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ヤマハ VOXのコンテンツ
満足度：
<65 
このページのスレッド一覧（全16スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 VOXセル回らずホーンならず、メインヒューズキックスタートOK |
1 | 7 | 2025年12月8日 17:56 |
| ハンドル交換 |
5 | 1 | 2023年4月10日 16:19 |
| 電源取り出し |
10 | 2 | 2021年8月2日 10:35 |
voxのエンジンについて |
13 | 6 | 2018年2月8日 08:35 |
| ウィンカー |
3 | 1 | 2018年2月7日 14:23 |
| 中古のVOX6万円で購入を考えています。 |
57 | 13 | 2014年5月20日 20:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
原付のVOXが急にセルが回らず、ホーンもなららくなりました、メインヒューズOKでキックでエンジンはかかります。 原因がわから知識があるかた思いあたる点検箇所を教えて頂きたくお願い致します。
0点
＞y10432さん
何となくバッテリー上がりだと。
テスターが有れば、バッテリーが12Vあるか確認。
無ければ、バッテリーの寿命の可能性大、
12Vだった場合、テスターで電圧を見ながらセルを回して電圧が下がった場合
バッテリー充電機が有れば充電してみる。
充電器が無ければ、 バイク屋へ連絡して来てもらうか、持って行く。
テスターも充電器も持っていなかったら、諦めてバイク屋連絡をしてください。
書込番号：26347928
0点
エンジンが掛かった状態でホーンが鳴ればバッテリーの充電不足か不良。
書込番号：26347949 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞y10432さん
ネットで格安バッテリー買って交換しなよ
VOXに使えるのを買うんだよ、似た様な型式も有るから間違えない様にね
書込番号：26348011
0点
返信ありがとうございます、バッテリーは新品に交換しており、電圧も12Vありました。ヒューズはバッテリー横のだけですが確認しております。
書込番号：26348343
0点
＞y10432さん
バッテリー新品でその症状であればセルに関してはスターターリレーかセルモーターの可能性もありますね。
セルスイッチを押したときにスターターリレーから「カチッ」って音はしますか？
「カチッ」音がしてセルが回らないのならセルモーター、「カチッ」音が聞こえないならスターターリレーかそこまでの配線。
ホーンが鳴らない症状と合わせるとハーネス関係が怪しい気がしますが、文書では解決するのが難しいかも。
書込番号：26348447
0点
交換してるならバッテリー端子の接触不良です。
この端子は意外とナーバスですから、ちゃんと取り付けたつもりでも絶縁してるケースがあります。
「トラブルの元凶は直前の整備にあり」
書込番号：26358859
0点
バイク屋さんで見てもらいました、セルスイッチとホーンの接触不良でした、力強く押す事で直りましたが、CRCで滑らかにしてもらいました。
親身に答えていただきありがとうございました。
書込番号：26359334 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もう乗ってる方少ないと思いますが
このVOXに使える電源取り出しハーネスは何を使えばいいか教えて貰えますか？
デイトナのUSB電源（ブレーキスイッチにさすタイプ）を買ったら使えませんでした。
宜しくお願いします。
書込番号：24265031 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
キーオンで、常時直流が来てるところに繋げば良い
現物や配線図みてわからない、テスター持ってないなら
わかる人に頼むか、ショップでやってもらうしかないですよ
コネクターはこれ
https://www.monotaro.com/p/0993/8844/
書込番号：24269187
1点
ホーンから取ろうとしたら平端子がサイズが合わなかったので
配線むいたりとかじゃなくて
簡単にACC電源取れるハーネスを購入したいんです。
色んな種類があってどれがVOXに使えるか教えて欲しいです。
書込番号：24269273 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
毎日通学にvoxをつかってます
