくなりました…。


再度載せてあった工具で刺激してたらかかるようになったので、大丈夫でしたが、心配なので社外品ではありますが、セルモーター購入しました。

届き次第、交換してみます。

給料入って余裕出来たら、バッテリーも交換する予定です。

書込番号：25187507

[ぱくっちょ♪]

本日、出勤時にまた同様の症状になり、エンジンかからなくなりました。

幸いにも、職場近くで動かなくなったので、押して職場へは行けました。

帰りは、仕方ないので保険特約のレッカー。


またモーターに衝撃与えてみましたが、もうセルすら回らず、カチカチ音がなるだけ。


やっぱり、バッテリーがダメ？
再度テスターで計った所、12.2V程度。

ググってたら、12.4V以上あればOKみたいなサイトがあったので、やっぱりちょっと電圧低いんですかね？
ポジションライトが気持ち暗いような…


セルモーターは明日の夜到着予定なので、とりあえず交換はしてみます。

バッテリーもやっぱりダメな可能性あるので、バッテリーも先ほどポチり、23日到着予定です。

2点交換で、ダメならスターターリレー交換します。

それでもダメなら、諦めて見てくれそうなショップへレッカーします。

書込番号：25188755

[ぱくっちょ♪]

先ほど、セルモーターの交換が終わりました。

結果的に、エンジンかかるようになりました。
アイドリング5分ぐらいしてみたい所ですが、近所迷惑なるだろうから自粛。

この後、試走に行く予定です。

明日、バッテリーが届く予定なので、これも交換してしまいます。
多分、数年放置されてた車両だったと思われるので、どうせ劣化進んでるだろうし、このような事になる前にという事で。


セルモーターがなかなか取れず、苦戦しましたが、何とか。

やっぱり、自分ですると時間もかかるし疲れますが、「やった！」ってのが感じれて楽しいですね。

また様子見にはなりますが、ご報告までに。

書込番号：25190917

初ヤマハ。初マグザム

[ぱくっちょ♪]

今更ですが、マグザムに乗り換えです。

某有名オークションで落札して、取りに行って、自走して帰ろうとしたら、途中で水温警告灯点灯。
更にその後発煙。（オーバーヒート？中の何かが焼けてる？）

押して帰るのもしんどい距離だったので、故障覚悟で自走して何とか帰宅。（押すつもりでしたが、30�`ぐらいあったので断念）


クーラント漏れということで、現在2りんかんで入院中です。

錆がすごくて、ホースが錆びて漏れてるということでホース交換。
先ほど電話があり、うまく循環しないとのこと。

次はサーモスタットかウォーターポンプ。サーモスタットだけで済んで欲しいと思って、今書き込みしてます…(笑)


オークションで安く済ませようと思ったのがダメでした。自業自得(笑)


質問というか、気になる点があったので投稿しました。
自分でもネットやYouTubeで色々マグザムのクーラント漏れ等々調べてみましたが、ヒットする件数が多いような気がしました。

現在、ホンダのフォルツァMF10に乗っていて、先日突然エンジン停止してかからなくなりましたが、それもプラグ清掃で直ったみたいで。（この件があって、寿命かな？乗り換えようって事です。フォルツァかマグザムで迷ってたので、この際乗りたいと思ったのを乗っていこうと）

他にトラブルというトラブルもありません。
フォルツァも個人売買で買ったものですが、おそらく前オーナーさんが丁寧に使ってたって事でしょうけどね。屋内保管してたみたいですし。


そこから考えてみると、マグザム不具合多いなと思いまして。

勿論、単純に車体が悪いって訳ではないと思います。
カスタムはするけどメンテしないで乗りつぶすような輩もビッグスクーターは多いでしょうから。


実際の所、マグザム。何ならヤマハのバイクってトラブル多いですか？

今まで、カワサキ（Ninja250・Ninja400）、ホンダ（PCX160・フォルツァMF10）と乗ってきて、初めてヤマハのバイクに乗るので、今後の参考というか、お聞きしたいなと思いました。

