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ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター 883のコンテンツ
満足度：
<28 
このページのスレッド一覧（全35スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 通販ショップについて |
4 | 2 | 2013年2月22日 00:07 |
| エンジンオイルの質問 |
96 | 13 | 2012年11月11日 18:35 |
| 883スポスタ購入しました！ |
59 | 17 | 2011年3月9日 15:34 |
 ８８３Ｒを買いました！ |
11 | 5 | 2010年7月20日 20:36 |
XL883Nの乗り心地について |
32 | 9 | 2010年2月1日 23:01 |
| スポスタのりになりました |
12 | 5 | 2009年12月30日 18:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
質問があります。ハーレーのパーツを通販にて購入予定なのですが、自分の欲しいパーツがHD-TOWNというところに売っていました。どなたかこのお店で購入したことがある方はいませんか？またなにか情報をお持ちのの方はアドバイスをお願いします。
よろしくお願いします。
書込番号：15795124 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
怪しげな在日中国人「袁彰勇」って奴が経営している会社だよ。
だまされても知らないよ。
書込番号：15798772
1点
やっぱり怪しいですかね？実際に買い物したかたがいないかなぁ？と思いまして。
正確な情報がみつからないんですよね(´・ω・｀)
書込番号：15798795 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
スポーツスター２００９年モデルに乗ってますが、自動車用のカストロＲＳ、１０ｗ５０、
を使用したらいけないのでしょうか？粘度は大丈夫でしょうが、自動車用ですので、出来れば
教えて下さい。
25点
スクーターならまだしも、ミッションのバイクはクラッチにもオイルいってるからクラッチ滑る可能性あるよ。
自己責任で入れるのは自由だけど。
書込番号：12598704
6点
キングkazuさん
これがハーレーのＶツイン専用オイルです。
日本のバイクに比べると設計が古く、オイルポンプの能力が低いので、
１０Ｗのように粘度の低いオイルでは、十分な油膜が保てないと聞いています。
熱価５０と高いのも、大型の空冷エンジンを、熱から守るための物だそうですよ。
http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/oils/mobil_1_v-twin_20w-50.aspx
アメリカでは、「Mobil 1 V-Twin 20W-50」、１／４ガロン、
９４６ｍｌ入りが６本１箱で、５０００円ぐらいで売っていますが、
日本は何でも、高いですね（涙）
書込番号：12598805
2点
購入店で聞いてみてはいかがでしょうか？
純正オイル入れておけば間違いないとおもいますが。
コストの問題でしょうかね？
わからないのであれば下手なオイル入れてエンジン壊れたら
厄介なことになりますよ。
書込番号：12598858
7点
理由はいくつかあるんですが、完結にいえば不具合でますよ（最悪壊れますよ）。
ハーレーの０９モデル・・・勿体ない。。。
書込番号：12598919
3点
キングkazuさん、おはようございます。(^o^)／
ハーレーでもビッグツインだったらいけると思うんですけど…
883はどうでしょうねぇ(汗)。
エンジンはアホみたいに丈夫なんで…
10万キロ以上乗ろうとか思ってなければ大丈夫だと思いますけど…
問題はクラッチですかねぇ…。
バイク用なら粘度合ってればだいたい大丈夫だと思います…。
多少滲むとか気にしなければ…やらかいのでもいけるかな？(笑)。
空冷のビッグボアなので…ちょくちょく交換するのでしょうし…ね。(^。^;)
書込番号：12599167
4点
０９年式とは言え設計の古い空冷バイクですから絶対に止めた方が良いです
