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ヤマハ WR250Xのコンテンツ
満足度：
<56 
このページのスレッド一覧（全30スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 LEDウインカー |
14 | 6 | 2018年10月28日 23:08 |
| 冬シーズン |
15 | 13 | 2017年12月15日 17:24 |
| WR250X ヘルメット リアボックス教えてください |
31 | 25 | 2016年8月28日 20:30 |
| セロー250のガソリンタンクに換装したい |
57 | 28 | 2015年7月8日 14:36 |
| クラッチスイッチについて |
13 | 8 | 2014年4月13日 14:59 |
| WR２５０xクラッチスイッチの付け方 |
9 | 4 | 2014年3月25日 08:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ある。
でも、リレーを交換する方が良いと思います。
書込番号：16980429 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ワイズギアの物はついていると思いますが、汎用の物はどうなんでしょう
後、テールランプに組み込まれている物がありますが、視認は普通の物とかわりないのでしょうか
書込番号：16980869 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ワンズギアのものはわからないです。
汎用タイプは輝度に注意。暗い物も少なくありません。
ブレーキに内蔵されているタイプの視界性は悪いと思います。
ノーマルルックを崩さないって事なら電球をLEDバルブに交換ってな方法もあります。
＊自分はこのタイプです。
書込番号：16981526 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
汎用のLEDウィンカーでもリレーの交換か抵抗噛ませる必要ありますよ
ワイズギアやデイトナとかのキットはリレー付きですし、
ウィンカー単品でも抵抗付きの商品有りますがね
それと、テールランプ内蔵のウィンカーは見難いですし
保安基準に適合しないので整備不良になりますね
書込番号：16981865
3点
丁寧な回答有難うございました
整備不良のことも考えたのですが、やはりそうですね
書込番号：16982126 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは(笑)｡いや
こんばんはかな｡
ｵｲﾗもLEDｳｨﾝｶ-を装着してます｡
ﾌﾛﾝﾄは純正状態です｡
LEDｳｨﾝｶ-はﾘﾔのみ装着。
ｵｲﾗのﾏｼﾝはHONDA｡
CRM250R(MD24/2型最終ﾓﾃﾞﾙ)｡
で､ﾌﾟﾛｽｷﾙｻｲﾚﾝｻ-を装着していて
ﾌﾞﾝ回して走っていたら
ﾘﾔの右側ｳｨﾝｶ-が
排気熱で溶けてしまって
ﾘﾔｳｨﾝｶ-移設ｶｽﾀﾑで
LEDｳｨﾝｶ-に
交換しました。
ﾚﾝｽﾞｶﾗ-は
ｽﾓ-ｸです。
暗いっちゃあ暗いかもですが
ちゃんと見えます｡
視認性は悪く無い。
純正状態よりは
確かに悪い？(笑)｡
ﾚﾝｽﾞｶﾗ-をｸﾘｱにすれば
視認性は良くなる？
まぁﾊﾞｯﾃﾘ-ﾚｽ
のCRMでさえ
視認性は確保出来ているんですから
ﾊﾞｯﾃﾘ-搭載車
で有れば問題無いかと思われます･･･｡
昼間は分かり難いのかなぁ～？(笑)。
でも夜なら分かる？
そもそも
ﾊﾞｯﾃﾘ-ﾚｽ車なんて
今時存在しない(笑)｡
すいません・・・・｡
ﾒ-ｶ-は不明です｡
ﾊﾞｲｸ屋任せで装着
してもらったので｡
書込番号：22214853 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
寒くなりましたね。
さて初心者のような質問をさせていただきます。
この寒い時期、タイヤは走り初めてから何分程で暖まるのでしょうか？先日ちょっと怖い思いをしました。
板も寂しくなってましたのでカキコしました。
書込番号：21417470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞キックスタートさん
走行後５分のところで停まって触ってみてはどうでしょう。
タイヤによっても違うだろうし、
走り方によっても違うと思います。
それでどれぐらいで温まるかを想像しながら走ってはいかがでしょう。
書込番号：21417493
1点
早速のご返信ありがとうございます。
乗り方はごく普通に市街地を走るだけです。だいたい5から10分も走れば暖まるものですか？
今まで気にもせず走っており、怖い思いをしたとたん臆病になりました(^^;
書込番号：21417504 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どれぐらいで温まるかは確認したことがありませんが、
私のバイト先はバイクで７分ほどのところですので、
通勤ではほぼタイヤは温まってないものと思いながら走ってますｗ
書込番号：21417545
1点
路面温度が低いと走っても温まりづらいですね。
自分は滑るものと思って走ってます。
書込番号：21417627 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイクってカーブになるとアクセル開けたくなるんですよね(^^;