主観で構いませんので、ご意見頂戴したいと思います。

書込番号：25104495

[KIMONOSTEREO]

中古ならメーカーじゃなくて以前のオーナーの管理の問題でしょう。

250ｃｃですよね？250なら、トラブルでもない限り全く手入れ（特に機械的な部分）しないオーナーもいますよ。
そしてネットオークションのバイクとかってトラブル抱えているものがほとんどと思うべきです。
購入前に現車確認はしなかったのですかね？

さらに警告灯が出たのを無視して乗って行ったあなたがとどめを刺したってことじゃないですかね？メーカーや個体の問題というよりも、前のオーナー含めてオーナーの問題だと思います。

昔から言うでしょ？安物買いの銭失い。ってね。そういうことでしょう。

いくらで買ったか知りませんが、ちゃんと整備されてて乗れるものとの差額を良く計算すべきでしたね。
今迄はたまたま運が良かったってことでしょう。

個人的に思うのはなんで整備に出すのに二輪館なのかってとこです。ＹＳＰに出すべきでしょう。
バイク屋選びの時点でも安物買いの、、、、になってませんか？

書込番号：25104581

[ぱくっちょ♪]

多分、前オーナーがメンテ怠ってた可能性は高いです。
錆がかなり回ってるんで、保管も気遣って無かったかなと。

購入前に確認してなかったので、そこは大いに反省すべき点だなと思ってます。


確かに、警告灯点灯してからも走行しましたが、そうでもしないと帰れなかったんで。

ＹＳＰは近所にあったのが無くなって、近隣に無いので、とりあえず今のフォルツァのメンテしてもらってる2りんかんに入れました。


色々重なってしまった部分があるので、良くない選択してるのもありますが、仕方ないとは思ってます。

安物買いの銭失いは承知の上です。

書込番号：25104608

[DUKE乗り]

同じエンジンのGマジェスティに乗っていたときにダイヤフラムが破れて全然加速しない事が有りましたね。

書込番号：25104671　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

リコールは受けてますよね？

書込番号：25104673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱくっちょ♪]

＞DUKE乗りさん
走ってる最中は全然違和感ありませんでした。
出だしが、フォルツァよりちょっとトルク無いかな？って印象です。


リコールは受けてるんでしょうかね…
ネットで調べてた時にそれ見てましたけど、今でも対応してもらえるんでしょうか？
対応してもらうとしたら、YSPになりますかね？

書込番号：25104677

[DUKE乗り]

＞ぱくっちょ♪さん
ヤマハのHPで車体番号からリコール対象か調べられます、リコール対策済みならステッカーが貼ってあるはずですしヤマハに問い合わせも出来たはずです。

書込番号：25104768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱくっちょ♪]

＞DUKE乗りさん
今ヤマハのHPいって車体番号入れましたが、実施済になってました。

書込番号：25104776

[KIMONOSTEREO]

コレを機にJAFに加入してください。

JAFなら、バイクでも無料レッカーサービス受けれます。任意保険だとバイクは対応してなかったりしますからね。

書込番号：25105049

[n_kazo]

災難でしたね。
早く修理が終わり車体が買ってくることを願ってます。

私の主観ですがヤマハが特別トラブル多いとは感じません。

250ccMT車はJADE、Ninja250R、YZF-R25
スクターはフォルツァZ（MF08）、PCX、NMAX、マジェS

上記の順番で乗り継いでます。
どの車種もその車種特有の弱いところはありましたが、このメーカーが特別弱いとかは無いですね。

書込番号：25105215

[ぱくっちょ♪]

＞KIMONOSTEREOさん
冷静に考えてみたら、入ってた保険にロードアシスタンスサービスってのが付いてたので、それでレッカー行けたかもしれません。

ちょっと調べて、JAFも検討してみます。


＞n_kazoさん
今回追加になった修理で直って欲しいですね。
逆に、もうここまで来たらポンプも変えても良いっちゃ良いですけど、なんせ小遣いがない(笑)


