ヤマハ BW’S125

BW'S125新車は販売されてないのでしょうか

[kobe11]

2020年モデルのBW'S125を新車で探しているのですが、生産を終えてるみたいで新車を見つけれることができません。

現在同型のバイクを1台持ってるのですが2台目も同じものが欲しく探しています。他のバイクはデザイン的に好みがなく探しているのですがネットなどで見つけられることができません。

新車で販売しているお店があれば教えて欲しいです。

可能であれば関西圏内がありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：25278545　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

https://www.goobike.com/spread/8700205B30220325003/index.html?disp_ord=1
https://www.goobike.com/spread/8700055B30220613001/index.html?disp_ord=2
https://www.goobike.com/spread/8702168B30220204004/index.html?disp_ord=3
京都、和歌山、兵庫のお店で取り扱いがあるようです。

書込番号：25278778

[ありがち]

＞KIMONOSTEREOさん
ほしいのは2020年モデルのBW'S125とかいてあるので空冷じゃないですかね
ご紹介のモデルは水冷台湾現行

書込番号：25278794

[kobe11]

ご回答ありがとうございます。日本モデルの方で探しております。

書込番号：25278828　スマートフォンサイトからの書き込み

BW'S125ｘ 車体番号がどっちかわかる方教えてください。

[ぽっぷりん]

先日中古の台湾ヤマハBW'S125ｘを購入して、車体番号の一部が０なのかDなのか微妙でわかる方いましたら教えてください。
車体番号L＊＊＊＊＊５２０９AかL＊＊＊＊＊５２D9Aかです。

書込番号：22627176

[アハト・アハト]

並び的にゼロの確率高そうですが
末尾が類別を表すなんて事もありそうですし
固有の番号の可能性もあるなら他のＢＷ’ｓを参考にもできないですね

画像か石ずりがないと誰も回答つけられないかと。

というか書類に記載ないのでしょうか？

書込番号：22627820

[多趣味スキーヤー]

個人売買で買ったので手書き譲渡証明書が字が下手で判別出来ないんじゃないですか？
売り主には連絡がつかないか、理由があって連絡したくないとか。
だとしたらここでは回答つきそうもないので役場に石ずり持ってって役場の職員さんにじっくり見てもらった方がいいですね。

確か手書き譲渡証明書ってありますよね。

書込番号：22627850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっぷりん]

ご回答いただきまして
ありがとうございます。
手書きと石刷りでここの部分だけが役場の方もどっちかまよってまして
登録されている方ならわかるかと思いましたのでご質問させて頂きました。
役場の方を信じて登録します。
ありがとうございました。

書込番号：22628999

新型

[H-2.com]

2018年の夏頃に台湾で発売された
マイチェン？新型は
今月のモーターショーで発表されるかな？

書込番号：22532887　スマートフォンサイトからの書き込み

マスターシリンダーキャップ

[まだ名は無い]

BW'S125（2型）先日納車され雨で乗れない日々が続き
カスタムパーツを探しています。

マスターシリンダーキャップ （ブルー）を探しています。
汎用のマスターシリンダーキャップを購入したらサイズが合わず（54*36）
お勧めがあれば教えて下さい。

書込番号：21316531

[Merline]

こんなのはどうでしょう？
https://item.rakuten.co.jp/auc-ones/masteryc/

キャップでは無く蓋で探すとヒットしますよ

書込番号：21316550

[まだ名は無い]

ご回答、ありがとうございます。
まさにこちらの商品を購入してサイズが一回り小さく困ってました。
穴の場所も内側過ぎてネジが入らず・・・

書込番号：21318374

[Merline]

思いっきり取り付け可能車種にBW'S125 と明記してありますが．．．

グランドアクシスとレイド２５０と同じで
ヤマハは大体、車種が違ってもこの部品は同じなんですけどね

このままゴミになる前に
販売元に「取付出来ない」と連絡した方が良さそう

書込番号：21319042

ヤマハ ＢＷ’Ｓ１２５Ｆｉ 正規国内モデル

[menefune]

題名の車種を検討しているのですが正規国内モデルとそうでないモデルがあるのでしょうか？！
正規国内モデルは部品の調達（修理の時の純正部品）はヤマハから注文ができるという事でしょうか？