逆に言うとカーブをソロソロと走るのってつまらない？
いずれにせよ自分の技量不足ですので精進しようと思います。
書込番号：21417645 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バイクってカーブになるとアクセル開けたくなるんですよね(^^;
タイヤ温度を気に入する前に↑この辺気にしましょうｗ
書込番号：21417722
4点
＞キックスタートさん
＞バイクってカーブになるとアクセル開けたくなるんですよね(^^;
気持ちわかります。（笑）
バイクはスクーター（シグナスX）なので参考までですが、タイヤはBSのB02PRO、B03を履いています。
気温は朝の通勤で3から4度ほどで30分弱の走行ですが、フロントは触ってませんがリヤはたまに温度
確認しますがほんのり暖かい程度です。
グリヒに電熱グローブ使用なので指先は寒くない程度の感覚で触ってますが。
帰宅時は6度前後で行きより若干長く30分少し超えるくらいですが（帰宅ルートが若干変わります）
朝より少し暖かい程度ですね。
もうこの時期は無理しない程度に寝かしてます。
走行ではなかなか温まりにくいですのでタイヤを揉むような走り（低速で前後のタイヤにブレーキで負荷を掛ける）
でタイヤ温まりますが、気温の低さと路面温度で走行するとすぐ冷えるのであまり意味はないかと思います。
街中では車も走行してますのでも無用な走りも周りに車がいないことが前提ですし。
書込番号：21418501
1点
＞キックスタートさん
タイヤの温まる時間はわかりませんが
恐怖心をなくす方法はあります。
モタードなので是非ダート走行してくだださい
そこでワザとホイルスピンや出来ればドリフトしてみましょう。
ダートで３秒フルスロットル出来る様になれば、、あら不思議
舗装道路での恐怖心は無くなりますよ。
書込番号：21418765
1点
昨日、関東は冷え込みまして朝10℃を割っていたと思いますが、
30分走って駐輪した直後、タイヤはちっとも暖かくなかったです。
先月くらいまでは暖かかったのですが、、、
まあ走り方にもよると思います。
ただ、自分のはストリート用のバイアスタイヤなので
温度依存性は感じません、、、（鈍感？
タイヤは何年ものですか？ ゴムの硬化とかの可能性はどうでしょう？
経験的にそろそろ交換しようかなって頃に、滑りやすくなるような気がします。
書込番号：21419067
1点
キックスタートさん
もちろん、タイヤの銘柄によるとは思いますが、
冬場は、ロード・バイクで峠道を走っても、
私の腕では、タイヤの色が変わる事はありませんし、
夏のように、路面に貼りつくような感覚もありません。
消極的な意見で、申し訳わりませんが、
寒いときには、無理をなさいませんように。
書込番号：21419963
1点
皆様、貴重なご意見、アドバイスありがとうございます。
今年の夏に新車で購入しましたのでタイヤの劣化はないと思われます。
先日、バイク番組でタレントのぐっさんがセローでツーリングをしているのを観ました。
枯れ葉舞い散るロードをセローでヒラリヒラリと走る姿は今の自分には少し怖くまた羨ましく思いました。
書込番号：21419995 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
滑り出しの初期感覚が身についてないのに
先入観もって怖がってもあんまり意味ないです
ステップ踏ん張って下半身しっかりさせて、上半身力抜いて
ステップワークで方向転換、アクセルデリケートに絞り込んで
いつも意識して（滑るかな・・・どうかな・・・ってやることが大事
タイヤ温まってても、一般路の路面のミューが場所によって違うのが当たり前
タイヤ温度と言っても、場所や環境の状況時間差もあるし
水でぬれてても流れてるのと、浮き上がってるのでも差があるし
ちゃんとした乗車姿勢で探りながら乗る・・・これです
新品のタイヤはいたときなんかも役に立つ心構えです
書込番号：21434040
2点
WR250X購入を検討しています
通勤、ツーリングが目的で現在はPCXJF56を所持中です
一応バイク歴は
GB250
FZR400エグザップ
CB1000SF
スカイウェイイブ250
PCX
WRの購入目的はPCXの物足りなさと
排ガス規制で既存の新車の在庫が無くなって来年の今頃には
購入不可能になりそうな懸念をしているからです
本題に入りますが
①WR250X(モタード)に似合うヘルメットは？
候補としてアライTOUR-CROSS3 or SHOEI HORNET ADV or ヤマハYX-3ギブソンXⅢ
ロード用のフルフェイスやジェットヘルは違和感がありますよね？
②同様に収納にリアボックスが必須ですが
似合うというかふさわしいボックスはどれが良いのでしょうか？
特に候補はありません
以上アドバイスもしくは
こんなのを使ってますよ的な回答をお願いします
2点
こんばんは
WR250X乗りです
オンロードのフルフェイスって、そんなに違和感ありますか？
ワタシは、機能性重視で、アライのラパイドIRとアストロIQを交互に使っていますよ
また、ボックスはGIVIの小さめのヤツを使っています
ツーリング使用なら、シートは何らかの対策が必要ですョ(;^_^A
ワタシは、ゲルザブを中に仕込んでます
友人のWR250Xは、純正？ローシートに替えてます
書込番号：20098566 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞VTR健人さん
ありがとうございます
