ヤマハ BW’S125

BW’S (SE456)の純正部品について

[ごん999]

台湾ヤマハ製BWS125の純正部品は、日本国内で入手できるのでしょうか？
純正の外装部品をネットで探していますが見つかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示をお願いします。

書込番号：20004968

[自然科学]

ごん999さん

台湾からの並行輸入車を扱っている店なら、よほど古くない限り、
取り寄せてくれると思います。
パーツリストを持っている店なら、ネットで探すより確実ですよ。
その際、車体番号はとても重要なので、必ずメモを取っておいてください。

BW’Sが、ディーラーで売られていた年代もあるので、
YAMAHAの専門店などにも、訪ねてみて下さい。

書込番号：20006861

[Ｆシングル大好き]

もう遅いかな？
日本のYamahaで部品の取り寄せは出来ますよ。

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/

ここから『同意してPC版パーツカタログを見る』クリックしてください。

台湾車を探しても車名は出てきませんが、『部品番号検索』に番号を入力すれば、
在庫状態と価格が出てきます。

例えば、『46P-F3126-00』と入力してください。F.フォークアウター(右)です。

部品番号　　　　　　　　　部品名称　　　希望小売価格(税込) 個数　　　 在庫 　　　備考
46P-F3126-00　　　　　ﾁﾕ-ﾌﾞ,ｱｳﾀ L　　　　　8,780　　　　　　　　1　　　　　あり

と表示されるはずです。要は、部品番号が分かれば日本に在庫があります。

私はWebikeから注文しています。3,000円以上は送料無料だからです。
他にも1万円以上だと割引の上、送料無料になるお店もあります。
お近くに、日本のYmaha正規代理店があれば、そこで番号を伝えれば取り寄せてくれます。

要は、カタログパーツを如何に手に入れるかですが、私のレビューに、
Bw's125X(メキシコ)のパーツカタログ(pdf)のリンクを貼ってあります。

http://www.yamaha-motor.com.mx/manual_partes/Catalogos/Scooters/YW125%20%20X/1DN3_2015.pdf

USA Yamahaのドメインですから、ダウンロードは違法ではないと思います。

他の型(Bw's125など)、他の年式は、ググればHP上にありますよ。

こんなの、日本人はupしませんから、海外の型番を打つことが肝心です。
例えば、『Bw's125 PartsCatalogue pdf』で検索してもダメで。
『YW125 PartsCatalogue pdf』のようなワードで検索します。

結構、色々な年式もあります。

書込番号：20318349

[Ｆシングル大好き]

そうそう、USA YAMAHA からZUMA125の型番を調べても大胸一緒です。

https://www.shopyamaha.com/parts-catalog/lines/scooters?ls=Scooter&dealernumber=

全てではないですが、ZUMAの部品も日本に在庫してますよ。
わたしはサイドカバーのシールをZUMAを貼ってます。

あっ、「概ね」だった ＼(｀o")バキッ！

書込番号：20318377

[ごん999]

皆様、色々とアドバイスをありがとうございました。
先日、購入店を経由し、輸入元のアトラスから購入することができました。

書込番号：20453187

新型Bw's125 エンストについて

[しももも]

初めまして。初投稿になります。
新型Bw's125SEA6Jに乗っています。
先日1000ｋｍ突破し、エンジンオイルとギアオイルを交換しました。

そして本日になりますが、
流れの早いバイパスをそこそこに走行し、側道に降りて信号待ちをしていて、青に変わりさぁという時に急にエンスト。
徐々に回転が落ちて・・などではなく本当に急にです。サイドスタンドスイッチが作動したかのようにストッとエンストしました。
すぐにブレーキを握りセルを回すとすぐにエンジンがかかったので事なきを得ました。

その後自宅駐車場でしばらくアイドリングさせて様子を見ていましたが再現できずでした。

上記の場合どのような原因が考えられるでしょうか？

もし走行中にエンストなんてことになると怖くて今後乗ることすら考えてしまいます。
どなたかご教授いただければ幸いです。

書込番号：20038405

[保護者はタロウ]

バイク特に小型のインジェクションは車と違って、構造が単純なため
センサーが拾いきれない・・ってか細分化できない状態だと不安定です

たとえば走り出して排気がわの温度とエンジンの実温度なんかに差があると
センサーは暖機終了・・実はまだあったまり切っていない・・でアクセル戻すと止まる
ってのはよくあります

車だと吸気温度、ノックセンサー、排気温度・点火マップの細分化
どれもかなり複雑でいろんな状況に対応できますがコストなどに制限あるバイクはそこまで対応しないので
エンストや再加速時の失速感などたまにあります

