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ヤマハ XT250Xのコンテンツ
満足度：
<15 
このページのスレッド一覧（全3スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 XT250Xで林道に行きたいのですが… |
67 | 13 | 2014年5月25日 02:57 |
| オーナーのかた、教えてください。 |
18 | 7 | 2013年9月8日 12:11 |
| 中古買うか悩んでます |
11 | 14 | 2011年6月12日 07:52 |
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弟に誘われて林道ツーリング始めようと言うことになって
会社の後輩から乗っていないヤマハXT250Xを安価で売ってもらうことになりました。
商談成立してから気がついたのですが、最近のXTってオフ車のカタチしているのに
モタード仕様なんですね！
オフ用のブロックタイヤなんて売っているのでしょうか？
7点
ばる2006さま
後130/70-17にはオフ寄りタイヤが有っても前110/70-17には残念ながら有りません…ですがオンロードタイヤでも乾いた砂利と締まった土なら結構走れますので穏やかに走ると割り切って…たまに現れる水溜りを抜け易いように溝多目のオンロードタイヤを選ばれるのが宜しいかと思います…
あとはかなり以前に調べたのですが確かセロー250の前後ホイルがそのまま着く筈ですのでお金をかけても良いなぁ思われたらYSPに行かれて見積もりをお取りになっては如何でしょうか…
前後でタイヤ込み10万円は行くと思いますし組み換えを自力でなさろうと思えばメンテナンススタンドや工具も必要になりますがツーリング先に依ってホイルを履き換えるなんてのはとっても贅沢な遊びです＾＾
書込番号：14612705
6点
ちゅるちゅる坂なかったら、ミシュランのシラック
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/256
エア圧０・８前後で普通の林道ツーリングはＴＷより走ります
ちょいサイズがでかくなってスズキバンバンみたいになりますが
セローのホイル前後揃えたらタイヤ、スプロケ、ディスクで１０万越すかなぁ
書込番号：14614146
8点
どの程度の林道に行かれるかは判らないですが、
あまりお勧めは出来ない方法でならIRCのGP-1のリア用を前後に入れるとか
17インチでもオフタイヤは有りますけど・・・
あと、セローの前後ホイールを入れるならワイズギアからセロー250用のスペアホイールが
定価で税込み前26250円後44100円で有りますのでそれプラスタイヤ代で10万もかからず交換は可能ですよ
ただ、ホイールサイズが違うのでスピードメーターが狂うのと
サスペンションのセッティングが違うので少し調整は要りますがね
書込番号：14614169
11点
フラットダートであえればいけるとおもいますが、路面がドロドロしてるような場面はさけたほうがよさげなきがします。
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/ofeat-20100707/
書込番号：14614246 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
サイズ違い考えてませんでした…
120/70-17と140/80-17で良ければPirelliにScorpion Trail http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/scorpion_trail.html?url=%3Fsubtype%3Doff-road%26use%3D1 が…
保護者はタロウさまお勧めSirac程ではありませんが泥濘以外はかなりイケます…
Siracのリアタイヤをフロントに組めばかなりのダート行けるようになりますがリアタイヤはカーカス構造もゴムの厚みもタイヤ自体の重さもフロント用とは明らかに異なるので乗り味はFTRっぽくなろうかと…チョッと試してみたくなりますね…
ヤマハ乗りさまご紹介のワイズギアセロー用ホイルには「XT250Xには装着不可」とありました…同じことを考えるひとが少なくないようで…何が違うのかとパーツリストを見比べてみましたら…ハブ周りで部品番号が異なるのはアクスルシャフトだけ…ブレーキローターまで共通ですのに…
インナーフェンダーを外さないと着けられないから装着不可としたのかも知れません…
スピードメーターピックアップは後輪でしたしタイヤ外径と2次減速比を計算したら速度表示は変わらないようですのに…
フロントだけでもホイル換えれば履けるタイヤが劇的に増えて良いんですけどね…
書込番号：14614474
9点
皆様色々と参考になるご意見を有難うございました。
昨日XT250Xが我が家にやって来ました。
追々タイヤ交換して、林道行きたいと御思います。
書込番号：14650929
5点
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|---|
XT250Xにオフタイヤ履かせて林道行って来ました！！
後輪は130/70-17なので結構太いタイヤを入れたかったのですが、
国産ものではBSの5.10-17サイズが丁度良いらしいのですが、生産中止になってました。
少し細いかな？と思いましたがDL D603の4.60-17を履かせてもらいましたら
そこそこいい感じになりました！