やっぱり、今時「ここのメーカーは〜」ってないですかね。
昔はカワサキはとかあったみたいですけど。

車種で差が出るのは、ある意味特徴みたいな所もありますし、何とも言えないですかね。

書込番号：25105227

[ドケチャック]

普通に整備不良なんでしょうね。
定期的に消耗部品を交換して、点検整備しているバイクなら、125ccクラスで6万キロから10万キロ。

250ccクラスで10万キロから17万キロ。

400ccクラスだと25万キロから35万キロくらい走れるみたいですよね。

書込番号：25105474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱくっちょ♪]

＞ドケチャックさん
多分整備不良っていうのが一番しっくりくるかなと思います。

前オーナーが警告灯点くようになって、直すのお金かかるからって手放したのかなという予想です。

ガワはサビ以外は綺麗なので、そういうのだけ気遣ってたんかなって思ってます。

書込番号：25105478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱくっちょ♪]

一応、落ち着いたのでご報告がてら。

結局、最終的にサーモスタット交換で直りました。

交換した部品全部取ってくれてて、見せてもらいましたが、まあこれだけ錆びてればダメだわなって感じで。
サーモスタットまっ茶っ茶でした。
クーラント漏れの原因は、やっぱりパイプでした。


その後は快調に走ってますが、先日パーキングブレーキ引いたら固着してたようで、戻らなくなり保険でレッカー呼びました…

あと、出品者がプラグは交換しといたと言ってたんですが、こんな事態になったので全く信用できないのと、ずっとイリジウムプラグ使ってたので自分で交換したんですが、それからエンジン始動がちょっともたつく感じです…(笑)
ちゃんとハマってないとかあるんでしょうかね。

まあ、ちゃんとかかりますし問題ないっちゃないんですが、そのもたついた感じになると、毎度毎度リセットみたいになって、表示が時計になるので元に戻すのが面倒…（いつも総走行距離表示）


せっかく何か縁があってコイツに辿り着いたので、お金余裕ある時にコツコツメンテと部品交換していきます。

書込番号：25127059

[ドケチャック]

>交換した部品全部取ってくれてて、見せてもらいましたが、まあこれだけ錆びてればダメだわなって感じで。
サーモスタットまっ茶っ茶でした。
クーラント漏れの原因は、やっぱりパイプでした。

まぁそうなんですが、結局クーラントを交換してないのが一番の原因ですよね。

250ｃｃ以下は車検が無いので維持費が少なく経済的ってな人も居ますが、まぁ整備不良の多い事。
今日もブレーキランプが切れててタイヤがペッちゃんこの125�tが居た。

エンジンオイルはもちろんの事、ブレーキパッドはすり減ってローターは傷まみれ。タイヤはすり減り空気も減ってペッちゃんこ。
走れる間は異音がしてもお構いなし。不具合が出て走れなくなってからやっと整備

たまにはバイク屋で点検整備しましょう。ではご安全に！！

書込番号：25127094

段差でのリア付近からの異音

[☆たにし☆]

質問失礼します。
この度マグザムオーナーになりました。
個人売買で2015年式、走行3万キロの車両を購入しました。
フルノーマルなのですが、リア付近から段差時にゴトンと音と衝撃が感じ取れます。
感覚的にはショックが底付きしてる感じですが、ノーマルでありえるのかなと

書込番号：24787987　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

リアサスペンションのへたりとか。
強弱調整できるならやってみてはいかがでしょうか。

書込番号：24788011

[v125のとっつあん]

調べると純正リアサスは調整できませんね
新品の純正リアサスと交換するか社外品でさがしてみてはいかがでしょう。

書込番号：24788032

[cbr600f2とし]

＞☆たにし☆さん

3万kmならショックの抜けでしょうから、交換でしょうね

書込番号：24788074

[☆たにし☆]