＞オンロードのフルフェイスって、そんなに違和感ありますか？
モタード系は滅多におめにかかれなくて
たまに乗ってる人をみかけるとシールド付きのオフロード用を着用してる人だけなので
そうなんだ という固定観念を持っていました
アライのラパイドIRとアストロIQはどっちもロード用フルフェイスですよね！
大丈夫なのかなって思ってしまうんですよ
性格が容から入るタイプなので・・・
＞シートは何らかの対策が必要ですョ(;^_^A
PCXのシートが硬くて尻が痛いという口コミを良くみかけましたが
自分は痛いなんて一切感じなかったので
WRでも懸念はしていませんが
もし痛くて我慢できないときはゲルザブを参考にさせてもらいますね
それと本体カラーは白と黒どっちにするかも
悩んでいて
黒はYSPに展示車あったのですが
白はカタログでしかみていません
GIVIを考慮すると白にリアBOXは不釣り合いだから黒なのかなとも思ってて
更にメットも黒？
性格上総合的にカラーリングを検討しています
白いGIVIなら白に統一か？？？
悩みます・・・
また返信していただけるとうれしいです
ありがとうございました
書込番号：20099152
1点
 |
|---|
おはようございます
参考までに、今現在の仕様です
年式が違うので、白でもグラフィックが違いますね
ゲルザブは、シート表皮を１度外して、中に仕込んでます
書込番号：20099334 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは。
私R乗りなのでまた考え方が違うかもですが・・・
モタードに似合うヘルメットとか、ご自身で形から入るタイプと仰るなら、
リヤケースは無いほうが見た目的にいいと思うのですが・・特にこのバイクは（^^;）
もちろん実用性も重視したリヤケース装着は否定しませんけど。
ヘルメットについては私個人的にはモタにはオフメットにゴーグルが
いいと思います。ゴーグルが面倒でしたらツアークロスとかシールド付きでも
いいんじゃないでしょうか。
オンメットはモタードの前身のスーパーバイカーズ時代（80年代）には
ちらほら見たような気がしますね、雑誌とかで。
現在は全日本とか見てるとほとんどバイザー付きのオフメットにゴーグル
じゃないですかね～（^^）
書込番号：20099440
2点
似合うか・・・といえば
世間的に見てもオフロードのヒサシついてるのが確かに似合います
ギブソン系等安いのは重いのと内装の出来が今一歩
あたいが１から買うのだったらシールド付きのホーネットかＯＧＫの派手なジェットなんか買います
ただヒサシついてると１３０Ｋ位で横向いたりすると
風で首が変な方に持っていかれしんどいです
１００位なら気になるの風切音位です
ボックス便利なんだけど、似合わないのと本気走りする時後ろ重たい・・・
市内移動割り切って
ガエルネショートブーツにＯＧＫジェット
リアキャリアも無しでヒップバックくらいで
鋭くシュパーンと軽快に走って曲がって・・・たら・・かっこええ～
と思う
あ、今年のまだ寒いころ阪奈道路、０７で深夜走ってたら
気合入ったＷＲ－Ｘ
上りのタイトで抜かれて追いつけず
ターンしてついて言ったら下りは離される一方でした
荒井のＭＸにゴグル
モトクロ系ブーツ
出しパンにオフジャケット
下りのコーナ侵入でハーフロックからスライドコントロール上手にやってましたね・・
久しぶりにかっこえーやつみました
乗り方とスタイルが合ってると、かっこえーもんです
書込番号：20100332
8点
 |
|---|
町乗り仕様 |
私もR乗りで少し古いギブソンのゴーグルタイプのも使いますが町乗りは雨降られると非常に痛いのでホーネットＤＳかぶってますね
それとツーリングとかの時はリアBOXではなくキャリアにシートバックつけて使ってます
書込番号：20100523 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はモタードバイクを乗っていたときはヘルメットはツアークロスでした。
今は通勤用のPCX 専用になってしまいましたが(^^;
リアボックスはスタイリングを考えると着けません。
せっかくのスタイリッシュさがスポイルされるようで。
私ならディーバッグとかで何とかします
書込番号：20100951 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BIWAKOライダーさん
デイバックは、自身の動きの妨げになりそうな気がして、ワタシ的にはダメですね～
書込番号：20101109 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞VTR健人さん
再度の回答ありがとうございます
いいですねぇ～
ホイールきまってますよ
ナックルガードも自分の好みのやつが付いてますね
差し支えなければどこのメーカのか教えてほしいです
リアボックスは黒でも白いボディに対して
違和感ない感じで良いと思います
いろいろ参考にさせてもらいますね
ありがとうございました
書込番号：20102871
0点
＞BAJA人さん
こんばんは
リアボックスは無いほうが良い意見に同感です
残念ながら通勤に使う都合上、荷物があるので必須なんですよ
リュック等の選択肢もあることはあるんですが
ツーリング時は肩がこるんじゃないかと懸念してるので
見栄えは犠牲にしようかと思ってます
ありがとうございました
書込番号：20102890
1点
＞保護者はタロウさん
こんばんは
現在PCXでOGKのASAGIのジェット使ってます