エンジンのクリアランスが広いのでマフラーから白煙吹く可能性がありますし
オイルのベース粘度が下がるのでガシャガシャと音も出ますよ
あと、ハーレーのエンジンはエンジンとミッションは別なので
プライマリー側に入れない限りクラッチは滑りませんが
プライマリーオイルには2輪用エンジンオイルを使う事をお勧めします
書込番号：12599226
7点
ヤマハ乗りさん、
それが…XL系は国産車同様ミッションも一緒なんですよ(汗)。
やっぱり止めといた方が良さそうですね…。(^。^;)
書込番号：12599252
3点
あらら、一緒でしたか
最近、ビックツインばかり見てたので失念していました
書込番号：12599279
4点
ミッションオイル（プライマリー？）は別にありますよ。右側がエンジンオイルで左側がプライマリーオイルです。
書込番号：12599385
5点
あ(汗)。すいません。m(_ _)m
ミッションとプライマリーが一緒なだけで…エンジンとは別だったんですね…。(^。^;)
失礼しました。
書込番号：12599807
3点
いい加減な情報（嘘）に翻弄されてエンジン壊すより
素直に純正オイル入れて安全安心を買った方が賢いと思います。
純正と比べてもカストロRSは安いとは思えないのですが。
それにしても無茶苦茶なこと書く人が多いので呆れています。
ディーラーの人間が意図的に壊すように仕向けているのかと
思えるぐらい、非常識なこと書いてますね。
書込番号：12740849
8点
おっと！呆れられたのって…やっぱり私でしょうかね(汗)。
悪気はないんですが…間違い書きました…はい…私です。m(_ _)m
私みたいな素人のカキコミだと…
どうしても間違いとホントとあると思うんですけど…
より詳しい方が書き込んでくれれば…
私の役目は果たしたかな～と思います。(^。^;)
まぁ…間違いはイケマセンね…反省します。m(_ _)m
これからもどうぞよろしくお願いします。m(_ _)m
書込番号：12740934
7点
だいぶ期間が開きましたが、書き込ませていただきます。
私は'03xlh1200sに乗ってまして、1～2年前からカストロRSの10w-50を使用しています。
以前はモチュール5100の15w-50を使用していました。
私はRSを選んだ理由は
・ 100%化学合成であること
・ 信頼性のあるメーカーだということ
・ そしてなにより、高性能オイルでありながら
ホームセンターでに3000円以下で売られていることがあるから
です。
変更のきっかけはモチュールの値上げが原因です。( ; _ ; )
変更に際して、皆さんが言われるとおり
・ クラッチに対する問題
・ 低温側粘度が低すぎないか
・ 浸透性（オイルのにじみ：100％化学合成油は粒子が細かいので
ハーレーのガスケットではオイルが漏れると言われている。）
が気になりましたが
・ クラッチはプライマリーオイルが触れるので問題なし
・ 低温粘度は冬場のエンジン始動時に良い方に作用し
オイル切れに関しては高温側粘度が50なので問題ないと思われる
（これは私の勝手な判断ですが･･･）
・ 浸透性は確かに「滲み」ますが、「漏れ」ではありません。
（ハーレー乗りならこの違いは解りますよね。(￣ー￣)）
という理由で使い続けています。
しかし、問題ないかといえばそうではないかもしれません。
油の粒子が細かくなったためか、ブローバイと共に
排出されるオイルがが多くなった気がします。(^^;;
最終的には個人の判断ですが、私は問題なく使用していますよ。(^^♪
書込番号：15326589
12点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
883スポスタ（中古車）購入しました! 初めてのハーレーです。昔はオフ車ばかり乗り継いでいたんですが、そろそろゆっくり走りたいかな、でもときどき飛ばしてもみたいかな、と悩んだ末に背中を押されて883スポスタです。
ところでです。オフ車あがりなものでバイクグッズもオフ車仕様しかありません（笑）型にはまるわけではないですが、ハーレーらしいグッズ・ファッションというのをご紹介ください。よろしくです。
6点
ハードになりすぎるハーレファッションですが、春先なんで、ライトなファッションはいかがでしょうか？
例えば私はイギリス軍グローブとか使っています。（http://shop.effectone.jp/?pid=27368518）
書込番号：12754078
4点
こんにちは。(^o^)／
