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ヤマハ WR250Xのコンテンツ
満足度：
<56 
このページのスレッド一覧（全4スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カラーリングチェンジ(外装交換)された方はいらっしゃいますか？ |
7 | 2 | 2013年4月26日 21:35 |
| リコールの手紙が来ました。 |
2 | 3 | 2013年3月6日 22:42 |
| 予約しました |
1 | 2 | 2007年12月14日 21:25 |
| イチバンノリ？ |
1 | 8 | 2007年9月22日 12:37 |
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お世話になります。
WR250Xを購入して1年ちょっとになりますが、走行会、草レース、ジムカーナと使用して
大満足です。
年式の割には転倒も毎回しておりますので、外装がぼろぼろになってきました。
そこで、購入時に欲しかった青に外装交換を行いたいのですが、
外装交換された方はいらっしゃるでしょうか？
取り付け取り外しなどはレース参加前にウインカー、フェンダーなどを外しておりますので
簡単に行えることは確認しております。
1点
無転倒ですが黒から白に替えました。 デカールを除けば一式交換しても3万円以下で納まります。
デカールはヤフオクで1枚300円くらいで売られているビニールのシールでデコレーションしてます。
ハンドガードまで交換しても4万以下で新品同様になります。
書込番号：16061905
3点
味噌もやしさん
いつもお世話になります。
味噌もやしさんのマシーンは無転倒ですか？ 羨ましいです。
GW中にレースに参戦するので予選でまた、転倒しそうです。（笑
3万円以下ですか？
やはりOFF車は安いですね。考えて見ます。
ありがとうございます。
書込番号：16062918
3点
メーカーからリコールの手紙が来ました。
早速、購入店に電話連絡しましたら、明日はお店が定休日なので金曜日以降なら
修理可能とのこと。
パーツは発注済だったのですね。
さすがに良い仕事していますね。
週末にでも対策品に交換してもらいます。
1点
３回目だね。
ところで、燃ポン作ってるメーカーって同じところなのかな？
書込番号：15858242
0点
味噌もやしさん
3回目ですか？
自分のは初めてリコールです。
WRの前のトリッカーも1回あり、ホンダのCBRでも1回ありました。
消費者をなめている4輪車のメーカーのＭ菱よりは良いと思います。
燃料ポンプを作っているのと同じメーカーか分かりません。
書込番号：15858389
0点
自分は、２０１０年式で２回目の燃ポン交換。 ２万キロ超えていますが、今のところ燃ポン異常は無いです。
前回のポンプ交換のときは、WR250Rに乗ってる知り合いがトルクが太くなったって言ってたけど、自分は実感できませんでした。前回も冬場の交換だったので判らなかったけど、夏場の交換だったら実感できたのかな？
燃ポン異常が出てるのってヤマハだけじゃ無いようだけど、他のメーカーは放ったらかしの所もあるよね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
書込番号：15858456
1点
初めまして、ねたライダーです
試乗もしてないですが、予約してしまいました。
もうデザインだけでｗ
（Ｒの方が、格好いいとおもいますが、足つきと普段の使い方を考えるとモタになりました）
足つきが気になりますが、まあ、お尻ずらし片足つきはいつものことなので・・・。
ちょっぴり残った予算でオプションを物色中です。
（しかし、このバイク高いな、400や下手な600より高い・・・）
オフ車系って初めてなんですけど、モタードでもアンダーカバーとかあったほうがいいのかな？
フレームカバーもくるぶしグリップとか必要ならあったほうがいいのかな？
その場合、アルミは色が合わないので、カーボンか・・・（高いっ orz）
リッターＳＳは乗りこなせなかったんで、このバイクで、ライテクを基礎からやり直そうと思います（今頃かっｗとか乗り方違うんじゃねーのｗとか言われそうだな）
0点
ねたライダーさん 初めまして。オプションではありませんが、ハンドガードは着けた方が良いと思います。レバーが折れたり、曲がったりしなくなります。あとはお好みでどうぞ。
書込番号：7080224
1点