フロントの110/70-17は、どうしたって見つからないので、
競技用みたいなIRC Volcano 100/100-17と言うのを強引に履かせてみました。
（多分リア用）
その後林道は一度きりで、半年間、主に通勤で700km程使用しました。
特に問題もないですが、高速でも怖くて90km以上は出せませんね〜〜
書込番号：17512722
2点
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房総半島にツーリング行って来ました！
アクアラインはETCついていないと高いので、帰りはフェリーです。
250km程走りましたが、特に問題なかったです。
問題は三角木馬のようなシートとハンドルの振動ですね！
書込番号：17512770
5点
ヴォルケーノ！？ たしか昔そんな名前のマディーに強そうなタイヤを
KDX125にはかせてた気がします。なつかし〜♪
林道楽しかったですか？
オフ最強！って感じのタイヤですね。かっこいい！
でも今はVE-40とか味気ない名前になり、１７インチサイズは
なくなったようで、よく手に入りましたね。
ところでヴォルケーノは、おっしゃるとおり公道不可のエンデューロ用競技タイヤです。
私もほとんど河川敷とかのクローズドコースでしか使っていませんでした。
高速なんて走ってたら冗談じゃなく、そのうちタイヤブロックが飛びます。
事故した場合、保険会社が免責を言い出す可能性があり、最悪保険が下りません。
あと、ETCはカードだけ一般ゲートの人に渡せばETC料金が適用されるはずですよ。ﾉｼ
書込番号：17514821
2点
Volcanduro？ 大昔に履いてました。
舗装路面でも望外にグリップしましたね。しかし、舗装路面上では土の上専用タイアは何の前触れも無く足下をすくわれるようにように滑るのでご注意下さい。
速度は81mphまで許容するようです。
http://www.tfogwheelsports.com/irc-volcanduro-ve-35ve-33-enduro-tires-detail.htm?productid=8102672
書込番号：17515749
2点
色々ご意見ありがとうございます！
フロントは競技用タイヤなので、無理せずマッタリ走るようにしますm(_ _)m
本当はセローが欲しかったけど、車体ごと購入は無理なので、
譲り受けたXTを林道仕様にして楽しんで行きたいと思います。
結局タイヤ代でリア7,000円弱、フロントは余っていたものなので無料でした。
書込番号：17517684
2点
たびたびスイマセン。
だいぶスプロケットが減ってきたみたいなので交換時期かと思うのですが、
やっぱり前後同時交換がよろしいのでしょうか？
純正スプロケットってお高いのですか？
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら
お教えいただけると助かります。
近所にHONDAのドリーム店はあるのですが、YAMAHAのお店が無いもので…
書込番号：17553566
0点
プチツーリング＆通勤用のオートバイ探しています。
ただ最近、プチじゃなく１泊くらいのツーリングにも行きたい！とちょっと欲が出てきました。
そうなると高速に乗れたほうが良いし。とアレコレ考えXT250Xにたどり着きました。
そこでオーナーのかたに、いろいろとお聞きしたいことがあります。
１ シートはやっぱり長時間は辛いですか？
（ツーリングシートなるものがあることは調べましたが短足なので、ノーマルシートでいきたいです。）
２ 高速道路はきついですか？（80km/h走行と100km/h走行の感想を教えて戴けると嬉しいです。）
３ 気入らない点はなんですか？
４ 実燃費はどのくらいですか？
５ こうすると良いよってアドバイスありますか？（改造や改善点の実例を教えて戴けると嬉しいです。）
今次点で購入候補は、下記で XT以外は125ccクラスです。
オンよりオフ、オフ車よりモタードが好きです。フルカウルは嫌い。
また、通勤用にスクーター（シグナス）を１台持ってます。買い増し予定です。
候補車（順不同）
１ XT250X
２ クロスカブ
３ グロム
４ Dトラッカー125
候補車で想像がつくと思いますが、速さは求めていませんが、力は（トルク？）そこそこ欲しいです。
トコトコ系の走りでリアボックスを付ける（似合う）のが前提です。
輸入車（外車？）にも魅力を感じるのですが、修理や維持費、購入店以外では対応が期待できないなど
がネックで日本正規品で行きたいと思ってます。
（シグナスは、台湾仕様ですがYSPが日本仕様と同等の対応をしてくれる約束で買いました。）
ながながと書きましたが、オーナーのかた、見てましたら、回答やアドバイス宜しくお願いします。
1点
オーナーじゃないですが…
1シートは最初は痛いかもしれませんが段々なれてきます。ちなみにシートのおしりへの優しさは、
クロスカブ>xt250x>dトラ125>グロム
です
2快適にだせるのは80キロまでですかね…頑張って90キロで100キロになると振動がでてきて結構つかれます
3きにいらない点はオーナーにまかせます
4実燃費は30から40程度です
5ツーリング目的であればやはりナビの装着がおすすめです。あと専用品はありませんがスクリーンがあるとツーリングが楽になっていいかもしれません
xt250xはマイナーですが非常にバランスのいいバイクだとおもいますよ。
書込番号：16554090 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
ナビとETC、ハンドルポーチ |
オーナーです
1.慣れの問題ですね
2.
