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ヤマハ WR250Xのコンテンツ
満足度：
<56 
このページのスレッド一覧（全11スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 質問です！ キャブ車との違い |
9 | 10 | 2018年11月2日 02:31 |
| インジェクション |
3 | 1 | 2018年9月25日 06:24 |
| スプロケ交換 |
4 | 1 | 2017年7月14日 02:55 |
WR250Xにオススメのサブコン、フルコンありますか？ |
18 | 8 | 2016年7月2日 13:16 |
| エンジン音 |
5 | 5 | 2016年4月7日 07:54 |
| WR２５０xオイル交換 |
15 | 8 | 2013年3月19日 14:59 |
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今までklx 250srに乗ってたんですが、キックスタートに癖があって、膝にきだしたので乗り換えようかと…
で、本格的にオフに行かないけど、オフ車のギュンギュンいく感じが好きなので、またオフ狙いなんですが、キャブ車の頃ってどれも30psくらいありましたよね。
WRとそこだけ見たら変わらないので、WRってすごいの？？？ってなってるんですが、全然違うものなんですか？
0点
最終２スト時代からのたいがいのトレールやレーサ改乗ってますが
ＫＬＸキャブキックのエンジンかかり悪いの伝統です
後期インジェクションのＫＬＸは力ない・・・・スムーズさだけ・・・扱いやすいけど・・
当時だとコースも攻めれる足回りのトレール
低速トルク薄く回して前に走る高回転型
３００のシリンダー・ピストンがポン付けでできるので、アタックする時は排気量アップした低速トルクが魅力でした
もさーっとした回り方でしたが・・・・
ＷＲは設計が新しくコストがかかった制度のいいエンジンですから性能いいの当たり前
車重・も一つ重くなりますが、さらに良い足回り
洗練されたシャープでよく回る現代的なエンジンで、アベレージは速く車体の反応も格がうえです
ＫＬＸから乗り換えるとびっくりすると思います
インジェクションの癖で・・減速して全閉から開け始めで・・止まるんかな・・・ってな違和感ありますが
慣れます・・逆に、インジェクションの良さに慣れると・・プラスに感じます
開けて最初の初爆の強さはキャブですが・・感覚だけで、実際はインジェクションの方が総合でパワー出てます
マフラーやインジェクター、コンピューターいじるとＷＲは排気量そのままでもかなりパワー出ます
なれるとインジェクションの方が低速でエンストしにくくスムーズで扱い良いです
ＷＲは現在生産中止なので中古しかない・・
お山の難所で重い・・仲間が軽量化するのに
メーター外す・フルエキ改・ナットや出っ張り削る・保安部品付け替え等やってました
ツーリングができるトレールとしたら最優秀です
軽くてパワーあって巡航は疲れるけれど早くて楽しいのはＫＴＭ系や逆車の登録可能なＷＲ－Ｆなんかですよ
オフでフラットや林道もスピード出せるとこや、ガレ場、セローに分がある難所等
それなりの乗り方できればだれでも違いわかりますよ
普通に道路の上走ったぐらいではスキルがないと・・３割くらいしかオフバイクの特性わからんよ
わかるのエンジンの癖等位ですね
書込番号：22215490
3点
こんにちは。
初期型KLXは遠い昔に友人のに試し乗りしたくらいで記憶がないですが、
こないだファイナルエディションに少しだけ乗った感じですと、
力はあまりないけどスムーズな印象。エンジンはよく回るけど、
WRと比べるとやはりマイルドだなと思いました。
うちはWR-Rの15年式（FI仕様）に乗っていますが、ノーマルだと
低速トルクが細くてエンスト多数でしたが、吸気系のメーカーデチューンを
撤去するとトルクが復活してかなり乗りやすくなりました。
私は言うほど車歴はないですが、2スト除く歴代国産250トレールの
中では最強と言われるのも、大げさではないと思いますね。
WR-Xはホイルやファイナル設定も違うので、乗り味は
詳しくは分からないのですが・・・
書込番号：22216241
2点
あとエンジンパワーとかとは違いますが、WRはシートが薄くて硬いですよ。
WRに慣れているとKLXに乗ったらフワフワに感じました。
それとクラッチが重いとはよく言われてますね。
書込番号：22216469 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは
＞klx 250sr
多分、乗ったことは有りません(^_^;)
ですが、同時期のDトラッカーは友人が乗ってました。
当時の自分は、DトラッカーXでした
パワー感は、キャブ車の方があった様に記憶してます
ですが、始動性と燃費はやや難アリでしたね
足回りも、DトラッカーXと比べると、かなり柔らか目な印象でした
今は、DトラッカーXから、WR250Xに乗り換えてます