慣れることです
キャブ車でもあったまるまでは癖ありますから


それでも怖いのなら乗らないこと

書込番号：20039834

[マ−リン]

制御が同じシグナスＸ　０８台湾　走行２万６千キロですが
エンストは２回あります。信号手前で減速したら停止寸前でエンスト。
再始動は少し長めクランキングが必要でしたが可能。
このとき数キロ走行しており完全暖機状態でした。

考えられる原因は
故障と設計上の問題
エンストは２回起こった以後、１万キロは発生しておらず故障では無い。

個人的にアイドルスピードコントロールバルブの追従速度と思っています．．．

四輪だと、どれだけ開ければ目標回転数になるか学習しており
バッテリー外して学習結果を消すとアイドリングがおぼつかなくなる。
シグナスＸはバッテリー外してもアイドリングします。

保証期間内ですので購入店に診てもらうのも良いと思いますが
設計上の問題なら治らないでしょうし
再現しないと分からないと言われると最悪です。

しばらくエンスト警戒しながら様子見を、お勧めします

書込番号：20040137

[しももも]

皆様ご返信ありがとうございます。
本日も昨日同様通勤で乗ってきましたが、至って快調で特に気になる点はありませんでした。


＞保護者はタロウさん
ご返信ありがとうございます。非常に参考になります。
確かに、車となると聞いたこともないですね。
バイクは今まで大型含めても10台未満ほどしか乗れていないのですが、このように不意にエンストするのは初めて、ましてや今年発売のモデルということで聞いてみた次第です。
ご教授ありがとうございました！

＞マ−リンさん
ご返信ありがとうございます。
私のパターンも完全暖気状態でした。再始動に関しては普段通りセルプッシュ即始動でした。
販売店に持っていくことも考えましたが、再現ができないためもうしばらく様子を見てみようと思っています。

また何かあればここに書き込みたいと思います！
皆様ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：20040519

[自然科学]

しもももさん

シグナスＸに乗ってます。
すでに６５０００キロくらい走行しているので、経験した事を書きます。
長い下り坂（たぶん３００ｍくらい）を、下ったところに信号があり、
そこで停止したときに、エンストした事が２度あります。　（同じ場所）
他の場所でも、長い坂道を、同じようにハーフスロットルでさがり、
信号で停止したら、エンストしました。

「バイパスを降りたところ」と書いてあったので、
状況が似ているのではないかと思って、書いてみました。

整備士が言うには、ヘッドの内側に付着したカーボンが剥がれて、
バルブに挟まり、圧縮できなくなるのではないか。　という説明でした。
すぐにセルを廻して、エンジンがかかる時と、かからない時がありますが、
この症状は、キックペダルが圧縮を感じない、スカスカの状態になるのが特徴です。
新しいタイプは、キックペダルが無いので、確かめようがありませんが、
今までは、いちばん長かった時でも、５分以内に復帰しています。

残念ですが、インジェクション仕様の小型単気筒は、この病気を持っているらしいです。

書込番号：20043911

[しももも]

＞自然科学さん
ご教授ありがとうございますm(_ _)m
私もあれから用事ついでにYSPに寄って症状を相談したところ、自然科学さんと同じような回答をされました。
改善策として、ハイオクを入れると幾分かマシになると聞きましたので、今後はハイオクを入れて様子を見てみたいと思います。

ちなみにあれからエンストの症状は出てなく、至って快調に走ってくれております。

小型排気量の宿命、、とまではいかないかもしれませんが、割と良くあることのようで少し安心しました。

今回の件、非常に勉強になりました。
ご回答いただいた皆様、ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：20049744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymh blu]

＞しもももさん

新車で購入、1000キロ走行後に初回点検（プラグ脱着、エンジン&ギヤオイル交換など）。

その後、100キロ走行（トータルで約1100キロ）時にアイドリングが不安定に、、、。
暫くするとアイドリングしなくなりエンスト。。。　セルを回せばエンジンかかるがアクセルで2000回転以上キープしないとエンスト。

アイドリング以外は快調に走行可能でした。

プラグが怪しいと思い、プラグを新品交換。　 復活しました。

その後、現在まで毎日快調に走っています　(^^♪(^^♪

書込番号：20261346

メータ初期不良で取替え

[masaka2012]

不具合内容
《その１》
新型ｂｗｓ１２５納車日に液晶メーターの不具合が発生しましたので情報提供します。
不具合内容は液晶のタコメータ部分のバーグラフの液晶の抜けと時計の表示部分の抜けです。
その後走行していると半分以上が表示されなくなりました。（写真添付します）
新品メーターの無償取替えで改善されました。
《その２》
エンジン後部とフェンダーとの間の部分で異音です「ゴー・ゴーゴー」と小さい音ですが異音がします
これは、しばらく様子を見ようとの事で保留となってます。
新型ですので様々な不具合が出るのは仕方ないですかね。
同種の現象の方は参考までに。