皆様回答ありがとうございました。
返信遅くなりすみません。
昨日ショックを交換しましたが、変化はありませんでした( ´･ω･` )
センタースタンドかと思い取り外しましたが変化なし( ´･ω･` )

書込番号：24799643　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞☆たにし☆さん

フロントフォークのOIL交換もしましたか？

書込番号：24800824

[☆たにし☆]

フォークオイルの交換はしていません↓↓
時間ある時にチャレンジしてみます！！

書込番号：24800837　スマートフォンサイトからの書き込み

マグザム始動不良

[jzz0030]

マグザムSG17Jに乗っています。
ここ最近ガソリンスタンドで給油後
セルを回してもエンジンがかかりません。
数分後には何とかかかる状態です。
何か解決策はないですか？

セルモータ異常かと思い、セルモータは汎用品に交換しました。
プラグも交換し、バッテリーも充電しました。ハンドルに電圧計があるのでキーON時には12.0V
エンジン始動後は14.1Vありバッテリーは問題ないと思います。
またキーON時には燃料ポンプの動作音が聞こえるのでおそらく問題なくガソリン供給されていると思いますが
原因が特定出来なくて困っています。
セルリレーはまだ交換していませんが
カチカチと鳴るので大丈夫かと思います。
朝一等は問題ないのですが、ガソリン給油後のみ発生する感じです。

書込番号：21397177　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

マグザムは10年前に燃料ポンプ等のリコールが出てますね、交換されていますか？

試乗で借りた中古のマグザムには交換用の燃料ポンプが積まれていた、売れたら交換するのだって。

書込番号：21397722

[アハト・アハト]

冷間時の初回始動は問題ない。
ガソリンスタンドまでの走行は可能？（距離はどのくらい？その間の調子は？）
給油後に始動不良を起こす。

状況からいくと
暖気後の始動不良のように感じますが
給油との因果関係をチェックするために

ご自宅からガソリンスタンドまでと同程度の走行をしたあとに
（例えば５kmくらいなら５kmぐるっと回って帰ってきた後に）
再始動がスムーズにできるかどうか確認してみましょう

それで同様に再始動困難なら給油との因果関係はなさそうです
FI車なら燃調・センサー関係でしょうかね　走行中濃いような傾向はありますか？

逆にスムーズに再始動するなら、給油との因果関係はありそうですね
タンク内が攪拌されて内部やポンプまでの経路でナニカが起きている？
ポンプ音するから燃料供給問題なし、なんてことは全然ありませんし
タンク〜燃料ポンプ〜インジェクターまでばらしてチェック＆清掃してみては？

そこまでやるスキルがないなら
バイク屋にまかせるのが最良です
エラーコードとかは見てもらってますか？

書込番号：21397730

[保護者はタロウ]

＞jzz0030さん
何でセルモーターと思ったのですか？

アハト・アハトさんが書いてることが基本だと思いますが

走行距離・メンテ記録・年式なども
書いていた方が結論付けやすくなります
セルモーター自分で交換できるなら、そこそこの道具と作業経験がおありと思います

最初にバイク屋に相談してから、できそうなら的絞って決行しますが
思い込みは無駄に遠回りするだけです

書込番号：21397879

[jzz0030]

返信ありがとうございます。
エアクリーナーはまだ清掃してないので試してみます。

書込番号：21398103　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
当初セルがかかりにくい状態があったので
セルモータとバッテリーが悪いかと思い交換しました。
車からブースターケーブルで繋ぐと問題なくエンジン始動します。
バッテリーと思い交換しましたが
セルがかかりにくい状態だったので
セルモータを交換しました。
プラグの火花はまだ見てませんので
確認してみます。

書込番号：21398111　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
燃料ポンプのリコールは知りませんでしたので確認してみます。

書込番号：21398115　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
ガソリンスタンドまでの距離は5キロ程です。一度同距離走ってから始動の状態を見てみたいと思います。
通常走行時はアイドリング、吹け上がりも問題ありません。
まず因果関係者があるのかないのか確認してから調査してみます。
私の家の近くにYSPショップがないので
エラーコードは見てもらっていません。
通常のバイク屋でも見てもらえるものでしょうか？

