リアタイヤ130化

Question

初めて質問します。ツーリングセローに乗っており、そろそろタイヤ交換の時期を迎えます。リアタイヤをミシュランのアナキーワイルドにし、サイズを出来れば120ではなく、130に変えたいと思っています。そもそも、130サイズがスイングアームなどに干渉せずに入るのかを教えてください。スピードメーターの表示が変わってしまうこと、乗り味が変わることは承知の上で質問しています。よろしくお願いします。

鉄騎、颯爽と。 · Accepted Answer

＞VTR健人さん泥沼にハマった時に抜け出し易くするためじゃないですかね。僅かではあれ幅広の方が面圧稼げるし浮力も働くので。単に「見た目重視」って可能性もありますが。＞チャマさん0515さんアハト・アハトさんがおっしゃる通り130は、まんま幅130mmってことなので、基本、現在のタイヤ外端からチェーンまでの隙間が5mm以上あれば履けます。「基本」としたのは空気圧の低下またはパンクの際に、タイヤの変形によりチェーンとの干渉が発生する可能性があるので、ある程度の余裕を見る必要性からです。タイヤサイズの見方は以下の通りです。例）セロー250　標準リアタイヤサイズ表記　　120(タイヤ幅、120mm)/80(扁平率、タイヤ幅に対するタイヤ厚みの比率、80％)-18(ホイール直径、18インチ)M/C 62Pタイヤ幅だけ大きくして扁平率を変えないとタイヤ外形が大きくなるので、スイングアームの又になっている部分との干渉にも注意が必要です。120→130の場合、プラス10mm×80％＝半径8mm増なので、スイングアームとタイヤのトレッド面との隙間に増分以上の余裕があること、遠心力によるタイヤの変形分を考慮することが必要になります。余りに余裕が無いとそこに石を噛んだりと言ったトラブルの原因にもなり得ます。

('jjj') · Accepted Answer

＞チャマさん0515さんよく調べるとチューブ/チューブレス兼用なんですねwかなり良さそうなタイヤですね。スイングアームに干渉するようであればフロントを14Tにしてホイールを後方にずらす手もあります。インプレ楽しみに待ってます。

('jjj') · Accepted Answer

＞チャマさん0515さんカッコいいパターンですね。でも、アナーキーワイルドってチューブレスじゃないですよね？チューブを入れるにはビードストッパー入れたりホイール加工しなければなりませんよwサイズは120はなく、130からなんですかね。タイヤ選びは難しいです。なんだかんだで純正がバランスが取れていると思います。そんな自分はオンオフ別にホイールセット買いましたwオン用にF/R：GP210オフ用にF：MT21、R：D605（次はIRCツーリストの予定）

アハト・アハト · Answer

ご自分の車両で確認できることでは？130は幅130mmってのはわかりますよね？

VTR健人 · Answer

こんばんは120から130に変える目的は？

Woooooooooooooooooo · Answer

130化はいかがでしたでしょうか？自分もしたいと思います。

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