ハーレーでも色んなひといますよ(笑)。
連るんで走るハーレー乗りの方々は…それなりの(汗)…
なんていうか(激汗)…へるずえんじぇるす風？
っていう感じもありますが…。(^。^;)
883だったら…オフのメットでもカッコイイかも知れません。
ダートトラックレーサー風みたいなテイストも悪くないと思いますけど…。(^。^;)
『ああいうの…イタいよねぇ…』
言わせておけば良いんです(笑)。
…自由に楽しみましょ(笑)…自分がカッケーと思ったらカッケー…と。(^。^;)
それができるバイク…日本人の横ならびから解放されるバイク…
そいつがハーレーの良さではないですか(笑)。
書込番号：12754275
4点
>ohjojiさん
イギリス軍グローブ拝見させていただきました。なるほど手首の方まで長ーくカバーされてるので雪降る春先には風が吹き込まないで暖かそうですね（笑）確かにゴツ過ぎないのがいいかんじです。紹介のショップによさげなブーツもありました。
>年中無休ライダーさん
へるずえんじぇるす風...そこまでの変身願望はないですが（笑）確かに「ハーレーらしい」というのは違うかもですね。自分としてちょっとオヤジ風ではなくてスカシタ野郎風でもいいかと（笑）
書込番号：12756258
4点
ハーレーはどんな服装でも構わないような気がします。
ただ個人的には黒革の上下ビシッと決めていて貰いたいので、ハーレー乗りたいと言われる知人には予算が許せばKadoya辺りでオーダースーツ誂えるのをお勧めしています。
ダートで度々転倒する小生はケブラーだのアラミド繊維タップリテキスタイル防護服ですが鏡見ても、素敵！とは程遠いです。
最近はジーンズに見えて実は革なんてパンツがクシタニなどから出ているようですし、デニムじゃなくてケブラーで出来たジーンズなんてのも有るようですし…
素敵なオヤジライダーに変身なさって下さいね。そしてどうかご安全に。
書込番号：12756592
5点
>ViveLaBibendumさん
>黒革の上下ビシッと決めていて貰いたい
なるほどいわゆるビンテージ風というヤツですね！昔クシタニの黒のロードブーツを履いてたことがあります。ハーレーだとレッドウィングあたりのエンジニアブーツかなぁ、などと固定観念で夢想したりしてました。実際にはレッドウィングでカッコつけるには懐が寒いですし、やはりバイクブランドからチョイスするのがベターなんでしょうか
書込番号：12757766
2点
おはようございます。
レッドウィングカッコイイです…アイリッシュセッター持ってますけど…
雨降りだと性能的にちょっとキビシイですね。浸水が…。(^。^;)
ツーリングだとあまり履いてません…。
防水（暑い時期は速乾）性の高いバイク用の方が快適です…やっぱり。(^。^;)
ワタシ的にはエルフの変わったカタチのシューズが気になっています。
…名前忘れました…(^。^;)…エボルツォーネ…だったかな？(笑)。
書込番号：12757839
2点
年中無休ライダーさま「エヴォルツィオーネ」存じませんでした。http://www.webike.net/cg/10512/
ショートブーツとロングブーツカバーの組み合わせってオールシーズン1足で間に合わせるのに良さそうですね。
昔terre01で台風の中走って浸水して、防水透湿膜が邪魔してどうしても完全に乾燥させることが出来ずに処分しましたが、こちらは防水性も高そうです。
アルパインスター防水ブーツ註文してしまってチョッと後悔（笑
書込番号：12757903
3点
個人的にはハーレーだからとか気負わずに好きな格好で乗るのが良いと思いますが
ハーレー乗りらしい格好って背中にハーレーダビットソンって書いてる純正アパレルジャケットとかかな
純正アパレルはアメリカから個人輸入するか試乗会とかのイベントの時に安く売ってたりしますよ
私の知合いのハーレー乗りはＲＳタイチのジャケット着てたり
ワークマンで売ってる鉄板入りの編み上げ安全靴履いてたりします
書込番号：12758129
3点
そうですそうです…シューズ自体の性能も良さそうだし…
使い勝手も良さそうでした。
フィット感もgoodです。
ただし私は幅狭＆足首細いので…ですが。
足が幅広の方は合わないかも…レッドウィングもそうですけどね(笑)。
あと防水膜がサンドイッチじゃないのが…
水吸わなくて良い反面、擦ったり傷付いた時に大丈夫なのかな～？
っていうのもありますね。(^。^;)
書込番号：12758141
2点