先週、ようやく黒のＸが納車された（当初の予定通り、青にしてたら11/22には納車だったのにね・・・）ので、寒い中、慣らしツーリングを楽しんでる、ねたライダーです。
ＦＡＴＦＯＸさん、アドバイスありがとうございます。
そう言われると、ハンドガード、確かにあったほうがいい気がしてきました。
フレームガードとアンダーカバーを付けちゃったので、懐具合が寒くて、すぐには無理ですがｗ（カーボン高すぎ）
書込番号：7114436
0点
『世界一厳しい排気ガス規制』の中
どんな「胸のすくような加速感」を
味わえるのか一先ず乗ってみたい！
コンペ色の強そうなモデルに見受けられますが
（ハイオク指定のタンク容量７.６Lですか^^;）
＃ とりあえず、「欲しい」に一票です！！！
0点
現在ＤＲーＺ４００ＳＭに乗っています。
こいつを手放すつもりは全然ありませが、ＷＲも初めて雑誌で見てからずっといつ出るのか気になってました。
実はヤマハで二輪の設計をやっている友達から２００５年の最初に話は聞いていました、詳しくはやっぱり機密事項だから教えてくれなかったけどかなり本気なヤツを開発しているって。
今思えばこいつのことだったのかな。
浮気はいかんけど、ＤＲーＺも持ちつつこいつも欲しいですね。
それにしても値段高いなぁ…
書込番号：6732853
0点
私は、愛車「トリッカー」を買ったバイク屋さんで
色々話を聞いてました（同じく２００５年ぐらいですね）
トリッカーは楽しいバイクなのですが、いかんせん
ガスタンクが小さいので（高速移動が怖い）買い替えで
物色中なのですが、こいつに目がとまっています。(^^♪
ずいぶん昔の話ですが草レースでエンデューロやってましたので
「R」にも興味あるんですが、何せ短足なもんですから
久しぶりの８９５ｍｍには、幾分抵抗がありますね(^^ゞ
トリッカーを買ったのは、バイク乗らなくなってから
およそ６年ぶりぐらいのブランクの後に（結婚してから）
面白そうなバイクに出会ったからに他ならないですね。
これからも新しい創造はヤマハさんに頑張ってもらいた〜い！
書込番号：6733426
0点
ちなみに「ひろＤＲ」さまへ
私は昔、逆車で「ＤＲ−３５０」なるバイクに乗っていました。
（たぶん知らないでしょうね・・・"^_^"）
こいつも、強烈に（コーナーはスズキ車系独特の癖ありましたが）
面白いバイクでしたね。・・・実は熱烈なる「スズキ党」です。
４００ＳＭもきっと楽しいんでしょうね...乗ってみた〜い（笑）
書込番号：6733432
0点
ツッチー＠カクカク様
ＤＲ−３５０知ってますよ、と言ってもエンジンだけですが。
確かグースに搭載されたエンジンのドナー提供者ですね。
友達が長いことグースに乗ってました、このバイクも密かに名車ですね。
３台もグースを所有し続けて、ＴＩ（今は岡山国際でしたっけ)サーキットで
酷使されてました。
３５０⇒３８０⇒４５０とボアアップを重ねて、４５０になってやっと
競り合ってたＣＢ４００ＳＦに直線でもぶち抜いたって喜んでたのを
覚えてます。
最後は４５０ＣＣの常に全開の圧力に耐え切れなくなって練習走行中に
クランクケースが真っ二つに割れて致命傷でエンジンが死んでしまいました。
そんな友達も今はＧＳＦ１２００に乗ってます。
でも重量と持て余すパワーでグースの頃のようなカミソリコーナーはありません・・・
六甲で何度もＤＲ−Ｚで後ろから刺しました。
そんなみんなも間もなく結婚、お互い走る時間が無くなって来て、昔じゃ考えられない
バッテリー上がりなんてトラブルまで起きるように・・・
そんな生活にひと時の安らぎ（刺激？）を与えてくれそうなＷＲ、ヤマハさんに感謝です。
ＴＴ２５０Ｒも最高でした、通勤、レース、ツーリングと８年４万５千キロ共にして、
このバイクでエンジンのオーバーホールを覚えました。
長々と思い出話失礼しました、
ツッチー＠カクカクさん、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭすばらしいバイクですよ、ぜひ乗って
ください。
ＷＲ２５０Ｘもきっとすばらしいでしょうね、発売されてからのこの掲示板が楽しみです。
書込番号：6734164
0点
ツッチー＠カクカクさん、ひろDRさん、はじめまして。
私はDR-Z400S乗ってます。私の愛車は気に入ってますがWR250が気になってます。
買うとしたらWR250Rですが・・・
昔、YZ250Fに試乗したとき加速に驚き「これが現代の4stか」と思い知りました。
DR350、知ってます。乗ったことはありませんでしたが。(ボブ。ハンナが開発ライダーでしたっけ?)