書込番号：21398127　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
当初の状況はセルがかかりにくい状態で
バッテリー、プラグ交換と疑わしい所から作業していきましたので、そう思いました。
年式はバイク発売された初期型です。
メンテナンスは
オイル、エレメント、エアクリーナー、プラグ、Vベルト交換、ブレーキフルード交換、パッド交換等
走行距離が6万キロなんで合わせて実施しています。
家の近くにヤマハのショップがなく困ってるんですが、通常のバイク屋さんでも大丈夫ですかね。

書込番号：21398140　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

五キロだと電池が充電されないかも知れないので、その点にも着目してみてください。
たとえば、
始動にかかる電流50A、3秒を3回行ったとすると、0.13Ah
走行充電0.5A、5kmを10分で走ると、0.08Ah
と、追い付きません。

書込番号：21398284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

少し気になったので確認

ブースターケーブル繋ぐと問題無く始動すると書かれてますので
回りにくいだとは思いますが

セルがかかりにくいとは
回りにくい
空転する
どちらでしょう？

書込番号：21398713

[保護者はタロウ]

＞Merlineさん
セルがかかりにくいとは

表現が分からん・・あたいも気になるんですよ。
バッテリーも交換したんかな？

古くなるとバッテリー電圧あっても、容量が下がってたらかかりにくい・・ってのはありますが
朝一にはかかるのが引っかかるし
セルの動力伝達系か、セルモータ本体か、セルモータの電気系劣化か
なんせ６万ｋってのは、複合要素かなり考えられますから


普通、最初は
始動しにくい時は、外部電源確保して試します
その時、セルが元気よく回ってるのにかからない
排気側から、生ガソリンのにおいするか（しないなら燃料）
プラグ火花飛んでるか（飛んでないなら高圧系の電気たどる）
エアクリーナ詰まってないか（外してみる）
電気系リークしていないか（暗いところでみたり、掃除してコネクターなどつなぎなおす）

お金がかからない
手間がかからない
安い部品
って順番に、一つづつつぶしていきます

バイク屋さんでも基本同じ順序で悪いところ見つけます

複合要素…劣化による圧縮不足・・２次エア吸い込み・・水の混入・・ケーブルの劣化
それぞれが少しずつ悪さをして、主犯はこいつや・・・ってのもあるんで

ヤマハの販売店等拘らず、力量のあるメカはなんでも修理します

書込番号：21398863

[青イソメ40ｇ]

給油キャップの可能性
給油後何らかの理由（通気口詰まりとか）で気密が良すぎて燃料が供給できない。
セルを回しているうちに通気が戻り燃料が供給できるようになる。

書込番号：21399003

[jzz0030]

回答ありがとうございます。
セルがかかりにくい状況としては
セルスイッチを押してキュキュと音はしてる
んですが始動しない様な状態で継続して実施すると電圧が低下しバッテリー上がりの状態でした。
ただしこの状態は毎回発生していたので
バッテリー充電しセルモータ交換後は
発生しなくなりました。
今はガソリン給油後のみ、セルスイッチを押してもキュキュと音すらしない無反応の状態で、数分後に試すと通常通り
セルがキュキュと回りエンジンがかかる状態です。

書込番号：21400293　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

スターターリレーのカチ音がすると書かれていたので
残るはスターターリレーか
音がしなければスタータースイッチと思います。

書込番号：21400313

[多趣味スキーヤー]

バッテリーもダメな気がします

書込番号：21400392

[Merline]

＞多趣味スキーヤーさん

セルとバッテリーは交換済みの様ですよ。

書込番号：21400396

[多趣味スキーヤー]

あ、ほんとだ…
失礼しました。
最初に充電しか書いてなかったので申し訳ないです。

書込番号：21400453

[アハト・アハト]