上の方が言われるとおりですね
下道なら６０ｋｍ位が丁度良いし
高速だと８０ｋｍ位が良いです
１００ｋｍでも巡航は可能ですが
エンジンに負荷が掛かりますので
長時間は避けた方が良さそうです。
3.
5速なので６速有れば高速も
もう少し楽かな
4.
最高43ｋｍ/ｌ
最低29ｋｍ/ｌ
満タン法です
5.
ETC車載器（バイク用）
料金支払いが楽ですよ
ただバイク離れるとき
カード抜くのが面倒ですが
ナビと音声を聞くための
Bluetooth送受信機
（B+com）など
です。
ハンドルポーチ
以上です
書込番号：16554491
3点
追記です
FIのXT250Xでしたら
サービスキャンペーンで燃料ポンプの
インペラー交換がありましたので
実施されているか確認されたほうが
よいかと思います、最悪の場合
走行中に燃料供給が停止して
エンジンが停止するトラブルに
見舞われますので。
不人気者ですがセローと兄弟車なので
とても良いですよ、特にエンジンは
粘りがあって扱いやすいです。
書込番号：16554527
4点
kumakeiさん
cyberkontaさん
お二方ともレスありがとうございます。
kumakeiさん
>シートは最初は痛いかもしれませんが段々なれてきます。ちなみにシートのおしりへの優しさは、
>クロスカブ>xt250x>dトラ125>グロム
お尻には、そこそこ自信があるので、もしかしたらノーマルシートでもいけるかも。（何のこっちゃ？）
グロムは、Dトラより酷ですか！
Dトラのシートは試乗だけでも「んー！？」と思いました。
>2快適にだせるのは80キロまでですかね…頑張って90キロで100キロになると振動がでてきて結構つかれます
高速は移動手段と割り切ってますので、80km/hが快適ならばOKです。
cyberkontaさん
>1.慣れの問題ですね
心配してただけに、「慣れれば」って感想ありがたいです。大丈夫そうですね。
昨日、シグナスで150kmツーリング？（単なる移動）してきました。ちょっと尻が痺れたけど大丈夫でした。
XTならシグナスよりは良いと思いますので安心しました。
>2.上の方が言われるとおりですね
>下道なら６０ｋｍ位が丁度良いし
>高速だと８０ｋｍ位が良いです
>１００ｋｍでも巡航は可能ですがエンジンに負荷が掛かりますので
>長時間は避けた方が良さそうです。
高速でそこそこ快適に80km/h巡航できれば◎です。
100km/h巡航はエンジンだけでなく、人にもダメージがありますから。風圧がモロ。
>3.5速なので６速有れば高速ももう少し楽かな
確かに欲を言えば6速欲しいですね。でも私は、6速よりタンク容量アップのほうを優先希望します。
最低10リットル欲しかった。（最近のバイク容量少なくないですか？）
>4.最高43ｋｍ/ｌ 最低29ｋｍ/ｌ
燃費は、まったく問題なさそうですね！
>5.ETC車載器（バイク用）
>料金支払いが楽ですよ
>ただバイク離れるときカード抜くのが面倒ですが
ETC良いですね。XT買うなら絶対に欲しい。
ナビは、ハンディ（山用？）を持っているので、それを付ける予定です。
生のオーナーさんのご意見聞けて嬉しいです。ありがとうございました。
他にもオーナーさんいましたら、書き込みお願いします。
書込番号：16555090
1点
etcですが割引を目的にしているのであれば様子見た方がいいかもしれません
現行のetc割引は段階的に縮小されていくようです
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2013090502000123.html
また関東圏の話題ですがアクアラインのetc割引も予算の問題で縮小もしくは廃止するかもしれないそうです
http://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/130826/mca1308261329015-s.htm
ただやはり装着すると便利なのでお金に余裕があれば欲しい装備ですね
書込番号：16555833 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オーナーではありませんが、店の代車が売り切れの時に、店長の私物を借りた事がありますが、
１、この手の細身なシートはどうしてもロングツーリングはキツイですね。「ゲルザブ」等の緩衝材をインナー又はアウターに
装着するのが手軽かと思います。
２、Ｄトラ-ＸのシングルDOHCをもってしても、快適なのは１００km/hまでですよ。参考までに。