当方眼鏡仕様でOGKのやつってメガネが当たる部分に溝があるんですが
普通に被るとメガネが強制的に上に持ち上がり
そのため極端に前傾にしないとだめで
体系に合わないので消去法で却下です
ナップスでYAMAHA以外の展示品を全て試着しメガネの位置とか確認して
アライとショーエイが被りやすいと思いました
ご指摘の風でもっていかれる件はやっぱりそうなんだと感じました
アドバイスありがとうございます
書込番号：20102941
1点
＞ヤマハ乗りさん
こんばんは
ホイールがかっこいいですね
リアキャリアはもしかして純正ですか？
シートバックですか？
無知なので調べてみます
アドバイスありがとうございました
書込番号：20102972
0点
＞BIWAKOライダーさん
こんばんは
無知ですみません
ディーバッグ調べてみます
アドバイスありがとうございました
書込番号：20102977
0点
たくさんの方々書き込みありがとうございます
今日猛暑で疲れている中
いてもたっても居られずYSPに行ってきました
見積もりを貰うだけの予定でしたが
試乗車あるので乗りますか?
即答でYes！乗ってきました
1速の伸びはリッターバイクのようにはいきませんが
レスポンスは２５０ｃｃの割には素晴らしいです
あとY'S GEARの存在が知らなかったのですが
2016版のカタログまでもらってきました
名前は出せませんがYSPのHさんありがとうございました
書込番号：20103014
1点
こんばんは
あのハンドガードは、ヤマハ純正品なんですが、今はカタログ落ちしちゃってるみたいです
仲間のTDMに付いているのを見ていいなぁって(;^_^A
当時は、DトラッカーXでしたが、付けちゃいました
６年ほど前ですが、在庫限りって言われたように思います
リヤボックスは、以前はずっと否定派でしたが、天候に左右されず堅牢で、１度使ったらもうボックス有りきになってしまいました(;^_^A
書込番号：20103029 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リアキャリアはワイズギアのですが初期のなので色はシルバーです
書込番号：20104703 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞VTR健人さん
返信遅くなってすみません
ナックルガードはカタログ落ちしてるんですか！
残念です
VTR健人さん装着品以外に
探し方が下手なのか
気に入ったものがヒットしませんね
中古も含めて購入時までなんとか探したいと思います
ありがとうございました
書込番号：20114954
1点
＞ヤマハ乗りさん
返信ありがとうございます
いろいろ調べたなかで
いちばん似合うと思ってますが
現在は黒のやつがワイズギアカタログにあるので
型番：Q5K-YSK-057-E39を取り付けたいと思います
ありがとうございました
書込番号：20114968
0点
もう買っちゃったかな?
メットはフルフェイス。
モタはどっちでもいい (多国籍?) ってのが特権だと思ってます。わたしゃオン派なのでフルフェイス被ってます。
高速走るし、WRは折角唯一の(?)フレーム剛性高いオフ車なんで。
高速で転倒した時のダメージ考えると庇は危ないし。
キャリアはventuraいいですよ。
http://www.webike.net/sd/1961603/
・フェンダー供締めで下から回すタイプなので穴開けなくていい
・スポーツ走行時にフェンダー共々ネジ4つで外せる
・上のパイプを取り換えて様々な使い方が出来る (短い3mm径程度のアルミ棒のレンチがついてきて、キーホルダーに入れておくといつでもつけ外し可能)
・キャリアをワンタッチで外せるので美観を損ねない状態でも走れる
・キャリアが水平に近いので純正のような前のめりにならないで済む
・振動吸収しやすい構造なので多分壊れにくい
・車体との間に隙間が出来るんでカッコいい。
ケースはGIVIのE370のスモークレンズ。車体は黒です。
GIVIのケースはあの反射器の赤いのがダサい原因じゃないかと。
メット+ショートブーツが入ります。
トップケースはやはり通勤には欠かせませんね。
わたしは別にカッコ悪いと思ってないですよ。
ちなみにこのバイクでオフィスビル行くと、メッセンジャーと間違われて駐輪場を使わせてもらえます。(笑
裏山に散歩に行くときは、外します。転んで壊したくないので。
書込番号：20118112
0点
VAIO＆FMVさん
ハンドガードですが私はアチャルビスを使っています。
気に入られるかわかりませんがブログ記事貼っておきます。
ご参考になれば。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-701.html
書込番号：20118161
1点
＞ムアディブさん
回答ありがとうございます
ほかの回答者さんからロード用フルフェイスのアドバイスを貰っていたにもかかわらず
ツバ付き一点張りで考えていましたが
ムアディブさんの説得力あるアドバイスが目から鱗的に
なるほどロード用でもいいっかって思うようになりました
ノーマークだったので仕切り直しです
ちなみにWR250Xは黒か白か現物を見て決めたくて
YSPから連絡待ちです
黒は展示品があったのですが
写真だけではイメージしきれず
長期乗る予定なので後悔したくないので
じっくり攻めたいのです
そして本体カラーが決まればヘルメットの色やデザインが
決定できるので
まだ買っていませんでした
＞キャリアはventuraいいですよ。
ムアディブさんは実際に付けているんですよね?