>ここ最近ガソリンスタンドで給油後
>セルを回してもエンジンがかかりません。

だったんじゃないんですか？

>今はガソリン給油後のみ、セルスイッチを押してもキュキュと音すらしない
>無反応の状態で、数分後に試すと通常通り
>セルがキュキュと回りエンジンがかかる状態です。

になったんですか？
回答しても180度話が変わったのではなにがなにやらです

質問するならせめて
前後の話ややったことやってないこと
ちゃんと整理して体系立てて現状を説明しましょうよ・・・

書込番号：21400961

[かま＿]

東京多摩地区でしたらCCA測りますよ。
今はもう飲んでるので明日の日暮れ後とか(昼間は車いぢってるので)

書込番号：21401176　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

あ、あと、クランキングと充電の電流も。

書込番号：21401193　スマートフォンサイトからの書き込み

異常警告灯ランプが点灯しました。

[mwt]

先ほどですがガソリンを入れてエンジンをかけようとしたらエンジンがカチカチ音がするだけでかかりません。
メーターパネルを見たら黄色ランプのエンジン警告灯が点灯してました。
以前スカイウェイブに乗っていた時にF1点灯異常ランプが点灯しましたがどうにか走る事は出来ましたが今は全く動かないですね。
これは何が原因なのでしょうか？

書込番号：20986228　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

任意保険にロードサービスがついてませんか？
証券を確認してみてください。
もし任意保険を代理店で加入されてるなら代理店できけばわかります。

書込番号：20994215

[mwt]

スキーヤーさんありがとうございます。
聞いてみます。

書込番号：20996424　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

バッテリー交換しようと自分で思ってるくらいなら
エンジンかけた軽四と軽四用のスターターケーブルの細いんででいいから、
バッテリーつないでエンジンかけなさいよ

話はそこからしかはじまんない


祈っても何にもならない・・・事実確認の方法を試すことしないでブラシやリレーだ、スカブとちがうとか・・・

自分の都合にいいようにプライド保ちながら勝手に解釈する人最近多くね？

アハトさんが結論くれてますね・・・・・・怪しい部分から・・安い部分から・・・簡単な作業から


セオリーですよ

書込番号：20999370

[マ−リン]

保護者はタロウさん

mwtさんは車を持ってない。ブースターケーブルも無い様です。

書込番号：21000238

[mwt]

スキーヤーさんバッテリー届きました。
バイク屋に持っていって充電してもらいます。

書込番号：21000258　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞mwtさん
早く解決されますように！

書込番号：21001309

[mwt]

スキーヤーさん
バッテリー原因ではなかったようです。
完全にお手上げです…
バイク屋さんに明日取りに来てもらいます。
色々とありがとうございました。

書込番号：21004995　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞mwtさん
あらら。
出来ましたら気が向いたらでいいので、
バイク屋さんでみてもらって原因がわかりましたら教えていただけると今後の参考になります。

ちなみに、私を名指しで返信するのはご勘弁ください。
みなさんアドバイスされてますから。

書込番号：21005035

[保護者はタロウ]

＞アハト・アハトさん
確かに・・・もってないんですね　　　すまん

ってか、近所や友人に　ちょいとつないでくれる人いないんかね・・
いらん金使わずすむのに・・・バッテリー無駄になったん？

書込番号：21006060

[多趣味スキーヤー]

＞保護者はタロウさん
ブースターケーブルのご指摘はアハト・アハトさんではなくマーリンさんです。

書込番号：21006134

[マ−リン]

保護者はタロウさん

充電中に電気が切れて店に駄目と判定された上に液漏れしてると書いてあるので
バッテリーも不良だったのでしょう。

書込番号：21006630

[アハト・アハト]

バッテリは正常
じゃあバッテリ要因は除外

次に見るのはコネクタやカプラで
そんなに難しい部分ではないと思いますし
メンテの基礎として自分で覚えておいても
ソンはないと思いますが

そこまでやるつもりはないようですから
あとはバイク屋さんがいいですね

私もカネがあったらバイク屋頼みたいです（笑）


バッテリの液漏れですけど
まさかと思いますが

写真見る限りMFみたいですが
２Aとか流したんじゃないでしょうね

バイク屋がまさかね、、、

書込番号：21006837

[mwt]