靴幅のことを言い出したら小生バイクに乗れません…
甲高幅広当たり前と言われる日本的な足と真逆で甲低幅狭、足囲規格はAかBなのでビジネスシューズは個人輸入か木型起こし、お金掛かってしょ～がないです。
狭幅ライディングブーツは欧米にも無いらしいので長さだけ合わせて狭め造りの欧州製43サイズ買ってます。
スキーブーツのバックルみたいなので足首絞って履けば足が前にズレ難いですが、それでも拇趾の爪が血まみれになることも…
乗ってる間は良いのですが、マスツーリングで観光地歩く時が苦痛です。でもってソロだと休憩もせず只管走ることに（笑
書込番号：12758363
2点
>ヤマハ乗りさん
>ワークマンで売ってる鉄板入りの編み上げ安全靴
ラフに履き廻すにはいいかもしんないですね。スカシタ野郎風には決められない（笑）ですが、確かにレッドウィングに限らずお高い高級ブーツでバイクに乗るのは気が引けたりします。「防水性」が一長一短だというのもおもしろいです。アパレルの平底ショートブーツとかは見てくれいいですが、ずるっといきそうですもんね。
書込番号：12758439
3点
外気温40℃でスコールの中を走るなんて想像したくないですが、防水性全く無視のフルメッシュブーツをゴアテックスのオーバーソックス穿いて履いて下さい、ってコンセプトのブーツも無くはないです。
真夏土砂降りに遭って革ブーツに浸水したら走行中に乾かず不快でしょうから逆さに振って走行通気すればフルメッシュの方が快適でしょう？って考え方なんでしょうね恐らく。
書込番号：12758536
3点
ハーレーにはやっぱりレッドウィングのエンジニアと決め込んで、新品のレッドウィングのエンジニアブーツでツーリングに行きましたが、レッドウィングのハードさが、軟弱な私とマッチしなかったようで、ひどく足が疲れ、大変な事に。これを改善する為、もう少し柔らかくてスタイリッシュなブーツをと思い、タウンユースで気に入っていた伊ブランドのブッテロB825ペコスブーツで、快調なツーリングを楽しんでいましたが、何度かのツーリングで、柔らかさが仇となり、6万円のブーツの左足に大きな穴を開けてしまい、修理不可能に。見た目優先で、雨の日はバイクにのる勇気のない私が愛用しているブーツはhttp://shop.effectone.jp/?pid=24424308
ショートでレザーも柔らかめなので、ギアチェンジもし易く、見た目もGOOD!!いざとなったら、買い替えられるプライスも助かっています！！ご参考までに
書込番号：12761431
3点
軽装で颯爽と乗るのも否定しませんが、にわか雨に打たれることもあるでしょう、転倒しなくてもウワ～！ってなった時に地球ひと蹴りで立ち直ることは少なくないのでブーツだけでもライディングブーツが良いと思います。
個人的には http://www.webike.net/sd/9362975/30003080/ ですが、ここまでゴツイ必要は無いので http://www.webike.net/sd/1325122/ この位で如何でしょうか？
なんだかブーツの話題ばかりで恐縮ですが、私見ハーレーは前輪ブレーキの利きが甘いですし足許は重要だと思います。
書込番号：12761825
4点
いやぁ皆さん足下に対して並々ならぬこだわりを感じます。
>ViveLaBibendumさん
アルパイン、もう雨具って感じじゃないですね、ツーリングには一足欲しいです！
>>ohjojiさん
「左足に大穴」というのはギヤチェンですね、高級アパレル系ブーツだとそうなりますか。確かに歩きが多いと堅いバイクブーツは辛いので街乗り用には柔らかめのアパレル系がいいなと思ってるんですが....耐久性と見た目と価格のバランスで履きつぶし覚悟ですね。
書込番号：12762372
4点
ドレスシューズでシーソーペダルでないモデルに乗りたい方にはシフトペダルカバーという選択肢もあります。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/sp-cover.html
このサイトが装着例とか色見本とかしっかりしているので揚げましたが、用品店の店頭でもよく見ます。
カッチリシフト操作しないとギア抜けなんてことも無い訳じゃないでしょうが、コードバンのブーツなど高級品を履きたい方にはお勧め。
それでも専用設計のライディングブーツがイチオシですが（笑
書込番号：12763427
2点
話がズレますが…
マフラー替える予定がおありならば、エキパイの取り回しによっては…