DR350が現役だったころ、学生だった私には買えなかったので、私にはあこがれのバイクでした。(私はスズキ党ではないですが)
DR-Z400Sもいいバイクですよ。サスもハンドリングも。不満は重さと加速ぐらいです。(決定的な不満ではないです)
あー、車検があることが不満です。
書込番号：6735376
0点
皆さんの昔話など楽しく拝見させていただきました。(^^♪
みんな色々な「歴史」があるんですねぇ〜いや〜感慨深い。
・・・で、私も懐かしさにかまけて昔を振り返ってみますと...
SX-200R(86'4〜)
DT-200R(確か2LR)
TS-125R
DR-250S
（車１／真っ赤な軽トラ購入^^;）
ＤＲ−３５０（逆輸入レーサー）初代
TS-200R（これだけ中古だったかもしれない...）
（車２／紺のボンゴ購入）
DR-350 （レーサー国内限定版）２代目
XR-100R （レーサー）
KDX-220R（レーサー）
XR-250R （レーサー）
（車３／２代目ボンゴ購入）
KLX-300R（レーサー）
XR-400R （逆輸入レーサー）
（車４／３代目ボンゴ購入）
〜約６年のブランクの後トリッカー購入(〜05'09)
まぁあまりに古すぎて正直途中からわからなくなってますが
売り捌きもってとは言え、車も含め（確か）すべて新車で購入
とは、良くお金がもったもんだなぁ〜と恐ろしくなりますね。
＃ ですから血が騒ぐんですよ。本気そうなバイクには（笑）。
色々まんべんなく乗りましたが４ｓｔ好きのオフ好きでしたね。
とりあえず新しい物好きなんでインジェクション試したいですね！
書込番号：6735991
0点
DR-Z400SM買ったばかりで
WR250X発表ですか・・・
でも、後悔はしてません（慰）
なんせこのDRは２台目。
今までのオフ／モタード歴は
超軽くて、SR400ぶち抜いた2stKSR80
タンデマーから苦情殺到、ありえない加速の2stLANZA
買ってすぐにセルがぶっ壊れた、さすがカワサキのDトラ
そして鈴木の本気作、40馬力モンスターDR-Z400SM（2台目）
250Xが31馬力と聞いて、トーンダウン。
LANZAもDR-Zも40馬力。
31馬力っていうとDトラよりチョイパワフル？
にしても73万はありえないような・・・
フレームが高そう。
車検無い分お得ですね。
トルクは2.4かぁ。
ちょっと物足りないような・・
しっかし、デザインはカッコいい250X。
オブジェとして欲しいなぁ・・
書込番号：6781279
0点
悪名（？）高き排ガス規制以降、特にこの「２５０クラス」は
カタログ数値以上に、パワー感がなくなったように思います。
昔の３０馬力はもうちょっと地面をかきましたけどねぇ〜(^^ゞ
ま、だからこそインジェクションの仕上がりに期待しております。
と、言うか「楽しいバイク作り」を期待しておりますヤマハさん！
４００の規制もあと１年。その時はＤＲもインジェクションかな？
書込番号：6784362
1点
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