最近のバイク状況がわからなく質問させていただきました。宜しくお願いします。

書込番号：20527688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞menefuneさま
並行輸入車輛を買われた方の書き込みを確認しました…
いわゆる正規代理店購入モデルならば仮に不具合が出てリコールやサービスキャンペーンで無償修理を受けることになった場合…転居先でも分け隔てなく整備を受けることが出来ますが…並行輸入モデルを購入した場合には購入店若しくはその系列店でないと有償になりそうですね…
国内モデルに無い色が欲しいですとか特に強いこだわりが無ければ…多少高くとも国内モデルを買っておくのが保険になるかと思いますが如何でしょうか<(_ _)>

書込番号：20527870

[自然科学]

menefuneさん

国内仕様と、並行輸入モデルがあります。
２年間のメーカー保証や、部品供給を考えると、
国内仕様の方が、心配が少ないと思います。
もちろんどちらも、台湾で作られているんですけどね。

ただ、豊富なカラー・バリエーションや、加速の差、販売価格などの点で、
並行輸入モデルの方に、わずかなアドバンテージがあったりもします。
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx#color

書込番号：20527903

ハイスピードプーリー装着車はお気をつけください

[Ｆシングル大好き]

Bw's125X(2012年式)にキタコのハイスピードプーリーを付けています。
ちなみに、ウェイトローラーは、ドクタープーリー(10g)で、i-mapも入れてます。

装着したのは今年の2月(走行11,000km)で、本日(15,000km)、Vベルトが切れました。

新品時のベルト幅が22mm、走行11,000kmの時に21.0mmでしたから、
単純計算では、推奨交換幅の19.8mmまで、あと13,000kmは走れる計算。

まぁ〜単純には行かないまでも、純正プーリーの3倍の減り？
推奨交換幅って、そこで切れるんじゃなく安全マージンを考えた上での交換の示唆？

ハイスピードプーリーを装着すると、ベルトの寿命が縮まることは知ってましたが、
ここまでとは思いませんでした。

じゃ〜、外すかっていうと外しませんが･････ ＼(｀o")バキッ！

一度外したことがありますが、外すと効果が見えます。
今度は新品ベルトを10,000kmおきに交換します。

書込番号：20318492

[タヌキＣＬ]

我がアドレスのチューニングを考えていた者です、純正ベルトでは20000キロオーバーでも耐えるのに、プーリー変えただけで10000キロちょいで切れるとは！参考になりました、ありがとうございます

書込番号：20320296

[Ｆシングル大好き]

切断したVベルトの写真をupしましたが、ベルト外側が破壊した･････って感じで、
もしかすると、今回は、ハイスピードプーリーが原因ではなく、異形ウエイトローラーが原因かも知れません？

ウエイトローラーは、丸型よりも異形の方が、よりドライブフェース外周際までベルトが広がります。

前後の回転軸の中間辺りでベルトはブラブラしながら回転しますから、外に広がり過ぎて、
ベルトの外側がクランクケース内側に当たっていたのかも知れません？

異形のW.R.は、低速加速よし、高速巡航時の回転数も下がり、気に入っていましたが、明日、丸型に戻します。

表題は『異形ウエイトローラー装着車はお気をつけください』だったのかな？



タヌキＣＬさん、はじめまして。

今回は、どうも異形ウエイトローラーが原因っぽいですが、どちらにしても、
弄れば弄るほど、壊れる要因は増えますね。

書込番号：20321636

[koso.ra.yamashda]

ノーマルプーリーに、dr.プーリー 強化クラッチスプリング、強化センタースプリング の仕様で、5万キロです。
ベルトは2万キロ毎で、そのほかはヘタリを感じたら交換で、ベルトが切れたことはないですね。
ベルトは強化品ではなく、純正です。

書込番号：20321745　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

koso.ra.yamashdaさん、はじめまして。
レポートありがとうございます。

メーカーのサービスマニュアルによれば1.8万kmおきに交換となってますが、
だいたい2万kmごとに交換･････が、一般的ですよね。

そう考えると、ハイスピードプーリーとD.r.プーリーの組み合わせだと微妙に当たるのかな？
どうも、サイドが削れた壊れ方じゃなく、ベルト外側が何かに当たった壊れ方なんです。

書込番号：20321854

[koso.ra.yamashda]

ご丁寧にありがとうございます。 こちらこそ初めまして。
一時期、kosoのプーリーにdr.プーリーを入れてた（ややこしい名前）事もあり、無事に2万キロ持ちました。 ベルトがケースに当たったのかな？ プーリーが純正よりも大きくなるタイプですか？