３、燃料計とタコメーターは、無いよりは有った方が便利ですね。
４、ちなみにＤトラ-Ｘだと悪くて３４km/L。最高記録は４４km/Lでしたが。
５、私もハンドル周りに、ナビとＥＴＣとレー探とドラレコを搭載していますが、
見た目がゴチャゴチャしていて今一なのです。何とかしなければと思う今日この頃ですが・(・・)。
書込番号：16556078
2点
kumakeiさん
>etcですが割引を目的にしているのであれば様子見た方がいいかもしれません
>現行のetc割引は段階的に縮小されていくようです
残念な話ですね。さっき首都高マップ見てたばっかなのに。
でも料金所で対面支払いよりは割引が無ければおかしいですよね？
設備投資はかかってますが、人件費が減るはずなので。
>また関東圏の話題ですがアクアラインのetc割引も予算の問題で縮小もしくは廃止するかもしれないそうです
当方神奈川県在住なので、アクアラインが3,000円に戻るとダメージ大です。
XT買ったら千葉にツーリング行こうと妄想してるので。
スイングバイさん
>１、この手の細身なシートはどうしてもロングツーリングはキツイですね。「ゲルザブ」等の緩衝材を
>インナー 又はアウターに装着するのが手軽かと思います。
ノーマルがダメなら考えます。ゲルザブにしても足付きが悪くなるのは困りますが。
>２、Ｄトラ-ＸのシングルDOHCをもってしても、快適なのは１００km/hまでですよ。参考までに。
そうですね。ノンカウルだと80km/hまでですよね。
思い出しましたが以前VTで高速走ったときも、ハンドルにしがみ付く感じでした。とても快適ではなかった。
>３、燃料計とタコメーターは、無いよりは有った方が便利ですね。
個人的にはトリップメーターが必須で、それ以外はあれば便利程度に思ってます。
>４、ちなみにＤトラ-Ｘだと悪くて３４km/L。最高記録は４４km/Lでしたが。
Dトラ250は、私の短足ではちょっと無理そうです。あと5cm足が長ければ選択肢が増えるのに。
技術があれば大丈夫って意見もありますが、老いていく一方なので足付き優先で行きます。
>５、私もハンドル周りに、ナビとＥＴＣとレー探とドラレコを搭載していますが、
そうですね。私もゴテゴテ派です。
書込番号：16558814
1点
２００８年型 ￥３１００００って買いですか？
ちなみに傷は多少ありですが
走行距離は５４００で在庫１台みたいで悩んでます
用途は通勤やちょいツーリング（高速は乗らない）です
店の人には２００６年型だったら結構台数あるって言われたんですが・・・
いくらかでも新しい年式がいいと思った次第です。
3点
相場的には少し安いと思いますが、2008年式から環境対応でFIにマイナーチェンジして
エンジン出力が押えられて燃費が悪くなっていますね
書込番号：13110011
2点
もとりんぱぱさん＞
正直自分のお財布と相談して買い！って思ったら買いですよ。
自分的にはＦＩ車両ってまだまだ熟成されていないと思っています。
今現在クレームが無い車両でも、まだまだ改善してよくなる部分は多様にあると思います。
だから数年のって乗換え予定があるなら、年式が古くても程度の良いものはあるとおもいますので、そちらを選びますかね。
けど自分が良いと思って買うものほど愛着がわきますから思うものを買ってください。
書込番号：13110522
1点
こんばんは、もとりんぱぱさん。
年式を考えれば2006年式より、2008年モデルＦＩ車（だと思っています）の方が中古で割安感があるので、
ＦＩ車に関して市場の評価・人気みたいなものに一抹の不安感を持った上でのご質問と自分は想定して書き込みします。
ＦＩ車という部分を見る場合、XT250Xという枠組みに拘らず、セロー250ＦＩ車の評価を見れば分り易いと思います。
セロー250ＦＩ車の出来は良いと個人的に思っています。
自分でしたら、むしろＦＩ車で小売価格がアップしているにも関わらず、ＦＩ車という理由だけで敬遠された上での
中古価格でしたら、新しい年式もあって購入しますが。（傷の多少ありはバイクの性格からして気にしませんし・・・）
もし購入する際は燃料ポンプに関するサービスキャンペーンの対象か確認して、対象車でしたらついでに無償修理した上で
納車してもらえば手間も省けますし、気持ち良く乗れると思っています。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