書込番号：19799621

キタコ3点セットを付けてみました

[Ｆシングル大好き]

キタコ エグザクスマフラーを装着	サイレンサーが当たらない埋め込みウインカーに交換	これを追加購入	純正フェイスは、プーリーホルダーで外します

たまたま、キタコのエギザクスマフラーを安く(5.98→2万円)購入できたこともあり、
同社のパワードライブキット、インジェクションコントローラー(i-map)を購入し、
本日、有給休暇を取り装着しましたので報告します。

マフラーは2/1に装着済みで、単体装着で20日ぐらい乗りましたが、出だしが悪く、
中域も高速もダメ･････最高速も落ち、外したくなるぐらい、バランスが壊れました。

キャブ車だったら、ジェット交換と調整で合わせるのですが、F.I.では･････う〜ん。

先ずはパワードライブキット(W.R.10g)を交換し試走･････中低速は純正並みに戻り、
70km/h以上での加速が純正以上、最高速は純正相当(平地95km/h)でした。

回転数は千回転程度上がりました。

でも、マフラー交換で壊れたバランスが元に戻った程度･････にしか感じません。
マフラーとプーリーの交換･････だけなら、お金の無駄になりそうですね。

で、i-mapを取付け、推奨のmap-3に設定し試走すると、純正に比べ、
全体域でパワーアップしたことを感じました。

時々、制御の遅れ(息つき)を感じます。

元々、Bw's125の出だしは良かったですが、ぐっと体を持っていかれる
感じになり、中〜高速域までパワーを感じ、排気音量は下がった感じがします。

完全燃焼に近づいているのかな？

本日は風が強く、最高速のテストはできませんでしたが、海に向かっての向かい風で、
短い距離ながら92km/hを確認しています。普段なら無風で80m/h程度の場所です。

これから試乗をして、その後の状態は、後日、報告をします。

今回、一番心配だったのはi-mapの装着です。

メーカーの動作条件はBw's125(5S9)で、ショップ経由でメーカーに装着可否を
問い合わせましたが、Bw's125X(46P)の動作確認は取れていないとのこと。

5S9と46Pのコンピューターは別との情報があり心配しましたが、動いて良かった〜

書込番号：19623177

[Ｆシングル大好き]

一番のお気に入り	KOSOレーシングフィルター

上記のセッティングで、若干、濃そうな感じだった(フィルター汚れ？)ので、
KOSO(濃そう？)のレーシングフィルターを頼み、本日装着しました。

ダクトは太くしてないので、純正＋αぐらいの吸気量ですが、ちょうど良い感じ。
カバーを外しても使えますが、外すと力が落ちました･････6000回転以上で物凄い音。

ノーマルエンジンでは、細かい方のフィルターで、カバーをする･････が、良いかも？
でも、この構造だと、雨の水が侵入しないのかな？･････念のため防水テープかな？

本日も風がかなり強く、きちんとした最高速試験はできませんでした。
横から強い風、3〜4％登りで103km/h(9200rpm)･････までは確認。

普段の走行でどうか？･････一定速度で走行していて、アクセルをグワっと上げた時、
どの速度域からでも大きなパワーで加速するようになりました。

私の場合、国道１号を安心できる走行性能があれば良いので、これでＯＫです。
燃費を大きく下げず、エンジン分解しない条件では、これが限界かも知れませんね？

投資4万円に見合う効果か？･････と問われれば返答に困りますが、
以前は、魚屋で買う何倍(何十倍？)の魚を釣りに海に行っていましたし、
位置のエネルギーの無駄遣い･････スキーには毎週行っている時もありました。

返答としては、趣味もモノですから･････

書込番号：19637432

[Ｆシングル大好き]

本日、107km/h(平地)までは出ましたが、最高速自体は余り意味がなく、
どの速度域から(80km/hからも)アクセルを上げても力強く加速し、
素早く目的の速度に達するのが良いです。

街乗り的には、停止から5〜60km/hまでの時間が極めて短くなりました。

現状、バランスはOKですから、あと、やるとすれば、プーリーボスを
純正よりもハードな材質のモノに交換することかな？

ちなみに純正プーリーの軸は、Ｏリングで漏れ防止をしてグリス塗布するのに対し、
キタコ製プーリーはＯリングがなく、グリスを塗りません･････摩耗が早い？

点火系（レーシング用）は過去の経験では良く壊れ、変えたくないです･････

走行系はこれぐらいにして、あとは、サイドカバーとかをオレンジで塗って、
スモークのセミ風防装着ぐらい･････かな？

あっ、カバーを塗るとホイールも塗らなきゃならないし、
ヘルメットも黒/赤だった･････なかなか難しいですね。

書込番号：19659788

新型ＢＷ’Ｓ125Ｒ

[ちから＠横浜]