書込番号：20322174　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

こんばんは

プーリー径を計っていませんが、キタコのHPに記載はなく純正と同じ径だと思います。

本日、異形W.R.(D.r.プーリー)のまま150kmを走り、その後に丸型W.R.(キタコ)に戻しました。
その時にベルトを外して検品しましたが、特に当たった形跡はありません。

up画1枚目は、丸型W.R.に変えた後、アクセル全開時の撮影です。

異形W.R.時のベルトの跡が、プーリー際にラインが残っていると思います。
比較して丸型W.R.は、それよりも内側までしか上がりません。

up画2枚目は、丸型W.R.に変えた後、静止時とアイドリング時の2枚を合成しました。
これぐらいでは、走行中、段差でフレが大きくなってもクランクケースに当たりそうにないです。


何らかの原因で、ベルトがプーリー際を越えて戻る動作を繰り返しサイドから壊れたのかな？
そう考えると、キタコ推奨の組み合わせ(丸型)のベルトが上がりきらない分は安全マージン？

何事もギリギリまで使ってはいけないってことなんでしょうね。

書込番号：20324462

[koso.ra.yamashda]

なかなか興味深いテストですね。お疲れ様でした。
なるほど、この結果を見ると最高速度域が落ちるはず？ ですね。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/kamenp2.htm
もしかしたらこちらのように、丸型ウェイトローラーでは、プーリーの外壁に当たって稼働しなかった部分を、異形ローラーでは越えたのかな？ と思ったりしました。
逆に、ベルトの落とし込みがキツくてベルトが破断した可能性もありますが、シムワッシャーの追加とかはされてないですか？

書込番号：20325393　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

こんばんは

プーリーボスのワッシャと落とし込みで、プーリーの端から端まで使おうというものですね。

破壊原因の私の考えも同様です。実際にベルトが切れた場面は、国道246号の下りです。

下りでスピードを出した状態からアクセルオフ(エンジンブレーキ)をすると、力の伝達が逆になり、
タイヤの回転力が、エンジンを回転させようとし、その時にプーリー上でベルトが弛む？

異形(D.R.)W.R.により、プーリー際までベルトが上がった状態で、ベルトが弛むと、
ベルトが外れないまでも、プーリー端を越え、そしてプーリーにベルトが戻ろうとする？

それを繰り返して破壊した･････そんな推測をしています。

弄るって難しいですね。

書込番号：20328294

[koso.ra.yamashda]

久しぶりにバラしてみました。
ノーマルプーリーに異形ローラーでは、Ｆシングル大好きさんの写真にあるように、プーリーの端まで使いきれてませんね。
キタコの丸型の所と同じ位置なように感じます。
色々組み合わせていくのも楽しいもんですね。

書込番号：20339653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

何となく思うのは、純正プーリー ＋ 異形W.R.と、
ハイスピードプーリー ＋ 丸型W.R.の効果は同等かな？･････と。

ハイスピードプーリーに異形W.R.を組み合わせると、効果はありますが、
端まで使いすぎるゆえに危険を伴う･････

あと、マフラーは高回転タイプだと、相当に弄らないと効果が薄く、
いま付けているSP忠男製は静かで、純正セッティングでパワーが出てきます。

弄りだすときりがなくなるのがモノの常で、そう考えると、
軽量で中低速重視のマフラーと、異形W.R.を買って、それだけにする。

それが、消耗品の寿命を縮めず、良い感じかな〜･････

書込番号：20354231

[星野設計]

通常、ホンダ車の最高速はプーリーとドライブフェイスの頂点が接触した状態で
最高速になります。
この時、セカンダリトルクカムに若干の余裕があり異形ウエイトローラーでも
最高速をまだ、安定して出すことが可能です。

しかし、ホンダやスズキ車はプーリーとドライブフェイスの頂点が接触せずに最高速を出します。
セカンダリ・トルクカムの限界までベルトが移動してしまい【ヌルッ〜】とした最高速
付近の手ごたえ（感触）になります。

つまり、Vベルトが狭いセカンダリ側に挟まって最高速を出そうとするのです。
このため、トルクカムピン穴が広がるかベルトが切れる、
セカンダリのクラッチに接触するまでを最高速としているので【ヌルッ〜】するのです。
強化ベルトは固い輪ゴムと一緒で切れやすい固いベルトです。
なので、危険です。

ただ、商売としては良く思いついた商品です。

書込番号：26220485