購入から約2ヶ月たちました。
先週ぐらいに気づいたんですが
坂をのぼってるときにエンジンが
パワーダウン、パワーアップを
繰り返しています。
平坦でもそんな感じで坂は特に酷いです。
他の方もこのような症状ありますか？
書込番号：17560831 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
中古？新車？購入場所は？
書込番号：17561259 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
１つの可能性として、駆動系のドライブベルトが寿命で
パワーかけたときに滑っているのでは？
そんな感じではないですか？
もしもベルト寿命ならまもなく切れますので
はやめに交換した方がいいです。
書込番号：17561603
1点
購入は近所のバイク屋で
距離としては8800ちょいです。
中古購入しました
書込番号：17561657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中古とはいえ多少の店保証がついてるのでは？
ついてなかったとしても販売店に持ち込むのが手っ取り早いです。
ましてや近所なんだから躊躇してる理由が分からない。
書込番号：17562276
4点
8800でベルト寿命はまずないですね。
お店で買ったばかりなら、迷うこと無いです。
お店で見てもらいましょう。
書込番号：17563539
1点
可能性が一番高いのはプラグです、エンジンが悪いと低速減少は起きません、遅いままです、電気系統が原因です
書込番号：21580674
1点
中古のVOX6万円は割に合ってますか？購入予定なのですが悩んでいます。走行距離は18556kmです。個人売買なので不安です。買う前に「ここだけは見とけ！！」見たいな部分があれば教えてほしいです。
よろしくお願いします。
2点
車両代＋整備代で10万越えてもいいなら買ってもいいのでは？
駆動系の部品は交換されたほうがいいですよ
整備してくれる店も探しておいた方がいいです
素人でしたら個人売買は進めませんが…
書込番号：17517330
2点
個人売買で20000近く走った50ccに6万も払うのはお勧めできません。
自分の身近な人間が同じことをしようとしていたら絶対に止めますね。
相手がバイクつながりの古い知人で、どういう乗り方や整備をしていたか知っている、というならいいかもしれませんが。
予算が限られているのであれば購入を1-2か月伸ばし、バイトでもして予算を増やすか、
6万を頭金に残りの数万はローンにした方が、金利を払っても回避できるリスク分の価値はあると思います。
書込番号：17517332
8点
２万キロ近く走った50ccを個人売買ってのはお勧めできませんね。
20,000km走行と言ったらＶベルト、ウェイトローラーの交換程度は覚悟した方がいいです。
また前オーナーがどのような走りなのか、オイル交換等のメンテはきちんとしてたかによって寿命もかなり変わります。
オーナーの性格次第では「常に全開走行をしてメンテは全くしない」なんて事も考えられ、20,000kmで廃車寸前なんてこともありえます。
小排気量の中古車両は余程信用できるショップで買うか、入手困難な車両じゃない限りすすめませんね。
書込番号：17517442
6点
手放すにはそれなりの理由があるのでトラブル覚悟ならいいですが…
恐らくタイヤと駆動系は結構寿命に近いとおもいますよ
車両代+4万はみといたほうがいいとおもいます。
逆にタイヤや駆動系交換済みの車体でしたらお買い得じゃないでしょうかね(個人売買なので可能性はひくいですが…)
書込番号：17517462 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
売主が知り合いで通学で使ってたとか、今までの整備と
これから必要になる整備がハッキリしてるなら良いですが
そうでは無いオークションとかの個人売買で不安が有るなら止めた方が良いです
そこそこ距離も走ってるので消耗品の交換が多そうですし
車体が安くても、整備で普通に店で買う方が安く付くパターンな気がしますね
書込番号：17517949
6点
最近も別の車種ですが、1万5千キロの中古を個人売買で購入して悩まれている方もいます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102510847/SortID=17510869/#tab
書込番号：17517986
4点
クチコミにはレーサーか整備しか？ってぐらい
詳しい方もいるでしょうが、
果たして、その方達から「ここだけは見とけ」と言われて
自分で見て判断出来るのか？ですよね。
