満足度：
<40 
このページのスレッド一覧（全14スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 BW'S125新車は販売されてないのでしょうか |
12 | 3 | 2023年5月29日 12:11 |
| BW'S125ｘ 車体番号がどっちかわかる方教えてください。 |
8 | 3 | 2019年4月27日 20:56 |
| マスターシリンダーキャップ |
13 | 3 | 2017年10月30日 06:17 |
| ヤマハ ＢＷ’Ｓ１２５Ｆｉ 正規国内モデル |
6 | 2 | 2016年12月31日 12:35 |
| BW’S (SE456)の純正部品について |
3 | 4 | 2016年12月4日 15:29 |
| 新型Bw's125 エンストについて |
17 | 6 | 2016年10月3日 15:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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2020年モデルのBW'S125を新車で探しているのですが、生産を終えてるみたいで新車を見つけれることができません。
現在同型のバイクを1台持ってるのですが2台目も同じものが欲しく探しています。他のバイクはデザイン的に好みがなく探しているのですがネットなどで見つけられることができません。
新車で販売しているお店があれば教えて欲しいです。
可能であれば関西圏内がありがたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：25278545 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
https://www.goobike.com/spread/8700205B30220325003/index.html?disp_ord=1
https://www.goobike.com/spread/8700055B30220613001/index.html?disp_ord=2
https://www.goobike.com/spread/8702168B30220204004/index.html?disp_ord=3
京都、和歌山、兵庫のお店で取り扱いがあるようです。
書込番号：25278778
1点
＞KIMONOSTEREOさん
ほしいのは2020年モデルのBW'S125とかいてあるので空冷じゃないですかね
ご紹介のモデルは水冷台湾現行
書込番号：25278794
5点
ご回答ありがとうございます。日本モデルの方で探しております。
書込番号：25278828 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先日中古の台湾ヤマハBW'S125ｘを購入して、車体番号の一部が０なのかDなのか微妙でわかる方いましたら教えてください。
車体番号L＊＊＊＊＊５２０９AかL＊＊＊＊＊５２D9Aかです。
4点
並び的にゼロの確率高そうですが
末尾が類別を表すなんて事もありそうですし
固有の番号の可能性もあるなら他のＢＷ’ｓを参考にもできないですね
画像か石ずりがないと誰も回答つけられないかと。
というか書類に記載ないのでしょうか？
書込番号：22627820
1点
個人売買で買ったので手書き譲渡証明書が字が下手で判別出来ないんじゃないですか？
売り主には連絡がつかないか、理由があって連絡したくないとか。
だとしたらここでは回答つきそうもないので役場に石ずり持ってって役場の職員さんにじっくり見てもらった方がいいですね。
確か手書き譲渡証明書ってありますよね。
書込番号：22627850 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご回答いただきまして
ありがとうございます。
手書きと石刷りでここの部分だけが役場の方もどっちかまよってまして
登録されている方ならわかるかと思いましたのでご質問させて頂きました。
役場の方を信じて登録します。
ありがとうございました。
書込番号：22628999
2点
BW'S125（2型）先日納車され雨で乗れない日々が続き
カスタムパーツを探しています。
マスターシリンダーキャップ （ブルー）を探しています。
汎用のマスターシリンダーキャップを購入したらサイズが合わず（54*36）
お勧めがあれば教えて下さい。
3点
ご回答、ありがとうございます。
まさにこちらの商品を購入してサイズが一回り小さく困ってました。
穴の場所も内側過ぎてネジが入らず・・・
書込番号：21318374
2点
思いっきり取り付け可能車種にBW'S125 と明記してありますが．．．
グランドアクシスとレイド２５０と同じで
ヤマハは大体、車種が違ってもこの部品は同じなんですけどね
このままゴミになる前に
販売元に「取付出来ない」と連絡した方が良さそう
書込番号：21319042
3点
題名の車種を検討しているのですが正規国内モデルとそうでないモデルがあるのでしょうか？！
正規国内モデルは部品の調達（修理の時の純正部品）はヤマハから注文ができるという事でしょうか？
最近のバイク状況がわからなく質問させていただきました。宜しくお願いします。