パワー感、足回り共にDトラッカーXの比ではありません
印象では、キャブ車のDトラッカーを軽く凌ぎる様に感じてます
書込番号：22216763 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさん、ありがとうございます。
やっぱりWRになるとインジェクションでも別格ということですね。
オフ仲間がいるわけでもなく、林道を走るわけでもなく、ただギュンギュンいきたいだけなんですけどね。
子どもを乗せることがあるので、トリッカーみたいなのはなし。
ある程度パワーが欲しいし、キビキビいきたい！
基本街乗りだけど、自宅から勤務地までに普通に峠もあるのでそこはちょっと楽しみたい。
今までが、CBR250→XLR200→FZ400→グラストラッカー→エストレア→KLX250SR
CBRの後はなんかギュンギュンいく感じのないバイクばっかで、ストレス溜めてて、KLXで取り回しの軽さに感動！ギュンギュンいくし。
もうオフ以外乗れない！って感じです。
WRに憧れはあるんですが、持ち腐れそうなのと、中古でもたっかい！ので踏み切れず。
他の狙い目にXR 250モタード（2003）があるんですが、カタログスペックを読み取れないので…
どんなもんでしょうか？
希望としては今のKLX250SR並みか、それ以上のギュンギュンで。
古い分には気にならないので、何かいいのがありませんか？
アドバイスお願いしますm(_ _)m
ちなみに中古を見ていたら10年以上前のものでも走行1万を超えていないのとかありますけど、あれは信用してもいいのでしょうか？
これだけ年数経ってそれだけしか走ってないものですかね？
書込番号：22216958
0点
改めてこんばんはです
基本、車検制度の無いクラスでの走行距離は、コレまでの信頼と実績のあるお店以外では、あまり信用しない方が宜しいかと思いますョ
個人的には、キャブ車の古い車体よりは、少し新しいインジェクション仕様の車体の方が、あとあと良いのでは？ と思いますョ
書込番号：22217024 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんわ klx 250srというのは初めて聞きましたので早速調べてみたら凄いんですね。
わたしが今度買おうかと思っている同じ250シングルのボルティが20馬力なのに対し30馬力とは
もし私だったら乗り換えないで 下のユーザーさんのようにセル付にしますが
http://kuroninnin908.blog59.fc2.com/category4-1.html
書込番号：22217348
0点
こんにちは。
古くてもいい、ギュンギュンがいい、ということなら
2ストはどうですか？
CRM250ARなんて2ストだけど乗りやすくて、元気いいバイクですよ。
2ストでは最後のほうのモデルですし。
ただし程度によっては高騰していますね。
あと、個人的に面白かったのがKDX250SRとかKDX200SR。
250はかなりスパルタンで面白いです。2ストでも下があって
乗りやすいほうですね。
いずれもキックスタートですが、2ストは軽くスコンとかかりますので、
そんなに心配いらないかと。
書込番号：22217642
1点
後々を考えるとFIですか、やっぱり。
そうだとは思うんですが、klx250srに乗ってしまうと、マイルドなバイクになんだか抵抗が出てくるんです。
そんなに激しい乗り方をするわけではないんですけどね…。
そして2ストを楽しめるほどでもないと思うんです。
オイルの交換とか…手間も楽しみのうち！とは思えない方なので。
でもキックの手間は楽しめたんです。
ていうかかっこいいですよね、力一杯キックして始動させるのもなんか気合い入るし。
基本的には2、3回でエンジンかかっていたので噂ほどには苦労しなかったんですが、ちょくちょく、さっきまで走っていて、エンジンがあったまっているのに何十回キックしても再始動ができなくて20分経過…みたいなことが(T-T)
間違いなくこいつのせいで膝を痛めました！
セル化も少し考えたんですが、シートの皮が破けてボロボロ、スポークサビサビ、スタンドは何回折ったことか。
外装も色あせ激しく…。
最初は乗り倒そうと思ってたんですが、やっぱりこのボロバイクに今更お金をかけるのが…
しかしやっぱりメーターは怪しいですか…
なんかですね、中古車見てると走行距離2万キロ台ってのがやたら多くて。
なんで揃いも揃ってみんな2万なの？って疑問が前からあったので。
n～、悩む…
書込番号：22221693
1点
どこかのサイトに2008年までのWR250Xはキャブ
それ以降2009年はインジェクションだと書いてあったのですがこれは合っていますか？
僕は今までWR250Xはすべてインジェクションだと思っていたのですが…
書込番号：22135007 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おはようございます
ご参考までに(_ _)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBWR250R/X