台湾ヤマハにＵＰされていますね
早く輸入されないかな

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/pdtList.aspx

書込番号：19055453

[大衆車に乗ってます☆]

グーバイクに新型シグナスとBW's125R台湾仕様を並行輸入している店もありますよー とても高いですが、、、

後ろの泥除けに２種を示す三角シールを、貼るところがあるので 日本で正規販売されるかな？ と、予想しています

書込番号：19056758　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

日本でもついに発売ですね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/bws125/

ヤマハが原二市場を押さえに来ましたね。ホンダがどう対抗するか？
HY戦争の始まりを期待します。

書込番号：19487198

[H.佐之助]

ホンダのpcxに対抗すべくNMAXも来ましたからねぇ

私はこのビーウィズにかなりひかれてます、、
スクーターらしからぬタイヤに独特なヘッドライト…
皆さんはやはりNMAXとかの方が惹かれますか？

書込番号：19490010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

私も、たまたまYAMAHAのHPを見て「Bw's125･･･日本で出たんだ〜」と思っていたところです。

シグナスよりも下位に位置しながら価格は高い･････そこが、Bw'sらしいですね。
クラウンより高価なレガシーみたいで、マル。

カウル類は台湾オリジナルとは違っている感じですが、
どこまで、これまでのモデルと部品がコンパチなんでしょうね？

これまでBw's125の部品は、日本ヤマハが保有するものと、
しないモノがあって、調達し易くなると良いな〜

ウエイトローラーやセンスプは環境重視で低回転仕様なのかな？

左右非対称で丸形じゃない２灯ライト･････う〜ん

バッテリー容量から55Ｗ×２灯２灯は無理だし、
国産LEDは高いし、25Ｗ×2よりも55Ｗ×１灯の方が明るいけど･････う〜ん

40代以上の方なら、Bw'sって出目金の横目２灯ですよね。
北米仕様のZUMA的にで出した方が良かったと感じます。

もっと若い層をターゲットにしているのかな？

NMAX･････う〜ん
ヤマハの良さはフラットなフロアーパネルで女乗り出来ること？

PCXへの対抗なら、DOHCの22psぐらいのポテンシャルで、
フラットなフロアーで支えられるフレームを作って欲しかったです。

力学的には合理的では無いけど、アプリリアは250ccもフラットで、
ヤマハには頑張って欲しかったな〜

書込番号：19492309

[燦然りおん]

BW's125Rの日本発売をヤマハのページで知り嬉しいです。
Ｘの方のデザインが好きなのですが、シート下収納であきらめており、今回の発売で大きく物欲を刺激されました。

しかし何故台湾で発売されているデザイン仕様で出してくださらないの・・・(T_T)
日本版の方が野暮ったく見える・・・orz けど、これも日本版のＢＷ’ｓのデザインの踏襲なのかもしれませんね。

台湾もまだ販売されてそれ程日が経っていないようですが、アフターパーツなどたくさん出ると楽しそうですね。

書込番号：19572946

ベトナム仕様のキャブ車に関して

[tnx-01]

はじめまして。
最近、ベトナム仕様のキャブ車が安く出回っているようですが、台湾製のFIと比較して問題はあるのでしょうか？
同仕様だと、ライトガードやキャリアも標準で装備されており、価格も本体で２０万程度と魅力的に感じます。
ご意見をいただければ幸いです。

書込番号：16524242

[鬼気合]

　どのくらいの価格差があるのか分かりませんが、FIとキャブでは
掛るコストがだいぶ違いますのでその辺の価格差ではないのでしょうか？

　車種にもよると思いますが数万は軽く変わると思いますよ。

　また細かな仕様が違ってるのかもしれませんけど。

書込番号：16524331

[ヤマハ乗り]

排ガスや騒音の規制が日本と比べてベトナムの方が緩いからキャブ車なんでしょうけど
測られたら整備不良になるのかな？

あとは、メーカー保証は無く販売店保証のみで
純正部品は日本のヤマハからは出ないかもしれないですが
販売店で多少高くなっても現地から取り寄せてくれるのかな

書込番号：16524339

[tnx-01]

お二方、情報ありがとうございます。

ただ、詳細は分からないので、実物を見てくるようにします。
アフターケアなんかも心配なので・・・

ちなみに、今のFI使用になる前のキャブ仕様って評判はどうだったんだろう・・・？？

書込番号：16544451