書込番号：20527688 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞menefuneさま
並行輸入車輛を買われた方の書き込みを確認しました…
いわゆる正規代理店購入モデルならば仮に不具合が出てリコールやサービスキャンペーンで無償修理を受けることになった場合…転居先でも分け隔てなく整備を受けることが出来ますが…並行輸入モデルを購入した場合には購入店若しくはその系列店でないと有償になりそうですね…
国内モデルに無い色が欲しいですとか特に強いこだわりが無ければ…多少高くとも国内モデルを買っておくのが保険になるかと思いますが如何でしょうか<(_ _)>
書込番号：20527870
1点
menefuneさん
国内仕様と、並行輸入モデルがあります。
２年間のメーカー保証や、部品供給を考えると、
国内仕様の方が、心配が少ないと思います。
もちろんどちらも、台湾で作られているんですけどね。
ただ、豊富なカラー・バリエーションや、加速の差、販売価格などの点で、
並行輸入モデルの方に、わずかなアドバンテージがあったりもします。
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx#color
書込番号：20527903
2点
台湾ヤマハ製BWS125の純正部品は、日本国内で入手できるのでしょうか？
純正の外装部品をネットで探していますが見つかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示をお願いします。
0点
ごん999さん
台湾からの並行輸入車を扱っている店なら、よほど古くない限り、
取り寄せてくれると思います。
パーツリストを持っている店なら、ネットで探すより確実ですよ。
その際、車体番号はとても重要なので、必ずメモを取っておいてください。
BW’Sが、ディーラーで売られていた年代もあるので、
YAMAHAの専門店などにも、訪ねてみて下さい。
書込番号：20006861
2点
もう遅いかな？
日本のYamahaで部品の取り寄せは出来ますよ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
ここから『同意してPC版パーツカタログを見る』クリックしてください。
台湾車を探しても車名は出てきませんが、『部品番号検索』に番号を入力すれば、
在庫状態と価格が出てきます。
例えば、『46P-F3126-00』と入力してください。F.フォークアウター(右)です。
部品番号 部品名称 希望小売価格(税込) 個数 在庫 備考
46P-F3126-00 ﾁﾕ-ﾌﾞ,ｱｳﾀ L 8,780 1 あり
と表示されるはずです。要は、部品番号が分かれば日本に在庫があります。
私はWebikeから注文しています。3,000円以上は送料無料だからです。
他にも1万円以上だと割引の上、送料無料になるお店もあります。
お近くに、日本のYmaha正規代理店があれば、そこで番号を伝えれば取り寄せてくれます。
要は、カタログパーツを如何に手に入れるかですが、私のレビューに、
Bw's125X(メキシコ)のパーツカタログ(pdf)のリンクを貼ってあります。
http://www.yamaha-motor.com.mx/manual_partes/Catalogos/Scooters/YW125%20%20X/1DN3_2015.pdf
USA Yamahaのドメインですから、ダウンロードは違法ではないと思います。
他の型(Bw's125など)、他の年式は、ググればHP上にありますよ。
こんなの、日本人はupしませんから、海外の型番を打つことが肝心です。
例えば、『Bw's125 PartsCatalogue pdf』で検索してもダメで。
『YW125 PartsCatalogue pdf』のようなワードで検索します。
結構、色々な年式もあります。
書込番号：20318349
0点
そうそう、USA YAMAHA からZUMA125の型番を調べても大胸一緒です。
https://www.shopyamaha.com/parts-catalog/lines/scooters?ls=Scooter&dealernumber=
全てではないですが、ZUMAの部品も日本に在庫してますよ。
わたしはサイドカバーのシールをZUMAを貼ってます。
あっ、「概ね」だった ＼(｀o")バキッ！
書込番号：20318377
0点
皆様、色々とアドバイスをありがとうございました。
先日、購入店を経由し、輸入元のアトラスから購入することができました。
書込番号：20453187
1点
初めまして。初投稿になります。
新型Bw's125SEA6Jに乗っています。
先日1000ｋｍ突破し、エンジンオイルとギアオイルを交換しました。
そして本日になりますが、
流れの早いバイパスをそこそこに走行し、側道に降りて信号待ちをしていて、青に変わりさぁという時に急にエンスト。
徐々に回転が落ちて・・などではなく本当に急にです。サイドスタンドスイッチが作動したかのようにストッとエンストしました。
すぐにブレーキを握りセルを回すとすぐにエンジンがかかったので事なきを得ました。
その後自宅駐車場でしばらくアイドリングさせて様子を見ていましたが再現できずでした。
上記の場合どのような原因が考えられるでしょうか？
もし走行中にエンストなんてことになると怖くて今後乗ることすら考えてしまいます。