実際TOKYOPARTSさんみたいに、ＦＩ車に懐疑的な方がいらっしゃるので、車種によっては新しい年式で中古では割安というのは
ご自分の求める用途と一致すれば、他の工業製品と同じでお得だと思いますよ。
（カメラは初心者レベルな自分ですが、多分同じような事例はあると思っています。）
もとりんぱぱさんの用途なら、用途的にもピッタリ合っていると思いますよ。
書込番号：13111026
2点
>ヤマハ乗りさん
FIになって、低速トルクUP+実燃費UPじゃないの？
セローとエンジンは一緒ですよね？
カタログスペックがすべてではないですよ。
買うならFIが断然オススメ。エンジンはキャブと別物といっていいくらい違います。
書込番号：13111069
0点
いやー皆さん早い返事ありがとうございます。
悩み財布とも相談し、頭金をいれ残金はローンということで決めちゃいました。
店員の親切な対応も決め手になり、購入に至りました。
こちらは震災の被災地なので良い相棒になってくれると期待しています。
皆さんありがとうございました。
書込番号：13111143
0点
今からかうのであればFIの２００８年モデルできまりです
同じエンジンをつんでるFIモデルのトリッカーにのってますが、昔試乗したキャブモデルより低速トルクがあきらかに力強いです。
さらに始動性も格段にいいですし、燃費も1から2割はいいようです。
XT250Xはセロー3兄弟のなかでは一番販売価格が高いのですが、３１万は結構割安な値段設定かとおもいますよ。
車体状態に問題がなければお買い得ではないかとおもますよ！
書込番号：13111201
0点
ライコネン１０１７さん
セローやＸＴはＦＩ化で↓のようにカタログ上は落ちてますよ
最高出力16Kw(21PS)／7,500r/min→14kW（18PS）／7,500r/min
最大トルク21N･m (2.14kgf･m)／6,500 r/min→19N・m（1.9kgf・m）／6,500r/min
舗装平坦路燃費 45.0km／Ｌ（60km／h）→ 40.0km/L（60km/h）
おそらくカタログ燃費が落ちているのはＦＩ化で低中回転域のトルクを底上げしたマップになっているのでしょうね
あ、ちなみにＦＩの方がバッテリー管理以外はなにかと楽なので否定派ではないです
ヤマハのＦＩももうすぐ３０年、厳しい環境対策の中でよく出来ていると思いますよ
書込番号：13111908
1点
ご購入おめでとう御座います！
自分もkumakeiさんと同じ意見ですが、車体状態に問題がなければとてもお買い得だと思っています。
いいなぁ〜（羨ましい）。
書込番号：13112214
1点
カタログ上はスペックダウンしてますが…
スペック上馬力のあるキャブ車のほうが高回転でパンチがあるかといえばほぼ一緒ですし、最高速もかわりません。
それだけインジェクションがよくできてるってことなんでしょうかね。
書込番号：13112604
0点
FIは低速で粘ってスムーズ。
キャブはちょい元気いいけど、速いかどうかは実際よーいドンした事ないんでわからん。
その程度の差。
燃料ポンプとバッテリー上がりがキモ
セローより足回り落ち着いてて、軽快なくせに粘ります。
ＷＲよりサス悪いけどふつうに使うには必要十分。
セローを足代わりに改造したらこうなる（笑）
書込番号：13113752
0点
> ヤマハ乗りさん
カタログスペックが落ちてることくらい知ってるけど、実際の力強さや燃費はキャブレターのほうが劣ることは有名ですよ。少し調べればわかると思いますが。
カタログだけで判断しないほうがいいですよ。特にキャブとインジェクションの比較の場合は。
特に高値安定のセローも、セロー250のキャブに限っては不人気で安い。むしろ旧型の225のほうが高い。
書込番号：13117744
0点
色々な回答ありがとうございます。
年齢的にも飛ばして走ることは無いと（４３なもので）。
被災地の悪路や楽しんで乗れればと思っています。
車もあるのですが被災地と言うこともありメチャ混みでバイクが有利と感じた次第です。
書込番号：13119218
0点
そうらしいですね。
大変そうですが、マルチで使えて楽しめるバイクだと思うので、バイクライフを満喫してください！
書込番号：13120904
0点
被災地周りはパンクしやすいんで、Ｘより、キャブでいいからセロー２５０すすめる
普通に使うなら２２５より２５０の方が良い
２２５は獣道用
書込番号：13121463
1点
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