充電途中で電源切れたのは弱っているバッテリーだったからではないでしょうか。
携帯電話とかで充電したのに電池が減っていくのが異常に早く使えなくなった事がありました。
再度バッテリーセットしてスイッチオンでヒューズが飛んだみたいな感じで漏れたかもしれないです。
ガソリンを入れ終えてからかからなくなったのが気にはなりますが。

書込番号：21007134　スマートフォンサイトからの書き込み

[mwt]

先ほどびっくりエンジンがかかりました。
一瞬ではなくエンジンを切るまでですが12も消えてかかってました。
でも切ったらいつも通りに12点灯かからなくなりました。
来てもらう数分前でしたが持っていってもらいました。
センサー原因かもと言われてましたが一度かかったので直りそうな予感がします。

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[多趣味スキーヤー]

＞mwtさん
早く原因がわかるといいですね。
ほんとはバイク屋さんから連絡が来るまでの間、
ここでみんなで予想したりできればいいんですけど、
mwtさんの心中は穏やかじゃないでしょうからおとなしく待ちます。

ほんの少しの間でもエンジンがかかると少しホッとしますね。
バイク屋さんに任せれば大丈夫でしょう。
もう少しの辛抱です！

書込番号：21007661

[アハト・アハト]

んと

死んだバッテリだと充電器の電源が切れるわけじゃなくて
すぐ電圧上がるので、充電があっという間に完了しちゃうんですよ
実際はほとんど充電されないのですが。

バケツに例えれば
水（＝電気）を同じ２Lのバケツにためようとしたとき

新品はからっぽなので２Lの水が入りますが
死んだ方は1.9Lのゴミが詰まってるので0.1Lしか入らないからすぐ一杯になる
そんな感じです


んで
死んだから液漏れするわけじゃないんです
鉛蓄電池は、乾電池みたいに入れっぱなしで液漏れ・・・とはなりません

密閉式バッテリですし、液漏れするのは
１．ケースが割れた
２．内部でガスが発生しすぎた
くらいしか原因がないんですよね

落としたとかでケースが割れたのでもなければ２．になるんですが

密閉型非対応の充電器使ったり過充電でもしないと
そんな事なかなかないので、なんか変だなあ・・・と思った次第です

書込番号：21008097

[mwt]

皆さん色々とありがとうございました。
原因はセルモーターでした。
純正だと作業代金込みで4万するみたいで
台湾製品だと6千でいけるみたいでして台湾製品で作業お願いしました。
まあ中国製品よりは全然ましだと言われてましたので。

書込番号：21012840　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞mwtさん
おつかれさまです。
バッテリーとセルモーターだったということですね。
リレーじゃありませんでしたね。
失礼しました。

直ってよかったですね！

書込番号：21013727

[自然科学]

mwtさん

ガッカリしたり、喜んだり、こういう経験はムダにはならないので、
これからも、トラブルシューティングに挑戦して下さい。

書込番号：21015116

[mwt]

皆さんありがとうございました。

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マグザムのジェネレーターカバー

[たぬきたぬ]

マグザムのジェネレーターカバーの事で聞きたいのですが外す際、ジェネレーターカバー上部がバイクのフレーム？に当たりなかなか取れないです。
その、フレーム？を外さないと取れないのでしょうか？

書込番号：19088460　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

知恵袋でも回答が無いようですし
画像があればレスが付きやすいかも知れません

車体後部を吊り上げてサスを外してフレームとの位置関係を変えるとか
センスタ立ててる状態よりサイドスタンドで取り外し可能な部品もあります。

書込番号：19092395

[たぬきたぬ]

回答ありがとございます！
後で画像載せますのでよろしくお願いします！

書込番号：19092557　スマートフォンサイトからの書き込み