書込番号：22135373 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
WR250xのチェーン交換の為スプロケットも前後交換しようと思いますがお勧めのメーカーがあれば教えてください。また最初の交換はどれくらいでされていますか教えてください。チェーンはダイドー５２０vx２ゴールドで純正の１０８リンクでスプロケは前13丁、後ろ42丁にしたいと思いますがスチールまたそれ以外でも良いです。お願いします。
4点
フロントはサンスターのスプロケでリヤはDRCのスチールにして使ってます。
どちらも耐久性はいいですよ。
チェーン交換の18000キロ時点でスプロケは大きな磨耗もなくチェーン交換だけで済ませました。
書込番号：21041749 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近、WR250Xを購入しツーリングや走行会などを楽しんでいます。
今の所気になってるのがZERO-Gで扱っているGETですがかなり高価な物なので付けてる方がいれば色々教えてもらいたいのですが？
それよりこっちの方が良いと言う方がいれば教えて下さい。
書込番号：20000742 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
隠しコマンド「設定」で燃調変えれませんか？
書込番号：20001040 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何社かサブコンは出てますが、私の使ってるのはパワーコマンダーⅤですね
YZF-R6にも使ってるので慣れてるのもありますがね
書込番号：20001159
2点
おはようございます
ダイアグモードでのCO調整は、主にアイドリング付近しか変わらない様ですよ
＞イっちゃうさん
フルコン・・・メッチャ高いですね～(;^_^A
吸排気系、どちらも変えるならサブコンやフルコンも、アリだと思うけど、対費用効果は？
ワタシは、エアクリ加工とパワーボックスのみで、満足しちゃってますσ(^_^;)
書込番号：20001167 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
WR250R/X用のRapidBikeEvoももうすぐリリースされるみたいです。
書込番号：20001292
2点
＞ヤマハ乗りさん
パワコマってどうですか？
インプレだとそんなに変化ないらしいですよ！
書込番号：20002313 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マジ困ってます。さん
メーターで燃調変えられるのは知ってますよ
書込番号：20002323 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
icon3も考えましたがセッティング込みで10万くらいかかると聞きましたよ！あとはディアブロのECUも良いらしいけど、ECUを書き換えなので自分のマシンに必ずしも合うとは思えないので…
GETならスマホでセッティングが出来る所がいいですよ
書込番号：20002339 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どこのインプレッション見たのかは知りませんが
きちんと取り付けてベースマップを入れるだけでも激変しますよ
マフラー変えてエアクリボックスの蓋加工してマップを詰めていけば
さらにパワーも上乗せできますが、やり過ぎると燃料食いになるのでほどほどにするのが良いですがね
書込番号：20004549
0点
2012WR250Xを中古（4200ｋｍ）を購入し今5800ｋｍ走った
ところです。仮に60ｋｍで走行中、アクセルOFFし（6速）
すぐにアクセルONにした場合、エンジン音にビユーと
いう音が混じります。大きい音ではありません。
つまりエンジン回転が下がり気味の時に
ハイギアでアクセルONするとビユー音が混じります。
正常でしょうか。
3点
こんにちは。
WR250Rに乗っているものです。
ぜんぜんまったく勝手な推測ですが、チェーンの音ということはないですかね？
私も一度自分のバイクで試してみますね。
書込番号：19751913
0点
こんにちは
同じくWR250Xに乗ってますが、そのような音に気付いた事はありませんね
ビュー音は一瞬だけですか？
憶測ですが、オリジナルだとエアクリボックスに吸気制限のフラップがあったと思います
（自分のは、中古で買った時に既に撤去されてました）
一瞬だけの音なら、フラップの作動音の可能性も？
書込番号：19751973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ふたたびです。
夕方に乗ってみて気をつけて聞いてみました。
仰るような操作をしてみましたがビユー音はしませんでした。
何の音なんでしょうね？
お役に立てずすみません。
書込番号：19753074
0点