ジーパンなんか簡単に穴開いちゃうので…お気をつけ下さい。
大事なジーパンが台無し…革パンですら焦げる…ショックデカイです…。(^。^;)
ヒートガードない場合の話ですが…。
ワタシは…何本穴開けたことか(汗)…アホですね。(^。^;)
書込番号：12763573
3点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
試乗したらもう駄目ですね･･･。魅了されてしまいました。
お世辞にも速いバイクとは言えませんが、トコトコ走って楽しい！
面白いバイクですね。
ハーレーライフを楽しもうと思います♪
2点
私も雑誌で見たスポーツスターにシビレテしまって
40歳にして大型自動2厘免許を取得し、
先日中古ですが念願の883Ｒ納車しました。
欠点も多いバイクだと思いますが、良いところの
方がはるかに上回っています。
のんびり走って楽しいバイクはなかなか無いですからね。
お互い安全運転でスポスタライフを楽しみましょう！
書込番号：7928579
1点
７月４日に８８３Rが納車されました。
免許取立て初めてのバイクです。（中型・大型一気に取ったので）
もうほぼ１０００ｋｍ走ってしまいました！
まだ何も悪い部分ありません。
最高です！
何かありましたらここでの情報交換楽しみにしています！
書込番号：9889303
1点
初めまして。
883購入予定です。
まだ知識が無いので教えてください。
883R,883,883N何が違うのか良く解りません？
何が違うのですか？
書込番号：11643437
2点
&勇&さん、こんばんは。
まずハーレーのサイトを見てください。
L：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A425
R：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A445
N：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A455
特徴が簡潔に説明されていますし、価格ひとつとっても、最も廉価なL(88.3万)
から装備充実のN(115万)まで幅があります。
中古を考えていらっしゃるのでしたら、ハーレーはカストマイズ(購入後に
アフターパーツを追加して「自分だけの」一台を作り込むこと)してある
車が多いので、何をベースに何を加えたものか解るようになると楽しいですよ。
書込番号：11652195
2点
最新型はよく分からないんですけど(汗)…
どのモデルもエンジン、フレームの形は全く一緒と思います。
なので選ぶとしたら…エンジンやフレームの色で選ぶのがオススメです。o(^-^)o
黒や梨地、ソリッド…お好みで…(笑)
ハンドル、サス、シートは後でどうにでも変えられますから(笑)
（実際ほとんどの人は変えています(笑)）
…よきハーレーライフをお送りください。m(_ _)m
書込番号：11654867
3点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
本日ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ松戸店にXL883Nを見に行って来ました
残念ながら試乗車も展示車も有りませんでした
（契約車は有りましたが跨ぐことは出来ませんでした）
そこで質問させて頂きます
XL883Nに乗られた方
又は似た乗り味のXL1200Nに乗られた方
乗り心地や感じられて居る事をお教え下さい
4点
国産のマルチに乗っていると違和感がありますね。
回すエンジンでないので早めにシフトアップして
ドコドコ言わして走るのが良いですね。
回転が落ちてもドコドコ言いながら加速します。
そのドゴドコ感が良いのです。
書込番号：9322797
4点
ﾙｲｽさんご回答ありがとう御座いました(^-^)
残念ながら試乗が出来ないのでもう少し様子を見ようと思います
書込番号：9325943
1点
883 は 回すエンジンですよ。(^_^)
回さないのであれば 1200 、BT の方が良いでしょう。（法定速度まもれません）
3000～5000rpm とても楽しい883なので 試乗の時も うなるほど回してみては？
正確にはタコメーターが無いので 確認しながらは無理ですが、
２速でも 60km/h は 引っ張ってみて下さい。（ちなみに 5500rpm付近からレッドゾーン開始）