どの車種か忘れましたが
ヘルメットホルダーを外さないとダメらしいのですが
WRは外さなくても大丈夫ですか？
差し支えなければ教えてください
ありがとうございました
書込番号：20118627
0点
＞BAJA人さん
こんにちは
ブログ拝見しました
このタイプは形がきれいですね！
候補のひとつにしたいと思います
またなにかありましたらアドバイスお願いしますね!
ありがとうございました
書込番号：20118635
1点
みなさんこんにちは
独り言と思って聞いてください
ヘルメット：TourCross3 or RX-7X
TourCross3以外でショーエイやカブトその他３～４メーカーのフルフェイスを試着した結果
自分の頭にジャストフィットしたのがRX-7XとKAZAMI（OGK）のみ
しかし被り心地は前者がダントツGoodだったので
上記の２つに絞りました
リアボックス：断念
代わりにムアディブさんお薦めのVENTURAベンチュラを
そしてゴールドウインのデイバック２７Lと併用しようと考えてます
そんな感じでまだ車体も注文してないのに妄想中でした・・・・
書込番号：20129752
1点
こんばんは
本日車体を注文しました
色は白
納車は３連休の初日9/17
天気が良ければ高速をひたすら馴らし走行したいと思います
それから
ヘルメットRX7X、リアキャリアVENTURA、ブーツをアマゾンに注文しました
以上皆さまからアドバイスをいただき解決しましたのでお礼を申し上げます
ありがとうございました
書込番号：20151650
1点
こんばんは
ご成約ですね(^o^)
＞高速をひたすら馴らし走行したいと思います
慣らし運転をするなら、高速を一定速で走るよりも、一般道で１速から6速までを使い、エンジンを満遍なく回して、また適度な加減速でサスペンションを動かす方が、良いと思いますよ
書込番号：20151696 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
航続距離が短すぎてガソリンタンクを大きなものに換えたいのですが
どなたか、セロー２５０のガソリンタンクか他のバイクのタンクに換装した方はいますか？
バイクの保管場所が直射日光が１日中当たる場所なのでポリタンクは不可です。
6点
ラフ＆ロードからビッグタンク出てるみたいですので、インプレッションやブログ等をご覧になってみては？
http://webshop.rough-and-road.jp/products/detail.php?product_id=575105
書込番号：18926518
4点
ラフ＆ロードから出てるビックタンクって樹脂タンクですよ
簡単に換装できるタンクは無いと思いますけど切ったり溶接したりすれば交換は可能でしょうけど
でも、そうするとシュラウドやシートが隙間が出来たり付かないなんて事になるかと思いますよ
書込番号：18926864
3点
FIになって燃料ポンプがあるためセロータンク導入は難しいとおもいますよ
変わりにサブタンク追加なんてアイディアもあるそうですよ
http://blog.goo.ne.jp/naru250f/e/c335d9b659b8bd3d51750404078c98b1
書込番号：18926919 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
航続距離の問題だけで手放すのは、超もったいないバイクなので
何とか公道走行可のパーツで対処したいです。
ジェリカンも考えてましたが、
友達がジェリカンで、ガソリンが吹き出し、ひどい目にあったという話を聞くと
これはちょっと遠慮かな、と。
書込番号：18927902
2点
>友達がジェリカンで、ガソリンが吹き出し、ひどい目にあった
数年前に露店でガソリン吹き出し大事故になったケースがあったけどそれと同じ
感じだね。
小さなねじ(エアー調整ねじ)緩めて内部の圧抜かないでメインのキャップあけたからじゃないの？
きちんとした使用法だったらそんなことは起きないと思うけど。
無難に1Lの携行缶持つなんかの対策しかないんじゃないかな。
よほどの山奥じゃなければ１Lあればスタンドまでたどり着けると思うし。
書込番号：18927952
3点
ラリーで無給油で走るんじゃないなら、現在の航続距離でのルート組立するのをメインで考え、あとは、３Ｌのタンクあれば普通十分事足りる
道具は順序を持って操作をすること
怖い目にあったのは手順を踏んでいないとか、規定量守ってない、パッキン交換していないなど
ヒューマンエラーですよ
友人が信号無視をして交差点に突っ込んで事故をしたの聞いて交差点が怖くなりました・・・みたいですよ
友人が信号守って交差点通過してたのですが、横からの信号無視の車両に当てられて大大けがをしました・・おかげで交差点が怖くなりました・・・なら、解るけどね
書込番号：18928440
6点
うちの住んでるとこ自体が田舎なんで、
ちょっと町から離れると、休日は何十キロも営業しているＧＳは無いです
ソロで道に迷ったら、遭難確定です
セローのタンクの載せ替えも不可能で
違法タンクとジュリカンしか解決法が無いなら
やはり売るかしらん (´・ω:;.:...