どなたかご教授いただければ幸いです。
6点
バイク特に小型のインジェクションは車と違って、構造が単純なため
センサーが拾いきれない・・ってか細分化できない状態だと不安定です
たとえば走り出して排気がわの温度とエンジンの実温度なんかに差があると
センサーは暖機終了・・実はまだあったまり切っていない・・でアクセル戻すと止まる
ってのはよくあります
車だと吸気温度、ノックセンサー、排気温度・点火マップの細分化
どれもかなり複雑でいろんな状況に対応できますがコストなどに制限あるバイクはそこまで対応しないので
エンストや再加速時の失速感などたまにあります
慣れることです
キャブ車でもあったまるまでは癖ありますから
それでも怖いのなら乗らないこと
書込番号：20039834
2点
制御が同じシグナスＸ ０８台湾 走行２万６千キロですが
エンストは２回あります。信号手前で減速したら停止寸前でエンスト。
再始動は少し長めクランキングが必要でしたが可能。
このとき数キロ走行しており完全暖機状態でした。
考えられる原因は
故障と設計上の問題
エンストは２回起こった以後、１万キロは発生しておらず故障では無い。
個人的にアイドルスピードコントロールバルブの追従速度と思っています．．．
四輪だと、どれだけ開ければ目標回転数になるか学習しており
バッテリー外して学習結果を消すとアイドリングがおぼつかなくなる。
シグナスＸはバッテリー外してもアイドリングします。
保証期間内ですので購入店に診てもらうのも良いと思いますが
設計上の問題なら治らないでしょうし
再現しないと分からないと言われると最悪です。
しばらくエンスト警戒しながら様子見を、お勧めします
書込番号：20040137
4点
皆様ご返信ありがとうございます。
本日も昨日同様通勤で乗ってきましたが、至って快調で特に気になる点はありませんでした。
＞保護者はタロウさん
ご返信ありがとうございます。非常に参考になります。
確かに、車となると聞いたこともないですね。
バイクは今まで大型含めても10台未満ほどしか乗れていないのですが、このように不意にエンストするのは初めて、ましてや今年発売のモデルということで聞いてみた次第です。
ご教授ありがとうございました！
＞マ−リンさん
ご返信ありがとうございます。
私のパターンも完全暖気状態でした。再始動に関しては普段通りセルプッシュ即始動でした。
販売店に持っていくことも考えましたが、再現ができないためもうしばらく様子を見てみようと思っています。
また何かあればここに書き込みたいと思います！
皆様ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：20040519
3点
しもももさん
シグナスＸに乗ってます。
すでに６５０００キロくらい走行しているので、経験した事を書きます。
長い下り坂（たぶん３００ｍくらい）を、下ったところに信号があり、
そこで停止したときに、エンストした事が２度あります。 （同じ場所）
他の場所でも、長い坂道を、同じようにハーフスロットルでさがり、
信号で停止したら、エンストしました。
「バイパスを降りたところ」と書いてあったので、
状況が似ているのではないかと思って、書いてみました。
整備士が言うには、ヘッドの内側に付着したカーボンが剥がれて、
バルブに挟まり、圧縮できなくなるのではないか。 という説明でした。
すぐにセルを廻して、エンジンがかかる時と、かからない時がありますが、
この症状は、キックペダルが圧縮を感じない、スカスカの状態になるのが特徴です。
新しいタイプは、キックペダルが無いので、確かめようがありませんが、
今までは、いちばん長かった時でも、５分以内に復帰しています。
残念ですが、インジェクション仕様の小型単気筒は、この病気を持っているらしいです。
書込番号：20043911
1点
＞自然科学さん
ご教授ありがとうございますm(_ _)m
私もあれから用事ついでにYSPに寄って症状を相談したところ、自然科学さんと同じような回答をされました。
改善策として、ハイオクを入れると幾分かマシになると聞きましたので、今後はハイオクを入れて様子を見てみたいと思います。
ちなみにあれからエンストの症状は出てなく、至って快調に走ってくれております。
小型排気量の宿命、、とまではいかないかもしれませんが、割と良くあることのようで少し安心しました。
今回の件、非常に勉強になりました。
ご回答いただいた皆様、ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：20049744 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞しもももさん
新車で購入、1000キロ走行後に初回点検（プラグ脱着、エンジン&ギヤオイル交換など）。
その後、100キロ走行（トータルで約1100キロ）時にアイドリングが不安定に、、、。
暫くするとアイドリングしなくなりエンスト。。。 セルを回せばエンジンかかるがアクセルで2000回転以上キープしないとエンスト。
アイドリング以外は快調に走行可能でした。
プラグが怪しいと思い、プラグを新品交換。 復活しました。
その後、現在まで毎日快調に走っています (^^♪(^^♪
書込番号：20261346
0点
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