書込番号：17518044
2点
リスキーなのは他のみなさんのおっしゃるとおりだと思います。
以下は、ネット上にあったチェック項目に
少しコメントを足してみました。
できるならバイクをよく知っている知人を探して
実際に見てもらえるといいのですが、、、
購入前チェック
・前後サスペンションの状態＞止まった状態で前後にゆする。実際に乗ってもチェック。
乗り心地が良ければＯＫ
・前後タイヤの劣化・空気圧調整＞ひび割れ、パンク、スリップサインまであと何mmか？
・エンジンオイル量＞レベルゲージで範囲内にあるかチェック
・冷却水（クーラント）液量＞リザーバータンクの液が範囲内にあるかチェック
・ハンドル操作のガタつき
・アクセル操作・ワイヤーの作動性＞スムーズに動くか？
・ライト・灯火類の作動＞すべてちゃんと点灯、点滅するか？
・車体からのガタつき・異音＞ゆすったり、乗車した時の異音、ガタツキ。
・前後ブレーキの利き具合＞手で押してチェック。実際に乗ってもチェック。
・エンジンの始動性＞キック、セル両方、冷えた状態からセル一発ならバッテリーもとりあえずOK
ちなみにエンジン停止直後はエンジンがかかりづらいことがあります。
その場合は２〜３分間をあけてみて下さい。
・アイドリング・吹け上がりの状態＞安定したアイドリングと、使用速度域までのスムーズな加速。
・マフラー排気漏れ＞排ガスがマフラー以外のエンジン下あたりから出ていないかチェック。
・エンジンの異音＞アイドリング中、走行中の異音
購入後やること、
・エアエレメントの洗浄 or 交換（千円程度）
・エンジンオイルの交換（数千円程度）
・スリップサインがでる前に、またはひび割れパンクがあるならタイヤを交換（１〜２万円くらい？）
・一緒に前後ブレーキシュー交換（１万円以内）
・一緒にブレーキワイヤー、アクセルワイヤーの注油（千円程度？サービス？）
＊費用は多めに書いてます。まとめてやれば安くなるかも？？
そのうち必要になる交換
・Vベルト、ウエイトローラー（１万円程度？）
遅くとも３万kmまでには交換しましょう。
スベリを感じたらすぐに交換しないと切れて危険な目にあうかも。
自分とこで売ったバイクじゃないとメンテを断るバイク屋もあります。
買った後のメンテのあては探しておきましょう。
書込番号：17518728
6点
自分で程度のほどが見極められないならやめとく方が良いですね。
書込番号：17518736
2点
４スト駆動系長持ちするんで、ベルトだけは交換したほうが良い
オイル管理がキモ
エンジンのオイル交換がどのくらいのスパンでやってたか・・が一番肝心
２ストのスクーターよりエンジン本体倍持ちます、４万Ｋは乗れますよ
走行距離からスロットバルブやインジェクター、シリンダヘッドのカーボン取り
ガソリンに、純正のクリーナー混ぜたほうが良い
２万走ると車体価値が下がりますので、値下げもお願いする、
見えないベルト交換はしてもらって込の金額にするとか交渉
エンジン異音しなくて、乗ってみて普通に走れば買いです
距離走ってても、普通に乗ってちゃんと整備されてるのは安い消耗品交換で５万ｋ位は走ります
４ストの怖いのがオイル管理悪い車両・・・継ぎ足しなんぞもってのほか
書込番号：17519084
6点
メンテスキルがないなら個人売買でバイク購入は控えるべき。
少し高くても信用できるショップで買うほうが後々ことを考えると得策です。
それでも買うならバイクを持ち込めるショップを見つけてからでないと
不具合が発生したときに対処に困ります。
書込番号：17519706
2点
帰ってきたらたくさんのご回答が！！
みなさん回答ありがとうございます＞＜
やはり安かろう悪かろうですよね、個人的にVOXは見た目もカッコかわいいので安い価格につられて勢いで買ってしまいそうでした。みなさんの回答を読んで冷静さを取り戻せたと思います。
うまい話には裏はつきものですのでもう少しお金を貯めて、バイクショップで買うか、整備してくれるショップを探して、売主さんと相談して車両代と整備代合わせて7,8万に抑えられるなら購入しようかなと思います。
書込番号：17519990
2点
最近スピードが落ち
雨の日に横滑り
そしてタイヤ破裂
トラブルが起きるときは同時多発でした。
私はオイル交換だけで13000キロまで来ましたが
すべての費用に2万円超えて払いました。
今はすべての問題が無くなり新車に近い状態です。
メンテナンスは大事です。
運転前の点検もするようになりました。
書込番号：17537379 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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