書込番号：18928796
3点
いまさらだけど買う前に調べなかったの？
まめに満タンにしておけば問題ないと思うけど。
タンク半分でも100km近く走るんでしょ。
だったらスタンドもあるんじゃない？
後は任意保険でのレッカーでガソリンもらうか（回数決まってる？）JAFに加入
とか。
まめの満タンで十分解決できると思うけどそれすら面倒か嫌なら売るしかないのでは？
走行性能を重視したバイクだからスレ主さんの環境では厳しいのかもね。
書込番号：18929057
4点
こんばんは
＞タンク半分でも100km近く走るんでしょ。
ウチのWRでは難しいと思う
ウチのは概ね25km/Ｌで、公称7.6Ｌタンクを空にしても190kmで一杯いっぱいですからね～
でも自分の場合は、ソレを差し引いても愉しい部分が有り余ってるから、手離す理由にはならない・・・・・かな～(⌒-⌒; )
書込番号：18929698 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
うちのは１８ｋｍ/Ｌ。
航続距離 満タンで１２０ｋｍちょい。
この１年ほどで田舎方面のＧＳが一気に壊滅状態。
このバイクは現行バイクの中でトップレベルに走って楽しい。
車両サイズも両足ベッタリで、シートも慣れるとそんなに苦痛でもなく。
だから、せめてあと２Ｌか３Ｌ、日常的にガソリンタンク容量が欲しい。
以前、ＷＲ２５０Ｒの書き込みで
「ツアラー的な使い方メインの人はセローのタンク載せている人を見かけますが、加工は必要になるみたいです」
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=18168275/
という書き込みがあったので
誰かやってるかな、と思っての質問です。
書込番号：18930852
3点
＞「ツアラー的な使い方メインの人はセローのタンク載せている人を見かけますが、加工は必要になるみたいです」
おそらくですがそれはトリッカーの話だとおもいますよ
書込番号：18931466 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞うちのは１８ｋｍ/Ｌ。
航続距離 満タンで１２０ｋｍちょい
乗りかたに問題あるか、不良整備状態
ゲロアタック含めた林道ツーリングでもそれ以上走る
減速比２割以上落としてるとか？
書込番号：18931674
2点
＞うちのは１８ｋｍ/Ｌ。
航続距離 満タンで１２０ｋｍちょい
そんなに走らないの？
それじゃタンク大きくしないといけないね。
というかちょっとした遠出も危ういね。
ネットの情報だと25前後走る人が多いみたいだけど。
情報があれば良いけど難しそうだね。
携行缶載せて走るしかなさそうだけど。
書込番号：18931748
0点
うちのWRでノーマルの時におとなしく走ってるとリッター３０ｋｍ超えることもできたし
そこそこ手を入れた今でも回して走ってリッター２６ｋｍ位では走れますけどね
でも、５～６ｋｍのチョイ乗りで暖気もせずに全開走行を繰り返してると恐ろしく燃費悪化すること有りますよ
そんな乗り方してること無いですか？
書込番号：18932776
4点
リッター18km/lしか走らないんですか？
若い頃乗ってたNSR250SPフラッシュカラーにSS福島のDockFight入れてて
高速道路でしたがそんな燃費でしたけど。
FIで4サイクルでそんなに走らないとは驚きですね。
WRはかっこよくて欲しいなと思ったことがありますが予算はもちろんですが
短足なので厳しいかなという点もありましたけど。
走行の仕方や走ってる環境がどんな感じか知りたいですね。
書込番号：18932994
0点
燃料タンク換装とは違う方向に話が行ってますが・・・・
使い方は普通。
遠くには行けないので、山の中や河川道路などを走ってるだけ。
89NSR250SPは以前、所有してました。
HSCロムやエンジンキットなどを入れて、ドッグファイトチャンバー、ステアリングダンパー、カウル類はFRP。
80psくらいで公道12km/L。サーキットは8～9kmくらい
たぶん、そのNSRに現在のタイヤを履かせても、ノーマルWR250Xがジムカーナでは同じくらいのタイムで走る。
山の中ではWRの方が圧倒的に速いです。
ウイリーやドリフトや急制動はサス性能やフレームの能力が遥かに高いWRの方がやり易い。
加速力や直線スピードはタイヤや車体を捻らせながら強引に加速していくNSRが圧倒的。
フルスロットルにできる時間はWRが圧倒的に多い。
書込番号：18933720
1点
>燃料タンク換装とは違う方向に話が行ってますが・・・・
失礼しました。