３速だと 高速道路でないと安心できません・・・。（法定速度が！）
以前は スポーツスターも「ドコドコ」走らせる事が◎ 的な考え方でしたが、
今はハーレーを意識しないで、まわるエンジンを楽しんでおります。（08 XL883R 所有）
書込番号：9404155
6点
私はビッグツインですが、よくスポにも乗る機会があります。
普通の運転なら４速６０キロってのが一番『らしさ』が味わえる域だと
思います。
５速には６５～７０キロを超えたあたりで入れるのがエンジンには
優しいでしょうね。
以前乗っていた国産マルチはレッドゾーンが10000以上でしたので
ハーレーに乗り換えたときは、ほとんど下だけを使って走っている
みたいな感覚でした。
そういう意味ではルイスハミルトンさんと同じかもしれません。
書込番号：9405984
4点
ご回答頂いた方々
ありがとう御座いました
今日ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ松戸店から連絡を頂きました
ｱｲｱﾝの展示車が届いたそうです
明日にでも跨って来ます
♪～(￣ε￣)
書込番号：9408317
1点
こんにちは。
XL883Nに乗っています。
なかなか乗りやすいです。ヘリテイジも乗っていますが、小ぶりなので、とてもいいです。前に１２００Cからの乗り換えなので、馬力は物足りませんが、２００１年にハガーと同じ感じで、ハガー、１２００Cよりも足つきといい乗りやすさは、増しています。体が小さくても、無理なく乗り回しができます。あとは、渋くいのがいいです。
書込番号：9518164
3点
883N シルバーに乗っているものです。
皆さん言われているように、足つき良好で乗りやすいです
ノーマルシートは若干薄くて、２時間以上乗るとジーンズによっては尻にきます（個人差ですが）
自分は、二人乗り用に見た目のよいバッドランダーシートを購入しとりつけましたが
シングルと硬さは大差ありません、また、パッセンジャーがしっかりつかまっていないと後ろにすっぽぬけます（座るスペースが狭く、アングルがほとんどないため）
乗り心地とは別件ですが、積載スペースが少ないため、シーシーバー取り付けを計画中です
荷掛けボルトはあると便利ですが、ボルト先端の引っ掛かりが少なく安定しにくい上
ボディが細いため荷物が横にはみ出て、その上からかけるとさらに安定しないです
面白くもない文章ですが、参考までにどうぞ
書込番号：10227702
3点
ﾀﾞﾋﾞｯﾄｿﾝさん､ｸﾛﾜｯｻﾝに山葵さん貴重なご意見ありがとう御座いました
また返信遅くなりましてすみませんでした
m(_ _)m
単気筒､2気筒ﾊﾞｲｸに目移りしながら購入ﾊﾞｲｸを考えて居りますとﾘｽﾄは増え続け悩みも膨らむばかりです
Σ(￣□￣)！
しかし､ﾊｰﾚｰの特有の排気音は何物にも代え難いとも想われます
書込番号：10369909
2点
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|---|
2006年式のXL883に乗って3ヶ月ですが、最初は低回転の加速と排気音を楽しんで乗っていましたが、前の書き込みにも有りましたが、このバイク回して乗った方が面白い事に気が付きました。一般道では2速で６０ｋｍ、3速で８０ｋｍ走ると歯切れの良い排気音とナイスな加速をします、エンジンはラバーマウントで心地よい鼓動を伝えてくれます。高速では4速１１０ｋｍ5速１４０ｋｍで楽にエンジンは廻ります。ただポジションの関係風圧との戦いになります。
それと高速ではポジションを前よりにした方が安定が良いみたいですね。
信号待ちのアイドリングの鼓動、空ふかし音、低速での加速音、中回転のパワー感、全てにおいて私好みのバイクです。燃費も一般道で20km/l高速で23km/lと良いのも魅力ですね。
書込番号：10873764
4点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
ここは883の板ですが、
他の車種の口コミが少ないのでここで質問させて下さい。
結婚する時にバイクを降りて13年…
オッサンと呼ばれる年齢にも近くなり
ボチボチ昔から憧れてたハーレーが似合う歳かな～と思い
中古のスポスタ(89年XLH1200)を購入しました。
ちなみに過去にはFZR/ZXR/RZ/900SSを乗り継いでいました。
正直な感想ですが…
①ブレーキ弱い…
②クラッチ重すぎ…