皆さま返事いただきましてありがとうございます。
さっき音の件でバイク買った店に行ってきました。
ハイギアでアクセル開けた時の音は
開けたときはずっと鳴っていますが
エンジンが壊れかけているものではなく
小さい音でもあり何かに共振したものと
の回答でした。パワーが落ちるわけでもなく
自分が気にしすぎたのだけかもしれません。
書込番号：19754338
1点
ふじちさん
同じギアで巡航している時に、その音が出ないなら、
ただのギア鳴きだ、と思ったのですが・・・・・・
しかし、６速６０キロで、いきなりアクセルを開けると・・・・・・
ここは、シフトダウンしてから、加速するところです。
ノッキング・センサーが付いていなければ、エンジンを傷める使い方です。
私なら、４速まで落とします。
書込番号：19765866
1点
この車両フィルター交換時１．４Ｌ、無し１．３Ｌとなっていますがオフロードスタンドがあればよいのですが１,４Ｌ入れたのはいいのですが水平に近い状態でハンドル持って点検窓を確認するも微妙に傾けただけでオイル窓が隠れてしまいますサイドスタンドだけで抜いてオイル交換をしても規定量は入っていれば問題ないのでしょうか？量が多いのでしょうかまた今純正を使用中ですがおすすめのオイルがあれば教えてください。
2点
オイルが多いとブローバイで出たりエンジンの回り方にも影響するので多過ぎは良くないですが
オイル交換後、少しエンジンかけてオイルを各部に回しましたか？
確かオイル量の測定は交換後、エンジンかけてオイルをエンジン各部に回し
その後エンジン停止してから1分後窓を見て測定だったかな
オイルは私のＷＲにはA.S.H.のＦＳを入れてるのでお勧めしますが
他にもパノリンとかのエステル系オイルがお勧めかな
書込番号：15907368
3点
いつもアドバイスありがとうございます。今回はフィルター交換なしで1.3Ｌ交換しました。アイドリングはⅠ分くらいしておりますがいつもこれでよいのかとあまり量も見ず規定量だけ入れていましたが雑誌などを見ると全部抜いた状態とのこと０,２Ｌ位少な目にとか書いてありました。サイドスタンドで傾けた状態でぬいて締めていますので水平にして余分なオイルも全部抜き取らないといけませんか。もう一度レベルを水平にして調べてみようと思いますがアツパーレベル少しでもオーバーまた点検窓がか暮れてしまうようでしたら抜く方がよいでしょうか。ぬき方はドレンを緩めてしかないですか？質問のまた質問ですみません。
書込番号：15908406
1点
こんばんは
オイルを抜く際は、サイドスタンドのままで問題は無いと思いますよ
ただ、オイル規定量？ 入れるのはどうなんでしょうか？
私の場合に手順は、完全に暖まっている時にサイドスタンドを掛けた状態でオイルを抜きます
オイルを規定量よりも少ない量、９割ほどオイルを入れます
エンジンを数分掛けて停止後に、バイクを直立にして点検窓を覗いて確認します
少ない場合は、少しずつ足していきます
エンジンを暖めるのは、オイルの抜けを良くする為
また、冷えた新しいオイルを暖める為です
バイクはきっちり直立させれば、力は必要ありません
＞水平に近い状態でハンドル持って点検窓を確認するも微妙に傾けただけでオイル窓が隠れてしまいます
たぶん、入れすぎの状態に近いと思います
私は、点検窓の『Ｆ』のレベルと『Ｌ』のレベルの中間位になる様にオイルを足して調整します
入れすぎた時は、ドレ－ンから抜くしか無いと思います
書込番号：15908593
1点
規定の量でアッパーレベルくらいと思って入れては入れすぎのようですね、抜くのはドレンから全部抜いてもう一度入れても問題ないのでしょうか？ホコリとかの入るのでよくないでしょうか。
書込番号：15909350
1点
油面合わせにオイルを抜くのはドレン以外にもオイルフィラーからホースを入れて注射器で抜く方法も有りますよ
サイドスタンドの下に適当な物噛ませて車体を垂直に近づけとくと抜く量の確認もやり易いです
オイル交換の規定量は大体の目安なので窓で確認するのが良いですけど
レーシングスタンドで垂直にしてると車体を地面に下ろした時に
前後のサスのストローク量の違いで油面狂いますよ
書込番号：15910299
2点
レベル確認はブロック塀に垂直になるようにもたれかかせてやると良い
オイル抜く際は倒したりまっすぐにしたり何回か時間かけてすると廃オイルしつこくでます。
スタンドの形状次第ではドレンと干渉して交換できないのもある・・
書込番号：15910584
1点
エンジン始動しオイルを温める
↓
水平な場所でサイドスタンドをかけてドレンを緩め、オイル排出
↓
ある程度出たらバイクを手で支えて、数分間オイルを排出
↓
ドレンを締めて、適量より少ない量をとりあえず入れて、バイクを手で支えて水平を保ち、点検窓８割方までオイルを入れる
↓
エンジン始動、停止１分後レベル確認
書込番号：15911155 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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