タンクがそんなに小さいとは正直驚きました。
シグナスX125も乗ってますがほぼ同じ容量です。
遠出するには心許ないですね。
ガソリンを入れる部分なのでバイクのバランスや保安基準的な問題などもあります
のでアフターパーツを出してるところがなさそうですね。（樹脂タンクはあるみたいですけど）
書込番号：18934574
0点
恐らく売ったら後悔するバイク
一日中 炎天下の駐輪だけど、
近所の人がすぐ近くでタバコを吸うけど
サイアクの自体も想定し、
消火器を置いて、火気厳禁を表記して、一か八かのポリタンクで凌ぐか
悩むぅ・・・・
書込番号：18937183
0点
ザンネンな結果です。
ＷＲのアルミタンクは制作してないそうです。
なぜなんだろう
書込番号：18944397
0点
樹脂タンクでも、駐車中はアルミシートかぶせるとか、、、
http://blogs.yahoo.co.jp/nkkrsa/24277532.html
↑の方はむしろエンジン側に断熱材を張ってますね。
変形の原因は日光なんですか？
書込番号：18945322
1点
紫外線劣化でヒビだらけになるのが社外品
純正品は10年経っても変化なし（XR650Rの場合） まあ XR650 の樹脂製タンクは車検もそのまま通りますけどね。
多分鉄やアルミのタンクより衝撃にも摩擦にも強いと思います。
外国から取り寄せた樹脂製タンクは、ガソリンを入れただけで着色するは
一寸立ったらヒビだらけになるは お粗末なものでしたね。
タンクの改造はアルミ素材で、溶接の腕が良ければ使えるけど
鉄板（高張力鋼板）は多分溶接しても使い物にはならないでしょう。
買い替えが無難かな。
携行するのが嫌ならね。
書込番号：18945462
1点
若いころにアドレスV100でツーリングした時、航続距離は100km少々でしたので心配なのでガソリンは別途持っていました。
ただ結局使わないで終わりました。
知床峠を登ってる最中に、「あ、登り切れも下りれもしない(^^;」と判断してエンジンを切って空転させてふもとの町に戻ってきてガソリンを入れた事もあります（笑）
ツーリングされているかたのようですのでそんな話しも楽しそうですね。
来週末に全国対応の価格comキャンプツーリングがありますので是非お話しを聞かせてください。
ワタクシはちょっとまだ調整がつかないので「検討中」としています。
なんかよくわかんない経過で盛り上げ役になっていますので、なるべく行くようにはします。
お待ちしていますね！
書込番号：18945642 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは
＞なんかよくわかんない経過で盛り上げ役になっています
百歩譲って、盛り下げないまでも、掻き回してるよ！
書込番号：18945897
1点
ＩＭＳビッグタンクの注意に
『※夏場の保管は高温になる場所は避け、ガソリンを抜いて下さい。タンクが膨張し、クラックが入る原因になります。
※ビッグタンクはレース専用ガソリンタンクです。公道での使用はできません。』
うちの駐輪場所は日当たり良好。これは恐ろしい。
これらの想定使用環境は「１レースで燃料を使い切る」。
ウェビックのレビューにも
書き込み者全員が
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ No・・オススメしません。
http://www.webike.net/sd/19861141/
他車の純正タンクが流用できれば
少々かっこ悪くてもいいんだけど。
３Ｌ前後のジェリカン派はどういう積載方法をしてるんでしょう。
夏場で激しくシェイクされる走りでも、
ジェリカンは内圧の上昇に耐えられるのでしょうか？
書込番号：18946541
0点
爪が折れたので新しいのに交換しましたがこの装置今まであまり存在を知らなかったのですが壊れてどういう働きがあるのか考えたのですがもう一つ良くわかりません教えてください。クラッチスイッチを外した状態ではクラッチレバーを握った状態と同じでどのギヤでもレバーを握るとエンジンがかかるのですか？レバーを握らないとニュートラル以外では飛び出そうとしますがエンジンはかかりません、スイッチを取り付けた状態でもレバーを握れば同じで握らないと飛出しは同じではないのでしょうか？クラッチスイッチのついていることのメリットを教えてください。
2点
答えじゃなく申し訳ないんですが・・・
この質問を書き込む前に自分で読んでみましたか？
文章としては破綻してるし改行もないから意味が分かりにくい。
前にも書いたんですが改善されないね。
書込番号：17362490
7点
年取ると、