③４速使い辛い…
④常用回転域と思われる2500rpm以上は振動酷くて手が痺れる…
⑤車両重たい…（取り回しで腰やられた…）
と、不満のオンパレードです＾＾；
だけど、過去のバイクでは味わえなかった
普通に走るだけで楽しいバイクなのは不思議です。
当然手放すつもりの無く、このまま乗り続けるつもりです。
で、質問の本題なのですが
先日、このバイクで初めて峠に行って来ました。
中高速の上りコースは気持ちよく走れたのですが、
タイトコーナーが連続する下りの道では
十年ぶりの峠道という事もあってか自分でもビックリするほど走れませんでした。
恐怖心もあり、リズムに乗れないというか…
ちなみに過去の私の下りコーナーでの乗り方は…
①コーナーの手前でフロントブレーキ（フロント加重へ）
②リアタイヤにトラクションがほどよく掛かる回転域をキープ（パワーバンドキープ）
③アクセルキープのまま体を倒して旋回
④出口が見えたらアクセルオン（タイトコーナー連続では軽め）
と、いわゆる基本的な乗り方です。
人それぞれの乗り方があると思いますが
基本的なスポスタの乗り方はこの方法でいいんでしょうか？
別に攻める走りをするわけではなく、
流す程度で気持ちよく走りたいだけなんです。
アドバイスがあれば宜しくお願い致します。
2点
アドバイスになるかどうか分らんけど
わても２０年以上ブランク有り
復活したのはここ５～６年前から（たまに後輩の借りて走ったりしましたが）
レプリカブーム、おねーちゃんライダー全盛期は、子育て仕事で余裕無くて遠ざかってました
子供の友達が乗りはじめた事から一緒に乗るようになって
ガキ相手に講釈たれたり、小技見せたりしてるうちはあまり違和感無かったんですけど
昔から乗り続けているショップの友人とかっとびツーリングでガンガン走った時は
あれ・・何か感覚がついて行かない
まわりのアベレージ高めになったらリズムが崩れて・・バイクの性能もかなり上がってるし・・かなりヘタッピになってて・・悩みました。
でね、店主の後ろ付いたの・・そしたらいろんな事思い出してあれこれ試してるうちに慣れてきました。
体が忘れてたの思い出すんですね
そのバイクにあった乗り方を見つけるのに個人差は有るけど
下りはごまかしがきかないので、ましてハーレーで下りのタイトなど、重くて曲がらず止まらず大変（やりたい事が出来ない）かと（大昔ローライダかりて・・これは乗れん！と素直におもた）
でもね時間がたったら慣れますよ
ちゃんと走りこんでいる人だと体が覚えています
ハーレーは無駄な労力使うのが味だと言ってるメンバー居てます
書込番号：10414497
2点
こんばんは。(^o^)/
まずは、おめでとうございます。m(__)m
私TC88のビッグツインなんですけど、良いでしょうか？
ビッグツインの場合、特にFX系の場合、フロントが超プアなんで、フロント荷重は危険です。(^^;
よく『ブレーキ効かない』といわれますが、リアが無茶苦茶効きます。
このリアを上手く使うことが、気持ちよく乗るキモだと思います。(^o^)/
あとは、ハンドルを多めにきることですね。車体を倒してセルフステアを待つ…のではなく。(^o^;
スポスタはHDの中でも、国産に近いとは思いますが、アメリカ人の発想は我々とは根本的に違います。
日本人の感覚では、全てにおいて頭を傾げることばかりです。(^^;
でも、頭柔らかくして自然に乗れば、大丈夫ですよ。(^○^)
おおらかに行きましょう、そういうバイクですから。
にちらの板は、HD乗りからは見放されているのか、寂しいですよね。(^^ゞ
書込番号：10415976
3点
Cafe_59さん
保護者はタロウさん
年中無休ライダーさん
アドバイス、ありがとうございます！！
まずは、ブランクを埋めてバイクに慣れるように頑張ります。
峠を走らなくても楽しいバイクですし
ハーレー人生を楽しんでいこうと思います。
有り難う御座いました！！
書込番号：10417401
2点
下りを国産バイクのイメージで走るのは無理だと思います。＾＾；
既に書かれていますが、ブレーキングも荷重もリアを意識すると良いですが、下りではどうしてもフロントに荷重が掛かるので、「あれ？」となるのは仕方ないのではと思っています。
（どうしても納得できないのであれば、お金を掛けてフロント周りを固めるしかないのでは？）
書込番号：10708549
2点
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