ヤマハ BW’S100

[機関砲]

古いシリンダーと新しく乗せ替えたシリンダー

BW'S100所有しておりますがこの程１１９ｃｃにボアアップいたしましたが、中速からは吹き上がりが良いのですが低速で吹き上がりに欠けます。メインジェットサイズを上げたいのですが、純正サイズよりいくつ位上げれば良いのか分からず教えて頂きたとたいと思います。

書込番号：17591984

[アドレスV125S]

キャブセッティングのいろははご存知ですか？
もし分からないなら「キャブセッティング」で検索して簡単な知識を。

「吹き上がりにかける」と主観は分かりますがプラグの状態はちゃんと見てますか？
思い切り濃い状態から下げてくるのがセオリーです。
20番くらいあげてプラグで状態を見ながら徐々に下げてみる。

上記はスローが合ってるというのが前提です。

それよりオイル吐出量は増やしてますか？
ボアアップしたなら必要とするオイルは増えますよ。


＞純正サイズよりいくつ位上げれば良いのか分からず教えて頂きたとたいと思います。
セッティングは人に聞くものではなく自分で出すものです。

書込番号：17592888

[ヤマハ乗り]

セッティングの基本は調べれば判ると思いますけど、
キャブやチャンバー、エアフィルターはノーマル？ポートの加工は？
ボアアップのキットを使ったのなら、そのメーカーに推奨のジェットセットを聞いて
そのセッティングから始めるのが良いでは？

データが無ければとりあえず持ってる中で一番大きい番手からセッティングするしかないと思いますけど
セッティングは中速とか低速とかで判断せずにアクセル開度で判断しないと迷宮入りしますよ

書込番号：17594686

[機関砲]

アドレスV125Sさん早速の書き込みを頂き有難うございます。ご指摘のキャブセッティングで検索して色々な情報わ参考にして整備したいと思います。

書込番号：17595668

[保護者はタロウ]

ボアアップしてセッティング中に焼き付き起こすのは
授業料ですよ
ボア上げた分オイル足し、しっかりすること

ボアアップだけならメインジェットそのままで行ける時よくありますが
ポートタイミング変わってたり、エアクリ変更やチャンバー交換してたらジェットはかなり変わります

くれぐれも焼かないように・・・２ストボアアップは、過去半分以上の人が後々焼き付き経験してます

書込番号：17597090

[機関砲]

ヤマハ乗りさん。　保護者はタロウさん。
アドバイスを有難う御座います。今はボアだけの調整で今後タイミング等いじる際は参考にして行きたいと思います。

書込番号：17597153

[マ−リン]

純正は＃７８でしたかね...
＃８５付近で落ち着くと思いますが＃９０あたりから落として行けば良いかな
あまり濃くすると回転の上昇が怠くなります。
ジェットセットが５番刻みのデイトナよりも他社の３番刻みのセットを買う方が良いです。
単品で買うと高いのでジェットセットがお勧めです。
２〜３回、焼いたりピストンに穴あけしたら判るようになります。

書込番号：17600443