いろいろめんどくさくなる
で、クラッチスイッチ、はまったんですか？
どうなってたか、報告するのがスレ立てたら、礼儀です
自分で解ったから・・・放置は駄目ポ
書込番号：17364522
0点
ご自身がお立てになった前スレ
ＲＩＣＫＭＡＮさんのレスを良く読まれると良いと思います。
プライマリーキックの様なモノです。
書込番号：17364704
0点
スイッチと、クラッチ自体の働きは別に考えないといかんです
クラッチは動力
スイッチは電気
クラッチ自体の役目
＊エンジンの動力（回転）とタイヤの回転（エンジン側のスプロケ）を繋げたり切り離したりする
クラッチスイッチの役目
＊繋いでるとどこでもセル回るのが、切断だとＮ以外ではセル回らない
エンジン始動する際、安全対策でこの2つにサイドスタンドスイッチがキルスイッチと同じ働きで関わってきます。
サイドスタンドスイッチが切断状態ですと、Ｎ以外プラグ点火しなくなるようにできてます
接続状態だとギア位置関係なくプラグ点火します
あたいらはお山やコースではそれらのスイッチは邪魔になるので全てショートさせてます
それぞれ握ってて、離してて、スタンド出して、スタンド上げて、ギア入れて、Ｎで・・組み合わせて考えてみて下さいね。・・・・よけい、こんがらがってきましたか？（笑）
書込番号：17365676
2点
自分のバイク（YZF-R125）は、下記のような制御になってます。
同じヤマハのMTバイクですから同じだと思います。
クラッチのないATスクーターでは代わりにブレーキにスイッチがあります。
メインキースイッチON, キルスイッチON（OFFにするとエンジン停止）の状態で、
・ギアがニュートラルに入っていれば、クラッチ＆サイドスタンドのスイッチが
どうでもセルが回る。
エンジン始動後、クラッチを切ってサイドスタンドを下げたまま（スイッチOFF）
ギアを入れるとエンジン停止。
クラッチスイッチによる電気的な制御はエンストに無関係。
・ニュートラル以外の場合、クラッチ断（スイッチON）、且つ、サイドスタンド
上げ（スイッチON）の場合のみセルが回る。どちらか一方のみでは回りません。
エンジン始動後、ギアが入った状態でサイドスタンドを下げると（スイッチOFF）
エンジン停止。この際クラッチスイッチはやはり無関係。
書込番号：17370494
1点
みなさん有難うございました。クラッチスイッチを付けていても外していても[ホルダー部分]レバーを握ればニュートラル以外はエンジンが始動できるわけですね、スイッチの線ごと外してしまうとニュートラル以外レバーを握っていてもエンジンは始動しないという事ですね。
書込番号：17372565
1点
解りやすく書いていただきありがとうございました。新品に交換しました、どなたか書いてくれていましたが、はまっていた所からようやく抜け出せそうです。
書込番号：17409242
0点
クラッチワイヤーに注油をしようとレバーを外したところホルダーにいっしょに付いているクラッチスイッチ[爪と言うらしいのですが]これが抜けました。あとではめ込もうとしてもはめ方がわかりません先にテンションがかかった長さ５,６ｍｍ程の細い鉛筆の先ほどの物が付いたスイッチでハンドル下からはケーブルになっています。取り付け部分の
ホルダー下には幅５ミリほどの四角い穴が開いていますどなたか取り付け方教えてください。また最近の車両はワイヤー内への注油はあまり必要ないのでしょうか。
2点
そのまま押し込みます、
抜くときは裏の爪を押えて抜きます
昔より材質良くて軽くなりますので定期的にやったほうがいいですね
書込番号：17337512
1点
ストッパーの爪がとんでるか、へたって引っ込んだままかです
書込番号：17338504
3点
こんにちは！ 以下、ご存じでしたら読み捨て下さい。
そのスイッチは、ニュートラルに入っていなくてもクラッチを握って
セルを回す時に必要なスイッチです。
ニュートラル以外でセルを回さないなら必要ありません。
しかしその場合でも、ギアが入った状態でクラッチを切っていないのに
セルが回るのは危険ですから、そのスイッチは常にＯＦＦの状態である
必要があります。スイッチが修理不能で新品交換もしないなら
スイッチの根元から電線を切り離し、間違っても導通しないように
テープ等で絶縁するといいと思います。
一応、その状態で後輪をリフトアップし、サイドスタンドを上げ
（サイドスタンドスイッチＯＮ）、ギアを入れた状態でセルが
回らないことを確認してください。
書込番号：17342444
1点
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